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一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在施工過(guò)程中遇到的具體、典型問(wèn)題

1設(shè)施問(wèn)題是道路技術(shù)問(wèn)題的基礎(chǔ)問(wèn)題

常言道:“巧婦難為無(wú)米之炊。”想將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)這一先進(jìn)的技術(shù)引入大當(dāng)前的道路測(cè)繪、勘測(cè)、施工和維護(hù)的工作中來(lái)，首先就要解決計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)景問(wèn)題。也就是說(shuō)，在道路投入施工的同時(shí)還要注意構(gòu)建和養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和電纜等基礎(chǔ)設(shè)施。這是構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)條件也是整個(gè)體系構(gòu)建最根本的要求。

2計(jì)算機(jī)程序的開(kāi)發(fā)問(wèn)題

計(jì)算機(jī)程序的開(kāi)發(fā)根本上還是計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)的問(wèn)題。在道路開(kāi)發(fā)到養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程中，需要根據(jù)不同的階段研究和開(kāi)發(fā)適應(yīng)該階段道路進(jìn)程的軟件，對(duì)道路施工進(jìn)程進(jìn)行全程的監(jiān)控和管理，以便在道路開(kāi)發(fā)進(jìn)程中隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證整個(gè)流程的完整性和流暢性。另一方面，由于開(kāi)發(fā)軟件除去時(shí)間成本的投入，更消耗的是人力和財(cái)力的投入，一款優(yōu)秀的道路管理軟件不僅表現(xiàn)在功能強(qiáng)大也表現(xiàn)在價(jià)格的高昂。所以，要建立起一套完整的道路管理的計(jì)算機(jī)監(jiān)控體系，在前期的預(yù)算成本上可能要比傳統(tǒng)的預(yù)算要高上很多。

3計(jì)算機(jī)管理人員的培養(yǎng)

計(jì)算機(jī)管理人員的培養(yǎng)實(shí)際上是雙料人才的遴選和后期培養(yǎng)。作為道路建設(shè)者，不僅需要無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，更需要的是過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)和扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí);作為計(jì)算機(jī)管理人員，更是需要對(duì)計(jì)算機(jī)管理的流程有清晰的思路，除此之外，還需要能夠有扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)來(lái)解決各種軟硬件問(wèn)題。那么，為了培養(yǎng)出一批既熟悉道路日常工作又精通計(jì)算機(jī)技術(shù)的工作人員，其巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本不想可知。人才培養(yǎng)過(guò)程的艱難記上現(xiàn)有人才的稀缺也就造成了當(dāng)前國(guó)家道路技術(shù)緩緩前進(jìn)的局面。因此，對(duì)于計(jì)算機(jī)信息人員要進(jìn)行培訓(xùn)與再學(xué)習(xí)，要不斷地提高信息技術(shù)，使其能夠適應(yīng)科技發(fā)展的速度，對(duì)于出現(xiàn)的很多的新技術(shù)能夠很完好的應(yīng)用到項(xiàng)目管理的領(lǐng)域。在培訓(xùn)的過(guò)程中一定要遵從讓技術(shù)人員進(jìn)行各方面的培訓(xùn)，讓他們對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)的掌握能夠滿足項(xiàng)目管理需要的原則。

二計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路技術(shù)中的具體應(yīng)用

1影像攝取技術(shù)

在道路建設(shè)的勘測(cè)階段被充分利用在常規(guī)性的道路勘測(cè)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)在很大程度上降低了道路勘測(cè)的難度，減少了道路勘測(cè)工作的工作量，提高了道路勘測(cè)的精準(zhǔn)度。其中，在勘測(cè)過(guò)程中的計(jì)算機(jī)技術(shù)是數(shù)字近景攝影技術(shù)，數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用是通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件將二維影像提取三維信息，在實(shí)際工作中只需要的是勘察測(cè)量很少的像控點(diǎn)，然后在相控點(diǎn)附近拍攝若干影像數(shù)據(jù)，就可以放進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行量測(cè)與重建處理。在拍攝的過(guò)程中，將場(chǎng)景和事先建立好的模型進(jìn)行匹配和定向，并計(jì)算出相片的參數(shù)，由此生成所需的正射影像、等高線、等深線和DEM(DigitalEleva-tionModel數(shù)字高程模型)等數(shù)據(jù)。數(shù)字近景攝影測(cè)量打破了傳統(tǒng)測(cè)量方式．

2GPS全球定位技術(shù)

為道路工程技術(shù)提供精確導(dǎo)航支持GPS為道路的勘測(cè)和導(dǎo)航方面應(yīng)用越來(lái)越成熟。所謂GPS就是利用在地球上方布置的24顆衛(wèi)星以及地面的接受裝置，對(duì)地表人類和自然活動(dòng)盡心24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)像地面控制終端提供高精度的三維坐標(biāo)。道路的勘測(cè)和導(dǎo)航過(guò)程中就充分的利用了它靜態(tài)和動(dòng)態(tài)共能，對(duì)工程實(shí)施或者工程進(jìn)度點(diǎn)實(shí)時(shí)投影到建模上，并加以預(yù)估和分析，得出結(jié)論，推動(dòng)工程更進(jìn)一步發(fā)展。在民用方面，GPS技術(shù)也成為絕大多數(shù)車輛擁有者首選的定位服務(wù)，為人們?nèi)粘５某鲂刑峁┝藰O大的便利。

3計(jì)算機(jī)技術(shù)

在車輛識(shí)別技術(shù)上也提供了很大的支持微觀上看來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路方面的應(yīng)用相對(duì)于我們平常的生活不是那么遙不可及的。對(duì)車輛的車型、牌照的識(shí)別應(yīng)用的就是ITS技術(shù)(智能交通系統(tǒng))。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。這種技術(shù)能夠方便人們對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理，實(shí)現(xiàn)道路交通管理的規(guī)范化和體系化。

三公交車的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)技術(shù)被引入到公交車的收費(fèi)系統(tǒng)中也是計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路方面平民化的一種表現(xiàn)形式。其中，IC卡(IntegratedCircuitCard，集成電路卡)的出現(xiàn)是此種技術(shù)成熟的最高表現(xiàn)，也大大減輕了公交公司因逃票和漏票造成的經(jīng)濟(jì)損失。

四結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)肯定會(huì)在道路方面的應(yīng)用越來(lái)越深入，越來(lái)越親民化。但是，相關(guān)部門在優(yōu)化社會(huì)資源，對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)大力量引入的過(guò)程中也要注意加大相關(guān)管理辦法的制定，要保證計(jì)算機(jī)技術(shù)在合法范圍內(nèi)最大限度的便捷人們的生活。

作者：程英飛單位：懷來(lái)縣交通運(yùn)輸局