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摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的大政方針貫徹落實(shí)，鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)對(duì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生等各領(lǐng)域都發(fā)揮著不容小覷的作用。在企業(yè)系統(tǒng)中，人力資源管理占據(jù)著核心的位置，企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本”的管理理念來(lái)做好內(nèi)部的革新調(diào)整。鑒于此，文章將鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)作為研究對(duì)象，對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)的人力資源管理工作現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題更多地從社會(huì)效益、人的發(fā)展角度展開(kāi)深入剖析，并提出了相應(yīng)的策略。

關(guān)鍵詞:人力資源;鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)

不可否認(rèn)，我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著的成績(jī)，但是東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異性過(guò)大也是擺在眼前的客觀事實(shí)。為了推動(dòng)?xùn)|西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，促使較為落后但資源豐富的西部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)本身也具有吸引地方社會(huì)資本、解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題等經(jīng)濟(jì)及社會(huì)功效，因此鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵的影響作用。在2013年，鐵路總公司正式成立，為了適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要求，先后實(shí)施了一系列的改革舉措。越來(lái)越多的地方性資本開(kāi)始投入到鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)規(guī)模及數(shù)量也快速提升。在企業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，安全生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)效益是建立在良好人力資源管理的基礎(chǔ)上，人力資源管理質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)水平。所以在新時(shí)期，鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的改進(jìn)方向、改進(jìn)措施、改進(jìn)目標(biāo)成了各鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理者共同面對(duì)且亟須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

一、現(xiàn)階段鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

(一)人力資源管理理念有待提高?，F(xiàn)階段，鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)對(duì)人力資源管理工作的開(kāi)展的重視與支持程度不斷上升，人力資源一直被認(rèn)作企業(yè)重要的成本。但人力資源管理理念仍有待提高，立足于企業(yè)發(fā)展實(shí)際，結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，建立人力資源管理機(jī)制，貫徹并落實(shí)“以人為本”的管理理念及原則要求，將人力資源當(dāng)作企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要資源。鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)還沒(méi)有改變以往將“業(yè)務(wù)”作為核心的管理理念，而是要求員工去適應(yīng)現(xiàn)有的工作崗位，以工作要求及特征分別作為員工績(jī)效考核、薪資分配標(biāo)準(zhǔn)。此理念對(duì)員工個(gè)體的主觀能動(dòng)性、積極性、創(chuàng)新性等各方面有著嚴(yán)重的抑制影響，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，阻礙了工作效率及效能的提升。

(二)現(xiàn)階段的用工形式及其優(yōu)缺點(diǎn)?，F(xiàn)階段鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)的主要用工形式為全日制用工和勞務(wù)派遣用工。兩者主要區(qū)別在勞動(dòng)關(guān)系隸屬不同，但是都能保障企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。兩種用工方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)看，鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)采取勞務(wù)派遣用工，風(fēng)險(xiǎn)較低，成本較低，無(wú)用工包袱，無(wú)疑具有較大優(yōu)勢(shì);從社會(huì)效益來(lái)看，因全日制用工員工勞動(dòng)關(guān)系隸屬企業(yè)本身，享受企業(yè)各項(xiàng)福利待遇，具有較強(qiáng)的歸屬感和使命感，以完成工作任務(wù)并促使企業(yè)更好的發(fā)展、從而獲得更多，促使企業(yè)和人共同發(fā)展為目標(biāo)，因此工作穩(wěn)定，收入較為豐厚，更加容易實(shí)現(xiàn)小康生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定繁榮;而勞務(wù)派遣用工人員流動(dòng)性較大，給安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)潛在威脅。相比較而言，現(xiàn)階段大多數(shù)鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)更加傾向于全日制用工與勞務(wù)派遣用工相結(jié)合的方式，即關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門采用全日制用工，勞動(dòng)密集型部門用勞務(wù)派遣用工的形式。兩種用工形式雖然各有利弊，鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)顯然更加傾向于選擇對(duì)自身經(jīng)濟(jì)利益最大化的用工方式。從員工流動(dòng)的實(shí)際情況來(lái)看，幾乎所有的勞務(wù)派遣用工人員都傾向于選擇一家企業(yè)以求得“身份轉(zhuǎn)換”，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定、福利待遇更加優(yōu)厚、更具有歸屬感的工作。

(三)用人機(jī)制更多依賴于經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展水平。人力資源要作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)成部分，應(yīng)該走在企業(yè)發(fā)展之前，為確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。目前企業(yè)主要基于成本考慮，在人員的選配上均持保守態(tài)度，在合法用工的前提下，以求得較小的人力成本，實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益，且因?yàn)殍F路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)自負(fù)盈虧。因此，員工的收入水平、晉升機(jī)會(huì)、發(fā)展方向、深造培訓(xùn)等關(guān)系到人的成長(zhǎng)的一系列舉措均與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著一定的關(guān)聯(lián)度，即用人機(jī)制更多取決于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平，而未能形成系統(tǒng)的良性渠道并運(yùn)行下去。

二、新時(shí)期鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的策略與應(yīng)用發(fā)展方向

(一)堅(jiān)持以人為本，建立企業(yè)與人共同發(fā)展的良性用人理念。鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)人力資源管理的重要性有一個(gè)全新的認(rèn)知。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，圍繞發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，做好人力資源規(guī)劃及落實(shí)細(xì)則的制定，遵循嚴(yán)謹(jǐn)、動(dòng)態(tài)管理原則，對(duì)機(jī)制、目標(biāo)等科學(xué)及時(shí)的改進(jìn)調(diào)整，逐步建立現(xiàn)代人力資源管理及開(kāi)發(fā)體系，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)人才。積極學(xué)習(xí)人力資源管理的新知識(shí)、新模式、新技術(shù)，并引入到實(shí)踐管理活動(dòng)中，確?，F(xiàn)有的管理規(guī)劃及方案與企業(yè)發(fā)展需要相匹配，為戰(zhàn)略總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的保障。將“以人為本”作為企業(yè)管理的核心理念，尊重員工主體，培養(yǎng)企業(yè)主人翁的精神，落實(shí)好再教育、再培訓(xùn)工作，提升人才的凝聚力及歸屬感，培養(yǎng)員工的戰(zhàn)略思維。企業(yè)理念的轉(zhuǎn)變關(guān)鍵在于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人理念的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于執(zhí)行部門的落實(shí)水平和力度，從而引導(dǎo)和激發(fā)全員積極向上的正能量，實(shí)現(xiàn)員工的持續(xù)成長(zhǎng)，促使企業(yè)的進(jìn)一步繁榮，實(shí)現(xiàn)人和企業(yè)的共同進(jìn)步。

(二)建立有利于企業(yè)、有利于社會(huì)的良性用工模式現(xiàn)階段完全實(shí)行全日制用工的鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)較少，大多數(shù)實(shí)行的是全日制用工和勞務(wù)派遣用工混合制，不但確保了企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，也確實(shí)為鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)節(jié)約了大量的經(jīng)濟(jì)成本，帶來(lái)了利稅的增加。勞務(wù)派遣用工也解決了大量的就業(yè)人口的就業(yè)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并存。但是從人的發(fā)展的角度出發(fā)，經(jīng)對(duì)勞動(dòng)者的流動(dòng)方向觀察，更多的勞動(dòng)者更加愿意選擇全日制用工的形式，其看重的就是工作的穩(wěn)定性、收入的保障性和豐厚程度、流動(dòng)性較小帶來(lái)的生活的安逸性，對(duì)家庭的貢獻(xiàn)等，這些都是人民對(duì)美好生活的向往的主要組成部分。

(三)建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性的用人機(jī)制，是鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要保障。建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性的用人機(jī)制，包括進(jìn)入機(jī)制、晉升機(jī)制、發(fā)展機(jī)制、退出機(jī)制，明確員工的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，讓員工在合理的軌道上實(shí)現(xiàn)逐步成長(zhǎng)，既具有促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)和激勵(lì)的積極作用，也具有引導(dǎo)和指向性的指導(dǎo)功能，讓員工在主動(dòng)促進(jìn)自身發(fā)展的同時(shí)，為企業(yè)帶來(lái)效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人的共同發(fā)展。建立順暢和差異化的發(fā)展通道。根據(jù)員工不同的知識(shí)水平、自身特點(diǎn)等因素，開(kāi)拓差異化的發(fā)展通道，主要崗位匹配與晉升通道。只有人與事的高度契合，才能產(chǎn)出高效能，因此差異化的發(fā)展通道是促使人的潛能發(fā)揮的重要舉措。只有差異化的發(fā)展通道，才能適合員工的不同角度的發(fā)展需求，適合企業(yè)不同角度的發(fā)展需求。

(四)建立更高層次的收入分配制度。企業(yè)的收入分配制度直接決定著企業(yè)的用人效率和效益，關(guān)系到員工隊(duì)伍的素質(zhì)提升，關(guān)系到員工隊(duì)伍的穩(wěn)定性和工作的積極性，關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人力資源管理制度是企業(yè)有效用工的基本前提。1．基于公平與效率角度的思考。根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的階段性定義，結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)的發(fā)展情況，現(xiàn)階段我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)的人力資源管理制度更多的是服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)內(nèi)部員工的收入分配也是嚴(yán)格堅(jiān)持以效率為基礎(chǔ)的分配方式，以此激發(fā)員工的主觀能動(dòng)性，從而產(chǎn)生更高的效率，促進(jìn)企業(yè)不斷向前發(fā)展。這種理念也確實(shí)在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，推動(dòng)著企業(yè)的快速發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，建立以社會(huì)公平性為基礎(chǔ)的分配制度是必然的發(fā)展方向。2．基于經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的思考?；谛蕿榛A(chǔ)的分配方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的提高具有明顯的促進(jìn)功能，但是也客觀地造成了收入差距的擴(kuò)大、不公平思維的產(chǎn)生。基于效率為基礎(chǔ)的、尊重效率的分配方式，在對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的提高上也許有一定程度的抑制和影響。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，最終實(shí)現(xiàn)的是共同富裕這個(gè)偉大的戰(zhàn)略目標(biāo)和愿望，實(shí)現(xiàn)的是社會(huì)的和諧和穩(wěn)定的大局。3．建立更高層次的收入分配制度。建立更高層次的收入分配制度是鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)對(duì)國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的重大貢獻(xiàn)。

三、結(jié)語(yǔ)

在鐵路貨物運(yùn)輸合資企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于資源、規(guī)模以及資金實(shí)力，而是逐步聚焦于人才質(zhì)量與人才數(shù)量領(lǐng)域。更加合理和滿足人的發(fā)展的用人理念、用工模式、用人機(jī)制等，均是對(duì)優(yōu)秀人才最大的吸引力。在物質(zhì)生活獲得一定程度的滿足后，人對(duì)更高層次的需求會(huì)隨之產(chǎn)生，工作要求與個(gè)人特長(zhǎng)的匹配性、工作環(huán)境與個(gè)人興趣的匹配性、工作的穩(wěn)定性、工作的歸屬感、使命感，員工職業(yè)生涯的綠色發(fā)展等反映個(gè)人追求和對(duì)美好生活向往的一系列條件均會(huì)作為優(yōu)秀人才選擇工作的重要考量因素。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人的成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏的良性運(yùn)行將成為終極目標(biāo)。

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作者:劉世清 單位:內(nèi)蒙古東烏鐵路有限責(zé)任公司