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1前言

通過(guò)城市交通設(shè)施普查及數(shù)據(jù)建庫(kù)，一方面可以摸清城市交通設(shè)施分布現(xiàn)狀，為城市交通道路建設(shè)、推進(jìn)交通智能化管理提供基礎(chǔ)信息支撐;另一方面對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)軌道交通、綜合換乘樞紐、場(chǎng)站建設(shè)提供決策輔助依據(jù)。數(shù)據(jù)建庫(kù)的主要目標(biāo)一是建立覆蓋城市的多要素、多圖層且及時(shí)更新的大區(qū)域交通信息數(shù)據(jù)庫(kù);二是構(gòu)建城市實(shí)用可行的公交路網(wǎng)模型，包括公交線路、實(shí)體公交站點(diǎn)的、運(yùn)行線路站點(diǎn)及其線路與站點(diǎn)的關(guān)系以城市道路中心線為主體的道路網(wǎng)絡(luò)模型;三是研究城市交通及地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)采集及建設(shè)流程，分析城市道路網(wǎng)模型、城市公交網(wǎng)絡(luò)模型等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)城市交通數(shù)據(jù)庫(kù)成果應(yīng)用。

2數(shù)據(jù)庫(kù)

建設(shè)的主要內(nèi)容城市交通設(shè)施普查及數(shù)據(jù)建庫(kù)的主要內(nèi)容:一是建立城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)，包括基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)和交通專題數(shù)據(jù)，主要有沿街的交通要素(交通標(biāo)志牌、交叉口等)、停車場(chǎng)、賓館、酒店、學(xué)校、公交站點(diǎn)、加油加氣站、客貨運(yùn)樞紐等以及街道、社區(qū)等界線信息。二是建立城市道路中心線路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)和模型，道路的屬性信息包括道路等級(jí)、形式、上下行方向、有無(wú)隔離帶等;由于道路在城市交通設(shè)施中的重要性，對(duì)道路網(wǎng)數(shù)據(jù)要求:①在有中央隔離帶的道路路段兩側(cè)分別繪制，屬性均為單向，取單側(cè)路段的中心線，在路口匯合;②有主輔道的道路路段兩側(cè)分別繪制，主道輔道均為單向，中心線在路口匯合;如果主輔道之間的隔離在進(jìn)入路口前消失，中心線可提前匯合，連接線位置需要在圖中繪出;③單側(cè)主輔道涉及高架道路的，地面道路及高架雙側(cè)均單獨(dú)繪制，取單側(cè)路段的中心線，地面道路中心線在路口匯合，路段時(shí)繪圖順序按道路的實(shí)際行車方向繪制。三是建立城市公共交通網(wǎng)絡(luò)模型，形成城市交通規(guī)劃中公交換乘分析的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要包括公交實(shí)體站點(diǎn)信息表、線路站點(diǎn)信息表、公交線路信息表和站點(diǎn)和線路關(guān)系表等。

3技術(shù)思路

3.1技術(shù)流程根據(jù)技術(shù)要求和內(nèi)容，制定了技術(shù)流程。

3.2主要工作城市交通設(shè)施普查和數(shù)據(jù)建庫(kù)主要工作有:內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)處理、外業(yè)數(shù)據(jù)普查、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)錄入、編輯和建庫(kù)等，數(shù)據(jù)以ArcGIS10Geodatabase格式存儲(chǔ)。外業(yè)普查根據(jù)城市行政管理劃分為若干個(gè)社區(qū)格網(wǎng)，以每個(gè)社區(qū)格網(wǎng)為單元進(jìn)行交通數(shù)據(jù)調(diào)查;利用現(xiàn)實(shí)性好、數(shù)據(jù)豐富的基礎(chǔ)地理底圖，采用實(shí)地調(diào)查量測(cè)為主的方式采集城市交通數(shù)據(jù)，外業(yè)普查成果經(jīng)的100%檢查后，由單位質(zhì)檢部門成果檢查合格后提交內(nèi)業(yè)編輯。內(nèi)業(yè)以社區(qū)為單位，在單個(gè)PersonalGeodatabase數(shù)據(jù)庫(kù)中作業(yè)，經(jīng)過(guò)接邊處理、拓?fù)浣⒌?，按行政區(qū)劃、街道、社區(qū)界線合并數(shù)據(jù)庫(kù)，形成城市交通設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.3成果應(yīng)用通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路和交通信息的分析，利用數(shù)據(jù)信息構(gòu)建道路網(wǎng)模型和公共交通模型，生成的數(shù)據(jù)庫(kù)可以應(yīng)用在專業(yè)交通規(guī)劃系統(tǒng)平臺(tái)上，進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、最短路徑分析、道路緩沖區(qū)分析等。

4具體實(shí)施

4.1外業(yè)普查外業(yè)普查在作業(yè)底圖上調(diào)查交通設(shè)施信息，同時(shí)填寫屬性調(diào)查表和道路調(diào)查表屬性表，并且現(xiàn)場(chǎng)照相，調(diào)查中做到走到看到，不遺漏、分類編碼記錄不錯(cuò)漏，各類信息要素屬性信息正確、全面;在電子地圖上根據(jù)作業(yè)底圖編輯錄入與檢查交通要素，并且構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)。作業(yè)組以社區(qū)網(wǎng)格為單元，以街道辦事處或管委會(huì)為單位進(jìn)行任務(wù)分配，每一街道辦事處或管委會(huì)包含若干社區(qū)單元。

4.2內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編輯建庫(kù)內(nèi)業(yè)編輯作業(yè)分兩部分，一是外業(yè)底圖(含初始調(diào)查底圖和檢查作業(yè)底圖)和調(diào)查記錄表格制作(含空表格記錄和已普查錄入記錄)，及時(shí)與外業(yè)溝通，制作滿足外業(yè)調(diào)查要求的作業(yè)基礎(chǔ)資料;二是基于模板化及的數(shù)據(jù)錄入和建庫(kù)，通過(guò)外業(yè)調(diào)查記錄成果錄入基本要素和屬性信息，重點(diǎn)處理道路、公交等交通要素。作業(yè)利用ArcMap10.0相應(yīng)的編輯模塊，開(kāi)發(fā)的相應(yīng)插件進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯錄入，利用ArcToolbox構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)。

5系統(tǒng)評(píng)價(jià)

從數(shù)據(jù)成果的數(shù)據(jù)精度、數(shù)據(jù)完整性、屬性精度、邏輯一致性、完整性與正確性、圖面的質(zhì)量和附件質(zhì)量等幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，認(rèn)為普查數(shù)據(jù)和建庫(kù)精度高、屬性結(jié)構(gòu)正確、邏輯一致性表達(dá)準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)完整、圖面合理、附件齊全。成果坐標(biāo)基準(zhǔn)采用城市坐標(biāo)系，數(shù)據(jù)采用EsriGeodatabase10.0格式，應(yīng)用個(gè)人Geodatabase文件命名社區(qū)編號(hào)、數(shù)據(jù)組織和數(shù)據(jù)分層等。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)在專業(yè)交通規(guī)劃系統(tǒng)平臺(tái)的測(cè)試，交通設(shè)施數(shù)據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)符合系統(tǒng)運(yùn)行分析要求。

6結(jié)論與建議

城市交通設(shè)施普查和數(shù)據(jù)建庫(kù)對(duì)于城市交通信息規(guī)劃、建設(shè)和管理有著重要意義。不僅為城市交通規(guī)劃的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，而且提高了城市交通部門交通規(guī)劃的科學(xué)性。必將促進(jìn)城市交通規(guī)劃平臺(tái)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)城市綜合交通建設(shè)和管理的信息化全面發(fā)展。應(yīng)用，共完成約640km2CASS到EPS2008的數(shù)據(jù)交換，約1200km2EPS2008到南方CASS的數(shù)據(jù)交換，約1100km2EPS2008到ArcGIS的數(shù)據(jù)交換。實(shí)踐證明通過(guò)采用EPS2008數(shù)據(jù)交換技術(shù)，配合EPS質(zhì)檢模塊對(duì)質(zhì)量進(jìn)行程序化、自動(dòng)化檢查，提高了工作效率、規(guī)范了作業(yè)過(guò)程，保證了成果質(zhì)量。

作者：龍海奎單位：烏魯木齊市城市勘察測(cè)繪院