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一、橋梁頂升工程的主要設(shè)備

在頂升工程中采用了基于力與位移雙閉環(huán)控制上的PLC液壓同步頂升控制技術(shù)。在確定液壓千斤頂使用數(shù)量時(shí)需考慮橋梁的實(shí)際荷重，在保證橋梁頂平穩(wěn)準(zhǔn)確頂起的同時(shí)實(shí)現(xiàn)橋梁同步升降時(shí)的附加力的最小化。為了確保頂升過程中的結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)當(dāng)確保頂升的同步性，結(jié)合具體情況合理地對(duì)液壓千斤頂、位移傳感器位置環(huán)進(jìn)行布置與分組，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂升全程位移與姿態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證同步精度保持±2mm。應(yīng)選擇200t的液壓千斤頂，其頂身長(zhǎng)度、液壓缸直徑以及行程分別為375mm、160mm、140mm，在頂升高度達(dá)到液壓千斤頂高度時(shí)需更換千斤頂。托架體系由Ф500×16鋼管等構(gòu)成的分配梁支撐體系與連接系共同組成。在每個(gè)柱與橋臺(tái)都需設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，全橋共有五個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，且每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)都設(shè)置了一臺(tái)0.001mm精度的位移傳感器。預(yù)制支座墊石的尺寸為（500×500×400）mm。

二、橋梁頂升工程施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)

天橋頂升的施工流程包括封閉交通、隔離施工區(qū)域、搭建腳手架、開挖與澆筑支撐面，在施工結(jié)束后須及時(shí)恢復(fù)交通。頂升體系安裝前需在橋墩位置挖出原有的承臺(tái)，并做找平臺(tái)，借助原有承臺(tái)為頂升提供反力基礎(chǔ)。

（一）頂升體系的安裝

1、需在1號(hào)與3號(hào)墩柱位置安裝相應(yīng)的分配梁。在結(jié)合原圖鋼筋位置與探測(cè)儀探測(cè)情況的基礎(chǔ)上于梁底鉆孔植入Ф20的鋼筋，分配梁與植入鋼筋的焊接長(zhǎng)度需≥16cm。根據(jù)相關(guān)受力計(jì)算結(jié)果，分配梁使用板材厚25mm、長(zhǎng)4m的Q345鋼板焊接為箱型截面。2、安裝鋼支撐。需保持鋼支撐基礎(chǔ)和原墩身之間有5cm的空隙，保證鋼支撐垂直度偏差不超過1%以避免頂升時(shí)傾斜失穩(wěn)。使用螺栓連接鋼管支撐與臨時(shí)墊塊、臨時(shí)墊塊之間、鋼管支撐和承臺(tái)之間的栓接。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況合理選擇鋼墊塊、專用工具式鋼墊塊這兩種臨時(shí)支撐體系。3、安裝千斤頂。在橋臺(tái)、橋墩位置分別安裝4臺(tái)100T和4臺(tái)200T的2.4倍安全儲(chǔ)備系數(shù)的千斤頂。橋臺(tái)位置中的千斤頂可直接安裝于原有蓋梁上，2號(hào)橋墩的千斤頂可直接安裝于箱梁底部，1號(hào)與3號(hào)橋墩的千斤頂需安裝于分配梁上，采用倒裝的方法來保證頂升的穩(wěn)定性、同步性以及施工的便利性。

（二）頂升的準(zhǔn)備工作

1、系統(tǒng)的可靠性檢驗(yàn)。首先，需對(duì)組件的可靠性進(jìn)行測(cè)試，須選用一些高標(biāo)準(zhǔn)的組件于頂升施工前用70%-90%的頂力進(jìn)行5小時(shí)的保壓，并再次對(duì)密封的嚴(yán)密性做好檢查；其次，需檢驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)的31.5MPa滿荷載試驗(yàn)與0-31.5MPa的循環(huán)試驗(yàn)；最后，要檢驗(yàn)液壓油的清潔度，使其達(dá)到NAS9等級(jí)。2、成立起頂升現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)小組并對(duì)所有施工人員做好嚴(yán)格的培訓(xùn)。3、對(duì)頂升系統(tǒng)做好安裝調(diào)試。4、劃分好頂升控制區(qū)域，并布置好液壓系統(tǒng)。保證全橋布置五個(gè)控制點(diǎn)，并使位移傳感器的同步精度控制為2mm。5、統(tǒng)一規(guī)劃與布置2臺(tái)泵站。6、對(duì)千斤頂?shù)陌惭b垂直性與牢固性、橋臺(tái)與梁體之間是否存在分離、無關(guān)負(fù)載是否清除等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分做好檢查。7、做好液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢查與調(diào)試。

（三）頂升及頂升后的工藝與技術(shù)

在試頂升成功并且確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作無誤后便可按部就班地進(jìn)行正式頂升，同時(shí)認(rèn)真做好對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集與記錄。各個(gè)職能小組需實(shí)時(shí)觀察頂升情況與結(jié)構(gòu)的變形情況，并對(duì)數(shù)據(jù)偏差做好及時(shí)的調(diào)整。在頂升過程當(dāng)中須嚴(yán)格進(jìn)行無關(guān)人員擅自入場(chǎng)。在頂升到位后在原有橋臺(tái)墊石上安裝預(yù)制好的支座墊石，新墊石和原墊石間用水泥粘合劑連接后將支座安裝于新墊石上。支座更換好后便可保持同步地進(jìn)行落梁，而后進(jìn)行墩臺(tái)接高混凝土的施工。在橋臺(tái)位置的接高混凝土中設(shè)置兩層Ф12的鋼筋網(wǎng)并使其同預(yù)制墊塊鋼筋進(jìn)行焊接。1號(hào)與3號(hào)橋墩位置的鋼筋可根據(jù)原鋼筋做出接高，2號(hào)橋墩需對(duì)原有墩柱進(jìn)行高140cm、寬15cm的傍寬處理。在混凝土澆筑接受并保證其符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，便可按照液壓系統(tǒng)管路與附件、千斤頂、由上至下拆除支撐體系的流程進(jìn)行液壓系統(tǒng)、支撐體系的拆除，在拆除后還需對(duì)場(chǎng)地做好清理。

三、總結(jié)

頂升技術(shù)最初被使用在鐵路橋梁的架設(shè)、落梁以及位移等環(huán)節(jié)當(dāng)中，隨著科技水平的不斷提升，其在屋面頂升當(dāng)中也開始受到了廣泛的應(yīng)用。作為一項(xiàng)比較前瞻的施工技術(shù)，橋梁頂升技術(shù)的難度大，應(yīng)當(dāng)在橋梁結(jié)構(gòu)分析、頂升設(shè)備使用以及施工管理等多個(gè)方面的配合下來完成技術(shù)施工，從而使工程施工當(dāng)中的跨線橋凈空不足等問題得到有效的解決，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益。

作者：宗小強(qiáng) 單位：江蘇路翔交通工程有限公司