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一、我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

（一）外商的汽車(chē)技術(shù)

對(duì)我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的威脅同發(fā)達(dá)國(guó)際相比，我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展則滯后了知識(shí)10年的時(shí)間，尤其是在電子控制單元、系統(tǒng)控制精度等發(fā)面存在著極為明顯的劣勢(shì)。這就導(dǎo)致了我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)電子產(chǎn)品技術(shù)含量較低，難以開(kāi)拓市場(chǎng)，企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不堪一擊。在我國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)指導(dǎo)下的汽車(chē)電子零部件紛紛涌入我國(guó)市場(chǎng)，他們?cè)诩夹g(shù)和資金上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，這就給我國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了巨大的壓力，尤其是一些規(guī)模較小的企業(yè)根本很難與之抗衡，并最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)的市場(chǎng)占有率微乎其微。

（二）汽車(chē)電子產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)偏好大大限制了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高研究

我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，我國(guó)在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的國(guó)家政策方面一直保持著明顯的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)。也就是說(shuō)，我國(guó)在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，比較注重通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，然后在實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)具體操作和日常積累的方式，掌握這種技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)?？偟膩?lái)說(shuō)，這一古城忽視了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)技術(shù)能力的條，并且縮小了自主研發(fā)產(chǎn)品的范圍，在一定程度上制約了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力和汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。

（三）規(guī)模效應(yīng)削弱了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)大部分的汽車(chē)電子零部件企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有形成規(guī)模效益，因此產(chǎn)品生產(chǎn)成本高，效益低，所占市場(chǎng)份額小，不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。若想提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須擴(kuò)大規(guī)模，加大生產(chǎn)量，提升自主研發(fā)能力。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展不僅需要投入大量的技術(shù)和資金，而且產(chǎn)品的回收期很長(zhǎng)，這在無(wú)形中就增加了技術(shù)開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和難度，從而很大程度上制約了我國(guó)中小規(guī)模汽車(chē)電子企業(yè)的發(fā)展和提高。

（四）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資發(fā)展模式

限制了企業(yè)研發(fā)能力在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，實(shí)行的是合資發(fā)展方式，這樣便于彌補(bǔ)我國(guó)在技術(shù)和資金方面的劣勢(shì)。但是正是這一發(fā)展方式導(dǎo)致大量的核心技術(shù)掌握在跨國(guó)公司中，我國(guó)僅僅是停留在加工層面上，在技術(shù)方面難以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的突破。在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上，受限于技術(shù)資源的匱乏，我國(guó)長(zhǎng)期處于世界工廠(chǎng)的地位，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也僅僅是制造能力，企業(yè)研發(fā)能力的提升十分緩慢。

二、我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）突破汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展

為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破性發(fā)展，我們可以以新能源汽車(chē)為契機(jī)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池、系統(tǒng)控制技術(shù)、整車(chē)匹配技術(shù)、電空調(diào)技術(shù)以及電轉(zhuǎn)向技術(shù)等。同時(shí)我們可以借助國(guó)家在車(chē)載信息系統(tǒng)的普及應(yīng)用項(xiàng)目平臺(tái)，大力推廣處理器系統(tǒng)、圖像顯示體統(tǒng)、大容量信息存儲(chǔ)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)能力的突破，快速占領(lǐng)這一市場(chǎng)。

（二）加強(qiáng)企業(yè)的人才管理和建設(shè)結(jié)合

國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，他們之所以能夠取得巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面在于他們先進(jìn)的技術(shù)，另一方面則是由于他們科學(xué)有效的人才管理體系。為了留住高精尖人才，吸引業(yè)界精英，汽車(chē)電子企業(yè)不經(jīng)應(yīng)該提高員工的薪資待遇，更應(yīng)該優(yōu)化員工的工作環(huán)境，提升企業(yè)文化。另一方面，汽車(chē)電子企業(yè)也可以利用校企平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)和高效的合作。企業(yè)可以為高效的教材編寫(xiě)、實(shí)訓(xùn)課程提供豐富的實(shí)踐案例。企業(yè)可以在高校設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)學(xué)金，開(kāi)設(shè)一些定向課程等方式，擴(kuò)大企業(yè)的社會(huì)影響力，同時(shí)社會(huì)員工對(duì)于企業(yè)的情感，培養(yǎng)一支專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力較強(qiáng)同時(shí)具備創(chuàng)新能力的人才隊(duì)伍，為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)后備力量。"

（三）大力培養(yǎng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)人才

在汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展方面，不在于高端技術(shù)的攻關(guān)突破，而是需要保持產(chǎn)品的高可靠性、高一致性，把握產(chǎn)品的品質(zhì)，在技術(shù)和管理上不斷提升。當(dāng)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品跟國(guó)際有沖突的時(shí)候，應(yīng)該花時(shí)間努力提高產(chǎn)品技術(shù)及質(zhì)量，使國(guó)內(nèi)的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量比國(guó)外強(qiáng)。技術(shù)創(chuàng)新方面，我們可以從單個(gè)系統(tǒng)或單項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)力和供給能力。

（四）借助國(guó)際品牌，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展

國(guó)際先進(jìn)技術(shù)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有雙重作用，因此在發(fā)展過(guò)程中，我們則應(yīng)該辯證地吸收。對(duì)于處于發(fā)展階段的我們來(lái)講，我們充分發(fā)揮國(guó)際品牌對(duì)于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的拉動(dòng)作用。在與高校和科研所合作過(guò)程中，我們還需要進(jìn)行技術(shù)方面的深入探討，從而形成一種中國(guó)特色的技術(shù)研發(fā)、校企合作、國(guó)際借助的獨(dú)特模式。在這種思想的指導(dǎo)下，逐步提高我國(guó)電子信息企業(yè)的市場(chǎng)占有率，提升我國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，然后再?gòu)娜瞬殴芾?、市?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面逐步完善。

作者：喻尤芬單位：遵義市職業(yè)技術(shù)學(xué)校