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一、燃油經(jīng)濟性的高低與發(fā)動機的種類密切相關

柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性比汽油發(fā)動機的好。在能源日趨緊張的今天，國家有關部門意識到了柴油動力的優(yōu)勢，鼓勵發(fā)展柴油動力車。2(X)4年5月，國家發(fā)改委了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中明確規(guī)定，“國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車，汽車產(chǎn)業(yè)要結合國家能源結構調整戰(zhàn)略和排放要求為主，重點發(fā)展混合動力汽車和轎車柴油發(fā)動機技術?！痹谌粘Ｊ褂玫母鞣N燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近l倍，比汽油高出10%以上。作為動力的主要來源，柴油在燃燒過程中的熱效率達到40%，而等量的汽油熱效率最高只能達到30%。較之汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機在功率和加速性上略遜一籌，但同時其瞬間噴油量相對較小，燃油經(jīng)濟性自然更高。

二、排t大的發(fā)動機的嫩油經(jīng)濟性不一定差，跟發(fā)動機制造水平密切相關

汽車的排量與其油耗息息相關，另外一個決定性的因素就是發(fā)動機的制造水平。依據(jù)《乘用車燃料消耗量限值規(guī)定》，整車質量在20(刃千克到2110千克的汽車，百公里油耗不得超過13.2L。而目前在2噸左右特拉卡，3.5L汽油版和2.5L柴油版的百公里油耗分別是10.6L和8.2L。雖然消費者一直都認為SUV在燃油經(jīng)濟性上不占優(yōu)勢，但不能忽略發(fā)動機的升功率這個重要的參數(shù)指標。由此可見在討論發(fā)動機的經(jīng)濟性問題上，發(fā)動機的排量是一個重要指標，但也不能忽略另外一個關鍵因素發(fā)動機的制造水平也就是發(fā)動機的質量。

三、廠家提供的百公里油耗數(shù)據(jù)可以指導消費者購車

按照國家現(xiàn)行政策規(guī)定，廠家在推出一款車型必須提供該車型在國家標準環(huán)境下的油耗。而這個數(shù)字是廠家在國家標準單一路況等速理想環(huán)境下測試出的百公里油耗，跟實際使用中相差一些，但在實際使用汽車中，我們不可能等速。而且實際使用中的數(shù)字也不會比這個數(shù)字高出太多。所以廠家提供的百公里油耗數(shù)據(jù)可以指導我們購車。以上是我對汽車燃油經(jīng)濟性的一些看法，希望能讓你對汽車的燃油經(jīng)濟性有所了解，能幫助你購買到你所心愛之車。