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摘要:文章通過結(jié)合某公路項目設(shè)計實例，基于生態(tài)環(huán)境保護理念，提出本項目特點和總體設(shè)計原則，確定項目的總體設(shè)計思路和設(shè)計指導思想，爭取將本項目修建成為一條安全適用、生態(tài)環(huán)保、技術(shù)先進的一級公路。

關(guān)鍵詞:公路設(shè)計;生態(tài)環(huán)保;路線設(shè)計

某一級公路設(shè)計速度100km/h，采用整體式路基，路基寬度26.00m。本項目路線涉及到農(nóng)田區(qū)、飼草基地，路線布設(shè)時除在路線起點處占壓部分規(guī)劃中的萬畝良田外，其余均進行了避讓。本項目研究區(qū)域位于亞歐大陸腹地，海拔900～1600m，地勢東南高、西北低。山勢大致由西向東降低。西部山巒重疊，多見懸崖峭壁和峽谷地貌。松林茂密，溪流、瀑布多見。東部則成孤峰聳立，巖石裸露，切割微弱、缺少常年性水流。

從本項目沿線土地資源狀況及對項目的影響分析來看，本段路線全線基本為草場，局部段落分布有農(nóng)田和林地。從K2+300至K4+600段，所占用土地為耕地、林地等，K12+700～K15+400段經(jīng)過萬畝良田區(qū)，所占用土地類別主要為耕地和林地，K17+800～終點段所占用土地類別主要為耕地和林地;其余段落所占用土地類別主要為草地。在設(shè)計中全面考慮了沿線土地利用情況，合理利用地形，正確運用技術(shù)標準，貫徹保護耕地、林地的原則，在保證通行需求的前提下盡可能降低路基高度，減少對農(nóng)田水利設(shè)施的切割。

1項目特點

本公路路線區(qū)域工程地質(zhì)條件較好，路網(wǎng)較發(fā)達;沿線除個別段落穿越耕地和林地外，其余均為草場。鑒于路線所處的地理位置、工程地質(zhì)條件、車輛組成、環(huán)境氣候特點及本項目新建公路的性質(zhì)，決定了本項目與自然環(huán)境要能夠協(xié)調(diào)配合，同時應(yīng)重視公路建設(shè)與農(nóng)(牧)業(yè)生產(chǎn)的協(xié)調(diào)。

(1)項目所處地區(qū)

冬季嚴寒，自然降雪大，冬春凍融循環(huán)劇烈，應(yīng)針對寒冷地區(qū)的道路安全、使用壽命等，加強相關(guān)設(shè)計。一級公路的整體功能應(yīng)通過科學的道路網(wǎng)規(guī)劃、科學的交通組織、流暢連續(xù)的路線平縱面指標、完善的、系統(tǒng)化的交通工程及沿線設(shè)施等總體的優(yōu)化來實現(xiàn)。

(2)本項目路線

穿越較多的農(nóng)田，路基排水、橋涵的設(shè)計應(yīng)與當?shù)剞r(nóng)田水利緊密結(jié)合。區(qū)域交通組織對高速公路的服務(wù)水平影響很大，主線、老路、通道及分離式立交的布設(shè)形式和位置是研究設(shè)計方案的重點。起點互通式與G30吐烏大高速公路銜接，立交跨線橋的位置、型式、結(jié)構(gòu)設(shè)計、視覺效果是研究的重點。

2總體設(shè)計思路

根據(jù)本段項目特點，總體設(shè)計方案必須貫徹“技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理”的基本原則;貫徹“快捷、順暢、安全、環(huán)保、美觀”的理念，堅持“以人為本”、“安全、和諧、環(huán)?！薄叭珘勖芷诔杀尽钡脑O(shè)計指導思想，合理控制公路建設(shè)成本。在本次勘察設(shè)計過程中，應(yīng)重點突出以下設(shè)計原則。

(1)服務(wù)社會、保護環(huán)境，合理利用資源。經(jīng)過農(nóng)墾區(qū)路段，公路建設(shè)不可避免會發(fā)生征地、拆遷，必然會對沿線社會生活環(huán)境帶來影響。將服務(wù)于社會的原則貫徹于路線、路基、橋涵、路線交叉及機耕道、取棄土等的設(shè)計和施工運營的全過程中，充分考慮與沿線自然景觀的協(xié)調(diào)，嚴格控制取棄土，降低路基填挖高度，減少拆遷和占用耕地，采取盡量避開基本農(nóng)田、公益林地、減少臨時用地等多種保護耕地的措施。設(shè)計以人為本，減少對沿線居民生產(chǎn)、生活的不利影響，盡可能地保護沿線的生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境。使項目的經(jīng)濟效益、社會效益最優(yōu)，這是本項目研究的核心工作之一。

(2)處理好規(guī)劃與總體方案的關(guān)系，保證方案完善、合理，更好的服務(wù)于社會?？辈煸O(shè)計過程中，路線應(yīng)充分考慮與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的關(guān)系，盡可能減少對城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的影響，注意與其它重要設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，并應(yīng)充分考慮地方交通出行方便，使沿線主要城鎮(zhèn)、規(guī)劃農(nóng)田區(qū)、飼草基地、旅游等主要交通源之間實現(xiàn)有效連接，樹立可持續(xù)發(fā)展的理念。處理好國家、地方規(guī)劃與本項目建設(shè)的關(guān)系，合理設(shè)置立交、通道等，方便區(qū)域內(nèi)的交通出行，促進地方經(jīng)濟與公路建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

(3)合理掌握和運用技術(shù)指標，提高道路的服務(wù)水平。在勘察設(shè)計過程中，合理掌握和運用技術(shù)指標，保持線形連續(xù)、均衡，合理利用地形，提高平、縱指標;配置系統(tǒng)和完善的交通安全設(shè)施，確保運行車輛行駛安全;保證公路路基穩(wěn)定，保證工程結(jié)構(gòu)的耐久性、穩(wěn)定性、安全性，延長公路使用壽命。以人為本，在條件許可的情況下，提高道路的舒適度和服務(wù)水平。

(4)建設(shè)與環(huán)境相和諧，處理好各種和諧關(guān)系。本項目有獨特的地理位置、地形地貌、氣候氣象及社會環(huán)境。在設(shè)計中充分考慮地區(qū)特性，尊重自然規(guī)律，建立和維護人與自然相對平衡的關(guān)系，使工程建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然;要把設(shè)計作為改善環(huán)境的促進因素，實現(xiàn)環(huán)境保護與公路建設(shè)并舉、公路發(fā)展與自然環(huán)境、人文環(huán)境相和諧。重點體現(xiàn)對原有景觀資源的保護，充分利用項目區(qū)獨具特色的自然、人文景觀，使公路使用者能欣賞到特有的自然景觀，領(lǐng)略地區(qū)特有的風貌。

(5)樹立全壽命周期成本的理念。加強不良地質(zhì)處治方案研究，合理控制工程造價，統(tǒng)籌考慮建設(shè)、養(yǎng)護、運營、管理的全過程，樹立全壽命周期成本的理念，保證工程結(jié)構(gòu)的耐久性、抗疲勞性，人車行駛的安全性，防災減災的有效性，以及環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)性等問題，實現(xiàn)公路使用壽命更長、環(huán)境更美、行車更舒適、投資更節(jié)省的總體目標。

3環(huán)境保護設(shè)計措施

(1)根據(jù)本區(qū)域的氣候、土壤、水源、社會環(huán)境等因素，為便于管理，減少工程管護成本，沿線建議僅對互通式立體交叉區(qū)進行綠化，植物種類選擇應(yīng)以當?shù)仄贩N為主，選擇耐鹽堿性強的物種，可以大大降低成本。設(shè)計應(yīng)結(jié)合公路沿線生態(tài)條件，以保護沿線環(huán)境為目標，以維護生態(tài)平衡、盡量降低環(huán)境污染、盡可能地改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量為宗旨。

(2)社會環(huán)境影響減緩措施。本項目社會環(huán)境影響以有利影響為主，但由于工程建設(shè)施工期會帶來一些不利影響，需結(jié)合實際情況，采取必要的減緩措施，發(fā)揮項目最大的社會經(jīng)濟效益，把不利影響降到最小。針對項目建設(shè)施工特點，設(shè)計期合理確定選線方案，減少占地和拆遷;盡可能避開居民區(qū)、農(nóng)田。做好占地拆遷調(diào)查，協(xié)調(diào)地方政府修改沿線土地利用總體規(guī)劃按照國家政策進行調(diào)整補償，采取措施進行中低產(chǎn)田改造，以補償由于耕地減少而造成的人口壓力。

(3)生態(tài)環(huán)境保護措施。本段主線和連接線不可避免占耕地和林地，設(shè)計對路基高度進行優(yōu)化設(shè)計，在滿足工程要求的基礎(chǔ)上盡量采用低指標，減少用地。

(4)環(huán)境空氣影響減緩措施。設(shè)計期的減緩措施是結(jié)合擬建項目沿線地形地貌、植被分布等情況，預制廠、拌和站等選址設(shè)置在遠離居民區(qū)并距其下風向500m以外。

(5)聲環(huán)境影響減緩措施。為了減緩環(huán)境噪聲對環(huán)境敏感點的影響，優(yōu)化調(diào)整路線設(shè)計方案，控制路線與聲環(huán)境敏感點的距離。本段路線在烏拉泊村和燈草溝村附近路線靠近居民區(qū)，對影響公路建設(shè)用地范圍的居民進行搬遷，對公路建設(shè)用地以外聲環(huán)境敏感點的居民房屋安裝隔音窗戶。

(6)水環(huán)境保護措施。設(shè)計期的減緩措施是農(nóng)田排灌設(shè)施的施工必須在路基施工前完成，要求設(shè)計規(guī)模不低于目前水平，泄洪區(qū)應(yīng)滿足其最大泄洪標準。同時合理安排工期，農(nóng)田灌渠在農(nóng)田灌溉期以前完成;泄洪渠系在洪水到來以前完成。同時，本項目穿越了烏魯木齊二級水源地，為了防止對水源地的污染，在水源地的路基兩側(cè)分別設(shè)置應(yīng)急溝和儲污池，在路面邊緣設(shè)置陶瓷攔水帶，在橋上設(shè)置綜合排水系統(tǒng)，避免營運期間的污染水體、油漬、危險品等滲入地下，對水源地造成污染。

4結(jié)語

文章基于某公路設(shè)計實例，鑒于項目區(qū)域為綠洲荒漠地段，自然生態(tài)環(huán)境較為脆弱，公路設(shè)計時結(jié)合項目工程建設(shè)條件、交通需求、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等，研究公路建設(shè)對環(huán)境的影響，工程建設(shè)與周圍社會環(huán)境、自然環(huán)境、人文景觀相結(jié)合，努力做到保護沿線自然環(huán)境，適度改善生態(tài)環(huán)境，力求達到公路建設(shè)、景觀綠化與社會環(huán)境的融合。

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作者：李磊單位：河北省交通規(guī)劃設(shè)計院