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1交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則

交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要遵循以下幾個(gè)原則：（1）可靠性原則。系統(tǒng)運(yùn)行后的穩(wěn)定性是評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。因此，在交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該采用冗余技術(shù)，增加系統(tǒng)的冗余性，并且在系統(tǒng)軟件編制后，需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，及時(shí)的消除運(yùn)行隱患，并賦予系統(tǒng)自我檢查的能力。（2）實(shí)用性原則。在系統(tǒng)實(shí)際的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須本著務(wù)實(shí)的態(tài)度，立足于現(xiàn)實(shí)，避免目標(biāo)過(guò)高而不切實(shí)際。將計(jì)算機(jī)工作與人力進(jìn)行明確的分工，保證其發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)際要求，需要對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行詳細(xì)的分析，突出重點(diǎn)、分清主次。（3）科學(xué)合理性。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)系統(tǒng)需要處理的對(duì)象進(jìn)行全面的調(diào)查，并對(duì)現(xiàn)行的作業(yè)組織、作業(yè)制度等進(jìn)行必要調(diào)整。（4）可擴(kuò)充性原則。在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要具有一定的預(yù)見(jiàn)性，以面對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的各個(gè)可能性。其中在硬件方面應(yīng)該預(yù)留一定的擴(kuò)充位置，并且根據(jù)實(shí)際需求對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新；在軟件設(shè)計(jì)方面，應(yīng)該采用模塊化、層次化的結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)功能的擴(kuò)充提供便利。

2交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法與工具

2.1交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法對(duì)于計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法，主要包括結(jié)構(gòu)化方法、原型法、面向?qū)ο蠓ǖ?。下面就以結(jié)構(gòu)化方法為例，對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是現(xiàn)階段發(fā)展最成熟、應(yīng)用最廣泛的管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式，是將工程化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)、自上而下結(jié)構(gòu)化方式、生命周期方法有機(jī)結(jié)合在一起的開(kāi)發(fā)方法。具體的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)步驟體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）系統(tǒng)的規(guī)劃階段。在交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目確定前，根據(jù)開(kāi)發(fā)具體的要求，對(duì)其進(jìn)行初步的調(diào)查，制定明確的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)，并系統(tǒng)研究進(jìn)行可行性評(píng)價(jià)。（2）系統(tǒng)分析階段。在系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，需要對(duì)現(xiàn)行的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析，并制定出合理的邏輯方案。在整個(gè)系統(tǒng)分析階段，具體的工作包括系統(tǒng)調(diào)查、數(shù)據(jù)功能分析、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)定義等。（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。需要在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，將制定的可行性的邏輯方案轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的物理模型。具體就是根據(jù)系統(tǒng)功能，結(jié)合開(kāi)發(fā)資金、規(guī)模、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜程度等，進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)。這一階段，主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括模塊、代碼、輸入輸出、數(shù)據(jù)庫(kù)、可靠性等方面的設(shè)計(jì)。（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段。這一階段是系統(tǒng)實(shí)踐的階段，就是將轉(zhuǎn)換成功的物理模型用專(zhuān)用的硬件設(shè)備進(jìn)行相關(guān)功能的測(cè)試。這一階段，主要的工作內(nèi)容包括程序設(shè)計(jì)、硬件設(shè)備轉(zhuǎn)杯、數(shù)據(jù)收集、開(kāi)發(fā)人員培訓(xùn)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)升級(jí)。（5）系統(tǒng)維護(hù)階段。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成后，就需要投入具體的運(yùn)行，從而也就進(jìn)入了系統(tǒng)的維護(hù)階段。在這一個(gè)階段，系統(tǒng)維護(hù)根本目的就是保證系統(tǒng)能夠始終保持在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，同時(shí)也需要就是的對(duì)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整與修改，或者是添加數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足系統(tǒng)更新的需求。

2.2交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工具在交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)用的開(kāi)發(fā)工具主要分為以下幾種類(lèi)型：（1）語(yǔ)言編程工具。常見(jiàn)的語(yǔ)言編程工具包括BASIC語(yǔ)言、C語(yǔ)言、C++語(yǔ)言、Prolog語(yǔ)言、PL/I語(yǔ)言、COBOL語(yǔ)言等。這類(lèi)編程語(yǔ)言針對(duì)性很強(qiáng)，能夠提供程序設(shè)計(jì)中相關(guān)命令的集合，并且適用范圍也很廣，在系統(tǒng)功能模塊編寫(xiě)中具有很強(qiáng)的應(yīng)用能力。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)工具。數(shù)據(jù)庫(kù)是計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中必要的工具，承擔(dān)著整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、傳輸?shù)闹厝?，是?shù)據(jù)交換與傳輸?shù)臉屑~?，F(xiàn)階段，提供管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)庫(kù)工具主要有XBase系統(tǒng)以及大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。（3）程序生成工具；（4）面向?qū)ο蠊ぞ?。這類(lèi)工具主要是與OOP開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的編程工具，主要包括smalltalk、C++等，具有很強(qiáng)的針對(duì)性，在使用過(guò)程中，需要與OOP方式相互配合使用。

3計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

該系統(tǒng)主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)管理信息系統(tǒng)、出租汽車(chē)管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、汽車(chē)維修管理信息系統(tǒng)及違章處理系統(tǒng)。它們是交通運(yùn)輸管理中的基石和核心。基本功能如下：（1）車(chē)輛戶(hù)籍管理功能。戶(hù)籍管理數(shù)據(jù)包括：客運(yùn)、貨運(yùn)和汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的戶(hù)籍。從業(yè)戶(hù)的戶(hù)籍名稱(chēng)、地址、電話(huà)號(hào)碼、通訊方式、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、許可證號(hào)、主管單位、經(jīng)營(yíng)范圍、車(chē)輛數(shù)、工商執(zhí)照號(hào)、法人代表、車(chē)牌號(hào)、繳費(fèi)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等系數(shù)字段信息建庫(kù)，建立起業(yè)戶(hù)基本情況登記臺(tái)賬，完成對(duì)業(yè)戶(hù)開(kāi)業(yè)、戶(hù)籍變更、歇業(yè)、業(yè)戶(hù)經(jīng)營(yíng)許可證、戶(hù)籍信息查詢(xún)、營(yíng)運(yùn)證打印等功能。還有營(yíng)運(yùn)線路、總客座數(shù)、各運(yùn)輸企業(yè)的詳細(xì)資料等。（2）稅費(fèi)改革管理功能?？梢詣?dòng)態(tài)地記錄稅費(fèi)征收情況，應(yīng)繳稅費(fèi)，應(yīng)罰金額，實(shí)繳稅費(fèi)，實(shí)罰金額，交費(fèi)時(shí)間，滯納金的收取，順延情況，票據(jù)打印，以及用IC卡減免。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控交費(fèi)情況，隨時(shí)調(diào)整市場(chǎng)管理力度。（3）稽查管理功能。隨時(shí)將違章信息記錄入庫(kù)，計(jì)算機(jī)可以迅速做出分類(lèi)、處理。它能反映出結(jié)案率，違章處理力度，以及市場(chǎng)秩序等。（4）報(bào)表業(yè)務(wù)功能。通過(guò)日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表和年終報(bào)表，及時(shí)準(zhǔn)確地把握各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，及時(shí)調(diào)整行業(yè)發(fā)展中的薄弱點(diǎn)。既規(guī)范了市場(chǎng)，又提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。且數(shù)據(jù)非常可靠。（5）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。為合理利用資源，本系統(tǒng)可采用電話(huà)定點(diǎn)撥號(hào)來(lái)傳輸數(shù)據(jù)的方式。另外它的安全性能優(yōu)越，服務(wù)器裝有兩塊硬盤(pán)，一塊有故障馬上跳到另一塊硬盤(pán)上，人們通過(guò)主機(jī)就能明白硬盤(pán)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)糾正硬件故障。

4結(jié)束語(yǔ)

“要想富，先修路”，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)也正向著信息化、智能化的方向發(fā)展。其中計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，在車(chē)輛戶(hù)籍管理、稅費(fèi)改革管理、稽查管理、報(bào)表業(yè)務(wù)等方面都具有重要的作用，促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)代化發(fā)展，對(duì)我國(guó)整個(gè)交通事業(yè)的發(fā)展都具有重要的推動(dòng)作用。

作者：萬(wàn)淑芳單位：南昌縣公路運(yùn)輸管理所