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摘要：很久以來，公路養(yǎng)護單位在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，對機械維修的經(jīng)濟性較少涉足，這使得機械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應(yīng)公路高速發(fā)展對機械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養(yǎng)護機械的維修管理進行深入的研究與探討，以不斷提升公路養(yǎng)護機械維修的效果和效益。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護機械故障產(chǎn)生機理維修管理

0引言

科學(xué)技術(shù)進步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機械使用性能的體現(xiàn)，是實現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標任務(wù)的重要保證。為使工程機械在施工中充分發(fā)揮效能，對機械進行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。

1公路養(yǎng)護工程機械設(shè)備故障產(chǎn)生的機理

機械設(shè)備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構(gòu)、裝置和整臺設(shè)備的各種參數(shù)都會發(fā)生變化。這些能量來自周圍的介質(zhì)(包括操作工人和維修工人的作用)、設(shè)備內(nèi)部(設(shè)備及其組成部分在運轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應(yīng)力(設(shè)備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應(yīng)力和裝配應(yīng)力等)。能量包括機械能(設(shè)備所產(chǎn)生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內(nèi)應(yīng)力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(周圍介質(zhì)溫度的變化和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會對設(shè)備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學(xué)能(設(shè)備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學(xué)作用會直接破壞設(shè)備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設(shè)備的材料產(chǎn)生作用，甚至?xí)淖儾牧系男再|(zhì))、電磁能(電磁振蕩對電子設(shè)備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設(shè)備作用的結(jié)果會使設(shè)備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導(dǎo)致故障的發(fā)生。

2我國公路養(yǎng)護工程機械設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀

維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結(jié)果。事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1維修管理模式不合時宜傳統(tǒng)的計劃預(yù)期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟性要求和經(jīng)濟管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟型和維修的經(jīng)濟管理。

2.2維修管理系統(tǒng)不健全各項規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，有些單位(尤其是基層單位)的管理機構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。

2.3重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視；對維修管理的投入不足等等。

2.4維修計劃兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時有發(fā)生。

2.5管理技術(shù)相對落后：先進的計算機技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜和控制技術(shù)越來越先進的現(xiàn)代設(shè)備，很難憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。

2.6安全管理不足：一些施工單位，忽視對機械設(shè)備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當(dāng)，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負擔(dān)。

2.7維修管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上有些較先進的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、潤滑油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務(wù)知識欠缺，責(zé)任心不強，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進的機械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機械設(shè)備的早期損壞，降低了機械設(shè)備的使用效率。

3針對現(xiàn)代工程機械維修管理的維修、維護策略選擇

從長遠來看，今后維修方式的發(fā)展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎(chǔ)的多種維修方式的“有機”結(jié)合體?，F(xiàn)代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎(chǔ)上的維護和修理的總和。它的目標是:在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復(fù)手段將故障排除或抑制3.1維護這里的維護包括以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑和防腐等為主要內(nèi)容的維護保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應(yīng)的維護和修理手段提供科學(xué)依據(jù)。這種維護是高層次的預(yù)防性維護。經(jīng)驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當(dāng)造成的。為此，用強制手段來執(zhí)行好維護不可少。

3.1.1把維護程序化、規(guī)范化、標準化，以便有章可循根據(jù)工程機械具體機型的結(jié)構(gòu)特點，將維護的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標準化，可為評定維護質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。

3.1.2把維護納入企業(yè)的制度化、強制化管理企業(yè)應(yīng)在行政管理上對維護采用相應(yīng)配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列經(jīng)濟的、行政的獎罰強制措施結(jié)合起來，并落到實處。

3.1.3把維護納入行業(yè)的強制管理對事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，單位應(yīng)該定期檢查、強制維護，政府或行業(yè)有關(guān)部門應(yīng)制定監(jiān)督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲罰。

3.2修理應(yīng)堅持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則隨著機械機電液一體化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替所有的故障情況了。多種故障率(失效率)曲線的出現(xiàn)，使機械和零部件按照其不同的故障結(jié)構(gòu)安排修理更具針對性和準確性。例如，上世紀90年代以來，工程機械的發(fā)動機、底盤傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電子操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都按照其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運轉(zhuǎn)期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發(fā)生。超級秘書網(wǎng)

隨著檢測技術(shù)的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結(jié)構(gòu)的計劃修理。對于那些大型固定設(shè)備，與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)的部位，以及有些不便于采用狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍然要適當(dāng)安排周期計劃性的修理與狀態(tài)修理相結(jié)合。

這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機械的實際技術(shù)狀況，還包括施工企業(yè)整個工程的實際狀況。事實上，除了不可預(yù)測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質(zhì)量，可適當(dāng)讓其“帶病作業(yè)”，有計劃地安排在某項工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉(zhuǎn)移之機進行修理;或者待到故障造成停機之后，采取事后修理。

4結(jié)語

隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護工程機械的保有量有了大幅度的增長，工程機械的技術(shù)含量、性能、質(zhì)量也在逐步提高。因此，我國的工程機械維修必須與基本建設(shè)事業(yè)和機械發(fā)展相適應(yīng)。因此，我們只有根據(jù)我國的機械維修現(xiàn)狀，并結(jié)合單位自身的機械維修需求，才能真正找到滿足現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護工程機械維修需求的維修策略與模式。

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