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一、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計(jì)上不具備整體性

很多城市中，作為交通設(shè)施的導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計(jì)上還不夠完整和統(tǒng)一，沒(méi)有形成整體性，這就使得人們無(wú)法養(yǎng)成在固定的統(tǒng)一的站點(diǎn)候車的習(xí)慣。經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的步伐也在不斷跟進(jìn)，城市中不斷涌入鄉(xiāng)村的人口。每到逢年過(guò)節(jié)，各大城市外來(lái)務(wù)工的人們紛紛返鄉(xiāng)，這使得很多中小城市市區(qū)內(nèi)人口劇增，車輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車場(chǎng)地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時(shí)并沒(méi)有提供給人們更多的方便，同時(shí)自然沒(méi)有緩解城市交通的壓力。只要留心觀察就不難發(fā)現(xiàn)很多這樣的現(xiàn)象：出行的人們似乎對(duì)在一個(gè)固定的站點(diǎn)等車并不習(xí)慣，公交車一來(lái)，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車頭揮手?jǐn)r截，還有很多行人隨時(shí)隨地一招手就上車了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產(chǎn)生安全隱患。究其原因，不能完全歸結(jié)為人們的素質(zhì)不高，或不懂乘車規(guī)則，而是城市中交通導(dǎo)向標(biāo)示的整體設(shè)計(jì)思路沒(méi)有緊跟時(shí)代的步伐，在系統(tǒng)上、規(guī)范上、實(shí)用上還有很多不足，沒(méi)有滿足人們的需求。有些市內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上沒(méi)有視覺(jué)沖擊力，不夠醒目，根本無(wú)法使人們注意到它，甚至有些交通線路，根本就沒(méi)有標(biāo)識(shí)設(shè)施，對(duì)行人和公共交通的駕駛者都沒(méi)有形成約束，使其處于沒(méi)有組織、沒(méi)有秩序狀態(tài)下。

二、導(dǎo)向標(biāo)示沒(méi)有起到“導(dǎo)向”的作用

有些城市的交通在信息導(dǎo)向上出現(xiàn)了“盲區(qū)”和“誤區(qū)”，如有些公交線路已經(jīng)改變了，可是公交指示牌依然沒(méi)有更改，還是立在原地，其上也沒(méi)有任何提示。在車身、車內(nèi)、車站附近都沒(méi)有任何標(biāo)注，這使行人無(wú)法獲取及時(shí)準(zhǔn)確的信息。有些道路上，人行橫道的標(biāo)示設(shè)施也不夠完備，無(wú)法隨時(shí)給予人們橫過(guò)道路時(shí)的安全信息提示，也無(wú)法提示快速行駛的車輛引起注意行人通行時(shí)要減速慢行，這不僅給行人帶來(lái)了不便，也給車輛駕駛者帶來(lái)的不便，給雙方都帶來(lái)了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設(shè)置交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示的卻沒(méi)有設(shè)置，這都是交通導(dǎo)向標(biāo)示不完善的體現(xiàn)。

三、站牌導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計(jì)缺少人性化

有些城市的車站站牌在設(shè)計(jì)上有很多不足，比如有些站牌，線路的名稱看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個(gè)車站的站名字體設(shè)計(jì)的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀(jì)的人，要走到跟前，仔細(xì)看才能看得清晰。還有些車站的站名字體雖然設(shè)計(jì)得很大，但是缺少往返線路圖。除了站牌設(shè)計(jì)不足外，在公交車車身的設(shè)計(jì)上也有所欠缺。車身的腰牌的字體有些設(shè)計(jì)得不是很大，更有甚者有些公交車腰身根本就沒(méi)有腰牌，這在對(duì)公眾的視覺(jué)引導(dǎo)上就是一大缺陷。

四、視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)示更為缺乏的是人文內(nèi)涵

我國(guó)的很多城市都是悠久歷史的文化古城，但是，交通導(dǎo)向標(biāo)示在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有將各種歷史文化體現(xiàn)出來(lái)，起到發(fā)揚(yáng)和傳承歷史文明的作用。標(biāo)示在設(shè)計(jì)上沒(méi)有更多的文化內(nèi)涵，甚至有些公交站牌和公交車體上還出現(xiàn)了錯(cuò)別字，也有些導(dǎo)向標(biāo)示字體很不規(guī)范。交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示不僅只起到導(dǎo)向的作用，還起到傳承歷史文化和發(fā)揚(yáng)城市自身特色的作用，但是，很多城市中的交通導(dǎo)向標(biāo)示在設(shè)計(jì)上都沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至來(lái)連最根本的導(dǎo)向作用也沒(méi)有起到。缺少文化內(nèi)涵，不夠關(guān)愛(ài)公眾，沒(méi)有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，這些是中小城市交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示設(shè)計(jì)上的共同缺陷。

五、解決交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)示不足的對(duì)策

合理規(guī)劃交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示非常重要。要想規(guī)劃好設(shè)計(jì)，在思想上首先要樹(shù)立正確的觀念，要認(rèn)識(shí)到，交通標(biāo)示是需要系統(tǒng)性統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，要推陳出新，要和諧統(tǒng)一，而不是因循守舊，各成一派。在交通標(biāo)示設(shè)計(jì)上，比如車站的站牌、公交車內(nèi)部的、車身的導(dǎo)向標(biāo)示、公交站牌下休息候車的座椅，這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并非各自為政，而是要和諧統(tǒng)一。根據(jù)調(diào)查，有些城市中的公交導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)，首先要解決數(shù)量上的問(wèn)題。因因有些城市并不大，除了幾條主街道外，直行的道路一般都不是很長(zhǎng)，在標(biāo)示設(shè)計(jì)上，各街道轉(zhuǎn)角處都要設(shè)立公交車站，并非單側(cè)，要雙側(cè)。目前，有些小城市中的主街道上甚至沒(méi)有公交車站。其次，要有明確的站牌和休息座椅，站牌上要明確標(biāo)出經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的公交車線路和其各站點(diǎn)名稱。如處于城區(qū)內(nèi)交通重要的地帶，如廣場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)區(qū)等，其標(biāo)示在設(shè)計(jì)上就要醒目一些，同時(shí)對(duì)道路進(jìn)行明確的指向。另外，在公交車身上也需要注明這輛車要經(jīng)過(guò)的幾個(gè)主要站點(diǎn)，還有往返線路，如此設(shè)計(jì)才能保證交通通導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)示具有完整性，讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候養(yǎng)成良好的公共交通習(xí)慣。其三，城市內(nèi)凡是大些的公共場(chǎng)所都需要設(shè)置公交車站，如商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、機(jī)關(guān)單位，這樣就方便了人們的出行，同時(shí)也給外來(lái)人員一張“城市名片”。另外，在設(shè)計(jì)上，要增加內(nèi)涵和歷史傳承責(zé)任感，使交通導(dǎo)向標(biāo)示成為城市歷史文化的形象代言者。

六、結(jié)語(yǔ)

總之，要對(duì)交通視覺(jué)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的研究，使城市的交通井然有序，增強(qiáng)信息傳達(dá)的整體效果。

作者：王俊 單位：山東交通學(xué)院