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摘要:現(xiàn)階段我國(guó)城市范圍之內(nèi)人口數(shù)量呈現(xiàn)出來(lái)一種不斷提升的態(tài)勢(shì)，在此基礎(chǔ)之上城市范圍之內(nèi)的交通領(lǐng)域承擔(dān)的壓力是比較大的。地鐵作為一種在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)一定優(yōu)勢(shì)的交通工具與，在解決城市交通問(wèn)題的過(guò)程中起到的作用是較為重要的。但是因?yàn)榈罔F工程項(xiàng)目相較于其他工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)規(guī)模是比較大的，施工技術(shù)復(fù)雜程度比較高并且需要使用到比較多的資金投入，所以說(shuō)在施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中一定是需要使得地鐵管片工程造價(jià)管理工作的力度得到一定程度的提升，從而也就可以在此基礎(chǔ)之上對(duì)地鐵工程造價(jià)形成有效的控制，最終使得地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中將各項(xiàng)性能充分的發(fā)揮出來(lái)。

關(guān)鍵詞:地鐵;管片工程;造價(jià)管理;問(wèn)題;對(duì)策

相較于一般的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，地鐵工程建設(shè)階段具有規(guī)模大、投資多以及建設(shè)周期長(zhǎng)等特征，并且地鐵工程項(xiàng)目施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中也是會(huì)受到各個(gè)層面相關(guān)因素的影響的，在此基礎(chǔ)之上自然也就會(huì)使得地鐵管片工程造價(jià)管理工作的復(fù)雜程度得到一定程度的提升。地鐵管片工程在地鐵工程領(lǐng)域中占據(jù)的地位是較為重要的，所以提升地鐵管片工程造價(jià)管理工作的力度，是可以在保證地鐵工程整體性質(zhì)量以及資金投入數(shù)量的過(guò)程中起到一定程度的促進(jìn)性作用，與此同時(shí)在我國(guó)范圍之內(nèi)各個(gè)城市交通發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中起到的作用也是較為重要的。

1首先對(duì)工程案例進(jìn)行分析

某一個(gè)城市中的地鐵車(chē)站主體具體構(gòu)成長(zhǎng)度是190m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度是23.7m，盾構(gòu)井寬度是25m，隸屬于典型的兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，具體構(gòu)成結(jié)構(gòu)中使用到的是全外包防水層，側(cè)墻使用到的是復(fù)合墻，地下連續(xù)墻和內(nèi)襯墻之間是設(shè)置了防水隔離層的。依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的實(shí)際情況，在工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中使用到的是明挖順筑法。標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖工作進(jìn)行的過(guò)程中深度達(dá)到了16.7，盾構(gòu)井開(kāi)挖深度打到了18.2m。本工程項(xiàng)目主體具體構(gòu)成結(jié)構(gòu)頂板覆蓋土層深度達(dá)到了3m，底板是放置在6層粉砂層之上。等到主體具體構(gòu)成而機(jī)構(gòu)頂板施工相關(guān)工作完成之后，施工壓頂梁，在合伙連墻抗浮措施進(jìn)行一定程度的相互融合的基礎(chǔ)上，針對(duì)地鐵工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中遇到的實(shí)際情況來(lái)看，工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中遇到的實(shí)際情況是較為復(fù)雜的，所以說(shuō)想要在地鐵管片工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中將造價(jià)管理工作做好的難度是比較大的。

2其次分析有可能影響到直接成本的因素

2．1人工費(fèi)用

在地鐵管片工程施工相關(guān)工作正式開(kāi)展之前應(yīng)當(dāng)編制出來(lái)科學(xué)合理、因地制宜以及通俗易懂的勞動(dòng)組織方案，這一方案在提升生產(chǎn)相關(guān)工作的效率，控制部分成本的過(guò)程中起到的作用是較為重要的。地鐵管片工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中，針對(duì)每一道工序都是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的開(kāi)展把關(guān)工作，有鋼籠制作、脫模一直到蒸汽養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)流程，之間的相互協(xié)調(diào)性都是應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭欢ǔ潭鹊谋ＷC的，在可以對(duì)施工生產(chǎn)相關(guān)工作的質(zhì)量水平做出一定程度的保證的前提條件之下，也就可以將管片施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中，重復(fù)工序問(wèn)題出現(xiàn)的幾率控制在較為低下的水平之上，在此基礎(chǔ)之上自然也就可以對(duì)人工費(fèi)用形成有效的控制了。提升培訓(xùn)和技術(shù)交底工作的力度，并在此基礎(chǔ)之上施行科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度。管片生產(chǎn)工藝措施施行的過(guò)程中，對(duì)各項(xiàng)工作之間的銜接性以及各個(gè)交叉作業(yè)之間的默契程度提出的要求是比較高的。依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)程中提出的要求，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展全面且明確的技術(shù)交底工作。將各個(gè)班組、不同類型的工種和崗位作為劃分原則施行不同類型的崗前培訓(xùn)工作，以此為基礎(chǔ)使得參與到作業(yè)中的人員明確的了解到自身承擔(dān)的職責(zé)，并在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)保質(zhì)保量的將任務(wù)完成，從而也就可以對(duì)管片生產(chǎn)工作的安全性和效率做出一定程度的保證。依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案以及工藝流程中提出的要求，設(shè)置出來(lái)一定數(shù)量的鋼筋籠生產(chǎn)班組、管片生產(chǎn)班組等小組，在實(shí)際工作的過(guò)程中執(zhí)行計(jì)件工資制度，自然也就可以在實(shí)際工作的過(guò)程中將員工的工作積極性和主動(dòng)性激發(fā)出來(lái)，從而也就可以對(duì)生產(chǎn)成本形成有效的控制。在管片生產(chǎn)領(lǐng)域中春夏季施行三班制度，秋冬兩個(gè)季節(jié)施行兩天三班制度，在將季節(jié)性溫度變化作為憑據(jù)的基礎(chǔ)之上針對(duì)作業(yè)班制展開(kāi)優(yōu)化調(diào)整，在此基礎(chǔ)之上自然也就可以將窩工浪費(fèi)問(wèn)題出現(xiàn)幾率控制在既定的范圍之內(nèi)。在使得勞動(dòng)紀(jì)律強(qiáng)度得到一定程度的提升的基礎(chǔ)，最大限度的減少非生產(chǎn)人員以及輔助人員占比。

2．2材料費(fèi)用

依據(jù)現(xiàn)階段地鐵管片工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)際情況，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理在不同規(guī)格的材料中展開(kāi)選擇工作。在管片生產(chǎn)初級(jí)階段中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是主鋼筋消耗問(wèn)題是較為嚴(yán)重的，后來(lái)在檢查工作進(jìn)行的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是鋼筋籠柱鋼筋采購(gòu)工作進(jìn)行的過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)到的是規(guī)格為12m的主鋼筋，那么在鋼筋籠生產(chǎn)加工相關(guān)工作完成之后是會(huì)遺留下來(lái)3m左右的余料的，某些余料在頂塊鋼筋籠生產(chǎn)相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中得到了應(yīng)用，但是剩余下來(lái)的主鋼筋材料仍然還是只可以當(dāng)成是廢料來(lái)處理，在此基礎(chǔ)之上自然也就會(huì)產(chǎn)生極為嚴(yán)重的浪費(fèi)問(wèn)題。因此在日后的鋼筋采購(gòu)工作進(jìn)行的過(guò)程中施行了新的采購(gòu)策略，選購(gòu)規(guī)格為12m和9m的組合主鋼筋，因此在鋼筋籠生產(chǎn)相關(guān)工作進(jìn)行的進(jìn)行的過(guò)程中，產(chǎn)生廢料的幾率自然也就會(huì)變得較為低下，在此基礎(chǔ)之上也就可以使得材料使用率得到一定程度的提升，進(jìn)而將工程造價(jià)控制在既定的范圍之內(nèi)。

2．3機(jī)械設(shè)備費(fèi)用

提升針對(duì)機(jī)械設(shè)備操作工作人員開(kāi)展的培訓(xùn)管理工作的力度，定員定崗，在實(shí)際工作的過(guò)程中不應(yīng)當(dāng)隨意的變動(dòng)，在施行上文中提及到的這項(xiàng)制度的基礎(chǔ)上，首先是可以使得操作人員的培訓(xùn)費(fèi)用得到有效的控制，其次也是可以在日后的設(shè)備管理工作進(jìn)行的過(guò)程中起到一定程度的促進(jìn)性作用，在機(jī)械設(shè)備操作人員領(lǐng)域中將相關(guān)的交底工作做好，使得機(jī)械設(shè)備操作人員明確的了解到自身承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，進(jìn)而也就可以使得各個(gè)機(jī)械設(shè)備操作人員在實(shí)際工作的過(guò)程中對(duì)自己操作的設(shè)備形成明確的了解，以免在實(shí)際工作的過(guò)程中因?yàn)殡S意的使用自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備而引發(fā)不必要的經(jīng)濟(jì)損失;監(jiān)督操作人員在實(shí)際工作的過(guò)程中將機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄工作做好，當(dāng)機(jī)械設(shè)備停止使用的情況之下及時(shí)的熄火，在生產(chǎn)相關(guān)工作完成之后再派專員到場(chǎng)房中檢查所有的機(jī)械設(shè)備是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)了斷電處理，在上文中提及到的各項(xiàng)工作完成之后，既可以對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全性做出一定程度的保證，也可以避免在生產(chǎn)相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中形成不必要的能源損耗問(wèn)題。引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，可以使得施工相關(guān)工作的效率和質(zhì)量得到一定程度的保證，在對(duì)機(jī)具設(shè)備配套設(shè)施加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，可以使得相關(guān)操作的性能得到一定程度的提升，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)生產(chǎn)相關(guān)工作的安全性和穩(wěn)定性做出保證。自從引入自動(dòng)化生產(chǎn)流水偶先以來(lái)，管片生產(chǎn)數(shù)量和質(zhì)量水平明顯得到了一定程度的提升，質(zhì)量?jī)?yōu)良幾率甚至是可以達(dá)到95%之上的。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，近幾年以來(lái)，我國(guó)范圍之內(nèi)各個(gè)城市中的地鐵規(guī)模呈現(xiàn)出來(lái)一種不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，因此提升地鐵工程成本管理工作力度就顯得更為重要了，在地鐵工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中，在地鐵管片工程施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中施行全過(guò)程控制措施，在我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中起到的作用是較為重要的。與此同時(shí)從事工程造價(jià)管理工作的人員在實(shí)際工作的過(guò)程中，也是需要不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，以便于可以在此基礎(chǔ)之上使得自身專業(yè)素質(zhì)水平得到一定程度的提升，在對(duì)地鐵管片工程造價(jià)管理工作的力度做出一定程度的保證的基礎(chǔ)上，自然也就可以使得地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中將各項(xiàng)性能充分的發(fā)揮出來(lái)，最終也就可以在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過(guò)程中做出一定的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者:郭愛(ài)強(qiáng) 單位:中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司