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[摘要]在油價節(jié)節(jié)高攀的時期，降底公路客運(yùn)油耗對于運(yùn)輸企業(yè)成本控制有十分重要的意義，其能能使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地，以及可持續(xù)發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。文章從影響油耗的因素和以及有效控制途徑進(jìn)行了論述，提出了降低油耗成本的有效途經(jīng)和注意問題，同時為公路客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際操作提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]“公路客運(yùn)”“燃油消耗”“成本”“有效途徑”[中圖分類號]:[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]:[文章編號]:

效益是企業(yè)永恒的追求?？刂瞥杀举M(fèi)用的支出是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容之一。通過降低成本獲取利潤，是企業(yè)參與市場競爭并能持續(xù)發(fā)展的基本前提。要在社會主義市場經(jīng)濟(jì)中取勝，必須加強(qiáng)成本控制與管理。近來，公路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本呈不斷上升趨勢，而公路客運(yùn)成本支出中油耗占據(jù)很大的比重，特別是受國際原油價格影響，柴油價格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關(guān)系運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益。另外，公路客運(yùn)業(yè)務(wù)具有點(diǎn)多面廣、流動分散等特點(diǎn)，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費(fèi)用發(fā)生的各個環(huán)節(jié)監(jiān)控起來，充分調(diào)動各方面的積極因素，發(fā)揮群眾理財(cái)?shù)闹饔^能動性。本文根據(jù)公路客運(yùn)企業(yè)成本構(gòu)成要素特點(diǎn)，結(jié)合本單位實(shí)際工作中控制成本的措施，針對公路客運(yùn)企業(yè)分析如何降低油耗成本。

一．降低油耗成本的意義

眾所周知，公路客運(yùn)企業(yè)是耗油大戶，油耗是公路客運(yùn)企業(yè)主要成本構(gòu)成要素，油耗成本支出在公路客運(yùn)成本中，不僅比重大，而且絕對數(shù)額也大。如我公司現(xiàn)擁有的“沃爾沃”B10大客29L/百公里.車，燃油成本達(dá)到125元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里.車，燃油成本達(dá)到120元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車，燃油成本達(dá)到108元。燃油成本占運(yùn)輸成本支出的21.78%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見效快。同時，燃油消耗成本在公路客運(yùn)企業(yè)成本構(gòu)成要素中屬于直接變動成本，它與行車距離相關(guān)，是構(gòu)成公路客運(yùn)企業(yè)班線保本點(diǎn)變動成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線的保本點(diǎn)實(shí)載率，是公路客運(yùn)企業(yè)立足市場競爭，獲取最大收益的根本。此外節(jié)能降耗也是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的需要，同時國家已經(jīng)把節(jié)能降耗作為可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)。

二．影響油耗成本的因素分析

影響公路客運(yùn)燃油消耗成本的因素可表示為：

公路客運(yùn)燃油消耗總成本=運(yùn)距×單位油耗×單位油價

從上式可以看出，影響公路客運(yùn)燃油消耗成本的因素有運(yùn)距長短、單位油耗的多少以及單位油價的高低三個因素共同作用。

1、運(yùn)距對公路客運(yùn)油耗成本的影響

影響運(yùn)距長短的因素有二個，其一是：運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行的距離，它能直接為公路客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造收益。其二是：非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行的距離，它不能直接或不能為公路客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造收益。如臨時調(diào)車、駁車，車輛檢驗(yàn)：年檢、維護(hù)檢、車評檢、臨檢，以及試車、接新車、維護(hù)、臨時性繞道等的行程。

2、單位油耗對公路客運(yùn)油耗成本的影響

影響單位油耗主要的因素有三個方面。其一是車型因素，如我公司現(xiàn)擁有的VolvoB12車型為29L/百公里.車，VolvoB10車型為28L/百公里.車，JNP6127W車型為26L/百公里.車，JNP6127車型為25L/百公里.車，JNP6128車型為25L/百公里.車，JNP6125A車型為24L/百公里.車，BFC6110車型為21L/百公里.車。應(yīng)該說車型決定了單位油耗，因此企業(yè)在投資決策時應(yīng)綜合考慮，不僅要考慮購入成本，也要考慮使用過程中的成本，選擇同類節(jié)油型客車，是降底客運(yùn)運(yùn)營成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車速度因素，在一定的行車速度范圍內(nèi)油耗最經(jīng)濟(jì)，這個速度被稱之為經(jīng)濟(jì)速度，如果不按經(jīng)濟(jì)速度行車油耗肯定上升，一般來說行車過程中忽快忽慢，經(jīng)常踩剎車和急加速及超超速則務(wù)必會增大油耗，我們現(xiàn)在的做法是在每輛車上安裝GPS用以監(jiān)控行車速度，這樣既保證了行車安全，又保證了降低油耗，一舉兩得。第二個因素是人為因素，特別是體現(xiàn)了駕駛員的技術(shù)水平和主觀上是否為企業(yè)節(jié)能意識。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關(guān)，公路客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)就是上座率的最大化。

3、單位油價對公路客運(yùn)油耗成本的影響

單位油價因素對公路客運(yùn)企業(yè)而言是不可控成本因素，一般是利用地區(qū)間的油價差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫的，在油價相對較低時儲備一定數(shù)量的油量。第三是貨比三家，選用貨優(yōu)價廉的定點(diǎn)加油站。也就是說要把握市場形勢，加強(qiáng)市場研究和預(yù)測，采取優(yōu)化配置、動態(tài)決策、擇優(yōu)選購的策略，降低采購成本——單位油價。

三．降低油耗成本的有效途徑

1、統(tǒng)一認(rèn)識，慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車

首先在想思上要建立統(tǒng)一的認(rèn)識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門協(xié)調(diào)配合，具體包括：安全機(jī)務(wù)、運(yùn)務(wù)調(diào)度、物資采購、財(cái)務(wù)預(yù)決算等各個環(huán)節(jié)，隨著企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運(yùn)企業(yè)在選擇汽車時應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行可行性分析，慎重決策。根據(jù)凈現(xiàn)值法仔細(xì)測量所購車輛在使用周期內(nèi)的現(xiàn)金凈流量，選擇同類節(jié)油型汽車，以降低營運(yùn)成本。

2、信息共享，盡可能地減少非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)距

隨著Internet及辦公信息自動化在企業(yè)管理中的運(yùn)用，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)可達(dá)到信息共享，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以同時將客運(yùn)企業(yè)安全保障、機(jī)務(wù)維護(hù)、商務(wù)信息綜合利用，合理調(diào)度生產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗(yàn)共享，從而大大提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策的科學(xué)性，以達(dá)到最大限度地減少不創(chuàng)造收益的非運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)距。如利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在關(guān)聯(lián)單位間可以合理的選擇，就近調(diào)車、駁車。

3、加強(qiáng)考核的力度和剛性，把好“四關(guān)”，開展節(jié)油降耗競賽

在保證安全行車，確保旅客服務(wù)質(zhì)量和營運(yùn)車輛良好技術(shù)狀態(tài)的前提下，充分調(diào)動各相關(guān)人員的積極性，開展以單車為核心，安全機(jī)務(wù)、財(cái)務(wù)、綜合勞資等部門參與的節(jié)油降耗活動。根據(jù)不同的車型、路況、季節(jié)確定燃油定額考核指標(biāo)，對公司下達(dá)給各營運(yùn)管理處（分公司、車隊(duì)）、單車的燃油定額考核指標(biāo)按月進(jìn)行考核。對超支、超耗的部門，凡屬于非客觀因素，堅(jiān)持實(shí)行按考核制度規(guī)定予以處罰；對節(jié)約能源、以及為節(jié)約能源提供建議性意見的部門和個人予以獎勵。在整個節(jié)油過程起關(guān)鍵作用的駕駛員，其行車津貼（實(shí)物量工資）將直接與節(jié)油狀況掛鉤，而起管理作用的安全機(jī)務(wù)及各相關(guān)部門相關(guān)崗位的管理人員由業(yè)績獎考核。由于對燃油定額考核指標(biāo)測算和考核采取了“下去、上來、再下去”的方法，提高了燃油定額考核指際的準(zhǔn)確度，真正做到了公開、公平、公正，嚴(yán)格考核，獎懲兌現(xiàn)。

同時要把好“四關(guān)”，把好加油關(guān)，制止克斤扣兩現(xiàn)象；嚴(yán)格按經(jīng)濟(jì)速度合理運(yùn)行，機(jī)務(wù)部門必須進(jìn)行必要的監(jiān)督，同時配合財(cái)務(wù)部門把好油款審核和付款關(guān)，按照實(shí)際生產(chǎn)情況，按車型、班線、營運(yùn)里程嚴(yán)格核對，正確統(tǒng)計(jì)，對于不合理的油單款，一律拒付，以避免公司造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，努力提高駕駛員的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)

加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育。理想系于崗位，作為一名駕駛員，必須熱愛本職工作，安心本職工作，努力做好本職工作，做到勤業(yè)、樂業(yè)、敬業(yè)，充分發(fā)揮積極性和主動性，并以出色的工作去贏得社會對駕駛員職業(yè)的尊重和信任。安全機(jī)務(wù)職能部門要經(jīng)常性組織駕駛員對車輛技術(shù)及車輛特性、節(jié)油經(jīng)驗(yàn)、車輛駕駛技術(shù)等進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和指導(dǎo)學(xué)習(xí)，正確引導(dǎo)駕駛員運(yùn)用合理的節(jié)油操作方法。

四、降低油耗成本應(yīng)注意的問題

1、確保服務(wù)質(zhì)量及行車安全是前提

本公司以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的服務(wù)方式和服務(wù)設(shè)施，為旅客提供航空式服務(wù)，建立起一整套服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系等各個方面，無一不為引導(dǎo)省內(nèi)客運(yùn)市場，尤其是高速公路客運(yùn)業(yè)的規(guī)范與健康發(fā)展起到了示范效應(yīng)，同時也為“新干線”自身品牌戰(zhàn)略向縱深發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。安全是企業(yè)的生命，安全就是效益，行車安全是道路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，同時也是運(yùn)輸企業(yè)為社會承擔(dān)的最大政治任務(wù)。因此，必須深入貫徹“創(chuàng)品牌，促發(fā)展”，牢固樹立“安全是前提，效益是中心”的思想，在確保服務(wù)質(zhì)量與行車安全的前提下，努力尋找降低油耗成本的途徑。決不能本末倒置。

2、制訂合理定額是基礎(chǔ)

盡管車輛制造商都提供了各種車型的理論油耗定額，但車輛在實(shí)際行駛過程中，油耗大小卻受多種因素影響，必須在車型油耗定額的基礎(chǔ)上，結(jié)合本單位實(shí)際情況，細(xì)化油耗定額，制訂先進(jìn)合理的油耗定額。同時注意搜集兄弟單位同車型油耗定額，進(jìn)行比較，向先進(jìn)水平靠齊。

3、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析是根本

燃油消耗統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)將影響燃油消耗成本的各因素、各環(huán)節(jié)作為統(tǒng)計(jì)分析的要素，按月提供按車型、運(yùn)營線路等要求統(tǒng)計(jì)的實(shí)際耗油數(shù)，并將影響燃油消耗成本的各因素落實(shí)到責(zé)任部門、車組、直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。

4、建立激勵機(jī)制是保證

完善激勵機(jī)制是調(diào)動員工積極性的重要手段，也是責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則的最終體現(xiàn)。開展節(jié)油降耗競賽活動的目的，就是要在節(jié)油降耗活動中“比、學(xué)、趕、幫、超”。及時進(jìn)行考核評比，可樹立標(biāo)兵、鞭策后進(jìn)、鼓勵先進(jìn)。通過激勵機(jī)制獎優(yōu)罰劣，對在節(jié)油競賽活動中做出成績的部門、班組和個人，應(yīng)進(jìn)行物質(zhì)和精神獎勵，對因工作不力、管理不到位的部門、班組和個人，應(yīng)進(jìn)行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實(shí)到實(shí)處。

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