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1高速公路交通安全管理的內涵

高速公路交通安全包括靜態(tài)交通安全管理和動態(tài)交通安全管理。動態(tài)交通安全管理是指在交通事故、災害天氣、大型活動等特殊情況下的交通安全管理與控制。動態(tài)交通安全管理具有動態(tài)性、實時性的特征，管理決策隨著實際情況的變化而發(fā)生變動。靜態(tài)交通安全管理則是指對一定時期內的交通問題進行管理與控制，因此具有周期性、相對穩(wěn)定性的特征，即在一定的管理周期內，管理決策不隨運營的實時狀況而變化。本文中的交通安全管理是指靜態(tài)交通安全管理。

2高速公路交通安全管理周期分析

高速公路交通安全管理是對一定時期內的交通安全問題、改善對策及安全資源分配的研究，因此分析周期的長短對交通安全管理措施的效果有著重要影響。高速公路交通安全管理的需求有三個方面：(1)針對高速公路在事故多發(fā)點、事故多發(fā)段及潛在的安全隱患路段，提出快速有效的管理對策；(2)針對年度公路網運營安全管理計劃，研究年度管理目標和對策；(3)針對分析周期內的公路網運營安全狀況進行的評價及預測，制定公路網運營安全管理規(guī)劃方案。根據高速公路交通安全管理的需要，管理周期可分為短期、中期及長期，分別對應交通安全管理需要的三個方面。一般短期管理以三個月為一個分析周期，中期管理以一年為一個分析周期，長期管理以五年為一個分析周期。

3高速公路交通安全管理路段劃分

公路沿線不同屙陛的路段，事故發(fā)生原因、發(fā)生概率以及事故嚴重程度是不同的，因此需對公路進行路段劃分，并對各路段屬性進行歸類分析。根據現有的交通事故資料中事故發(fā)生點段的分析，可將公路劃分為如下幾種路段：長大縱坡路段；隧道路段；隧道群路段；橋梁路段；橋梁群路段；橋隧相接路段；彎坡組合路段；一般路段。

4高速公路交通安全管理系統(tǒng)結構

高速公路交通安全管理范疇包括四方面：(1)高速公路交通安全管理信息采集與處理；(2)高速公路交通安全狀況分析與評價；(3)高速公路交通安全狀態(tài)預測；(4)高速公路交通安全管理決策。因此，高速公路交通安全管理系統(tǒng)是由這四個相互聯(lián)系、相互制約的功能模塊構成的有機整體，系統(tǒng)功能結構圖如圖l所示。

4．1高速公路交通安全管理信息分析

高速公路交通事故的影響因素主要包括公路網及路段特征、地理環(huán)境、交通流狀況、天氣環(huán)境。此外，交通事故的嚴重程度還與起防護作用的交通工程設施相關，而交通事故信息又對之后的緊急救援有著較大的影響。因此，交通安全管理信息主要從以上這幾方面獲得。其中公路網及路段特征、地理環(huán)境、交通工程設施基本信息來源于路網規(guī)劃資料，公路工可資料、公路設計資料以及實地調查資料。交通基礎設施實際情況來源于路政管理資料。交通流信息來源于交通信息采集系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。天氣信息來源于氣象系統(tǒng)。交通事故信息來源于交警部分的事故管理系統(tǒng)。

4．2高速公路交通安全狀況分析與評價

高速公路交通安全評價包括對象分析、風險識別、指標設計、方法選擇和結論分析5個階段，具體評價步驟如圖2所示：對桁風險別-指標爰計方法蓮擇結論分析圖2高速公路交通安全評價步驟

(1)對象分析

評價對象分析是確定評價目的、評價范圍、評價立場、評價時期和評價環(huán)境的過程。評價是為決策服務的，決策的性質不同，評價目的和側重點也有所不同。交通安全評價是服務于安全管理決策，其評價目的是為了了解當前交通安全狀況及未來交通安全狀態(tài)發(fā)展趨勢，因此需對評價對象的特性類別和等級進行評價。評價范圍是指評價對象涉及領域、部門等。評價范圍對評價工作量和評價結論的可信度有重要的影響，評價范圍過小，會影響評價精度；評價范圍過大會使評價問題過分復雜化，增加評價的工作量。高速公路交通安全狀況的評價范圍主要涉及設計單位、運營管理部門、路政部門、交通部門、氣象部門等。事實上，不同的評價時期所涉及的評價范圍是不同的。評價時期不同，評價對象所處的時期不同，評價的側重點也會有所不同。一般交通安全評價可分為規(guī)劃期評價、設計期評價、運行期評價和跟蹤評價4個時期。不同時期的評價目的各不相同，評價方法也由以粗線條的定性、定量分析為主逐步過渡到以細致的定量分析為主的方法。評價環(huán)境分析是指對被評價對象之外的各種影響因素進行分析，了解這些因素對評價對象的影響。環(huán)境影響因素可分為技術影響、經濟與管理影響和社會影響3類。

(2)風險識別

風險識別是從人車路環(huán)境的動態(tài)公路交通系統(tǒng)中，找出影響高速公路交通安全的影響因素。從已有研究中歸納總結的具體影響因素如圖3所示。指標設計即建立評價指標體系，以便全面反映評價對象的不同特性。此外，在指標體系的設計過程中，還要確定指標的計量方法和規(guī)范化方法，以消除定性指標的不確定性以及不同指標取值范圍和計量單位的差異。②方法選擇為了實現多指標的綜合評價，需要確定定量化的評價數學模型。交通安全評價常用的評價方法有關聯(lián)矩陣評價法、層次分析法、模糊綜合評價法以及聚類分析法。同一評價對象可用不同的評價方法，而不同的評價方法可能適用于不同的評價指標體系，因此對選用什么樣的評價函數本身也須作出相應的評價。③結論分析按照既定的評價指標體系，在指標的定量化和規(guī)范化基礎上，運用選定的評價方法，可在理論上計算出當前高速公路交通安全狀況。評價指標可反映交通安全影響因素，但不能反映全部的影響因素，且不能反映各因素問相互作用產生的影響，即不能全面精確地反映交通安全所有影響因素。因此需要從技術、經濟、社會及環(huán)境等方面對評價結論進行必要的分析說明，以便提供正確的決策依據。

4．3高速公路交通安全狀態(tài)預測

預測高速公路交通安全狀態(tài)在未來一定時期的發(fā)展趨勢，找出潛在的安全隱患，從而可采取相應的管理措施，達到預防事故的目的。然而不同的管理周期其所面對的決策問題不同，所進行的管理工作也是不同的，因此對未來的交通安全狀態(tài)預測需求也是不同的。短期和中期的交通安全管理工作需要明確需改善路段以及采取何種措施最為經濟有效等具體決策問題，所以對未來交通安全狀態(tài)的預測需要較為具體、精確。中長期的交通安全管理工作則是如何提高路網整體的交通安全水平，即降低安全狀態(tài)不良的路段比例，因此需預測路網中未來不同交通安全狀態(tài)的路段分布以及實施管理方案后路網中各交通安全狀態(tài)的路段分布。由于不同管理周期所需的預測信息不同，那么相應地要采取不同的預測模型。

5結論

本文闡述了高速公路交通安全管理的內涵；對高速公路交通安全管理周期和管理路段進行分析和劃分；并運用系統(tǒng)分析的相關理論，對高速公路交通安全管理系統(tǒng)結構進行了分析；在高速公路交通安全管理系統(tǒng)管理范疇和功能需求分析的基礎上，分別對各子系統(tǒng)進行了分析研究。由于高速公路交通安全管理的范疇較廣，各子系統(tǒng)又包含多個內容，其中涉及的方法模型也較多，本文僅從理論上進行了分析研究并給出應用較為廣泛的方法和模型。各子系統(tǒng)之間的相互關系以及系統(tǒng)的整體功能效果等都需在實踐中得到檢驗，并反饋于理論研究從而得到改進。