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［摘要］經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國(guó)際分工和協(xié)作日益明顯，全球產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)納入全球的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)，為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，物流業(yè)為全球產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)特征明顯。本文基于全球產(chǎn)業(yè)鏈整合的視角，分析了物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必要性，得出了物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的相關(guān)模式與對(duì)策，最后以寧波市為例進(jìn)行了實(shí)證研究。

［關(guān)鍵詞］產(chǎn)業(yè)鏈整合物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)

一、引言

全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵冈谌蚍秶鷥?nèi)為實(shí)現(xiàn)某種商品或服務(wù)的價(jià)值而連接生產(chǎn)、銷售、回收至處理過程的跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織,它包括所有參與者和銷售活動(dòng)的組織及其價(jià)值、利潤(rùn)的分配。隨著貿(mào)易和投資全球化的不斷深入,國(guó)際分工格局開始加快由產(chǎn)業(yè)間分布向產(chǎn)業(yè)內(nèi)分布轉(zhuǎn)化,按產(chǎn)業(yè)鏈的縱向分離和協(xié)調(diào)為內(nèi)容的全球一體化的生產(chǎn)、流通逐漸形成。全球產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)分布在不同國(guó)家和地區(qū),從而為這些國(guó)家和地區(qū)嵌入該產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和自主創(chuàng)新能力提供了機(jī)遇。隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈的形成和整合,物流產(chǎn)業(yè)集群為產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的特征越來越明顯,在全球產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)中,物流產(chǎn)業(yè)作為子系統(tǒng),其功能在于實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部產(chǎn)業(yè)組織之間物流活動(dòng)整體性、一致性和協(xié)調(diào)性,以提高產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)行效率。本文在完成理論論述后，以寧波為實(shí)證研究案例，首先介紹了寧波主體產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，然后根據(jù)理論論證部分提出了寧波市物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的對(duì)策，最后在結(jié)論中進(jìn)行了總結(jié)。

二、相關(guān)理論綜述

1.產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)理論綜述

從物流角度看，Houlihan認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商開始，經(jīng)生產(chǎn)者或流通業(yè)者，到最終消費(fèi)者的所有物質(zhì)流動(dòng)。從信息化角度看，Stevens將產(chǎn)業(yè)鏈定義為由供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者連接在一起組成的系統(tǒng)，其中貫穿著反饋的物流和信息流。這種觀點(diǎn)把信息流提高到與產(chǎn)品同等重要的地位，并且強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈中存在反饋過程，是產(chǎn)業(yè)鏈思想的一大進(jìn)步。從組成結(jié)構(gòu)上看，最近產(chǎn)業(yè)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，同時(shí)強(qiáng)調(diào)合作企業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題。馬士華在總結(jié)分析前人研究成果的基礎(chǔ)上，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

2.產(chǎn)業(yè)升級(jí)相關(guān)理論綜述

在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，Humprey和Schmitz首次清晰地提出了嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈的地方產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)升級(jí)的四種方式，從理論上把地方產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)研究推進(jìn)了一大步。在實(shí)證研究方面，LieteM，BazanL,RobertaRabellotti和Halder等分別從不同產(chǎn)業(yè)類別入手，對(duì)歐洲、亞洲、拉丁美洲的汽車、塑料、制鞋、醫(yī)療機(jī)械、服裝等產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行了實(shí)證研究，分析地方產(chǎn)業(yè)集群如何嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈鏈及其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。從實(shí)證研究來看，目前國(guó)外對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的研究主要集中在制造業(yè)。

國(guó)內(nèi)學(xué)者張漢業(yè)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、技術(shù)與裝備的高級(jí)化、從業(yè)人員的知識(shí)與技能的更新等一系列的轉(zhuǎn)變。另外國(guó)內(nèi)有些學(xué)者把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的內(nèi)涵歸納為:在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)過程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從低級(jí)向高級(jí)狀態(tài)逐漸演進(jìn)的過程。還有一些學(xué)者從較為寬泛的方面來研究。認(rèn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)高加工度與高附加值導(dǎo)向的產(chǎn)出結(jié)構(gòu)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向的組織結(jié)構(gòu)和高新技術(shù)導(dǎo)向的技術(shù)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

三、全球產(chǎn)業(yè)鏈整合對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響

1.對(duì)物流功能提出更高的要求

在全球產(chǎn)業(yè)鏈垂直分離的情況下，不但原材料、零部件的采購(gòu)來自不同國(guó)家，而且產(chǎn)成品的銷售市場(chǎng)也是遍布世界各地。原本是企業(yè)內(nèi)部或本地區(qū)的物流活動(dòng)，現(xiàn)在已變化為全球范圍，空間上的距離加大及不同企業(yè)間協(xié)作的難度都對(duì)物流的功能提出了更高的要求。

全球產(chǎn)業(yè)鏈片段化后，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)間的協(xié)作顯得尤為重要。通過對(duì)供應(yīng)鏈上各企業(yè)間的協(xié)調(diào)，可實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷等功能的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績(jī)效。物流作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，需具有高度靈敏反應(yīng)能力的物流系統(tǒng)，重視速度、靈活性和準(zhǔn)確性，以減少牛鞭效應(yīng)。這需要復(fù)雜的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)來支撐，能使供應(yīng)商、制造商、庫存、承運(yùn)人和客戶之間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈之間的協(xié)同能力。這樣的物流信息管理系統(tǒng)的重要特征包括可無縫連接的數(shù)據(jù)接口、基于互聯(lián)網(wǎng)的用戶端、實(shí)時(shí)的貨物跟蹤功能等。

2.對(duì)全球物流管理能力提出更高要求

離岸使跨國(guó)企業(yè)的原料與零部件供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)及客戶之間的空間距離加大。各種產(chǎn)品在高度集約的生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間不斷流動(dòng)，大大增加了世界范圍內(nèi)的物流需求，物流活動(dòng)逐步成為跨國(guó)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分。物流企業(yè)需要調(diào)整其物流管理戰(zhàn)略、擴(kuò)展物流設(shè)施及物流網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)與生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)建立與保持良好的聯(lián)系，以適應(yīng)新的生產(chǎn)布局和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要。全球物流空間及時(shí)間跨度大，跨境手續(xù)復(fù)雜，這些都對(duì)物流的管理能力提出更高的要求。

3.物流外包增加了對(duì)第三方物流的需求

外包是全球產(chǎn)業(yè)鏈整合的特征之一。企業(yè)基于增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力、降低成本或提高應(yīng)變能力等方面的考慮，往往會(huì)把產(chǎn)業(yè)鏈上的非核心環(huán)節(jié)外包，如生產(chǎn)外包、服務(wù)外包等。隨著專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，生產(chǎn)者服務(wù)會(huì)逐步從產(chǎn)業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中垂直分離出來，并成為市場(chǎng)中獨(dú)立的、專業(yè)化的企業(yè)或產(chǎn)業(yè)部門，如信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)、培訓(xùn)、售后服務(wù)、第三方物流等。

物流業(yè)務(wù)外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、互相滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第三方物流能夠基于客戶價(jià)值戰(zhàn)略快速對(duì)客戶的需求做出反應(yīng)，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、庫存管理、配送等服務(wù)的自動(dòng)化和一體化。

4.促進(jìn)了物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)作模式的變化

為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)以流程為導(dǎo)向來提高客戶服務(wù)水平。不同客戶對(duì)物流的需求不同，如生產(chǎn)者驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)鏈與采購(gòu)者驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)業(yè)鏈在對(duì)物流服務(wù)的要求上有較大的差異。柔性生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)是變單品種大批量生產(chǎn)為多品種小批量生產(chǎn)，以靈活的方式應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境。物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)方面也要柔性化?，F(xiàn)代物流企業(yè)，受自身資源和能力的限制，即不可能投資所有的基礎(chǔ)設(shè)施，也不可能擁有產(chǎn)業(yè)鏈上所有環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)。因此，物流企業(yè)最好在關(guān)鍵的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，非戰(zhàn)略環(huán)節(jié)以外包、聯(lián)盟的方式，通過信息技術(shù)突破原有組織的有形邊界，實(shí)現(xiàn)資源整合和共享，以“虛”務(wù)“實(shí)”。

四、實(shí)證研究——以寧波為例

1.寧波物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市公路基本形成“一環(huán)六射”，里程9884公里，密度超過100公里/百平方公里，基本達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平；鐵路初步構(gòu)建“二干四支”，正線里程超過180公里；港口成為世界著名的大港和遠(yuǎn)洋干線港;機(jī)場(chǎng)成為長(zhǎng)三角第五個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。為港口及臨港產(chǎn)業(yè)配套的北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)已有普洛斯、AMB、蓋世理、嘉明、中外運(yùn)物流等一批知名物流企業(yè)落戶，正在全力打造依托港口的高端國(guó)際物流園區(qū)。

2009年6月，全市物流相關(guān)企業(yè)有4077家，注冊(cè)資本超過110億元，實(shí)際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過5000家。注冊(cè)資本超過600萬元以上的第三方物流企業(yè)達(dá)到100家以上，營(yíng)業(yè)額過億元的企業(yè)約為35家，A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到29家。

港口物流業(yè)得到快速發(fā)展，其增加值占全市物流業(yè)增加值的70%，港口物流的服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。依托寧波傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群和臨港工業(yè)集群、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群、專業(yè)市場(chǎng)體系等，寧波基本形成“依托臨港產(chǎn)業(yè)和集群經(jīng)濟(jì)的工業(yè)物流、依托專業(yè)市場(chǎng)的商貿(mào)物流、依托外向型經(jīng)濟(jì)的國(guó)際物流、依托都市圈和農(nóng)村的配送物流、依托綜合樞紐的中轉(zhuǎn)物流”等五大類型并駕齊驅(qū)的物流需求格局。

2.寧波物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)對(duì)策

（1）推廣物流信息技術(shù)應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)港口物流升級(jí)進(jìn)一步完善寧波電子口岸骨干網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用條形碼、RFID、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)識(shí)技術(shù)及EDI技術(shù)，建立各部門統(tǒng)一的口岸信息平臺(tái)，使政府單位、外貿(mào)和物流各相關(guān)單位通過一個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，通過網(wǎng)上辦事、聯(lián)網(wǎng)資料交換、信息共享、企業(yè)信用和政府效能評(píng)估等主要功能，減少單證輸入和傳遞的環(huán)節(jié)信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子信息通暢流動(dòng)，提高大通關(guān)速度和效率，為寧波口岸大通關(guān)提供“一站式”的服務(wù)，從而達(dá)到以最低的物流總成本向企業(yè)提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以口岸信息化推動(dòng)口岸的國(guó)際化。

（2）發(fā)展專業(yè)的物流咨詢公司為不同產(chǎn)業(yè)鏈的制造企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)物流咨詢就是針對(duì)物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化的咨詢服務(wù)。調(diào)集和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。寧波市物流發(fā)展落后于全球產(chǎn)業(yè)鏈布局的發(fā)展需要，需要專業(yè)的物流咨詢公司，站在國(guó)際化的視角，提供服務(wù)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的供應(yīng)鏈解決方案。寧波市物流公司可以同管理咨詢公司合作共同制定解決方案，高校也應(yīng)該培養(yǎng)相關(guān)的物流人才，為專業(yè)的物流公司發(fā)展提供動(dòng)力。

（3）發(fā)展港口物流，形成本土的全球物流服務(wù)商，提供全球供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。目前寧波港以國(guó)際物流服務(wù)為主，港口物流為滿足不斷擴(kuò)大的運(yùn)輸需求，必須整合內(nèi)部資源，拓展服務(wù)功能，形成集約型的物流供應(yīng)鏈，逐步向功能完備、協(xié)作性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的規(guī)?；较虬l(fā)展。為了提高整個(gè)物流鏈的效率，沿海口岸功能逐漸延伸到內(nèi)陸，向內(nèi)陸城市群的內(nèi)、外資企業(yè)和周邊地區(qū)的企業(yè)提供高效、便捷的“一站式”服務(wù)，順利完成海關(guān)、聯(lián)檢、理貨、報(bào)關(guān)等通關(guān)手續(xù)。要與航運(yùn)企業(yè)、鐵路企業(yè)和公路企業(yè)之間建立有效、穩(wěn)定的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物流的多式聯(lián)運(yùn)；拓展國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，特別是與國(guó)際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化。

（4）發(fā)展第四方電子商務(wù)物流,以整合現(xiàn)有的物流資源，實(shí)現(xiàn)寧波物流業(yè)的整體升級(jí)。寧波IT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，并在有關(guān)物流的支持技術(shù)上有所突破，有能力在第四方物流發(fā)展中發(fā)揮作用，通過其技術(shù)、資金、人才方面的優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各方面力量進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合。把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立第四方物流供應(yīng)鏈的信息整合，通過電子商務(wù)整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，使寧波市物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高。當(dāng)前寧波利用電子商務(wù)運(yùn)行業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的并不多，所以當(dāng)前的任務(wù)是重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，使其發(fā)展成為第四方物流。

五、結(jié)論

全球產(chǎn)業(yè)鏈整合的背景下，物流產(chǎn)業(yè)鏈要適合制造業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要，在企業(yè)規(guī)模、服務(wù)范圍、運(yùn)作模式、技術(shù)手段上進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。寧波市是我國(guó)大大物流節(jié)點(diǎn)城市之一，是我國(guó)有名的港口城市和制造業(yè)城市，物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)將對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，本文最后運(yùn)用相關(guān)理論對(duì)寧波市如何物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了相關(guān)建議。