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【摘要】隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)化的迅速攀升，相關(guān)的交通設(shè)施也逐步完備，地鐵建設(shè)已成為城市發(fā)展過程中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。地鐵的無線通訊系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)生活中一直處于一個(gè)研究的態(tài)勢(shì)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的地鐵無線通信裝置大多數(shù)都采取云系統(tǒng)的裝置配置，在相關(guān)的地鐵無線通訊系統(tǒng)漏纜工程的選擇中，應(yīng)該對(duì)該工程使用的相關(guān)材料以及配置的選擇都會(huì)按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)的核算，只有進(jìn)行規(guī)范的工程質(zhì)量審驗(yàn)，才能保證工程的有效實(shí)施。本文就地鐵無線通信系統(tǒng)漏纜工程的全過程質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵無線通信系統(tǒng)；漏纜工程；質(zhì)量控制

漏纜通信系統(tǒng)是一個(gè)寬帶傳輸系統(tǒng)，可以傳輸話音、數(shù)據(jù)、圖像，能夠進(jìn)行遙控、遙測(cè)等信息的傳輸。漏泄同軸電纜通常有較高的帶寬，并能在同一根電纜上、完全不同的波段上和不同距離內(nèi)提供信息傳輸服務(wù)，具有易于對(duì)電磁波輻射控制及抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)外地鐵無線通信工程采用漏纜實(shí)現(xiàn)電磁場(chǎng)覆蓋成為了首選方案。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，漏纜不但擔(dān)負(fù)著列車行車調(diào)度、公安反恐、消防指揮等業(yè)務(wù)的無線專網(wǎng)信息傳輸任務(wù)，還擔(dān)負(fù)著與旅客密切相關(guān)的公網(wǎng)信號(hào)（如手機(jī)）收發(fā)任務(wù)。以廣東省的地鐵線路為例，廣州地鐵的骨干線路為三號(hào)線，三號(hào)線路的通信傳輸系統(tǒng)都采用了Alcatel-Lucent基于SDH技術(shù)的光傳輸設(shè)備，但是針對(duì)廣州地鐵的一，二，四號(hào)線路來說都采用德國(guó)西門子公司的系統(tǒng)，其中一號(hào)線為OTN-150設(shè)備，二號(hào)線為OTN-600設(shè)備，四號(hào)線為OTN-2500-X3M設(shè)備。根據(jù)廣東省的地鐵線路系統(tǒng)進(jìn)行以下相關(guān)問題的分析。

1漏纜工程的性能指標(biāo)

1.1縱向衰減系數(shù)

漏纜工程的縱向衰減系數(shù)主要是表示輸送線路的線性損耗程度，在地鐵無線通訊漏纜工程中，信號(hào)的強(qiáng)弱是根據(jù)傳輸?shù)木€路來有效決定的，在損耗方面也綜合了許多的因素指標(biāo)。

1.2耦合損耗

在地鐵無線通信系統(tǒng)中漏纜工程的耦合損耗就是針對(duì)漏纜自身的輻射量進(jìn)行相關(guān)綜合系數(shù)的指標(biāo)要求狀況。耦合的損耗主要受到電纜槽孔形式以及對(duì)外界環(huán)境對(duì)相關(guān)信號(hào)的干擾或者反射的影響。

1.3漏纜總損耗

漏纜工程的漏纜總損耗就是將漏纜的傳輸衰減加上耦合損耗的綜合，它的數(shù)值指標(biāo)就是漏纜工程線路中涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)根本，但是，在漏纜工程數(shù)額的計(jì)算過程中，總損耗的數(shù)量值是不能超過相關(guān)的系統(tǒng)損耗數(shù)值的。

1.4漏纜的頻率

漏纜可以分成兩種形式：①專用頻帶漏纜；②寬頻帶漏纜。這兩種漏纜的特點(diǎn)就在于，專業(yè)頻帶漏纜在適合的頻率下進(jìn)行有效的運(yùn)作，性能極高，在使用過程中，很少受到周圍環(huán)境因素的影響，而寬頻帶漏纜是在任何的頻率下都可以保持極佳的狀態(tài)，但是受環(huán)境影響比較大。

1.5漏纜的駐波比

漏纜工程中漏纜的駐波比就是指在漏纜傳輸?shù)倪^程中，其傳播的入射波和相關(guān)的反射波在空間之內(nèi)相加所反映的最大承受電壓與最小承受電壓的比值數(shù)。

1.6漏纜的規(guī)格

針對(duì)漏纜工程中，漏纜的規(guī)格就是指漏纜的直徑大小值，規(guī)格的大小可以反映出漏纜傳輸?shù)南嚓P(guān)傳輸損耗。

2漏纜工程安裝階段的質(zhì)量控制

漏纜工程在傳輸，存放，安裝以及使用過程中，都應(yīng)該按照相關(guān)的質(zhì)量要求體系進(jìn)行工程的施工。在安裝的過程中，應(yīng)該進(jìn)行隨時(shí)的質(zhì)量安全指標(biāo)的檢驗(yàn)，以保證漏纜工程最后的質(zhì)量安全保障。

2.1漏纜工程材料的運(yùn)輸和存放

在漏纜工程材料的運(yùn)輸中，應(yīng)該注意移動(dòng)相關(guān)線盤時(shí)，應(yīng)該注意線盤上相關(guān)的箭頭符號(hào)，并在運(yùn)輸過程中，保證尖頭的直立放置，方面施工人員的觀察；并在線盤的運(yùn)輸過程中，注意同相關(guān)的基座固定在一起，保證移動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)。盡量避免在運(yùn)輸過程中對(duì)線盤的沖擊以及擠壓；在漏纜工程中，使用線盤之前不可以將線盤外部的保護(hù)板拆除，以保護(hù)線盤的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在線盤的存放過程中，盡可能的選擇室內(nèi)的存放地點(diǎn)，保證線盤的完整，假如沒有室內(nèi)的條件進(jìn)行存放，防止在室外中，應(yīng)該注意避光，避濕的處理，保證線盤不受到潮濕的影響。

2.2漏纜工程材料的到貨驗(yàn)收

針對(duì)漏纜工程材料的到貨驗(yàn)收，需要相關(guān)工作人員的仔細(xì)確認(rèn)，將漏纜的規(guī)格，相關(guān)型號(hào)，質(zhì)量以及數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)要求的審核，并針對(duì)每一種材料都進(jìn)行內(nèi)，外導(dǎo)體直流電阻，絕緣介電強(qiáng)度，絕緣電阻測(cè)試等相關(guān)檢測(cè)，保證材料的正常使用。如果遇到不符合質(zhì)量要求或者設(shè)計(jì)方案的狀況，應(yīng)該及時(shí)的給予退貨的申請(qǐng)，不能投入到該工程的使用過程中。

2.3漏纜工程的安裝控制要求

在漏纜工程的安裝控制要求，應(yīng)該分為以下幾方面：

2.3.1漏纜安裝位置的確定

在地鐵無線通信系統(tǒng)漏纜工程中，相關(guān)位置的確定是十分關(guān)鍵的，位置設(shè)計(jì)直接反映這今后漏纜工程實(shí)施過程的相關(guān)無線信號(hào)的使用面積，在地鐵線路的通信系統(tǒng)中，會(huì)有許多漏纜線路的出現(xiàn)。在這種緊密的環(huán)境中，安裝位置的設(shè)計(jì)變得尤為細(xì)致，需要在有限的空間中，避免和其他漏纜線路發(fā)生位置的沖突，導(dǎo)致相互干擾的現(xiàn)象產(chǎn)生，這就是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)所在。漏纜安裝位置的設(shè)計(jì)需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行合理的布局和分析，在地鐵漏纜工程中盡可能的避免同其他線路發(fā)生相互交錯(cuò)的狀況出現(xiàn)，相關(guān)工程的設(shè)計(jì)思路，應(yīng)該結(jié)合漏纜工程的實(shí)際施工狀況進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工，保證漏纜工程的正常使用狀況。在地鐵站臺(tái)的位置，可以根據(jù)地鐵建筑的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的設(shè)計(jì)裝修狀況進(jìn)行漏纜工程的安置位置的具體確定。

2.3.2漏纜工程安裝的注意要求

在漏纜工程安裝的過程中，要求比較的繁瑣，但是這因?yàn)榉爆?，才?yīng)該要求相關(guān)的安裝工人更加細(xì)致的進(jìn)行工程的施工操作。在漏纜吊夾時(shí)，應(yīng)該按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行高度的設(shè)計(jì)和安裝，保證相關(guān)的材料安裝一致性。漏纜吊夾的間距也應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，針對(duì)該材料的質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行合適材料的選擇，并且，在材料的安裝和相關(guān)設(shè)計(jì)的要求中，盡可能的保持材料安裝的一致性和垂直性，以保證在吊夾的安裝后還同地鐵隧道墻壁保持垂直的狀態(tài)；在安裝過程中，應(yīng)該講漏纜拉直，在安裝的結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)相關(guān)的標(biāo)志線和吊夾軸進(jìn)行水平面的檢測(cè)，方便下一步的施工，漏纜在安裝后應(yīng)該與隧道的拐彎處彎曲控制在相關(guān)的安裝數(shù)值中，避免在安裝過程中，因?yàn)檫^度彎曲的施工狀況導(dǎo)致的漏纜工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的問題；在漏纜安裝過程中，在相同規(guī)格的漏纜進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)該保持原有狀態(tài)的不改變，不同形態(tài)的漏纜連接，應(yīng)該將接頭防止在漏纜開槽的中央位置并繼續(xù)保持整體結(jié)構(gòu)的完整形態(tài)；漏纜安裝的全程都應(yīng)該按照相對(duì)規(guī)格的質(zhì)量要求進(jìn)行全程的設(shè)計(jì)規(guī)定，并進(jìn)行全程的質(zhì)量測(cè)定；漏纜施工過程中，材料的外側(cè)會(huì)出現(xiàn)與施工相關(guān)的開孔，這樣的開孔設(shè)置就是為了保證漏纜工程中的耦合損耗值達(dá)到最小，并且，還有最小的場(chǎng)強(qiáng)波動(dòng)值，在工程操作過程中，應(yīng)該按照漏纜的開孔方向進(jìn)行設(shè)備的移動(dòng)；在漏纜安裝過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，如果在設(shè)計(jì)中未體現(xiàn)到的墻角，在漏纜工程的施工過程中，相關(guān)位置和距離如果沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，那么就會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的耦合損耗的數(shù)量值提升。并且，在相關(guān)的漏纜工程施工過程中，與隧道壁之間也應(yīng)該有一定的距離；在安裝的過程中，應(yīng)該時(shí)刻的保證漏纜安裝的環(huán)境溫度要求，在極冷的條件中進(jìn)行安裝操作時(shí)，有些地區(qū)是不適合某些規(guī)格的漏纜使用的；在安裝過程中，應(yīng)該避免在拉伸的過程中將使用最大力導(dǎo)致漏纜材料超過最大值，從而導(dǎo)致漏纜的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的狀況；在安裝漏纜工程后，應(yīng)該保證漏纜外部的潔凈程度，外部出現(xiàn)水分或者油漬的狀況會(huì)影響到漏纜耦合的損耗，提升耦合的損耗度；在漏纜工程的安裝過程中，避免線路與功率比較大的設(shè)備相連接，遇到該種狀況應(yīng)該采取跳線和膨脹環(huán)進(jìn)行連接，這樣的材料使用可以有效的保證相關(guān)漏纜工程在施工操作過程中，出現(xiàn)的高溫狀況的問題，防止因高溫的情況導(dǎo)致的漏纜材料的損壞；在漏纜工程安裝的過程中，還應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的利器保護(hù)，防止材料被利器所損傷。

2.4漏纜工程質(zhì)量的驗(yàn)收

針對(duì)漏纜工程質(zhì)量的驗(yàn)收，應(yīng)該選擇相關(guān)比較權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格的掌控，就隧道內(nèi)漏纜的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)要求的對(duì)比，并對(duì)相關(guān)的電流流動(dòng)狀況進(jìn)行測(cè)試，以保證該工程的正常投入使用。

3結(jié)語

地鐵已逐漸踏入到城市的各個(gè)角落，對(duì)于地鐵的無線通信系統(tǒng)漏纜工程的全方位質(zhì)量控制，應(yīng)該有明確的規(guī)劃要求和相關(guān)的規(guī)劃流程，從而保證漏纜工程的質(zhì)量使用安全。只有完善的地鐵無線通信系統(tǒng)的完善，才能將地鐵的工程更加完善的實(shí)施到人們的生活需求中，更加全面的服務(wù)當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂小?/p>

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作者：劉揚(yáng) 單位：長(zhǎng)訊通信服務(wù)有限公司