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引言

前幾年溫州發(fā)生的特大高鐵事故引起了大家對于中國高速鐵路的發(fā)展和現(xiàn)狀的廣泛關注，此后國家和政府部門也高度重視，多次提出關于高速鐵路的減速或者安全意識的修正方案。高速鐵路作為交通科學技術的大集成一體化系統(tǒng)，在給人們的思維方式和生活條件帶來改變和便捷的同時，也在不斷推動鐵路經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于高速鐵路的建設投資，也已然成為拉動GDP增長的重要“發(fā)動機”。

一、高速鐵路建設投資的產(chǎn)業(yè)包含的經(jīng)濟效應

1.高速鐵路的范圍經(jīng)濟效應。

范圍經(jīng)濟效應在經(jīng)濟學中通常是指通過增加產(chǎn)品種類和利用原有的生產(chǎn)要素使得單位成本降低。高速鐵路在運輸?shù)乃俣群拖鄳倪\輸時間上可以選擇的時間和范圍更廣，通過運營組織模式能夠最大程度發(fā)揮高速鐵路的范圍經(jīng)濟。高速鐵路本身的速度大大超越動車和普通火車的速度，在運輸過程中較之于其他列車就更具有時間和速度優(yōu)勢，因而在運輸范圍的原有的基礎上，大大拓寬了乘坐或者運輸時間的選擇，節(jié)約時間成本，提升客運效率，無論是乘客還是生產(chǎn)運輸商都可以有更大的范圍選擇余地，從而獲得范圍經(jīng)濟效應。

2.高速鐵路的網(wǎng)絡經(jīng)濟效應。

網(wǎng)絡經(jīng)濟是通過網(wǎng)絡覆蓋范圍的擴大和網(wǎng)絡節(jié)點線路的增加，將原有的網(wǎng)絡范圍和密集性能提升，提高運輸實現(xiàn)的能力，降低運輸成本。高速鐵路的運輸節(jié)點線路通常是指車站和鐵路線路交匯樞紐，如果鐵路線路的節(jié)點和數(shù)量以及覆蓋范圍越大的話，網(wǎng)絡可利用價值也就越大，整個高速鐵路的系統(tǒng)性功能就會越強。同時，隨著網(wǎng)絡的不斷深入，對于新節(jié)點線路會產(chǎn)生效益的整體疊加，極大程度地降低經(jīng)濟成本和不穩(wěn)定性，加大高速鐵路的網(wǎng)絡經(jīng)濟效應。

二、高速鐵路建設投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應提升的對策

1.符合市場運行原則，完善高速鐵路運價體系。

高速鐵路的發(fā)展與服務是作為相輔相成的關系出現(xiàn)的，高速鐵路的發(fā)展需要有足夠的資本投資獲得運營保障，只有足夠的資本支撐高速鐵路發(fā)展運營，才能不斷擴大運營效益，與此同時，高速鐵路的發(fā)展也能夠降低經(jīng)濟支出和減少經(jīng)營成本。因此，要充分發(fā)揮鐵路運輸市場的決定作用，建立和完善高速鐵路運價體系，現(xiàn)今高速鐵路雖然整體票價經(jīng)過改革較以前下降，但是由于是統(tǒng)一的定價，沒有充分考慮到各地區(qū)之間的差異性，要尊重市場運行規(guī)律和原則，靈活對高速鐵路進行定價。對于高速鐵路，也要充分發(fā)揮其社會效益，通過社會效益的體現(xiàn)和提升不僅能夠使高速鐵路沿線的區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益，有利于我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，同時也能為民服務。以利益導向為原則，通過鼓勵民營資本和地方資本的引入有效向社會效益靠攏，使某一些落后的、欠發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟資源的優(yōu)化配置，獲得經(jīng)濟的快速增長。

2.加強高速鐵路經(jīng)營管理，提升高速鐵路建設經(jīng)濟效應。

必須要轉(zhuǎn)變舊有的高速鐵路運營發(fā)展方式和經(jīng)營機制，要充分放權給高速鐵路運輸企業(yè)，推進高速鐵路的多元化經(jīng)營體系的建設，擴大生產(chǎn)經(jīng)營，拓寬鐵路市場，加大高速鐵路產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的深層次的挖掘。同時，要掌握市場需求，因為高速鐵路的客流量與乘客所需要的經(jīng)濟價值是緊密相連的，所以高速鐵路的建設要充分根據(jù)市場的需求，合理調(diào)整高速鐵路的列車運營時間，將整體高速列車的成本控制在有效的范圍內(nèi)。在高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)所帶來的經(jīng)濟效益也要做充分的評價，對高速鐵路的建設支出與投入進行科學合理的比例分配，注重在高速鐵路背后的經(jīng)濟意識，將效益決策更加科學有效地貫徹到評估機制中。

3.加大政府的投入引導和監(jiān)管力度。

作為高速鐵路的運營系統(tǒng)的投資而言，是一項非常龐大的資金項目建設，在前期需要進行大規(guī)模的資金籌集，而且資金的回籠過程較為漫長，因而，政府不僅要加大對于高度鐵路建設的項目投資，還要多層次、廣泛吸收來自民間的資金和沿線政府的資金，構建高速鐵路資金融資平臺，以平臺的影響力和政府的公信力為依托，這樣不僅能分散建設高速鐵路項目的資金風險，同時還能加速市場經(jīng)濟的流動。當然，政府相關交通管理、鐵路運輸部門要對高速鐵路的建設過程作出嚴格的監(jiān)管，對存在“黑幕”“潛規(guī)則”等違法犯罪行為和現(xiàn)象要堅決予以打擊，類似于“劉志軍”這類鐵路關系的事件避免再次發(fā)生，防止在建設過程中出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，導致危害人民生命財產(chǎn)的安全。

4.不斷進行高速鐵路建設的科技創(chuàng)新，以科技促發(fā)展。

高速鐵路建設者要不斷提高自身研發(fā)水平，攻克在高速鐵路中的各種技術難題，就如同在青藏高原上修建的被稱之為“天路”的青藏鐵路一樣，帶給世界鐵路的“奇跡”。在高速鐵路的建設投資過程中，雄厚的科學技術水平是投資建設的重要保障，因此，在高速鐵路的建設工作中，不僅要立足于實踐，同時也要多學習國外高速鐵路建設的先進經(jīng)驗，尋求高速鐵路的建設創(chuàng)新。

三、結語

高速鐵路建設投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷發(fā)達，高速鐵路建設也正大步走出國門，走向世界，與非洲、美洲、亞洲的其他國家進行高速鐵路技術的合作。如今，乘坐高鐵、高鐵運輸已成為越來越多的人的選擇，高速鐵路建設的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越明顯，因此，要高度重視高速鐵路建設的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)效應，不斷積累和創(chuàng)新，更好地發(fā)揮高速鐵路建設產(chǎn)業(yè)所帶來的和潛在的巨大經(jīng)濟效應。

作者：花晨 單位：南昌大學經(jīng)濟管理學院