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1調(diào)度管理功能

調(diào)度管理包括發(fā)浪變更、運(yùn)輸狀態(tài)和十八點(diǎn)報(bào)告等模塊，實(shí)現(xiàn)發(fā)浪記錄變更的申請(qǐng)、審批、查詢與修改刪除，已發(fā)浪罐車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤，以及各機(jī)務(wù)段生成的18點(diǎn)報(bào)告查詢和修改刪除功能。收油管理功能收油管理包括確認(rèn)到達(dá)、質(zhì)量驗(yàn)收、計(jì)量驗(yàn)收、卸車通知、卸車匯報(bào)、索賠管理、作業(yè)記錄和賠付管理等模塊，實(shí)現(xiàn)罐車確認(rèn)到達(dá)，質(zhì)量、計(jì)量驗(yàn)收，計(jì)量驗(yàn)收發(fā)生超溢損時(shí)進(jìn)行索賠審批、查詢審批以及賠付，收油流程各狀態(tài)以及溢損、入賬狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)，卸車的通知與匯報(bào)等功能。庫(kù)存管理功能庫(kù)存管理包含庫(kù)存日檢、盤點(diǎn)清查、收發(fā)總賬和虛擬庫(kù)存等模塊，實(shí)現(xiàn)了上油點(diǎn)各個(gè)油罐的日檢信息管理、盤點(diǎn)清查及盤點(diǎn)列消、生成鐵油4報(bào)表及出現(xiàn)賬實(shí)不平時(shí)進(jìn)行罐間物資調(diào)整等功能。發(fā)放管理功能發(fā)放管理包括密度核定、油罐啟動(dòng)及燃油發(fā)放等模塊，實(shí)現(xiàn)了生成燃油密度調(diào)整單、啟用油罐操作、生成運(yùn)用機(jī)車和非運(yùn)用機(jī)車發(fā)放單據(jù)等功能。

2鐵路燃油配送系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及實(shí)際效果

站段燃料管理員提報(bào)需求，落實(shí)資源配置計(jì)劃后，每天通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢本段燃油發(fā)浪的詳細(xì)信息及燃油罐車在途動(dòng)態(tài)，結(jié)合其油庫(kù)庫(kù)存，在系統(tǒng)上按時(shí)提報(bào)本單位的“鐵路燃油十八點(diǎn)庫(kù)存報(bào)告”。路局物資部門通過(guò)各站段提報(bào)的“十八點(diǎn)報(bào)告”數(shù)據(jù)，全面掌握全局燃油存儲(chǔ)消耗情況，及時(shí)控制發(fā)浪節(jié)奏、平衡全局庫(kù)存儲(chǔ)備。燃油罐車到達(dá)后，站段燃料管理員通過(guò)系統(tǒng)上的發(fā)浪信息及時(shí)地進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的驗(yàn)收。對(duì)于進(jìn)行過(guò)自動(dòng)化控制設(shè)備改造的站段，燃油的發(fā)放信息采集和整理可以自動(dòng)完成，相關(guān)的燃油管理各項(xiàng)記錄報(bào)表也可自動(dòng)生成。站段提報(bào)、生成的燃油基礎(chǔ)信息和報(bào)表對(duì)鐵道部、鐵路局及中國(guó)鐵物相關(guān)部門可以實(shí)現(xiàn)共享。鐵路燃油配送系統(tǒng)的推行，在一定程度上增強(qiáng)了燃油供應(yīng)體系中路局物資、機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門的協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)了燃油供應(yīng)各環(huán)節(jié)信息的共享，規(guī)范了機(jī)務(wù)燃油管理，提高了供應(yīng)保障和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化水平。通過(guò)鐵路燃油配送系統(tǒng)，鐵道部能夠監(jiān)控全路各機(jī)務(wù)段上油點(diǎn)收、發(fā)、存動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全路燃油需求、供應(yīng)、發(fā)浪及在途情況的實(shí)時(shí)掌握；能夠通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)生成相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分析鐵路燃油使用情況；能夠通過(guò)挖掘歷史數(shù)據(jù)和進(jìn)行智能分析，提供決策支持。鐵路局物資部門能夠?qū)崟r(shí)掌握各上油點(diǎn)消耗量動(dòng)態(tài)、庫(kù)存、卸車能力，按需求和設(shè)備能力組織發(fā)貨；可以及時(shí)掌握煉廠發(fā)貨和機(jī)務(wù)驗(yàn)收情況，共享機(jī)務(wù)各種燃料報(bào)表；可以跟蹤追溯油罐車從煉廠到機(jī)務(wù)段的整個(gè)過(guò)程。鐵路局機(jī)務(wù)部門能實(shí)時(shí)掌握本局燃油收、發(fā)、存信息和在途資源，增加工作的計(jì)劃性和主動(dòng)性；可以實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度和在途罐車動(dòng)態(tài)，制定接車、驗(yàn)收、卸車作業(yè)計(jì)劃，減少人員作業(yè)等待，減少車輛停時(shí)；燃油作業(yè)過(guò)程全程記錄可追溯，為燃油配送績(jī)效管理提供原始資料；對(duì)網(wǎng)絡(luò)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行改造，改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

3鐵路燃油配送系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題與不足

從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，煉廠發(fā)浪柴油數(shù)據(jù)信息采集方面還未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，發(fā)浪柴油的有些數(shù)據(jù)信息仍需手工錄入，發(fā)浪柴油的理化指標(biāo)系統(tǒng)無(wú)法查詢，車輛在途信息的動(dòng)態(tài)獲取仍存在延時(shí)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化程度有進(jìn)一步完善空間。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸還不夠穩(wěn)定實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)內(nèi)、外網(wǎng)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，以及應(yīng)用不同步現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸不完全、動(dòng)態(tài)監(jiān)控信息顯示異?；驘o(wú)顯示等現(xiàn)象出現(xiàn)，這在一定程度上影響了燃油供應(yīng)信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)安全管理還需進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路燃油配送系統(tǒng)平臺(tái)計(jì)算環(huán)境分為外網(wǎng)部分和內(nèi)網(wǎng)部分，外網(wǎng)部分與內(nèi)網(wǎng)部分之間通過(guò)安全墻隔離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交換數(shù)據(jù)，未采用數(shù)字證書的傳統(tǒng)登錄方式在數(shù)據(jù)安全方面存在一定隱患。系統(tǒng)運(yùn)維體系還有待加強(qiáng)由于燃油配送系統(tǒng)的各種設(shè)備使用權(quán)和資產(chǎn)權(quán)分離，各種設(shè)備初裝后，并未建立系統(tǒng)的檢查維修保養(yǎng)制度，不能保證設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，容易出現(xiàn)故障。同時(shí)，由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特殊性，出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)對(duì)維修的時(shí)效性要求很高，但目前的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)體系還無(wú)法滿足全路范圍內(nèi)設(shè)備、系統(tǒng)故障的及時(shí)維護(hù)和處理，導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)后處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備改造覆蓋面不夠目前，外場(chǎng)自動(dòng)化控制設(shè)備改造工作主要是集中在各局燃油發(fā)放量較大的上油點(diǎn)進(jìn)行，全路300多個(gè)上油點(diǎn)，完成外場(chǎng)設(shè)備改造的僅有70多個(gè)，硬件設(shè)備改造覆蓋率偏低。缺乏對(duì)燃油管理人員和使用人員進(jìn)行定期的系統(tǒng)培訓(xùn)鐵路系統(tǒng)職工崗位輪換時(shí)有發(fā)生，部分職工要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行很長(zhǎng)時(shí)間的摸索才能較為熟練的使用。

作者：生迪單位:中鐵石油公司