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一、我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國跨境電子商務(wù)物流

政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國還沒有出臺扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國內(nèi)外貿(mào)一個新的增長點，越來越受到各方關(guān)注。2013年，商務(wù)部出臺了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機會。另外，國家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達國家相比較，我國的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。

2.當(dāng)前國際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求

不匹配我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬億元左右，2012年約為2萬億元，2013年約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達到了20萬票。與之相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。

3.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流在我國出現(xiàn)的時間比較晚，整體物流環(huán)境相對比較差，連接不同運輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲、配送、運輸、報關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進和完備的物流設(shè)施。然而，目前國際快遞的運輸時間長、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進一步發(fā)展。

4.缺乏第三方物流

提供專業(yè)化服務(wù)我國第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對于國際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國，為跨境電子商務(wù)提供國際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService，UPS）、聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)DX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動我國跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國際市場競爭中處于有利地位。

二、發(fā)展我國跨境電子商務(wù)物流的建議

1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機制

跨境電子商務(wù)作為一個新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運作效率。目前，我國還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國，對于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡化、稅收優(yōu)惠等對跨境電子商務(wù)物流進行扶持。2013年9月，由商務(wù)部會同國家發(fā)展和改革委員會、中國人民銀行、海關(guān)總署等9個部門共同研究制定了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納入海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計，提出了對跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達國家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略

聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨自營物流會增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國內(nèi)外各成立一個物流倉儲中心，聯(lián)盟的會員可以將貨物運輸至國內(nèi)物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。

3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)

第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有?？缇畴娮由虅?wù)不同于國內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國界的交易，其交易流程、物流運作是比較復(fù)雜的，在整個過程中，涉及了國際運輸、報關(guān)、報檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購物滿意度。

4.選擇海外倉儲海外倉儲

基于電子商務(wù)企業(yè)的實際需求，主要有自營和外包兩種形式。外包倉儲是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運作方式，通過海外倉儲專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉儲服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運作方式。對于企業(yè)規(guī)模相對較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗、客戶滿意度、市場機會、商品管理、庫存控制等方面考慮，可以選擇自營海外倉儲的方式進行運作，其優(yōu)勢在于提高客戶滿意度和市場響應(yīng)速度、有效降低庫存等。所以對于B2C和B2B跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營倉儲是一種有效的物流運作方式。

三、跨境電子商務(wù)物流運作模式

跨境電子商務(wù)企業(yè)在競爭日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達時間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運營策略來應(yīng)對環(huán)境的變化。

1“.單一”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品送達電子商務(wù)企業(yè)位于制造國的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者在網(wǎng)絡(luò)平臺下訂單時，將由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國物流中心以單件包裹形式交付給國際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國家的收件地，而且國際快遞企業(yè)會負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報稅等工作。此外，單件包裹獨立運送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達到一定程度才轉(zhuǎn)交國際快遞公司，因此在配送速度上較其他運輸方式快。然而，此模式雖然簡易方便、運送快速，但國際單件快遞運費非常高，如果某一國家的訂單來源比例較高時，難以進行整合運輸。

2“.兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國家的單件包裹，將貨物交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉(zhuǎn)運國，由海外轉(zhuǎn)運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國際快遞公司配送至指定國家收件地，具體流程。因運輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運點在轉(zhuǎn)運國，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，且不需考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國家時，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，以整批形式運輸至轉(zhuǎn)運國物流中心以節(jié)省國際運費。但是，此運輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時包括整合運輸與單件運輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時，需同時尋找適合的批量運送國際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進度查詢的信息處理上也分為兩個階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運國，其轉(zhuǎn)運模式還需考慮增加通關(guān)檢驗的時間成本與相關(guān)的稅費問題。

3“.兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送到電子商務(wù)企業(yè)位于該國的物流中心，由該物流中心負(fù)責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者在電子商務(wù)平臺下訂單時，由制造國的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝、出貨，以單一訂單的單件包裹形式，由海外供應(yīng)商物流中心根據(jù)收件地分別整合成不同的整批貨品，交由國際物流企業(yè)以整批運輸?shù)男问街苯舆\抵收件國，由收件人所在國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f體系遞送至指定收件地。因運輸路程包含第一段整批運輸與第二段單件運輸，轉(zhuǎn)運點在收件國，因此稱為“兩段收件”轉(zhuǎn)運，具體如圖4所示。此物流模式在跨境運輸時具備整合運輸?shù)某杀緝?yōu)勢，在收件國運輸時也享有收件國當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)惠。因此該物流模式在收件人所在國當(dāng)?shù)卦O(shè)置物流中心，并且在訂單來源明確顯示來自某些國家時較為適用。此運輸方案的配送速度受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運作效率的影響，無法給予全球各地線上購物消費者標(biāo)準(zhǔn)的派送時間，且在貨品遞送進度查詢信息處理上會分為兩階段條碼，一為國際運輸階段，一為收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f階段。

作者：張濱劉小軍陶章單位：吉林大學(xué)吉林大學(xué)珠海學(xué)院