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摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的飛速發(fā)展為科研提供了充分的研究資源，并使科研成果得以以更快的速度應(yīng)用在社會(huì)各個(gè)行業(yè)中，其中就包括電子技術(shù)在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用。而隨著人們經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，汽車(chē)也開(kāi)始走入千家萬(wàn)戶，汽車(chē)維修的要求及標(biāo)準(zhǔn)也隨之水漲船高，因而具有更高精確度的電子技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)維修中，用于診斷汽車(chē)的故障。本文將圍繞汽車(chē)維修新技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；新技術(shù)；電子診斷

0引言

隨著電子技術(shù)在生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其具體應(yīng)用在汽車(chē)維修技術(shù)中也有所體現(xiàn)。作為一種新的故障診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中因其高水準(zhǔn)的精確度及靈敏性而備受推崇。電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用保障了汽車(chē)維修的效率及質(zhì)量，同時(shí)也延長(zhǎng)了汽車(chē)的實(shí)際使用年限，為社會(huì)及個(gè)人創(chuàng)造了更多的價(jià)值。然而，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，也對(duì)汽修人員的工作能力及知識(shí)水平提出了更高的要求[1]。由此可見(jiàn)，汽修人員的技術(shù)與能力水準(zhǔn)，是確保電子診斷技術(shù)充分發(fā)揮其價(jià)值的關(guān)鍵。

1汽車(chē)維修新技術(shù)的特點(diǎn)

隨著人民生活質(zhì)量及生活水平的提升，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中的標(biāo)配，而汽車(chē)本身作為一種復(fù)雜機(jī)械，也必然會(huì)隨著使用時(shí)長(zhǎng)及使用環(huán)境的影響產(chǎn)生故障，這就刺激了汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展。在各種新型科研成果及技術(shù)得到廣泛應(yīng)用之后，汽車(chē)維修新技術(shù)表現(xiàn)出了以下幾方面的特點(diǎn)：

1.1電子記錄儀的數(shù)字化。具有數(shù)字化特征的電子記錄儀能夠準(zhǔn)確記錄每臺(tái)汽車(chē)的故障原因及維修過(guò)程，并以特定的方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在汽車(chē)發(fā)生類似故障時(shí)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)用于對(duì)比的還包括汽車(chē)在正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，從而以最快的速度找出汽車(chē)因故障在性能上產(chǎn)生的偏差，在確定汽車(chē)故障原因及范圍上具有更高的效率及準(zhǔn)確性。因此，數(shù)字化電子記錄儀的應(yīng)用不僅節(jié)約了汽車(chē)故障診斷維修的時(shí)間，還提升了汽車(chē)故障維修的準(zhǔn)確性，從而使汽車(chē)維修的成本及因故障造成的損失得到有效控制[2]。

1.2汽修工具的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化汽修工具是汽修新技術(shù)的又一顯著特點(diǎn)。傳統(tǒng)汽修工具通常是從其他工具中脫胎而來(lái)，不僅能夠用于汽修，還能用于其他維修工作，因而在汽修上不具有相應(yīng)的針對(duì)性，對(duì)汽車(chē)故障成因及范圍的判斷，通常需要汽修人員憑借經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)進(jìn)行。而現(xiàn)代化的汽修工具具有更高的技術(shù)水準(zhǔn)，其中一些還能與計(jì)算機(jī)連接，用于判斷汽車(chē)產(chǎn)生的故障并分析故障成因，這就使得汽修工作的效率及準(zhǔn)確性都獲得大幅提升。此外，一些汽修工具在發(fā)展過(guò)程中具備了一定的針對(duì)性，能夠單獨(dú)對(duì)某一設(shè)備的故障（如發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行分析，從而使汽車(chē)故障分析工作更加精確，有效減少了汽修過(guò)程中人力成本的消耗。

1.3擁有了專業(yè)的汽修管理機(jī)制

汽修管理機(jī)制的設(shè)立使得汽修工作得以規(guī)范化，在功能分類上也具有精細(xì)化的特點(diǎn)，針對(duì)汽車(chē)不同部件（如輪胎、噴漆、照明系統(tǒng)等）均有了專門(mén)的檢修人員及團(tuán)隊(duì)，而這種明確的功能分割則有效保證了汽修的專業(yè)性[3]。另一方面，汽修工作也設(shè)立了系統(tǒng)化的定期檢查機(jī)制，該機(jī)制的設(shè)立確保了汽修人員的責(zé)任能夠落實(shí)到位，并具有具體責(zé)任上的指向性，為消費(fèi)者提供了更高水準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)。

2電子診斷在汽車(chē)維修新技術(shù)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)電子診斷技術(shù)因其在科技上的先進(jìn)性展現(xiàn)出了更多優(yōu)勢(shì)，在電子診斷技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)維修工作中之后，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出來(lái)：

2.1可靠性。傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)中對(duì)汽車(chē)故障的判斷主要依靠汽修人員的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)，而汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不同原因?qū)е碌牟煌收显诒憩F(xiàn)上也會(huì)具有相似性，因此對(duì)汽修人員的工作態(tài)度、知識(shí)水平及工作經(jīng)驗(yàn)均有較高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與科研成果的應(yīng)用，汽車(chē)更新的速度已然超過(guò)了汽修人員的學(xué)習(xí)速度，這就使得只靠汽修人員判斷汽車(chē)故障已經(jīng)無(wú)法確保診斷的有效性。而電子診斷技術(shù)則是通過(guò)汽車(chē)各部位的傳感器記錄汽車(chē)故障的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，并將其與正常參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，從而判斷故障的位置及范圍。這種診斷方式是不需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間去學(xué)習(xí)的，只需要將正常參數(shù)錄入即可，因此在效率及可靠性上已經(jīng)超過(guò)由汽修人員進(jìn)行判斷的方式。

2.2高效性。由于電子診斷技術(shù)能夠在相關(guān)設(shè)備的幫助下，直接收集汽車(chē)局部乃至整體的運(yùn)行數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)維修方式需要進(jìn)行大量的試運(yùn)轉(zhuǎn)，必要情況下還要拆卸汽車(chē)觀察內(nèi)部構(gòu)造情況，因此在效率上電子診斷技術(shù)無(wú)疑擁有更好的表現(xiàn)，也不需要拆卸汽車(chē)進(jìn)行觀察，因此電子診斷技術(shù)能使汽車(chē)維修工作更加高效。

2.3發(fā)展?jié)摿?。電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不需要對(duì)汽車(chē)更新?lián)Q代的情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，只需要在終端錄入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而當(dāng)前電子診斷技術(shù)在汽修中的應(yīng)用尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展?jié)摿χ苯优c科技及材料的研究、更新、應(yīng)用掛鉤，因此電子診斷技術(shù)在未來(lái)還有更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也具有更強(qiáng)的可塑性，因而電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用有著廣闊的發(fā)展前景。

3電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修新技術(shù)中的應(yīng)用

3.1在內(nèi)燃機(jī)診斷中的應(yīng)用。組成汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的零件在種類、數(shù)量上均較多，因此內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)成十分復(fù)雜，這也就使得汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)在發(fā)生異響或其他故障時(shí)，很難憑人工精確定位內(nèi)燃機(jī)的故障位置及范圍，而電子診斷工具就能夠用于內(nèi)燃機(jī)故障的診斷?？焖俾?tīng)診器是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)故障判斷中使用頻率較高的電子診斷工具，其原理是放大異響振動(dòng)幅度形成的聲音，從而使異響的內(nèi)容、節(jié)律性及狀態(tài)得到明確，最終定位異響產(chǎn)生的位置。而除了快速聽(tīng)診器之外，高感聽(tīng)音器也能用于內(nèi)燃機(jī)故障的診斷[4]。高感聽(tīng)音器能夠準(zhǔn)確判定異響發(fā)生的位置，其原理是根據(jù)異響的頻率精確定位異響具體位置。

3.2在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置之一，該設(shè)備是通過(guò)消耗燃油為汽車(chē)提供動(dòng)力的，因此一旦汽油油壓產(chǎn)生問(wèn)題，就很容易導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。因油壓造成的問(wèn)題非常常見(jiàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓低于正常油壓，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)內(nèi)部動(dòng)力不足，不僅影響到汽車(chē)的快速發(fā)動(dòng)，還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生混合氣體，影響到汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行并造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的額外損耗；而油壓過(guò)高，又會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的油耗增加，為汽車(chē)使用者帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的電子診斷設(shè)備以性能分析儀為主，性能分析儀本身具有電子診斷的特點(diǎn)，具有判斷部件綜合性能的功能，主要是通過(guò)電子信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓的高低，并將其顯示在示波器上，用于幫助汽修人員進(jìn)行判斷。

3.3在汽車(chē)底盤(pán)輸出功率中的應(yīng)用。電子診斷技術(shù)還能用于測(cè)量、診斷汽車(chē)底盤(pán)的輸出功率，應(yīng)用的主要電子設(shè)備是底盤(pán)測(cè)功儀，該設(shè)備的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度，需要保證應(yīng)用過(guò)程及步驟的合理性與準(zhǔn)確性，具體應(yīng)用需要在室內(nèi)完成模擬，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在相對(duì)穩(wěn)定的情況下，底盤(pán)及電渦流的輸出功率能達(dá)到相對(duì)平衡，從而確定儀表備用功率，最后再綜合這些數(shù)據(jù)估算驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率，并獲得汽車(chē)底盤(pán)的輸出功率。

3.4在汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)中的應(yīng)用。我國(guó)現(xiàn)階段主要使用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)包括反力式與慣性式兩種，反力式試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成包括控制臺(tái)、力矩指示器及電動(dòng)機(jī)主體，實(shí)際測(cè)試時(shí)需要使車(chē)輛在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上保持相對(duì)靜止的狀態(tài)，并確保同軸左右車(chē)輪置于兩滾筒之間，還需保證鏈條、渦輪、桿及前后兩排滾筒的傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)均處于正常狀態(tài)，以使車(chē)輛的輪胎也能夠隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)始少許時(shí)間后再踩下制動(dòng)踏板，將車(chē)輛制動(dòng)產(chǎn)生的反作用力施加到滾筒上，滾筒在受到反作用力之后會(huì)造成力矩杠桿的位移，而這種位移又會(huì)經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到力矩指示器上，此時(shí)制動(dòng)力的強(qiáng)弱會(huì)顯示在控制臺(tái)中央的儀表盤(pán)上[5]。而用于汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)的電子診斷儀器以測(cè)力式實(shí)驗(yàn)臺(tái)為主，該試驗(yàn)臺(tái)能夠同時(shí)測(cè)試左右兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力的大小，并顯示出兩者之間的差值，還能用于測(cè)試兩輪產(chǎn)生足夠制動(dòng)力所需的作用時(shí)間以及解除制動(dòng)所需的時(shí)間。

3.5在汽車(chē)抽樣檢測(cè)中的應(yīng)用。汽車(chē)的運(yùn)行在本質(zhì)上屬于機(jī)械運(yùn)行，由于汽車(chē)運(yùn)行的環(huán)境比較復(fù)雜，一些因機(jī)械表面摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑會(huì)落入潤(rùn)滑油與液壓油中，而對(duì)金屬碎屑數(shù)量的調(diào)查可用于判斷機(jī)械磨損的實(shí)際情況。通常判斷金屬碎屑的數(shù)量需要先分析潤(rùn)滑油及液壓油的樣本，以掌握其中金屬碎屑的數(shù)量，之后再分析機(jī)械的磨損程度，而對(duì)機(jī)械磨損程度的判斷又能用于預(yù)測(cè)汽車(chē)可能產(chǎn)生的故障或發(fā)生的問(wèn)題，這就為相應(yīng)措施的應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。在檢測(cè)油液金屬碎屑含量時(shí)用到的電子診斷技術(shù)包括油液鐵譜分析技術(shù)及油液光譜分析技術(shù)，但兩者在原理上并不相同，前者是通過(guò)磁場(chǎng)將油液中的金屬碎屑分離出來(lái)，并觀察、總結(jié)這些金屬碎屑的形狀、大小及數(shù)量，以判斷出汽車(chē)機(jī)械的實(shí)際磨損情況；后者則是應(yīng)用了元素基礎(chǔ)的物理原理來(lái)分析油液中金屬碎屑的數(shù)量及所占比重，主要通過(guò)加熱、電子脈沖、粒子對(duì)撞的方法，使外部電子能夠進(jìn)入別的軌道，進(jìn)而精確分析金屬碎屑的具體結(jié)構(gòu)及數(shù)量，并以此判斷汽車(chē)機(jī)械的實(shí)際磨損狀態(tài)。

4結(jié)語(yǔ)

電子診斷技術(shù)的應(yīng)用使汽車(chē)維修技術(shù)得以更新，而從汽車(chē)維修技術(shù)對(duì)電子診斷技術(shù)及其他先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中可以看出，當(dāng)前汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展必然會(huì)朝著電子化、智能化的方向前進(jìn)。隨著人均經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車(chē)的保有量也越來(lái)越大，其維修技術(shù)不僅需要汽車(chē)診斷及檢測(cè)的相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備，也需要應(yīng)用新的技術(shù)及工具提升維修效率，從而確保汽車(chē)出行的安全。

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作者:馬波 單位:甘肅機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院