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摘要：隨著我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國在對城市中高速公路的建設(shè)上的要求也越來越多，但是隨著高速公路的不斷發(fā)展，其所暴露出的問題即整個工程需要龐大的資金需求以及政府對于其財政的支持力量不足也越來越明顯，特別是在高速公路建設(shè)完成之后，由于其建設(shè)的步伐相對于較快，其通車的里程相對于較多，所以其自身的養(yǎng)護任務(wù)也就隨之不斷的加重。這樣一來如何對于高速公路的養(yǎng)護進行成本控制就變成了目前一個十分重要的課題，只有對高速公路的養(yǎng)護成本做好基本的控制和預(yù)算，才能有效的幫助高速公路企業(yè)獲得一個可持續(xù)性發(fā)展，本文主要針對高速公路在全運營的時候所需要進行的周期養(yǎng)護成本控制進行研究。

關(guān)鍵詞：高速公路全運營周期養(yǎng)護成本控制研究

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展的越來越好，在我國高速公路也越來越多，并且其自身的發(fā)展也得到了不錯的成績。于此同時，如何更好的養(yǎng)護高速公路也變成了我國在高速公路這一課題中的重要的研究項目，只有對高速公路進行更好的養(yǎng)護才能更好的讓我國的高速公路應(yīng)用起來更加安全，同時也能減少一定的交通安全隱患。

1高速公路養(yǎng)護管理的作用

對于高速公路工程，在其竣工之后對其自身進行養(yǎng)護管理是整個高速公路在運行的過程中一個十分重要的組成部分，并且也是高速公路經(jīng)營企業(yè)在保障自身企業(yè)進行經(jīng)營發(fā)展的過程中最為重要的一個方面，更是保障高速公路自身能夠進行優(yōu)良的服務(wù)水平的重要方式，其主要的作用體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）對于高速公路在日常的舒服水平和高速公路狀況進行了解和評價，并且在平時對其進行日常的養(yǎng)護，這樣可以幫助車輛正常的通行，不僅如此，通過日常對于高速公路的養(yǎng)護將養(yǎng)護的情況與所使用的技術(shù)進行記錄，并且建立技術(shù)狀況的數(shù)據(jù)庫，這樣可以幫助高速公路在運營管理的過程中提供一個更好的、更完整的、更科學(xué)的數(shù)據(jù)庫。

（2）及時的發(fā)現(xiàn)高速公路自身是否出現(xiàn)由于設(shè)計問題或者其他原因所造成的高速公路或者其附屬設(shè)施出現(xiàn)問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上對其進行修補，以防止出現(xiàn)更大的問題。對于高速公路中的各種設(shè)施進行時刻的養(yǎng)護和補充，但是由于我國在高速公路的修繕上其自身技術(shù)還不夠完善，所以在我國高速公路在建設(shè)本身上就存在一些問題，但是這些問題只有在高速公路在投入運行之后才能發(fā)現(xiàn)，所以這些問題也只能通過后期的養(yǎng)護來進行維護和修補。

（3）對于在高速公路中容易出現(xiàn)問題以及地點進行及時的補充，并且盡可能的減低附屬設(shè)施會出現(xiàn)病害的可能，一旦出現(xiàn)病害需要對其進行及時的治理，延長道路的使用壽命，這樣可以直接減少對于高速公路的大修次數(shù)，也可以適當(dāng)?shù)难泳彺笮薜闹芷诤痛螖?shù)，進而降低營運周期自身的成本。

2影響高速公路在全運營周期養(yǎng)護成本控制的因素

影響高速公路在全運營周期養(yǎng)護成本控制的過程中，其主要的影響因素有以下幾個：建設(shè)理念、養(yǎng)護體制、預(yù)防性養(yǎng)護理念、日常養(yǎng)護管理、科技創(chuàng)新。

2．1不及時更新高速公路的建設(shè)理念

高速公路的設(shè)計理念往往直接決定了高速公路的設(shè)計運行方案，然而建設(shè)方案的不同也會直接影響到高速公路在建設(shè)完畢之后的成本養(yǎng)護問題。在選擇建設(shè)方案的時候，施工團隊必須要想到就是在建設(shè)完全之后整體的養(yǎng)護問題，只有使用全運營的周期養(yǎng)護成本理論才能更好的建設(shè)高速公路。在我國傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)過程中，經(jīng)常容易受到優(yōu)質(zhì)的石油瀝青缺乏、經(jīng)濟條件不夠不發(fā)達等等不同的因素約束，而在我國的高速公路建設(shè)中，其長期以來所奉行的建設(shè)原則就是“強基、薄面、穩(wěn)土基”，這就直接導(dǎo)致了在我國具有承載能力相對較強的、造價相對于低等等特點的半剛性基層得到了廣泛的應(yīng)用，這種基層直接促進了我國的高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的原來越快速，但是也直接暴露出了半剛性基層很容易發(fā)生反射裂縫等等問題，這種先天不足直接會導(dǎo)致瀝青路面早期出現(xiàn)損壞，特別是在重載車數(shù)量多、交通量的大路段，往往通車3～5年就不得不安排路面維修，加大了養(yǎng)護成本。

2．2加強預(yù)防性的養(yǎng)護工作

所謂預(yù)防性的養(yǎng)護工作，其主要就是幫助高速公路進行時刻的養(yǎng)護，以防止其自身出現(xiàn)大面積的損壞，這種預(yù)防工作可以大大的延緩深層病害的發(fā)展，并且可以減少大修的次數(shù)，為高速公路企業(yè)節(jié)省大修的費用。

2．3建立一個規(guī)范的養(yǎng)護運行體制

只有建立一個規(guī)范的養(yǎng)護體制才能夠確保全運營的周期養(yǎng)護成本更好的被控制。但是目前在我國很多企業(yè)在高速公路的維修管理方面，還是由管理單位進行養(yǎng)護的，而不是由具體的法人在進行負責(zé)，這就直接導(dǎo)致了在進行維修養(yǎng)護的過程中會出現(xiàn)管養(yǎng)一體，職責(zé)不清的問題。

2．4增強科技創(chuàng)新能力

科技創(chuàng)新能力是維護養(yǎng)護管理進步的最大動力，并且也是最為有效的一個方式來幫助養(yǎng)護成本進行控制。由于高速公路在進行全運營周期養(yǎng)護成本的控制過程中，主要會涉及到科學(xué)的預(yù)測道路壽命周期、確定合理的維修時機、制定正確的維修方案、選擇合適的施工技術(shù)等多個方面因素，這些都需要一個相對于更加有效的科技能力。

2．5加強日常的基礎(chǔ)性養(yǎng)護工作

想要告訴公路的路面一直能夠使用，其中很重要的一點就是要對其做好日常的基礎(chǔ)性養(yǎng)護，這種可以減少出現(xiàn)對公路進行大修，有效的節(jié)省精力、財力，但是由于這種防護方法沒有辦法看到立竿見影的效果，從而會導(dǎo)致部分管養(yǎng)單位“重大修輕保養(yǎng)”，從而導(dǎo)致了維修過程中的浪費。

3如何控制高速公路養(yǎng)護的成本

3．1完善路面設(shè)計理論

路面設(shè)計是加強高速公路全運營周期成本控制的第一道關(guān)口，對于后期養(yǎng)護成本的控制具有至關(guān)重要的作用。在我國，由于高速公路事業(yè)的起步較晚，與迅猛的建設(shè)速度相比，路面設(shè)計理論的研究與技術(shù)規(guī)范的更新相對滯后，所以想要更好的完善我國的高速公路就需要完善路面的設(shè)計理論。只有好的設(shè)計理論才能讓高速公路在建好之后更加安全，這樣減少了大修的次數(shù)，節(jié)省了投資。

3．2不斷完善法律法規(guī)

只有對高速公路養(yǎng)護這一方面的法律法規(guī)進行不斷的修正和規(guī)定，才能督促高速公路企業(yè)在進行公路養(yǎng)護的過程中更加認真和用心，才能讓我國在高速公路的養(yǎng)護成本控制上走向更好的方向。

4總結(jié)

根據(jù)本文以上討論內(nèi)容可以知道想要真正的對我國的高速公路進行養(yǎng)護成本的控制，就需要在路面設(shè)計理論上以及法律法規(guī)上進行一定的修正。以此來幫助其進行更好的監(jiān)管和運行。

參考文獻

［1］常志宏．高速公路全運營周期養(yǎng)護成本控制研究［D］．山東大學(xué)，2008．

［2］劉建英，熊婷．基于全壽命周期成本理念的高速公路養(yǎng)護成本控制［J］．商業(yè)會計，2011，08∶49－50

作者：吳文生 單位：福建省高速公路有限責(zé)任公司泉州管理分公司