前言:本站為你精心整理了箱型通道無拉桿施工工藝探討范文,希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值,我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文,歡迎咨詢。
(一)工藝流程
相對(duì)于其他的道路施工工藝而言,箱型通道無拉桿的工藝流程比較完善。經(jīng)過優(yōu)化后,現(xiàn)階段的箱型通道無拉桿施工工藝流程為:施工放樣→基坑開挖、鋪設(shè)砂礫墊層→立模澆筑基礎(chǔ)混凝土→綁扎底板鋼筋→立模澆筑底板混凝土→搭設(shè)支架、立箱身內(nèi)?!壴渖礓摻睢⑾渖硗饽!鷿仓渖砘炷痢鹉pB(yǎng)生→防水處理。由此可見,箱型通道無拉桿施工工藝具有以下優(yōu)勢(shì):第一,工藝流程的完善性,為道路施工提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。面對(duì)現(xiàn)階段較高難度的施工環(huán)境,采用上述的工藝流程,不僅縮短了工期,同時(shí)提高了施工效率,能夠保證城市之間的高速公路早日通車,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的較快提升。第二,在整個(gè)工藝流程當(dāng)中,并沒有忽視細(xì)節(jié)工作。包括拆模養(yǎng)生、防水處理等等,這些都是保證施工效果不會(huì)遭到破壞的細(xì)節(jié)工作。第三,采用上述的施工工藝后,多數(shù)高速公路并未出現(xiàn)安全隱患,即便是在經(jīng)過長(zhǎng)久的風(fēng)吹日曬后,其道路質(zhì)量依然較高,維護(hù)方便。
(二)基坑開挖、鋪設(shè)沙礫墊層
對(duì)于箱型通道無拉桿施工而言,要想保證整體施工的順利,就必須在基礎(chǔ)的施工工藝上努力,為后續(xù)的施工打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“基坑開挖、鋪設(shè)沙礫墊層”作為整個(gè)工藝中的重點(diǎn)基礎(chǔ)部分,從道路修建的開始就得到了廣泛的重視。本文認(rèn)為,該項(xiàng)工作可從以下幾個(gè)方面出發(fā):第一,基坑開挖所選擇的挖掘機(jī),必須保證性能上的優(yōu)勢(shì),克服較多的限制性條件。當(dāng)挖掘機(jī)沿著基坑開始挖掘的時(shí)候,其開挖邊線應(yīng)盡量保持1:1的比例,盡量向下進(jìn)行基坑開挖工作。第二,當(dāng)挖掘到一定程度后,需采用人工開挖,目的在于對(duì)基坑進(jìn)行整形工作,使其達(dá)到基底標(biāo)高。第三,基坑開挖以及沙礫墊層工作應(yīng)盡量一次性的完成,減少施工時(shí)間的同時(shí),也減少了施工隱患。第四,當(dāng)基坑開挖到標(biāo)準(zhǔn)位置后,應(yīng)開始基底承載力的檢測(cè)工作,倘若檢測(cè)合格應(yīng)立即開展沙礫墊層;倘若檢測(cè)不合格則應(yīng)重新開挖。第五,沙礫墊層的要求較高,一般情況下,墊層厚度應(yīng)徘徊在50cm左右,可根據(jù)工程要求適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。沙礫墊層應(yīng)分為兩層進(jìn)行鋪設(shè),通過人工方式來實(shí)現(xiàn)找平、振壓密實(shí)。
(三)搭設(shè)支架、立箱身內(nèi)模
縱觀箱型通道無拉桿的施工工藝,發(fā)現(xiàn)除了“基坑開挖、鋪設(shè)沙礫墊層”外,“搭設(shè)支架、立箱身內(nèi)模”也是非常重要的工作,這涉及到后續(xù)的施工效果以及竣工后的檢驗(yàn)。為此,該項(xiàng)工作必須作為重點(diǎn)工作來對(duì)待。一般情況下,當(dāng)?shù)装寤炷恋脑O(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到70%左右的時(shí)候,就需要搭設(shè)支架、立箱身內(nèi)模。本文認(rèn)為,內(nèi)??梢試L試采用滿堂鋼管支架進(jìn)行支撐,選擇的建筑鋼管,其標(biāo)準(zhǔn)尺寸為60cm×60cm,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。另外,滿堂支架高度,其表示方法為箱室高度扣除頂板底模的厚度。在該項(xiàng)工作中,為了更好的保證支架的穩(wěn)定性,可采取一些輔助性的措施,例如,豎向設(shè)間距為60cm的橫檔,在橫檔的兩端,設(shè)定緊抵模版的龍骨,在支架的頂部鋪設(shè)矢量的模版,同時(shí)設(shè)置一定的剪刀支撐,保證支架的穩(wěn)定性。
二、箱型通道無拉桿施工的質(zhì)量控制
(一)內(nèi)模支撐控制
相對(duì)于以往的道路施工而言,箱型通道無拉桿施工是一種全新的方式,且得到的效果比較理想。但是,面對(duì)目前較多的施工限制和挑戰(zhàn),箱型通道無拉桿施工的質(zhì)量控制工作也要進(jìn)行加強(qiáng)處理,保證日后的道路不會(huì)出現(xiàn)問題。本文認(rèn)為,在質(zhì)量控制方面,首先應(yīng)該實(shí)現(xiàn)內(nèi)模支撐的有效控制。由于現(xiàn)階段應(yīng)用的箱型通道無拉桿施工工藝比較統(tǒng)一,因此內(nèi)模支撐體系,多數(shù)會(huì)采用滿堂式鋼管支架,在支架搭設(shè)的過程中,按照“邊搭設(shè)、邊檢查”的原則來進(jìn)行。搭設(shè)過程中,所有鋼管之間的連接扣件,必須保證無任何松動(dòng)情況的出現(xiàn)。橫向支撐方面,一般會(huì)采用通長(zhǎng)的鋼管來完成,在鋼管的兩端,工作人員可以設(shè)定可調(diào)節(jié)的頂托來調(diào)整頂進(jìn)內(nèi)模板,以此來確保模板安裝位置準(zhǔn)確和支架體系的穩(wěn)定。由此可見,內(nèi)模支撐控制是箱型通道無拉桿施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn),日后必須當(dāng)作重點(diǎn)來對(duì)待。
(二)外模支撐體系的穩(wěn)定
在箱型通道無拉桿施工方面,其質(zhì)量控制工作多數(shù)集中在技術(shù)層面。在實(shí)際的施工當(dāng)中,我們還需要在外模支撐體系的穩(wěn)定性方面努力。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),通道兩側(cè)水泥土的質(zhì)量影響外模支撐體系的穩(wěn)定性,水泥土必須分層填筑壓實(shí),保證壓實(shí)度達(dá)到96%以上,且外側(cè)打入土體內(nèi)的鋼管的入土深度要達(dá)到1m以上,如處理不好,在箱身混凝土澆筑時(shí)容易造成外模支撐體系松動(dòng),出現(xiàn)跑模、漲模等現(xiàn)象影響混凝土的外觀。從以上的表述來看,外模支撐體系的穩(wěn)定并不是特別復(fù)雜,大部分的工作僅僅需要按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施即可,最重要的就是不要出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。
(三)模板安裝
箱型通道無拉桿施工是一項(xiàng)難度較高的工作,在質(zhì)量控制方面,應(yīng)從細(xì)節(jié)著手,防止因小問題造成嚴(yán)重的破壞。除了上述的兩項(xiàng)質(zhì)量控制要點(diǎn)外,施工人員還應(yīng)該在模板安裝方面努力。第一,模板在安裝過程中,其拼縫需保證絕對(duì)的嚴(yán)密,不能出現(xiàn)任何的漏洞。第二,在相鄰兩塊鋼模的拼接當(dāng)中,需采用螺栓上緊。倘若采用的是竹膠板拼接,則應(yīng)該采用木方固定在縫口上,減少拼縫的出現(xiàn)。第三,混凝土澆筑工作也是比較容易出現(xiàn)問題的一個(gè)方面。箱型通道無拉桿施工中,混凝土澆筑必須將表面清理干凈,不允許出現(xiàn)任何的銹跡、油污、雜物??偠灾?,箱型通道無拉桿施工的質(zhì)量控制,應(yīng)從客觀環(huán)境和細(xì)節(jié)方面出發(fā),實(shí)現(xiàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)步提升,將工藝的技術(shù)性凸顯出來,保證修建的道路可以暢通無阻。
三、結(jié)語
本文對(duì)箱型通道無拉桿施工工藝和質(zhì)量控制展開討論,就現(xiàn)階段的工作而言,多數(shù)采用箱型通道無拉桿施工的道路,都能夠達(dá)到較高的水準(zhǔn),未出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題,在維護(hù)過程中,總體上比較順利。相信在日后的施工中,箱型通道無拉桿施工工藝會(huì)得到更大的進(jìn)步,其質(zhì)量控制體系會(huì)更加健全。
作者:蔣磊 單位:中交二公局第四工程有限公司