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一、物流成本管理的原則

物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：

1．經濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項管理所能節(jié)約的成本。

2．因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個別設計，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業(yè)的特點，要適合特定部門的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合成本項目的特點。

3．全員參加原則。任何物流活動都會發(fā)生成本，都應在物流成本管理的范圍之內。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權干預這些活動的人來管理。所以，每個職工都應負有成本責任。

4．領導推動原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。

5．系統(tǒng)性原則。實施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的“此消彼長”現象。因為系統(tǒng)管理是對物流活動的全過程進行統(tǒng)一管理，充分協(xié)調各部門、各環(huán)節(jié)的成本費用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統(tǒng)管理認為物流作業(yè)質量、成本和時間經過協(xié)調，可以達到長期消減成本的目的。

二、物流成本管理的定義

《中華人民共和國國家標準·物流術語》（GB／T18354－2001），物流成本被定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現”，即產品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和。物流成本是完成諸種物流活動所需的全部費用。

物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。物流成本管理按其目的和方法分為物流成本控制和物流成本降低兩種。

三、物流成本管理的方法及途徑

1.樹立現代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

加強物流成本管理首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

2.樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識

現代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發(fā)現，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

3.加強物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎是物流成本的計算，傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc——activity-basedcosting）。

按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋找二者的平衡點。但是，現實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單的講來自于單價和數量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉銷售部門的決定，但是可以通過向銷售部門提供詳實的成本數據來促使銷售部門考慮物流成本對于利潤的影響，而能夠影響銷售部門的就是成本數據。銷售部門根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。

4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點

對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經營現狀尋找一個恰當的物流運作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，理所應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關系到物流系統(tǒng)化工作的質量。

從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。但僅此還不能達到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產和銷售活動連為一體，實現生產、銷售和物流一體化，進而實現供應鏈過程的一體化。

1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流概念引入國內。經過20多年的發(fā)展，我國的物流管理取得了令人矚目的成就，在肯定成就的同時，我們更應看到我國物流管理與發(fā)達國家物流管理水平的差距。根據世界貨幣基金組織的研究，發(fā)達國家的物流成本平均約占本國國內生產總值的12％左右，而目前我國這一數值為30％左右，遠高于發(fā)達國家平均水平。由此看來，加強物流管理已刻不容緩。