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1梳理原有配送體系的定位及功能

不同的連鎖零售企業(yè)由于其戰(zhàn)略、規(guī)模、發(fā)展階段、供應(yīng)鏈狀況等方面的差異，其物流配送體系的戰(zhàn)略定位和具備的功能會(huì)有所不同。定位一般分為四個(gè)層次：降低成本；提升服務(wù)；提升核心競爭力；企業(yè)戰(zhàn)略。我國中小規(guī)模的連鎖零售企業(yè)多數(shù)將配送體系定位在前兩個(gè)層次上，大型規(guī)模的企業(yè)常定位在提升企業(yè)核心競爭力上，少數(shù)以物流為主業(yè)繼而拓展連鎖零售的企業(yè)自然將配送定位在企業(yè)戰(zhàn)略的核心。戰(zhàn)略定位不同，對(duì)配送體系的投入和功能定位就差異很大。定位在提升核心競爭力及企業(yè)戰(zhàn)略的，一般建有完善的分層級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò)，倉儲(chǔ)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等節(jié)點(diǎn)功能完善，干線、支線等物流動(dòng)線銜接有序，與企業(yè)ERP系統(tǒng)對(duì)接的物流信息系統(tǒng)功能齊全；配送體系涵蓋采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、揀配、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息傳遞、售后及退貨處理等較完備的物流配送功能，能較好地平衡企業(yè)、門店及用戶需求，為企業(yè)贏得長久的核心競爭力提供支撐。定位在較低層次的物流配送體系多數(shù)建有部分倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸線路等，具備倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、揀貨包裝等部分物流功能，側(cè)重在某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)降低成本或提升服務(wù)水平；有的連鎖零售企業(yè)主要依托社會(huì)化的配送中心、快遞公司、物流公司等，自身較少投入物流配送體系建設(shè)。除了硬件投入的不同，連鎖零售企業(yè)的物流配送策略也會(huì)有所不同。那些具有完善配送體系的企業(yè)根據(jù)用戶需求、商品銷售區(qū)域、銷售規(guī)律等制訂不同的配送支持策略，將配送渠道與營銷渠道適當(dāng)分離，為每一個(gè)倉儲(chǔ)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)制訂詳盡的存儲(chǔ)品類及配送流程，將物流延遲、快速反應(yīng)、聯(lián)合庫存管理等供應(yīng)鏈策略應(yīng)用于日常管理中。

2改進(jìn)物流配送體系

2.1電子商務(wù)的戰(zhàn)略定位

連鎖零售企業(yè)借助電子商務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，首先要明確電子商務(wù)在企業(yè)戰(zhàn)略中的定位。目前我國連鎖零售企業(yè)將電子商務(wù)定位在四個(gè)層次：實(shí)體門店銷售的補(bǔ)充，電子商務(wù)主要為銷售展示、增加渠道；全渠道策略，開發(fā)基于電腦PC端、手機(jī)端等網(wǎng)上在線銷售渠道，線下門店與線上網(wǎng)店互為補(bǔ)充；轉(zhuǎn)型升級(jí)的主導(dǎo)方向，將網(wǎng)上在線銷售作為企業(yè)未來的主導(dǎo)方向，線下門店為補(bǔ)充；適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的創(chuàng)新引擎，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行企業(yè)流程再造，創(chuàng)新商業(yè)模式。借助電子商務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，電子商務(wù)就不能僅僅為線下門店的補(bǔ)充，而應(yīng)成為全渠道策略的重要方向或企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向。

2.2電子商務(wù)對(duì)物流配送的挑戰(zhàn)

相對(duì)于有限范圍的線下門店，網(wǎng)店用戶的分布區(qū)域大幅擴(kuò)展，網(wǎng)店用戶的購買特點(diǎn)及對(duì)配送服務(wù)的高要求對(duì)原有配送體系及配送策略帶來新挑戰(zhàn)。如配送范圍的大幅擴(kuò)展；小批量多品種購買導(dǎo)致物流“碎片化”，配送品類的擴(kuò)展及多樣化組合要求，配送流量及成本控制變得更復(fù)雜；用戶對(duì)物流信息實(shí)時(shí)跟蹤的要求使信息化管理難度加大，成本提高；“雙11”促銷等短時(shí)間的爆發(fā)性需求突破配送量極限等。雖然國內(nèi)涌現(xiàn)出多家快遞公司和專業(yè)物流公司，但其規(guī)模、服務(wù)模式和水平還無法滿足電子商務(wù)升級(jí)發(fā)展的高要求，這也是電商巨頭京東、阿里巴巴等近年來投巨資進(jìn)行物流配送體系建設(shè)的重要緣由。具有一定物流配送設(shè)施和若干線下門店的連鎖零售企業(yè)，發(fā)展電子商務(wù)對(duì)其原有配送體系構(gòu)成的挑戰(zhàn)有時(shí)是巨大的。一些連鎖超市曾嘗試將線下產(chǎn)品放到網(wǎng)上開辟新的銷售渠道，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其配送成本高居不下，反倒擠壓了線下門店的盈利空間。

2.3基于連鎖門店的“O2O”物流配送體系重構(gòu)

借助電子商務(wù)優(yōu)化商業(yè)模式，連鎖零售企業(yè)必須進(jìn)行物流配送體系的重構(gòu)。大中型連鎖零售企業(yè)一般具備較大的門店規(guī)模及合理的空間布局，發(fā)展電子商務(wù)時(shí)充分拓展線下門店的物流功能，對(duì)企業(yè)內(nèi)外的物流資源進(jìn)行整合創(chuàng)新，使線下線上協(xié)同，構(gòu)建“O2O”物流配送體系。

1)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的調(diào)整。

確定新的物流配送體系的配送范圍、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)及空間布局、層級(jí)劃分、節(jié)點(diǎn)功能等。如蘇寧易購在全國范圍調(diào)整構(gòu)建了層次清晰、功能合理、配送區(qū)域銜接的龐大物流體系，支撐企業(yè)在不同發(fā)展階段的轉(zhuǎn)型升級(jí)要求，創(chuàng)新商業(yè)模式。

2)設(shè)施設(shè)備、信息軟件等技術(shù)升級(jí)。

電子商務(wù)銷售、配送常常面對(duì)諸多不確定性，這對(duì)企業(yè)的信息管理能力、快速反應(yīng)能力、柔性配送能力等提出很高的要求。因此多數(shù)企業(yè)需要提升原有設(shè)備設(shè)施及信息系統(tǒng)的技術(shù)水平，如采用自動(dòng)化存取及分揀設(shè)備、高效訂單處理系統(tǒng)、快速信息識(shí)別、處理及傳遞系統(tǒng)、先進(jìn)的線下線上綜合管理系統(tǒng)、應(yīng)對(duì)爆發(fā)性需求的柔性配送系統(tǒng)等。

3)配送策略創(chuàng)新與細(xì)分。

出于提升服務(wù)和市場競爭的需要，許多網(wǎng)店創(chuàng)新配送策略，將配送服務(wù)分為多種規(guī)格、多個(gè)檔次。如配送時(shí)限分為一周、48小時(shí)、24小時(shí)、半天、2小時(shí)、按指定時(shí)間配送到位等；配送費(fèi)用分為用戶承擔(dān)和適當(dāng)減免等類別；配送環(huán)境條件分為常溫配送、冷藏、冷凍恒溫配送等。據(jù)商品特性分為是否易碎品、是否貴重物品、是否危險(xiǎn)品配送等?？傊髽I(yè)要從用戶視角、企業(yè)運(yùn)營視角、監(jiān)管視角等多維度制定細(xì)分的配送策略，平衡企業(yè)、用戶、線下線上門店的需求，為企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式提供長久競爭優(yōu)勢。

4)流程再造與融合。

部分具有前瞻性企業(yè)將電子商務(wù)作為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的創(chuàng)新引擎，將企業(yè)戰(zhàn)略由“商務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)”轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+商務(wù)”，創(chuàng)新重塑商業(yè)模式。這類企業(yè)以新常態(tài)下用戶需求為導(dǎo)向，對(duì)原有工作流程進(jìn)行顛覆性的重塑和再造，改進(jìn)組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)營秩序，創(chuàng)新用戶響應(yīng)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)，提升企業(yè)運(yùn)營效率和盈利空間，以持久的競爭優(yōu)勢成為行業(yè)標(biāo)桿式的先進(jìn)企業(yè)。

5)關(guān)注“最后一公里”和“最后100米”問題。

電子商務(wù)突破了原有企業(yè)線下門店的布局邊界，縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)成為電子商務(wù)的新領(lǐng)地。目前縣域農(nóng)村地區(qū)的收入水平較低，物流配送發(fā)展相對(duì)滯后，少數(shù)開辟了縣域以下經(jīng)營區(qū)域的快遞或物流企業(yè)由于流量少、費(fèi)用高難以盈利。因此，解決“最后一公里”和“最后100米”問題需要企業(yè)慎重思考、科學(xué)籌劃。一些部委、知名電商、快遞企業(yè)開始布局推進(jìn)涉農(nóng)物流體系建設(shè)。國家郵政系統(tǒng)依托遍布鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢（加流動(dòng)服務(wù)車）、政策優(yōu)勢、業(yè)務(wù)優(yōu)勢等，2014年初啟動(dòng)“快遞下鄉(xiāng)”工程，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)，開展多地區(qū)與交通運(yùn)輸部門合作帶貨等。全國供銷社系統(tǒng)多年來以“新網(wǎng)工程”等推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)雙向流通。阿里巴巴大力進(jìn)軍農(nóng)村電子商務(wù)，2014年10月啟動(dòng)“千縣萬村”計(jì)劃，在3年至5年的時(shí)間內(nèi)投資100億元，建立1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營中心和10萬個(gè)村級(jí)服務(wù)站。京東加快縣級(jí)服務(wù)中心建設(shè)，并與“京東幫”互補(bǔ)推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展，2014年上半年京東在農(nóng)村的利潤增長比城市高了3倍。蘇寧于2013年將觸角伸向農(nóng)村電商，將原建的三四級(jí)市場的代購點(diǎn)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等升級(jí)改造為集銷售、物流、售后、客服等功能為一體的蘇寧易購服務(wù)站，目前全國已建1000多家，未來規(guī)劃達(dá)到10000家。2015年蘇寧計(jì)劃除西藏、新疆和青海以外，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送24小時(shí)送達(dá)。順豐速運(yùn)、韻達(dá)、中通等少數(shù)大型快遞企業(yè)布局發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、季節(jié)性臨時(shí)村級(jí)點(diǎn)等，拓展農(nóng)村地區(qū)快遞配送業(yè)務(wù)。連鎖零售企業(yè)拓展農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)，可與部委、知名電商、快遞企業(yè)的農(nóng)村物流戰(zhàn)略結(jié)合起來，在縣域農(nóng)村地區(qū)多方合作，推進(jìn)一網(wǎng)多用、雙向流通，減少重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)渠道優(yōu)化和合作共贏。城市地區(qū)末端配送，連鎖零售企業(yè)發(fā)揮連鎖門店的布局優(yōu)勢，將部分門店設(shè)為取貨點(diǎn)或轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。門店不足的區(qū)域，可考慮建設(shè)部分綜合服務(wù)店，或與順豐的“嘿客”、郵政系統(tǒng)的社區(qū)配送點(diǎn)等進(jìn)行多方合作，合力解決末端配送問題。

3案例與啟示

蘇寧易購的主動(dòng)轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)范例。一些中等規(guī)模連鎖零售企業(yè)的電子商務(wù)嘗試初見成效，杭州華辰連鎖超市為富陽本地起家的企業(yè)，2014年底已初步建成集華辰便利農(nóng)家店412家、鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市45家、中心鎮(zhèn)“小型商貿(mào)綜合體”1家、社區(qū)便利店和校園直營超市34家、掛牌配送便利小店及農(nóng)家店2550家的農(nóng)村現(xiàn)代零售連鎖網(wǎng)絡(luò)，是浙江省供銷社系統(tǒng)服務(wù)農(nóng)村流通的先進(jìn)企業(yè)。2013年，華辰超市公司為適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)購物的便捷性需求，積極籌劃拓展電子商務(wù)。公司整合商品網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)資源，以農(nóng)村物流配送、連鎖經(jīng)營和電子商務(wù)多位一體的新型流通業(yè)態(tài)—送貨郎電子商務(wù)平臺(tái)，轉(zhuǎn)型企業(yè)商業(yè)模式。該平臺(tái)包括B2B、B2C兩種業(yè)務(wù)模式，以PC端平臺(tái)、移動(dòng)端APP應(yīng)用及微信的微商城應(yīng)用進(jìn)行多渠道覆蓋。公司甄選部分連鎖門店增加配送等功能，新建若干送貨郎服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。2014年，公司在富陽地區(qū)建立遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)51個(gè)，打造線上線下協(xié)同的“O2O”商業(yè)模式，滿足“最后100米”的速配要求。送貨郎電商平臺(tái)運(yùn)營7個(gè)月，網(wǎng)絡(luò)銷售額已突破3870萬元，會(huì)員達(dá)到2300多個(gè)，日均訂單量250單以上，單月銷售額突破680萬元。杭州華辰連鎖超市轉(zhuǎn)型的初步成效，得益于借助電子商務(wù)整合線下線上資源，將原有的物流配送設(shè)施、配送渠道、連鎖門店等資源納入新的配送體系綜合規(guī)劃，細(xì)分的配送策略滿足線上、線下購物的不同需求。轉(zhuǎn)型初期首推B2B業(yè)務(wù)分?jǐn)侭2C的高物流成本，將每個(gè)末端服務(wù)點(diǎn)建成農(nóng)村地區(qū)的綜合服務(wù)點(diǎn)，發(fā)揮一點(diǎn)多用的綜合效益，解決末端配送發(fā)展瓶頸。

作者：張志喬 單位：浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院