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摘要：本世紀是一個飛速發(fā)展的時代，我國的國民經(jīng)濟保持著持續(xù)、快速、高效發(fā)展的良好勢頭，同時隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深化，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及各種運輸方式之間的競爭日趨激烈。傳統(tǒng)的鐵路營運方式已經(jīng)不能適應市場的需要，鐵路貨運要想在競爭中立于不敗之地，必須迅速調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，構(gòu)筑一個貨暢其流、方便及時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的現(xiàn)代物流環(huán)境。

關鍵詞：鐵路貨運經(jīng)營戰(zhàn)略現(xiàn)代物流

1.前言。二十一世紀是一個飛速發(fā)展的時代，我國的國民經(jīng)濟保持著持續(xù)、快速、高效發(fā)展的良好勢頭，同時隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深化，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及各種運輸方式之間的競爭日趨激烈。傳統(tǒng)的鐵路營運方式已經(jīng)不能適應市場的需要，鐵路貨運要想在競爭中立于不敗之地，必須迅速調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，構(gòu)筑一個貨暢其流、方便及時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的現(xiàn)代物流環(huán)境。

2.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義：物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。物流的實質(zhì)其實就是指貨物和商品在空間上的物理(教學案例，試卷，課件，教案)位移，它是企業(yè)降低成本的最后邊界。

在加入WTO之后，根據(jù)有關協(xié)議，國外運輸可以直接進入我國從事鐵路集裝箱、冷藏、快運、特貨和多式聯(lián)運等專業(yè)性運輸。同時，國內(nèi)的民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新業(yè)物流企業(yè)的迅速發(fā)展，使物流企業(yè)間的競爭空前加劇，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已迫在眉睫。

現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將給鐵路貨運帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，將極大地促進鐵路運輸服務質(zhì)量與管理水平的提升。

3.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的可行性。我國鐵路現(xiàn)有營業(yè)里程7.4萬公里，形成了遍布全國的鐵路路網(wǎng)體系，并且由鐵道部統(tǒng)一布署、統(tǒng)一指揮，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡化的基礎設施;遍布全國的鐵路倉儲設備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件;發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源;完善的規(guī)章制度、管理技術和經(jīng)驗豐富的技術人才，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的職工隊伍;鐵路運輸?shù)倪B續(xù)性、直通性、最優(yōu)的全天候性、陸路中長距離物流的不可替代性，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的經(jīng)營基礎。

“十五”規(guī)劃中明確指出：交通運輸?shù)陌l(fā)展方向是貨運物流化，建立綜合的物流體系。國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合下發(fā)了《關于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見》，這些都為鐵路貨運的發(fā)展提供了機遇，為實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸服務向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)變提供了契機。

4.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。金溫鐵路作為地方鐵路，根據(jù)其存在的環(huán)境和特點，淺談一下對鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的看法：

4.1鐵路貨運部門應該按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍，延伸其運輸產(chǎn)品;豐富并完善其服務功能，使鐵路貨運業(yè)務向現(xiàn)代物流網(wǎng)絡轉(zhuǎn)化。

溫州是一個沿海經(jīng)濟發(fā)達城市，在溫州本土有許多大型企業(yè)存在，我們應該以其為對象，利用鐵路優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位的服務;并且根據(jù)每個貨場、貨運站的物流特性，依托地方經(jīng)濟，加速與商品集散地、大型市場的聯(lián)系協(xié)作，與各大港口碼頭集約成有綜合能力和高效率的綜合物流中心。

4.2合理運用價格策略，努力挖掘貨源，在增加運輸收入的基礎上，努力擴大鐵路的市場份額和公司的經(jīng)營收入。

努力開發(fā)新貨源：積極研究公路貨源流向和構(gòu)成，利用鐵路長距離、大運量、低成本的運輸優(yōu)勢，攬取新增貨源。并按照鐵道部的運價管理制度，積極爭取運價下浮條件。

攬取高運價貨物：對于5號運價率以上的高附加值貨物及長距離運輸貨物要保佑極營銷，通過運力保障、運價經(jīng)濟等手段，達到一定運量時，可爭取享受鐵路運價折扣。

開發(fā)物流班列：完善倉儲功能，建立多網(wǎng)點的配送中心，并通過貨代企業(yè)將顧客手中的小批量資源整合成大批量裝載，并根據(jù)其不同的性質(zhì)開行五定班列、集裝箱專列、大宗貨物直達列車等，有效提高車輛利用率和提高運營收入。

依托港口，發(fā)展海鐵聯(lián)運：港口處在陸運和水運兩大運輸系統(tǒng)的結(jié)合點上，鐵路部門在港口設立代表處，依托港口和鐵路運輸，通過運力保障，發(fā)展通道化聯(lián)運。針對一些大宗物資，可以采用對貨主全過程包運方式，海鐵聯(lián)運一口價，取送貨上門服務，實行提前受理、提前請車等一系列優(yōu)化服務，縮短貨物運輸時間，提高運輸效率。

4.3提高服務質(zhì)量，完善物流服務功能。

發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能，改革傳統(tǒng)的貨運作業(yè)流程，設立貨代公司，負責托運受理、上門服務、代辦托運手續(xù)、計費，實行門到門運輸?shù)葮I(yè)務;實行一個窗口辦理、一次收費、一張支票結(jié)算等業(yè)務;并利用電傳、計算機等現(xiàn)代化網(wǎng)絡手段，為用戶提供進貨、到貨、運費等信息查詢服務，方便貨主更多更便利的了解鐵路信息。

4.4重視人才的培養(yǎng)。

人才是一個企業(yè)生存和發(fā)展的寶貴財富和重要條件，鐵路貨運部門要在企業(yè)內(nèi)部營造一個良好的氛圍和機制，在企業(yè)內(nèi)部充分調(diào)動職工的學習積極性，培養(yǎng)和吸納一批精通物流業(yè)務的人才，建立自己的物流隊伍，為企業(yè)的發(fā)展所用。

5.結(jié)語。鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是順應時展的需要。面對機遇和挑戰(zhàn)，鐵路部門要用全新的物流理念，充分發(fā)揮企業(yè)的自身優(yōu)勢，使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)健康、快速發(fā)展，創(chuàng)造出富有市場經(jīng)濟特色的新格局。