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摘要：鐵路運行的安全性在很大程度上受到鐵路信號設(shè)備的影響，為了保證現(xiàn)代鐵路運行的穩(wěn)定性和安全性，有必要強化對鐵路信號設(shè)備的維護力度，提升安全保障能力。因此，介紹了鐵路信號設(shè)備組成，分析了鐵路信號設(shè)備的常見故障，從鐵路信號設(shè)備的維護和安全保障兩個方面提出具體措施，旨在促進現(xiàn)代鐵路的建設(shè)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代鐵路;信號設(shè)備;故障;安全保障

引言

近幾年，我國在鐵路建設(shè)方面不斷加大人力和物力的投入，作為鐵路建設(shè)重要組成部分的鐵路信號設(shè)備，其在社會信息技術(shù)發(fā)展的過程中逐步實現(xiàn)了與電子信息技術(shù)的融合，鐵路信號設(shè)備的各項功能因高科技的加入逐漸完善。盡管如此，對鐵路信號設(shè)備運行順利性可能造成影響的因素還是很多，所以必須提高對有關(guān)設(shè)備維護工作的重視。

1鐵路信號設(shè)備組成

現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備主要分為信號機、轉(zhuǎn)轍機和軌道鐵路三個部分。信號機通過某一固定的信號形式向人們傳遞信息，鐵路的建設(shè)和運營過程會穿梭眾多不同的城市或區(qū)域，有很多街道交叉點，鐵路運營需要建立對應(yīng)不同區(qū)域的防護區(qū)，信號設(shè)備的使用能有效強化對每個區(qū)域的管理，充分發(fā)揮防護區(qū)的防護作用，進而減少事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)轍機設(shè)備的位置通常都在道岔處，在運營過程中會根據(jù)實際情況進行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換到定位處或者相反位置，目的在于準確地反映當(dāng)下道岔所處的實際位置，這樣才方便有關(guān)技術(shù)人員在出現(xiàn)道岔故障時快速找準故障點展開維修工作[1]?，F(xiàn)代鐵路信號設(shè)備正常運行的基礎(chǔ)設(shè)備之一就是軌道電路，其能隨時檢測到列車運行狀態(tài)正常與否以及某個時間段內(nèi)列車所在的位置，所有通過檢測收集而來的信息都將傳送到信號機，再通過對應(yīng)的信號設(shè)備分類將信息傳達給鐵路工作人員，讓工作人員參考這些信息對火車的正常運行進行控制。

2現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備常見故障及分析

2.1信號機常見故障及分析。信號顯示模糊、信號機亮燈故障以及信號顯示錯誤等都是信號機常見故障，造成這些故障的原因有很多，針對不同的故障原因要采取對應(yīng)的解決方法，同時定期做好信號機維護工作。一是定期開展全面性檢修；二是由于開蓋檢查的方式應(yīng)用于多雨潮濕季節(jié)，同時針對信號機有關(guān)電纜展開絕緣測試，如若出現(xiàn)信號機指示燈不亮，要從斷線、短路、變壓器故障或者電壓太低等方向進行逐一排查，找出問題所在，對受損部件要及時更換。

2.2軌道電路常見故障及分析。紅光帶、電壓穩(wěn)定性差和閃紅光帶等都是經(jīng)常出現(xiàn)在軌道電路中的故障，可能引發(fā)故障的原因有器材故障、絕緣體受損、引接線短路或者塞釘頭松動等。信號機設(shè)備管理人員需要在日常工作中定期開展對軌道電路設(shè)備的整體性檢修，主要維護和檢修對象包括接續(xù)線、軌道電路盒設(shè)備、鋼軌跳線和引接線等，排點放在虛接、斷裂和是否出現(xiàn)進水情況上，除此以外還要深入檢查軌道電路箱盒內(nèi)部，比如電纜是否斷裂、螺絲是否松動等。軌道電路的電流和電壓也在日常測試工作范圍內(nèi)，電壓過低不滿足設(shè)備運行所需就會影響設(shè)備的正常運行，因此應(yīng)通過細致檢查排除存在于軌道電路中的安全隱患。2.3轉(zhuǎn)轍機常見故障及分析多種外界因素干擾是影響轉(zhuǎn)轍機正常運轉(zhuǎn)出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)紊亂的主要問題。轉(zhuǎn)轍機的基本軌與尖軌之間很容易出現(xiàn)一些雜物對轉(zhuǎn)轍機運行造成干擾，道岔的密封度被破壞是引發(fā)道岔部件故障的主要因素，此外如果新軌、尖軌和基本軌之間的豎切部位出現(xiàn)了不穩(wěn)定、肥邊或者彎曲現(xiàn)象也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機出現(xiàn)不良運行狀態(tài)。在尖軌的使用過程中，常常會出現(xiàn)自身故障或者外界環(huán)境干擾因素，進而發(fā)出運行異響或者磨卡現(xiàn)象[2]。道岔、密貼調(diào)整桿和拉桿三者之間的距離是有一定范圍限制的，如果沒有很好的將距離控制在規(guī)定范圍內(nèi)也很容易引發(fā)磨卡現(xiàn)象。如果轉(zhuǎn)轍機在列車過道過程中出現(xiàn)了較大的起伏，可排除故障原因主要是道床平等度不達標，影響了轉(zhuǎn)轍機的正常運行。

3現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護與安全保障措施

3.1維護措施。3.1.1鐵路信號設(shè)備的維護。針對不同時期選擇對應(yīng)的檢測方法，在內(nèi)外結(jié)合的模式下開展相關(guān)檢查工作，排除信號機故障。信號機的維護工作主要使用的設(shè)備就是報警儀，報警儀會在信號機發(fā)生故障的第一時間發(fā)出故障維修警報，向維修人員發(fā)出檢修設(shè)備的信號。讓報警儀發(fā)出警報的故障出現(xiàn)頻率最高的就是點燈變壓器問題和發(fā)光二極管，處理方式就是及時更換。故障處理工作流程必須嚴格遵守有關(guān)的操作規(guī)范，以電源更換為例，打開信號機后蓋的前提是擰下遮沿上的螺絲并取下鏡框；或者在更換變壓器的過程中要盡可能的不破壞相關(guān)組織，所以需要擰開螺絲后將整個變壓器取出來。3.1.2鐵路軌道電路的檢查與維修。鐵路軌道電路的維護和檢查工作通常都是聯(lián)合內(nèi)外部共同檢查，在外部檢查過程中首先要檢查塞釘接續(xù)線和道岔跳線，然后是道岔秸稈與軌距桿范圍的檢查，最后是箱盒漏水情況的檢查。工作人員拆卸箱盒時對內(nèi)部的每個構(gòu)件進行檢查，觀察導(dǎo)線絕緣外皮是否破損，如果有破損現(xiàn)象要在第一時間及時更換；每個部位的螺絲是否松動或腐蝕。在軌道電路電壓的調(diào)解過程中注意只能就輸入電端的變壓器進行調(diào)整。3.1.3鐵路轉(zhuǎn)轍機的維護與檢查。鐵路轉(zhuǎn)轍機的維護工作通常都結(jié)合了季度檢測和日常巡檢兩種方式，通過對轉(zhuǎn)轍機巡檢內(nèi)容的提前劃分來確定巡檢方案。日常巡檢工作中要認真檢查每個連接頭和銷軸的曠量，曠量的變動范圍必須在1mm以內(nèi)。要想提升轉(zhuǎn)轍機的工作效率就必須做好尖軌和新軌第一牽引點的維護，可采取在兩者之間插入一塊鐵板的方式，需要注意的是控制好鐵板的厚度。此外，在實際操作過程中要避免鎖閉齒輪和齒條塊陷入鎖閉狀態(tài)。為了有效防止螺栓的脫落和松動，在加強檢測鋼軌和尖軌固定螺栓的同時還要進一步明確杠件的絕緣性。

3.2安全保障措施。3.2.1引進先進的鐵路信號安全技術(shù)。電子信息技術(shù)的精準性和實時性可以為鐵路信號設(shè)備的安全性提供強有利保障。比如將CTC集中調(diào)度系統(tǒng)和微機監(jiān)測積極引進各鐵路車站，通過拓展信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用空間來提升鐵路信號的安全性；通過移動閉塞技術(shù)的應(yīng)用在實現(xiàn)軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間通信的雙向性，進而更有效地控制列車行車間隔，避免因信息傳遞不暢之類的設(shè)備故障影響鐵路正常運輸運行，科學(xué)合理地引進和使用先進安全信息技術(shù)提高現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備的維護效率。3.2.2強化對鐵路信號安全性的監(jiān)管力度。強化監(jiān)管鐵路信號安全性的工作力度需要鐵路部門建立并完善有關(guān)規(guī)章制度，對各類設(shè)施設(shè)備的定期維護、對編制人員的科學(xué)分布、檢查與維護工作的合理分配等，通過責(zé)任人頭劃分將各項工作有序落實到位。通過嚴格監(jiān)管體系的建立助力監(jiān)督工作的順利開展，合理安裝鐵路信號安全設(shè)備，基于定期設(shè)備檢查和維護工作來排除故障，力保監(jiān)管工作的嚴格性，讓鐵路信號設(shè)備的功能充分發(fā)揮。

4結(jié)語

在現(xiàn)代鐵路運輸系統(tǒng)中，鐵路信號設(shè)備發(fā)揮著極其重要的作用，要想有效降低發(fā)生鐵路運輸事故的概率，就要致力于強化對信號設(shè)備的維護工作力度，提升安全保證性，讓人們增加對鐵路運輸方式的信任，助力我國鐵路事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻

[1]劉慶久.現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護與安全保障研究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（14）：152-153.

[2]劉巍.鐵路信號設(shè)備故障知識管理系統(tǒng)的研究[J].鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟，2018，33（2）：1-4.h

作者:王嘉鑫 單位:大同煤礦集團公司礦山鐵路分公司