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摘要:近年來，地鐵網(wǎng)絡(luò)運營化運營越來越普及，所以城市軌道運營管理的工作難度越來越高，要求也隨之增加，因此，軌道交通車站運營管理的工作也有了新的挑戰(zhàn)，如何提高現(xiàn)場處置的速度，如何科學合理地利用信息與資源也是一項大的挑戰(zhàn)。本文從應(yīng)用在線考試系統(tǒng)的技術(shù)，應(yīng)用巡更系統(tǒng)的技術(shù)、車應(yīng)用站設(shè)備管理系統(tǒng)的技術(shù)，在培訓中應(yīng)用VR技術(shù)四方面對新技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用進行介紹，這些新技術(shù)應(yīng)用于交通車站管理中有許多優(yōu)點，而且希望對軌道交通車站運營管理在應(yīng)用新技術(shù)方面提供一些可行的建議。

關(guān)鍵詞:在線考試系統(tǒng);巡更系統(tǒng);設(shè)備故障管理系統(tǒng);VR虛擬現(xiàn)實

一、應(yīng)用在線考試系統(tǒng)的新技術(shù)

“在線考試系統(tǒng)”意為應(yīng)用此系統(tǒng)在線上進行考試，目的在于考試，是為了一線員工業(yè)務(wù)能力，集練習與考試于一身，是一項自動化軟件。該系統(tǒng)分為兩部分，一個是前臺在線考試系統(tǒng)，其中包括員工信息、答題、錯題提示三部分;另一個則是后臺管理系統(tǒng)。后臺管理系統(tǒng)可以很全面地對整個系統(tǒng)進行監(jiān)查和調(diào)控。

(一)前臺在線考試系統(tǒng)

前臺在線考試系統(tǒng)包括員工信息的錄入，應(yīng)用在線考試系統(tǒng)進行錄入員工信息方便快捷;在線答題部分具有較高靈活性，題庫巨大，員工隨機抽取試題，公平公正。此部分分為考試部分與聯(lián)系部分，使員工有充分的聯(lián)系機會，不斷提升自我;三是錯題提示部分，在答完題之后，可以快速知道自己做題的錯誤出在哪里，及時進行反思與改正。不斷提高自己的水平，改善自己的不足。例如，對員工進行考核時，可以組織員工進行統(tǒng)一的考試，電腦隨機發(fā)題，員工可根據(jù)自己崗位工作性質(zhì)選擇適合自己的題目，確保員工做題的準確性。

(二)后臺考試管理系統(tǒng)

后臺考試管理系統(tǒng):主要包括用戶自我的角色管理、考試科目的參數(shù)控制、題庫自行維護、題目進行批量導入、自主查詢與統(tǒng)計六大功能。這些均由后臺考試系統(tǒng)直接自主管理試題數(shù)據(jù)，使整個系統(tǒng)的正常運行有非常高的安全性、穩(wěn)定性、正確性。例如，一般在計算機進行考試過程中，可能出現(xiàn)電腦死機的情況，運用此系統(tǒng)可以有效進行監(jiān)控，及時解決問題，有效解決可能會出現(xiàn)的問題。該系統(tǒng)特點是足夠靈活，足夠公平與公正并且具有較高的聯(lián)動性。該系統(tǒng)可以根據(jù)員工崗位工作特點自行設(shè)置考試時間與及格分數(shù)。還可以根據(jù)各工作崗位特點從題庫中隨機抽題，保證公平與公正。在作答完畢之后，可以自行查看所做題目的正確性，自行進行錯題解析，不斷提高自己。另外，該系統(tǒng)分為兩部分，極大提高了工作效率，前臺系統(tǒng)與后臺管理系統(tǒng)信息互通，資源共享，前臺后臺保持一致，具有較高的聯(lián)動性。在線考試系統(tǒng)的應(yīng)用的優(yōu)點是該系統(tǒng)不僅可以對老員工進行定期檢測，而且可以作為培養(yǎng)新員工的一種技術(shù)手段。據(jù)統(tǒng)計，自該系統(tǒng)投入使用之后，不僅按照規(guī)定時間完成了新員工上崗前的培訓和考核以及員工持證上崗的真實性，而且每年至少完成上千名的值班人員、車站站務(wù)人員的日常檢測培訓以及年度達標測試，很大程度節(jié)約了勞動力、物力，充分節(jié)約了時間，具有高度的靈活性，具體表現(xiàn)在:簡化了傳統(tǒng)的一對一、一對多的班級授課考試培訓模式，出題時間和批改時間大大減少。減少了人力物力的使用，并且在檢測與培訓中效果較好。

二、應(yīng)用巡更系統(tǒng)的新技術(shù)

在日常車站運作管理中，需要對運營前的設(shè)備進行檢查，需要對運營期間客流設(shè)備及人員的巡視檢查這些都是車站安排的每日必需要做的工作，但是往往車站自行安排的需要巡視的線路、巡視的點位、巡視的次數(shù)等都是不確定的，這樣會出現(xiàn)遺漏或者檢查巡視不到位的情況。這些問題的出現(xiàn)給車站運營工作帶來很大的安全隱患。巡更系統(tǒng)的應(yīng)用就可以很好地解決這些問題，巡更管理系統(tǒng)很大程度上解決了人員管理不到位問題，可以自主移動，自動識別路線，對巡視時間、地點及巡視情況等都可以自動記錄，可以全面地進行監(jiān)控?？梢钥茖W，規(guī)范的管理巡視工作。例如，巡更系統(tǒng)可以代替人進行巡視，合理安排巡視時間，節(jié)約人力。系統(tǒng)地對巡視的地點與時間進行管理。可以設(shè)置每10分鐘或20分鐘巡視一次，可以實時對巡視過的地點進行記錄，避免巡視地點的重復，極大地節(jié)約時間。

(一)巡更線路及巡更點設(shè)定原則

在各車站的巡更過程中，巡更線路重復，巡更時間重復是巡更過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。為解決這一問題，可以有效運用巡更系統(tǒng)進行線路與時間的設(shè)置。巡更系統(tǒng)涉及范圍非常廣泛，包含了所有除房間內(nèi)的所有可見范圍，巡更時間更加準確有效。因此，要根據(jù)各車站站型和特點，合理地制定巡視線路，制定合理的巡更時間，充分利用巡更系統(tǒng)，要做到全面合理。

(二)合理的巡更要求

在運用巡更系統(tǒng)的過程中，要根據(jù)實際情況合理安排員工的一日工作流程，要根據(jù)實際情況合理安排巡更時間，確保巡更工作的有序進行，巡視期間要明確巡視的時間、內(nèi)容。對重點區(qū)域、重點工作地方做好巡視記錄，例如通過攝像、拍照等記錄方式進行記錄并做到及時上報。

(三)巡更數(shù)據(jù)的采集與管理

巡更數(shù)據(jù)要采取逐級上報的原則，可以先由各車站進行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)收集與整理并進行匯報，再由上一級進行匯總，進行上傳，并對出現(xiàn)的問題進行及時整改，最后由總部門進行數(shù)據(jù)情況分析，對各個車站的情況進行監(jiān)查并對各部門的巡更情況進行抽查，及時提出問題，使問題得以及時改正，確保巡更系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，以及車站的各項工作有序展開。巡更系統(tǒng)的應(yīng)用的優(yōu)點在于全面使用巡更系統(tǒng)，可以使車站日常運營過程中管理監(jiān)督不全面、巡視不全面的問題得以解決，而且可以及時發(fā)現(xiàn)并解決很多影響車輛行駛在行駛過程中遇到的各種突發(fā)情況，同時車站人員通過應(yīng)用此系統(tǒng)巡視，也可以不斷探索并總結(jié)日常巡視工作的要點，提高自己的工作質(zhì)量，極大地促進車站整體的運營管理工作。

三、車站設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用

在車站的工作過程中，工作強度較大，各種設(shè)備故障報修也相對較多。傳統(tǒng)的報修模式主要是依據(jù)電話進行報修并人工記錄報修結(jié)果，工作過于強度大，維修進度堪憂，因此，OA辦公軟件故障維修系統(tǒng)的應(yīng)用勢在必行。此系統(tǒng)可以自行設(shè)置施工人員信息和自主對人員權(quán)限進行設(shè)置;對故障報修情況進行及時上報，及時記錄并跟進;可以實時查看修復狀態(tài)和維修結(jié)果。這樣不僅節(jié)約了維修工作時間，而且有效節(jié)約了辦公成本。車站設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)點在于在車站管理系統(tǒng)中應(yīng)用此系統(tǒng)，很好地解決了在設(shè)備使用過程中故障報修問題，維修中存在的故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計不全的問題，不能及時維修設(shè)備的問題以及設(shè)備故障率統(tǒng)計不準確等許多問題，極大地提高了工作效率，節(jié)約了工作時間。同時也節(jié)約了辦公成本。例如:如果有某一臺設(shè)備出現(xiàn)了故障，可通過此系統(tǒng)及時報告，值班人員便可安排維修人員及時對故障設(shè)備進行維修。另外，此系統(tǒng)還可以準確報告出故障的具體位置，使維修快捷有效。

四、VR系統(tǒng)在培訓中的應(yīng)用

VR技術(shù)又稱虛擬現(xiàn)實技術(shù)，是利用計算機生成的一種虛擬模式，具有多源信息和三維系統(tǒng)的仿真模式，目前在該系統(tǒng)應(yīng)用中主要運用仿真技術(shù)模擬軌道交通施工、交通設(shè)備操作與維護、員工的培訓與演練等。目前，在列車模擬駕車方面應(yīng)用廣泛，主要在新司機學習過較系統(tǒng)地理論培訓后進行上車模擬練習過程中進行應(yīng)用，在應(yīng)用過程中，對司機檢車、調(diào)試、模擬駕駛、如何停車、如何處理緊急情況等都有很大幫助。雖然可以使新司機快速掌握實際操作汽車技能，但該系統(tǒng)真實性較差，與司機真實情況下作業(yè)環(huán)境有一定偏差，在操作過程中對司機在通過曲線車道、上下坡道及正線的駕駛過程中體驗感有一定誤差，這樣對掌握列車性能、詳細了解路線突發(fā)情況及線路技術(shù)指標不全面，而且在開展列車客運服務(wù)設(shè)施操作的工作上沒有很大幫助，因此，司機在駕駛練習過程中仍要以開真實車輛和走實際線路駕駛為主。幫助司機提高對突發(fā)情況的處理能力，幫助司機真正掌握開車技術(shù)。目前，車輛越來越多，在行使線路上要求員工的應(yīng)急處理能力突出。因此，通過VR技術(shù)的應(yīng)用可以使各類突發(fā)情況具體展現(xiàn)，員工穿戴上可視頭盔等裝置，可在真實模擬中體驗如果車站發(fā)生火災、爆炸、大面積停電等突發(fā)情況，可以提高真實的模擬車站演練，并幫助員工提高心理素質(zhì)。VR系統(tǒng)在培訓中的應(yīng)用有許多優(yōu)點，VR技術(shù)的應(yīng)用還處于未成熟階段，該技術(shù)與軌道交通運營管理工作的結(jié)合還在不斷探索與不斷的嘗試過程中，因此，在此系統(tǒng)應(yīng)用過程中，要合理充分分析其中的利害關(guān)系，要最大程度發(fā)揮此系統(tǒng)在模擬過程中不可替代的作用，而在司機的實際操作過程中，要充分考慮其安全性及可靠性，應(yīng)注重在實際情況中不斷提高司機的能力。另外，國內(nèi)鐵路行業(yè)也在積極利用VR技術(shù)開展相關(guān)的活動，比如在各車站運用此技術(shù)實現(xiàn)全景導航，值得學習和利用。南昌鐵路局率先提出這種服務(wù)，例如，旅客在乘車前可通過智能手機可提前對進站、安檢、乘車等進行體驗，提前熟悉路線，以免人多的時候找不到進站口、安檢口等，使得找人找路安全方便。

五、結(jié)語

現(xiàn)代社會網(wǎng)絡(luò)越來越國民化，大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)越來越多地應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化程度日益加深，交通十分便利，在平常車站人流量較多。因此，在車站運營管理過程中、員工培訓階段、設(shè)備故障報修等方面也面臨著更大的困難、更高的挑戰(zhàn)。如果采用新技術(shù)手段，不但可以優(yōu)化車站管理，監(jiān)控各車運營路線，合理管理車站人流量，而且可以不斷提高員工素質(zhì)，提高員工工作效率，而且對設(shè)備等方面的報修管理工作也更加到位。

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作者： 劉仁飛  單位：廣西電力職業(yè)技術(shù)學院