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一卷鋼裝載中常見問題

多數(shù)車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的巻鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸巻鋼在裝載加固細節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個方面。

1裝車前車地板清掃不凈

裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原鐵道部運輸局《關(guān)于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》（運營貨管電〔2009〕2597號）電報關(guān)于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關(guān)規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導(dǎo)致防滑材料未能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2裝車溫度控制未到位

一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守?zé)彳埦礓摰谋砻鏈囟炔荒艹^70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關(guān)人員對巻鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。

3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確

某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質(zhì)量。

4加固材料使用不規(guī)范

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)技術(shù)條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。

二改進措施針對現(xiàn)場

在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。

1加強對卷鋼裝車站管理

各鐵路局應(yīng)對管內(nèi)卷鋼裝車站、裝車點實行資格管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)，對路局最新下發(fā)的有關(guān)文件要求要及時傳達，必要時組織培訓(xùn)班統(tǒng)一學(xué)習(xí)。做到讓現(xiàn)場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。

2強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細化

卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標準，通過強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強調(diào)“自控”——作業(yè)人員按作業(yè)標準完成自己的作業(yè)內(nèi)容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患；“互控”——前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，立即解決；“它控”——技術(shù)管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，針對容易出現(xiàn)安全問題的細節(jié)重點檢查，避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。

3嚴格裝載加

固材料運用的把關(guān)嚴格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質(zhì)量必須滿足卷鋼安全運輸?shù)囊蟛⒁c所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。

三結(jié)束語

貨物的裝載安全是實現(xiàn)貨物安全運輸?shù)牡谝徊?，在裝載作業(yè)中一定要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準的要求，同時結(jié)合各站實際情況，不斷改進管理和作業(yè)方法，提高卷鋼貨物裝載質(zhì)量，確保貨運安全持續(xù)穩(wěn)定。

作者：于麗穎單位：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院