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一、交通經(jīng)濟(jì)融資中的問(wèn)題

隨著交通經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通經(jīng)濟(jì)給人們的生活帶來(lái)了便捷的服務(wù)，方便了人們的生活。交通經(jīng)濟(jì)和其他領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題都有著一定的聯(lián)系，融資短缺也成為了現(xiàn)階段的交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。政府在交通經(jīng)濟(jì)投資有兩種形式，利用投放國(guó)債籌集資金、財(cái)政部門直接對(duì)其撥公款。這兩種方法雖然可以緩解交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，但并不能長(zhǎng)遠(yuǎn)的達(dá)到交通整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。我國(guó)現(xiàn)階段的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模較前幾年有了很大的改變，融資資金得不到供給，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都會(huì)有著一定的制約。交通經(jīng)濟(jì)融資的發(fā)展是非常重要的，重視交通經(jīng)濟(jì)和發(fā)展，也是對(duì)社會(huì)發(fā)展需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)。交通經(jīng)濟(jì)融資，確保了交通業(yè)和人們的安全，城市的整體面貌也得以提高。城市軌道交通的投資大、回收期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本較高，且盈利性低、社會(huì)利益較明顯，這些直接對(duì)經(jīng)濟(jì)效益有一定的影響。投資的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也對(duì)交通問(wèn)題有著一定的制約。城市軌道交通因?yàn)楣こ塘亢艽?技術(shù)難度又較高,所以在建設(shè)周期方面會(huì)用很長(zhǎng)時(shí)間,一般建設(shè)的時(shí)間要4年左右。城市交通建設(shè)過(guò)程中，對(duì)人們的出行產(chǎn)生了一定的影響，這對(duì)交通發(fā)展建設(shè)也產(chǎn)生了一定影響，就會(huì)影響建設(shè)的周期。交通經(jīng)濟(jì)融資的盈利性低、社會(huì)公益性明顯，城市交通為方便人們出行，緩解交通堵塞等問(wèn)題。人們對(duì)票價(jià)的承受能力較低，這直接影響了交通經(jīng)濟(jì)的效益，投資者也無(wú)法回收城市交通所帶來(lái)的利益。通過(guò)票價(jià)很難收回投資,并從中盈利，所以這些都要依賴于政府的補(bǔ)貼，才能維持交通經(jīng)濟(jì)融資的問(wèn)題。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家交通經(jīng)濟(jì)融資模式

一些發(fā)達(dá)國(guó)家很早就認(rèn)識(shí)到了交通經(jīng)濟(jì)的重要性和交通經(jīng)濟(jì)的融資問(wèn)題，很早就開(kāi)始了對(duì)交通軌道的建設(shè)，所以累計(jì)出很多的建設(shè)性經(jīng)驗(yàn)，合理的城市交通建設(shè)更加快了交通經(jīng)濟(jì)融資的發(fā)展。德國(guó)交通經(jīng)濟(jì)融資主是通過(guò)政府的幫助，以法律規(guī)定獲取建設(shè)資金,建設(shè)資金政府出資60%,剩余部分由州、市政府進(jìn)行承擔(dān),避免過(guò)借款相關(guān)的方式籌備資金。資金的來(lái)源也可以是自有資金、或是債權(quán)和股權(quán)等方式來(lái)獲取資金。地鐵建設(shè)源于英國(guó)倫敦，現(xiàn)共有12個(gè)地鐵線，倫敦早期的地鐵建設(shè)資金較高，一定程度的影響了軌道建設(shè)的發(fā)展。城市軌道交通融資大和高成本都在影響著投資方的利益，高投資建設(shè)也不利于對(duì)建設(shè)進(jìn)行投資，影響著交通的發(fā)展。

三、交通經(jīng)濟(jì)融資問(wèn)題的解決方法

交通融資可以通過(guò)貸款的方式保證交通經(jīng)濟(jì)融資的問(wèn)題，貸款誠(chéng)信、合作經(jīng)濟(jì)都是對(duì)交通經(jīng)濟(jì)融資的保障?；I資者與銀行要保持長(zhǎng)久良好的工作關(guān)系，以誠(chéng)待人、誠(chéng)信辦事，注重良好的經(jīng)營(yíng)理念，與銀行建立相互信任的關(guān)系。交通融資的關(guān)鍵是要?jiǎng)?chuàng)新交通規(guī)劃項(xiàng)目，客觀科學(xué)的調(diào)控對(duì)策，不同的經(jīng)濟(jì)體制會(huì)使的融資效果產(chǎn)生很大的變化。根據(jù)實(shí)際情況和各國(guó)、地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)融資的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從中獲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。成功案例中的創(chuàng)新融資體系是很重要的因素，采用相關(guān)部門的聯(lián)合運(yùn)作的模式。確定融資體系，加強(qiáng)融資督導(dǎo)工作，處理交通經(jīng)濟(jì)融資中出現(xiàn)的問(wèn)題。市級(jí)融資公司對(duì)全市交通經(jīng)濟(jì)融資情況進(jìn)行了整合，根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)作形式提出相關(guān)要求，做好融資信息的記錄、融資擔(dān)保、籌備資金等工作，做好分工。城市軌道交通經(jīng)濟(jì)投融資過(guò)程，要保證政府的介入來(lái)吸引社會(huì)資本的進(jìn)入，發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，確保交通經(jīng)濟(jì)融資的多元化和多樣化。經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展不成熟，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就會(huì)使用政府投資運(yùn)營(yíng)的模式。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展完善的時(shí)期,可采用日本、香港地的地鐵的建設(shè)模式。

四、總結(jié)

交通經(jīng)濟(jì)和其他領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題都有著一定的聯(lián)系，隨著交通經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，融資短缺也成為了現(xiàn)階段的交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。融資資金得不到供給，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著一定的制約。交通經(jīng)濟(jì)融資的發(fā)展是非常重要的，重視交通經(jīng)濟(jì)和發(fā)展，也是對(duì)社會(huì)發(fā)展需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)。交通經(jīng)濟(jì)融資，確保了交通業(yè)和人們的安全，城市的整體面貌也得以提高。

作者：賀大志 單位：煙臺(tái)交通投資公司