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1電池配送中心選址

可以使用成本下降的新方案代替舊方案，然后再對(duì)新方案繼續(xù)調(diào)整。當(dāng)配送中心建設(shè)地點(diǎn)方案調(diào)整無法使配送方案費(fèi)用下降時(shí)，計(jì)算結(jié)束。配送中心選址，是指在一個(gè)具有若干需求點(diǎn)的區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案是使商品通過對(duì)配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求點(diǎn)的全過程的效益最好。配送中心選址步驟：選址約束條件分析選址約束條件分析搜集整理資料地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)復(fù)查確定選址結(jié)果。配送中心選址原則：費(fèi)用最小原則；動(dòng)態(tài)性原則；整體性原則；協(xié)調(diào)性原則；戰(zhàn)略性原則。文獻(xiàn)分析了電池配送中心選址應(yīng)考慮的主要因素。基于以上分析，電池配送中心選址分為單個(gè)和多個(gè)電池配送中心，并分別對(duì)其建立數(shù)學(xué)模型。單個(gè)電池配送中心選址方法，考慮到電池物流中心選址涉及因素較多。這樣可把物流配送中心選址看作一個(gè)灰色被評(píng)對(duì)象。綜合以上分析，本文建立了所示的選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，根據(jù)灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià)原理，首先按照評(píng)價(jià)影響因素的特點(diǎn)分為不同的灰色類型，然后需要確定各個(gè)類型所占權(quán)重函數(shù)。對(duì)于多層次評(píng)價(jià)體系模型，可以將每級(jí)子系統(tǒng)加權(quán)計(jì)分后，再對(duì)上一層次加權(quán)綜合，從而逐漸計(jì)算出系統(tǒng)的整體得分。多個(gè)配送中心選址方法采用CFLP（capacitatedfacilitylocationproblem）方法，首先假設(shè)電池配送中心的備選地點(diǎn)一定，為各個(gè)換電站所在地點(diǎn)。在保證總運(yùn)輸費(fèi)用最小的前提下，可以根據(jù)此前提求出電池配送中心的建設(shè)地點(diǎn)與換電站的初始供應(yīng)方案。然后，在初始方案中，將初始配送中心建設(shè)地點(diǎn)方案中的某配送中心移至其他備選地點(diǎn)，使新配送方案相比于舊方案的總費(fèi)用下降。

2算例分析

初選電池配送中心地點(diǎn)。通過定性分析，根據(jù)各個(gè)備選地點(diǎn)的電力條件、土地資源、客戶需求量等因素，適當(dāng)?shù)倪x擇電池配送中心的數(shù)量以及設(shè)置地點(diǎn)，并且以此作為初始方案。該步驟作為方案的初始解，對(duì)最終調(diào)整結(jié)果有一定的影響，盡量仔細(xì)分析后確定。確定各個(gè)電池配送中心對(duì)于換電站的配送方案。假設(shè)暫定的配送中心有k個(gè)，分別為S1,S2,…,Sk，換電站有n個(gè)，從配送中心Si到換電站j的單位運(yùn)輸費(fèi)用為hij。對(duì)于以上配送中心建設(shè)方案進(jìn)行一定的改進(jìn)，將其中的電池配送中心移到其他備選地點(diǎn)，尋求可能的改進(jìn)方案。假設(shè)沒有被選擇為電池配送中心的換電站集合為L(zhǎng)i，在配送中心的固定費(fèi)用分別為Xtl，其中tl∈Li，則以ti為新的電池配送中心設(shè)置地點(diǎn)。比較新、舊配送中心集合的總費(fèi)用。若前者大于或等于后者，說明已經(jīng)得到了所求的解，計(jì)算可以停止。如果前者小于后者，說明新電池配送中心的選址方案可以使總費(fèi)用下降。為了進(jìn)一步降低總費(fèi)用，以新的配送系統(tǒng)代替原有配送系統(tǒng)。直到總費(fèi)用不能再下降為止。

3換電站網(wǎng)絡(luò)布局

在換電站布點(diǎn)時(shí)，由于影響因素較多，若使用人工方法，由于城市規(guī)劃的復(fù)雜性，可能得不到合理的規(guī)劃方案。地理信息系統(tǒng)不但能呈現(xiàn)整個(gè)城市的地理信息，而且還可以提供空間分析的手段，具有一定的空間數(shù)據(jù)處理和分析能力。因此可以作為布點(diǎn)規(guī)劃的有力工具。規(guī)劃系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電站的優(yōu)化布局，結(jié)合換電站的選址需求分析介紹一套具有選址布局功能的換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃軟件系統(tǒng)。用戶可根據(jù)選址原則在地圖上選擇布點(diǎn)位置，通過軟件系統(tǒng)的處理功能，幫助用戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)化選址的目的。當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，換電站的建設(shè)便成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，合理的布局換電站位置，對(duì)滿足電動(dòng)汽車充電需求以及用戶便利性具有十分重要的意義。對(duì)于目前的充電站建設(shè)，主要是從示范運(yùn)營(yíng)的角度考慮，沒有形成完整的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。以濟(jì)南市電動(dòng)汽車換電站規(guī)劃布局為例，開發(fā)的濟(jì)南電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)，以地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，利用其系統(tǒng)功能計(jì)算出各項(xiàng)功能指標(biāo)，從而指導(dǎo)用戶合理布局規(guī)劃換電站的選址。系統(tǒng)功能介紹如下。主界面左側(cè)樹狀結(jié)構(gòu)中包括換電站信息、變電站信息和站匯總信息。用戶可點(diǎn)擊查看任一換電站或變電站所在地圖位置的信息。主界面上方有“查看”、“添加”、“刪除”、“修改”、“保存”和“顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)”的功能按鈕。地理信息系統(tǒng)，充分考慮了與換電站規(guī)劃相關(guān)的城市地理信息，如商場(chǎng)、醫(yī)院、旅游景點(diǎn)以及城市變電站等重要建筑物的分布信息，考慮了城市交通道路信息等。從地圖中直觀地獲取各種地理信息有利于從全局角度的規(guī)劃分析。其次，用地理信息系統(tǒng)作為規(guī)劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)很有意義，布局后的換電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直觀地顯示在屏幕上，用戶可根據(jù)選址的原則靈活調(diào)整規(guī)劃方案，更重要的是，換電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)的指標(biāo)運(yùn)算功能，能夠?yàn)橛脩魧?shí)現(xiàn)換電站的合理布局提供依據(jù)，為以后的布局優(yōu)化工作提供良好的服務(wù)平臺(tái)。

作者：鄭淑珍徐林勃楊勇華棟單位：上海交通大學(xué)