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一、鐵路規(guī)劃對(duì)周圍環(huán)境造成的影響

(1)在《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中項(xiàng)目所排放的污水總量較小

排放污水的性質(zhì)也比較簡(jiǎn)單，在對(duì)污水進(jìn)行處理并達(dá)標(biāo)后，可以進(jìn)行分散排放，不會(huì)對(duì)周圍的水環(huán)境造成過(guò)大的影響，影響處于可控狀態(tài)。

(2)在鐵路施工過(guò)程中

噪音影響是一個(gè)不容忽視的影響，在規(guī)劃控制過(guò)程中，需要按照振動(dòng)影響程度和噪聲影響程度制定合理的噪音控制措施。此外，在將沿線用地的規(guī)劃控制工作做好后，鐵路交通施工所造成的影響范圍也會(huì)降低，通過(guò)采取合理的降噪措施可以基本控制住噪音的影響。

(3)在鐵路運(yùn)行后

列車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的電磁輻射會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，而這種影響可以通過(guò)接入有線電視的方式將影響消除，并且可以將車體和高架鐵路橋的遮擋影響、反射影響完全消除。

二、鐵路建設(shè)期間和運(yùn)營(yíng)期間的環(huán)保措施

(一)與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施

1、與區(qū)域城市土地利用協(xié)調(diào)性

(1)城市軌道交通作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施

是一個(gè)服務(wù)于社會(huì)群眾的公益事業(yè)，由于軌道工程建設(shè)費(fèi)用高，而企業(yè)財(cái)務(wù)效益較差，需要得到社會(huì)的關(guān)注和支持，所以，政府除了在稅收和資金方面給與了優(yōu)惠和支撐以外，還根據(jù)國(guó)外軌道交通融資的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些新型的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行探索，使得城市軌道交通處于一個(gè)良性的發(fā)展環(huán)境中。

(2)為了降低資源、材料的浪費(fèi)

規(guī)劃部門對(duì)鐵路沿線土地空間的布局以及鐵路空間的利用進(jìn)行了規(guī)劃，不僅為鐵路建設(shè)打下了基礎(chǔ)，并且也促進(jìn)了城市的建設(shè)和開(kāi)發(fā)。

2、與歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施

(1)歷史文化名城保護(hù)

在規(guī)劃過(guò)程之中，對(duì)東陽(yáng)歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中的盧宅村保護(hù)區(qū)的線路走向進(jìn)行了優(yōu)化，要求鐵路從盧宅村保護(hù)區(qū)繞開(kāi)。此外，對(duì)盧宅村保護(hù)區(qū)段以及東陽(yáng)歷史文化名城保護(hù)區(qū)的古城區(qū)線路的施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)合景觀保護(hù)的要求以及古城區(qū)的歷史風(fēng)貌，使用地線方案，并對(duì)東陽(yáng)、西莊、蔡家站沿線進(jìn)行了合理的景觀設(shè)計(jì)，保證鐵路工程施工和古城歷史景觀、風(fēng)貌的協(xié)調(diào)性。

(2)保護(hù)文物保護(hù)單位

在鐵路沿線規(guī)劃區(qū)中，有非常多的文化保護(hù)單位和文化名城，埋藏在地下的文物也非常多，為了保證規(guī)劃鐵路施工過(guò)程中可以對(duì)文物進(jìn)行更好的保護(hù)，建議在規(guī)劃過(guò)程中根據(jù)車站的布局情況、線路的走向情況分別按照地上文物和地下文物制定合理的施工措施。對(duì)距離文物保護(hù)單位比較進(jìn)的車站，要盡量防止車站進(jìn)入到文物保護(hù)范圍中，對(duì)車站的平面布局進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)施工期占用的綠地量進(jìn)行控制。

3、與人文景觀保護(hù)目標(biāo)以及區(qū)域自然資源協(xié)調(diào)的對(duì)策措施

(1)在對(duì)杭州-富陽(yáng)城際鐵路進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)中

嚴(yán)格按照富春江-新安江風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的規(guī)定，辦理行政審批手續(xù)，并根據(jù)景觀規(guī)劃的具體要求，將項(xiàng)目車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)和高架線路橋梁景觀設(shè)計(jì)工作做好。

(2)在對(duì)杭州-臨安城際鐵路進(jìn)行規(guī)劃時(shí)

嚴(yán)格按照青山湖國(guó)家森林公園的相關(guān)管理要求，辦理行政審批手續(xù)，并根據(jù)景觀公園對(duì)規(guī)劃的具體要求，將車站周邊環(huán)境的綠化以及項(xiàng)目高架線路景觀的綠化設(shè)計(jì)工作做好，加大施工期間對(duì)環(huán)境的管理和監(jiān)督力度，防止人為破壞園區(qū)的生態(tài)環(huán)境以及園區(qū)中的動(dòng)植物。

(3)在對(duì)金華到橫店城際鐵路進(jìn)行規(guī)劃過(guò)程中

需要根據(jù)三都屏巖風(fēng)景名勝區(qū)對(duì)景觀的相關(guān)要求，將項(xiàng)目車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目高架線路橋梁景觀的設(shè)計(jì)工作做好，保證鐵路建設(shè)可以和沿線的風(fēng)景名勝相協(xié)調(diào)。加大管理監(jiān)督力度，避免出現(xiàn)人為損壞風(fēng)景名勝景觀資源的情況出現(xiàn)。

(二)滿足制約因素的對(duì)策措施

1、對(duì)空間布局進(jìn)行優(yōu)化的具體措施

對(duì)于寧波-余慈城際線的鳳山-余慈高鐵站線路區(qū)間、杭州-臨安城際線的陳家塢-園區(qū)高架區(qū)間、寧波-余慈城際線的鳳山-余慈高鐵站線路區(qū)間、金華至橫店城際線的義亭-柯村和蔡家-三都區(qū)間在對(duì)線路可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，需要將禁止入內(nèi)的具體范圍、保護(hù)的相關(guān)要求、保護(hù)的具體目標(biāo)明確出來(lái)，并根據(jù)這些指標(biāo)要求對(duì)線路的走向進(jìn)行優(yōu)化。防止規(guī)劃新路進(jìn)入到鐵路沿線的生態(tài)功能規(guī)劃區(qū)中。

2、滿足環(huán)境地質(zhì)制約因素的對(duì)策措施

(1)對(duì)于位于杭州都市圈的四條進(jìn)入杭州市區(qū)的路段

由于該線路是從沉降區(qū)穿過(guò)的地下線路，在進(jìn)行防護(hù)時(shí)，要使用盾構(gòu)方式進(jìn)行施工，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)降水加快地面沉降。

(2)對(duì)于位于軟土層和地面沉降層的城際鐵路建設(shè)

在施工前，要做好建設(shè)前的工程地質(zhì)評(píng)估好地質(zhì)環(huán)境調(diào)查工作，并將地下水資源保護(hù)工作和工程施工期地面沉降監(jiān)測(cè)工作做好。

(三)環(huán)境影響的控制措施

1、大氣污染的控制措施為了更好的控制大氣污染

在對(duì)地下站區(qū)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要設(shè)置足夠的緩沖距離，在工程建設(shè)過(guò)程中，為了防止施工排出的異味氣體影響四周的敏感點(diǎn)，風(fēng)亭排放口要背對(duì)敏感建筑物。

2、噪聲振動(dòng)的控制措施通過(guò)設(shè)計(jì)立式聲屏障

可以有效降低城際軌道交通噪音的影響范圍。不過(guò)對(duì)于一些對(duì)聲環(huán)境治理要求比較高的區(qū)域，還需要使用隔聲通風(fēng)窗的措施進(jìn)行輔助隔離。為了提高隔音效果，可以將聲屏障改為半封閉形式。對(duì)于鐵路沿線是高樓的住宅區(qū)，屏障的隔聲效果會(huì)隨著投資理財(cái)樓層高度的增加而降低，因此，需要使用半封閉的形式來(lái)提高隔音效果。

3、電磁干擾的控制在對(duì)施工進(jìn)行規(guī)劃時(shí)

為了防止電站產(chǎn)生的電磁場(chǎng)對(duì)人體健康造成影響，主變電所要盡量遠(yuǎn)離敏感建筑，最小距離也要保持在30m以上。

三、結(jié)束語(yǔ)

在鐵路建設(shè)過(guò)程中要正確認(rèn)識(shí)自然界和人類的關(guān)系，找到環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡點(diǎn)，提高環(huán)保工作的思想高度，本著為國(guó)家、民族負(fù)責(zé)人的精神，認(rèn)真細(xì)致的做好每一項(xiàng)工作。

作者：徐增堂 單位：中國(guó)鐵路物資華東集團(tuán)有限公司