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施工質(zhì)量控制

1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1）技術(shù)準(zhǔn)備在施工準(zhǔn)備階段，對(duì)項(xiàng)目部所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，從施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等方面進(jìn)行詳細(xì)地交底。2）進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制所有進(jìn)場(chǎng)材料必須按程序向監(jiān)理部進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品依照合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)保資料，認(rèn)真核對(duì)其外觀、規(guī)格尺寸,并按要求進(jìn)行送檢。對(duì)進(jìn)場(chǎng)合格的材料分類(lèi)堆碼、標(biāo)識(shí)、登記造冊(cè)以備追溯，從而確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。

2施工階段質(zhì)量控制

（1）工程測(cè)量采用1s″級(jí)全站儀和0.5mm精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行中線導(dǎo)線檢測(cè)和軌道基標(biāo)測(cè)量，使用測(cè)繪數(shù)據(jù)平差軟件與測(cè)量?jī)x器和電腦實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，提高測(cè)量作業(yè)精度和進(jìn)度，整體道床軌道中線方向誤差控制在6s″,高程誤差控制在2mm范圍內(nèi)。進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作時(shí)，根據(jù)第三方測(cè)量隊(duì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)資料對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，將合格的復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理，待認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。對(duì)于控制基標(biāo)，按照直線120m、曲線60m進(jìn)行放樣，然后進(jìn)行控制樁聯(lián)測(cè)，監(jiān)理全程監(jiān)督，自檢合格后請(qǐng)第三方檢測(cè)并出檢測(cè)合格報(bào)告。2）中間交接驗(yàn)收的控制在軌行區(qū)交接過(guò)程中，對(duì)軌行區(qū)結(jié)構(gòu)底板高程誤差、有無(wú)滲漏、結(jié)構(gòu)底板清理是否干凈進(jìn)行檢查并提出存在問(wèn)題，待土建單位整改完善后，方可接收。3）基底處理質(zhì)量控制鋪軌作業(yè)前按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)馬蹄形、矩形隧道基底進(jìn)行鑿毛處理，混凝土澆筑之前要求整體道床基底沖洗干凈，達(dá)到無(wú)積水、無(wú)殘?jiān)?、無(wú)浮漿浮渣的施工要求。4）軌排釘聯(lián)的質(zhì)量控制依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、軌節(jié)表的要求進(jìn)行軌排組裝，在組裝過(guò)程中嚴(yán)格控制軌枕的間距、軌枕方正。對(duì)成品軌排進(jìn)行軌距、軌枕間距、扣件類(lèi)型、軌枕類(lèi)型、扣件扭力等檢查，合格后進(jìn)行編號(hào)堆放。5）防迷流質(zhì)量控制按照設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度設(shè)置防迷流連接端子，在道床塊內(nèi)部保證縱橫向鋼筋電氣連續(xù)。道床結(jié)構(gòu)段兩端用50mm×10mm的扁銅和所有縱向鋼筋焊接，并引出連接端子，鋼筋綁扎完畢后對(duì)綁扎點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止漏綁、漏焊。6）道床、水溝澆筑施工質(zhì)量控制在整體道床施工前，監(jiān)理單位和施工單位派專(zhuān)人駐廠負(fù)責(zé)確定商品混凝土配合比的試驗(yàn)參數(shù)，對(duì)混凝土原材料進(jìn)行試驗(yàn)，選擇優(yōu)質(zhì)材料，選定混凝土配合比并上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主備案。澆筑施工中商砼到場(chǎng)后按步驟對(duì)每一車(chē)進(jìn)行坍落度檢驗(yàn)，并做好記錄，檢驗(yàn)合格的商砼予以使用。道床混凝土初凝前及時(shí)進(jìn)行面層、水溝的抹面和壓光處理，不得出現(xiàn)反坡，以免影響排水?；炷翝仓蟀凑找?guī)范要求做2組試件（1組同條件和1組標(biāo)養(yǎng))，將已到養(yǎng)護(hù)期的試件報(bào)送往確定的試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審核。道床混凝土澆筑完畢12h后開(kāi)始澆水養(yǎng)護(hù)保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa方可拆除鋼軌支撐架、模板，強(qiáng)度達(dá)到70%后，軌道上方可載重、行車(chē)。

3特殊工序的質(zhì)量控制

（1）工地短軌接觸焊質(zhì)量控制進(jìn)行鋼軌焊接之前，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋼軌接頭型式試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)獲得的最佳焊接參數(shù)，編制詳細(xì)的鋼軌焊接工藝，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理確認(rèn)后，進(jìn)行接頭大批量焊接施工。為保證焊接質(zhì)量，需設(shè)置一名二級(jí)超聲波探傷工，一名外觀打磨質(zhì)檢員，全天跟班作業(yè)，對(duì)焊接點(diǎn)進(jìn)行100%檢驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)的傷損焊頭和打磨超出規(guī)范要求的焊頭必須鋸除重焊，以確保焊頭質(zhì)量。2）道岔鋪設(shè)施工質(zhì)量控制道岔進(jìn)場(chǎng)后立即清點(diǎn)驗(yàn)收，分類(lèi)堆放，對(duì)道岔各部零件的位置進(jìn)行散布到位。道岔鋼軌裝車(chē)時(shí)，尖軌、轍叉及護(hù)輪軌應(yīng)注意鋪設(shè)方向及道岔開(kāi)向。尖軌應(yīng)與基本軌捆扎牢固、密貼，以防損傷。岔枕進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按其外觀質(zhì)量、類(lèi)型、尺寸逐一檢查，驗(yàn)收合格后方可下洞運(yùn)往工作面。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制軌道幾何狀態(tài)（包括軌距、水平、支距、滑床板密貼度等）。

4新工藝的質(zhì)量控制

（1）框架板施工質(zhì)量控制可調(diào)式框架板，采用DTⅥ2型扣件，不設(shè)短軌枕，采用下承鋼軌式支撐架。支撐架間距2.5m，安裝在相鄰框架板之間板縫位置，能較好地保證相鄰板之間不會(huì)有錯(cuò)牙，同時(shí)便于調(diào)整軌排幾何形位、軌向、水平和高低。安裝好支撐架后，利用鋪軌龍門(mén)吊吊裝軌排，通過(guò)鋪軌加密基標(biāo)把軌排精確對(duì)位，軌道幾何形位精調(diào)之后，在軌道兩側(cè)加設(shè)一定的斜支撐，增加軌排的穩(wěn)定性，減少混凝土澆筑過(guò)程中軌道形位的誤差。為保證混凝土澆筑和振搗質(zhì)量，可調(diào)式框架板混凝土坍落度比一般整體混凝土大10mm左右?？蚣馨彘_(kāi)口內(nèi)混凝土應(yīng)分兩次澆筑、振搗，振搗過(guò)程嚴(yán)禁振搗棒觸及支撐架及模板，振搗完40～60min后，人工把框架板開(kāi)口內(nèi)多余的混凝土清除，具體數(shù)量由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按照水溝底標(biāo)高確定。并應(yīng)隨時(shí)檢查鋼軌的方向、軌距、水平，若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即調(diào)整，整改合格后方可繼續(xù)澆筑。2）鋼彈簧浮置板施工質(zhì)量控制鋼彈簧浮置板基底面的平整、高低將通過(guò)套筒與浮置板板面的高差體現(xiàn)出來(lái)，因此基底面的控制非常重要，是浮置板外觀質(zhì)量的關(guān)鍵所在。控制好基底面主要有以下幾種途徑：①控制測(cè)量精度，定出基底邊線。為方便施工檢查及復(fù)核，在基底邊線以上10cm處再定出一條參照線；②根據(jù)邊線在套筒旁邊位置焊接兩根縱向與基底面平齊的定位線，讓同一斷面的基底可通過(guò)兩邊線和兩個(gè)定位鋼筋4個(gè)點(diǎn)來(lái)控制；③鋼筋籠綁扎時(shí)嚴(yán)格遵循“先下后上、先長(zhǎng)后短、先定位后加密”的原則。綁扎的鋼筋用扎絲捆綁成8字形或十字形，為保證鋼筋籠有足夠的剛度，局部用點(diǎn)焊進(jìn)行加強(qiáng)。由于軌排到洞內(nèi)后會(huì)進(jìn)一步精調(diào)，套筒位置也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，所以鋼筋籠預(yù)制時(shí)套筒位置必須準(zhǔn)確，并在套筒周?chē)粲羞m當(dāng)空間，以滿足現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整需要；④將軌排運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位后鋼筋籠采取液壓千斤頂、撬棍及鋪軌機(jī)起吊慢移調(diào)整，當(dāng)調(diào)整精度達(dá)到要求后，將鋼筋籠放置到位，再進(jìn)行隔振器外套筒位置、軌道幾何狀態(tài)調(diào)整。待調(diào)整完成后即可進(jìn)行混凝土澆筑。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)西安地鐵2號(hào)線軌道工程的整體道床、鋼彈簧浮置板、可調(diào)式框架板道床等工程項(xiàng)目的施工方法及工藝的介紹，總結(jié)了軌道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。軌道施工中緊緊圍繞質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行管理，尤其是對(duì)工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高的可調(diào)整式框架板道床和鋼彈簧浮置板道床進(jìn)行了重點(diǎn)控制，保證了軌道工程的施工質(zhì)量始終良好，確保軌道工程的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。

作者：吳平蘇建國(guó)單位：中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司