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一、目前我國物流教育現(xiàn)狀及主要問題

正如人力資源是社會一切部門發(fā)展的根本一樣，物流人才也是影響物流業(yè)發(fā)展的最重要問題，發(fā)達國家的經(jīng)驗也證明，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊伍。近年來，我國物流教育雖不斷升溫，卻存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1．我國高校物流人才培養(yǎng)供給遠遠不能滿足人才市場的需求

從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2005年為止，我國共計140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。

2．高職、本科、碩士和博士的教育層次結(jié)構(gòu)不合理，尚缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系

雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu)，而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求、企業(yè)人才需求的當務(wù)之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

3．受我國物流業(yè)管理現(xiàn)狀影響，物流人才培養(yǎng)目標不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

4．許多院校物流師資力量不盡如人意，影響了物流的整體教學水平

目前國內(nèi)的學歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

二、現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，在我國更是極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的展開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴重稀缺，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規(guī)模發(fā)展的瓶頸，是我國教育界和物流業(yè)迫切需要解決的問題。

三、對我國高校物流人才培養(yǎng)的幾點建議

充分認識我國物流業(yè)及高校物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達國家物流人才培養(yǎng)的經(jīng)驗和做法，比較差異，努力創(chuàng)新，促進高校物流專業(yè)教育的日趨完善。

1．加強發(fā)展學歷教育，建立多層次學歷教育體系

國外高等院校從20世紀80年代以來就陸續(xù)開展物流高等教育，并已形成非常完善的物流高等教育體系。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、佐治亞理工學院等大約50所美國大學開設(shè)了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)，且學士、碩士、博士三種學位齊全，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學生開設(shè)物流課程。歐盟國家現(xiàn)有87所大學開展了物流高等教育，54所大學開設(shè)物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)培養(yǎng)方向，另外33所大學在其他專業(yè)的培養(yǎng)方案中開設(shè)了物流有關(guān)課程。另根據(jù)美國奧爾良州立大學一項為期20年的物流職業(yè)類型調(diào)查資料顯示，美國物流從業(yè)人員中，本科學歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流占12％、商科占52％、工程占23％、其他占13％；研究生學歷的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：物流占13％、商科占73％、工程占12％、其他各類專業(yè)占2％。從以上數(shù)據(jù)我們看出，物流人才的專業(yè)背景以商科為主，且層次越高商科所占比例越大。在經(jīng)濟發(fā)達的歐美和日本，大部分物流專業(yè)都設(shè)在商學院，只有少部分設(shè)在工學院。因而，建立我國物流人才培養(yǎng)的學歷教育體系，需要完善包括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需要，加大高職層次的培養(yǎng)力度，擴大辦學規(guī)模。要注意高職與本科人才培養(yǎng)目標的差異性，以培養(yǎng)中級物流人才為主。鑒于我國尤其缺乏物流高級管理人才，應(yīng)特別重視研究生教育，增加教育投入，在博士研究生層次的教育中提倡聯(lián)合培養(yǎng)和學科交叉，以提高物流人才層次的合理性。

2．按照物流市場和職業(yè)類型需要，科學設(shè)置物流專業(yè)課程

在具體實施教育過程中，鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需要和職業(yè)類型需要，開辦和設(shè)置物流專業(yè)和課程。這一新的學科專業(yè)應(yīng)是許多傳統(tǒng)學科的高度融合，是一個集結(jié)經(jīng)濟理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、管理學、信息技術(shù)、國際貿(mào)易、工程技術(shù)、市場營銷、財務(wù)會計、金融、法律等多學科領(lǐng)域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉(zhuǎn)型。在合理優(yōu)化物流人才專業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，要注意吸收現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點和新信息，完善物流課程設(shè)計。

3．注重理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)復合型物流人才

由于物流業(yè)操作性強，因而，教學活動必須注重理論與實踐相結(jié)合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學；通過市場調(diào)查、方案制作、工場實習、企業(yè)實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力；建立校內(nèi)物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)，滿足我國現(xiàn)代物流發(fā)展需求的復合型物流人才的需要。

4．為增強人才的適應(yīng)性，大膽改革與創(chuàng)新培養(yǎng)模式

教育的發(fā)展朝著寬口徑、適應(yīng)面廣的方向演變，許多國家都在改變專業(yè)劃分過細、過窄的狀況，物流人才的培養(yǎng)也應(yīng)以厚基礎(chǔ)、寬口徑、應(yīng)變性強的培養(yǎng)模式來提高人才對飛速變化的社會的適應(yīng)性。在物流人才的培養(yǎng)上，我們也可進行改革與創(chuàng)新，建議具體做法為：教學計劃可以將一、二年級與市場營銷、企業(yè)管理專業(yè)打通培養(yǎng)，三、四年級進入專業(yè)教育，同時給學生較大比例的選修課；開展物流專業(yè)第二學士學位教育，讓學生在畢業(yè)前學習的專業(yè)方向多元化，以增強其適應(yīng)社會的能力，加快人才培養(yǎng)步伐，縮短人才培養(yǎng)周期，是一種人才培養(yǎng)新模式。同時，須注意教學管理的配套。

5．通過多種方式加強教師培訓，提升師資隊伍整體水平

“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本?！眱?yōu)秀的物流人才培養(yǎng)模式需要教師總結(jié)、探索和完善。教師能否根據(jù)不同的教育對象，采取創(chuàng)造性的培養(yǎng)對策，是實現(xiàn)模式創(chuàng)新的必要條件，可通過派遣教師到物流公司掛職鍛煉、高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平。物流業(yè)是一門交叉性學科，高等學校設(shè)置物流管理專業(yè)使學科體系合理化，學校內(nèi)可加強合作，實施“一師多用”，有效利用學校內(nèi)現(xiàn)有資源與優(yōu)勢，實現(xiàn)教學資源共享，多學科的有機結(jié)合，最終提升我國高校的整體競爭力。

6．建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，完善我國物流人才培養(yǎng)體系

根據(jù)美國俄亥俄州大學2003年統(tǒng)計資料顯示，美國物流從業(yè)人員都接受了高級教育，大約95%擁有學士學位，45%擁有研究生學位，22％獲得了正式的從業(yè)資格證書。而國內(nèi)的物流從業(yè)人員大多數(shù)沒有受過系統(tǒng)的物流教育，雖經(jīng)驗豐富，但專業(yè)知識不扎實，為提升其專業(yè)素質(zhì)，可采用最重要和最經(jīng)濟的在職教育培養(yǎng)模式。同時，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，即使受過高等教育的物流從業(yè)者也會面臨知識更新和自我充實的問題。為完善我國物流人才培養(yǎng)體系，借鑒國際經(jīng)驗，應(yīng)建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，允許獲得高級物流師資格的人員將有資格繼續(xù)注冊深造高校工商管理碩士（MBA）課程。逐步與國際接軌，可采用針對性極強的客制化教育模式，進行客制化教育時，不僅注重對物流企業(yè)的員工進行培訓教育，還對其供應(yīng)方、合作伙伴提供有針對性培訓，從而促進了高校物流專業(yè)教育的日趨完善。

四、結(jié)束語

物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，只有不斷探尋與完善我國高校物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創(chuàng)新和實踐能力的高素質(zhì)物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進我國物流業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展。

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摘要：從物流人才需求量、培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)和師資力量等方面，指出我國高校物流人才培養(yǎng)存在的主要問題，通過借鑒美、日和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家物流人才培養(yǎng)的經(jīng)驗和做法，探討了加快我國物流人才培養(yǎng)的積極意義和對策。

關(guān)鍵詞：物流人才教育現(xiàn)狀培養(yǎng)模式