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［摘要］隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴大，通過開展就業(yè)評估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現實意義。文章立足于對安徽省部分高校畢業(yè)生的調查結果，分析了崗位專業(yè)相關度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個供需契合測量指標的基本特征，并簡要分析了形成原因。最后，探討了改進物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。

［關鍵詞］物流管理;畢業(yè)生就業(yè);就業(yè)調查

1前言

物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發(fā)展，與本世紀初相比，招生高?？倲翟鲩L了三十余倍，是工商管理學科中少見的“爆發(fā)式”擴張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數量逐年增加。與此同時，有關教育方法單調、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關注［1］，一些機構甚至對物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調查以評估就業(yè)質量顯得尤為重要。筆者自2012年開始，一直跟蹤調查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況［2］，通過網絡調查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數百位畢業(yè)生就業(yè)數據，涵蓋安徽省數所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現當前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢總體良好，并未出現就業(yè)困難現象。然而，受到宏觀經濟形勢及勞動力供給結構變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯位現象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業(yè)供需契合水平［3］，但沒有進一步討論其評估視角?；诖?，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關性(崗位專業(yè)相關度)、物流專業(yè)知識對就業(yè)崗位的支持水平(知識崗位支持度)、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征(就業(yè)地域聚集度)三個方面，匯報畢業(yè)生調查結果，并給予簡要述評。

2崗位專業(yè)相關度有待提升

調查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關的畢業(yè)生占比25%，一般相關的占比24%，不相關的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學習專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴格對應關系，但是近一半調查對象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報告自己的工作崗位與物流相關，如果不考慮調查方案自身因素，前后兩份調查結果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領域更加泛化，這與我們正在倡導的應用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。此次調查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個比例說明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個數據值得高校反思，在專業(yè)申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現實情況是，留在物流領域的人和愿意進入物流領域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問題呢?筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務型的工作性質讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進入“辦公室”從事白領工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對優(yōu)勢的職業(yè)起點。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。

3知識崗位支持度不及預期

專業(yè)知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調查問題，盡管接近半數受訪對象從事物流相關工作，但是只有30%的畢業(yè)生認為所學專業(yè)知識促進了崗位工作，這說明畢業(yè)生所學與所用之間存在一定差距，筆者在調查中并未就此問題進一步探究成因，不過結合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。第一，專業(yè)知識理論體系較為系統，而學生工作崗位僅為物流運作體系中的一個環(huán)節(jié)，尚不能將專業(yè)知識完整自如地運用到工作場景中。第二，專業(yè)知識有些陳舊教條，現實工作中不能循“書”而進，理論滯后于現實。第三，專業(yè)知識“過于”專業(yè)，實際工作場景中還沒有達到相應管理水平，理論超前于現實。筆者認為，培養(yǎng)應用型人才應該立足于應用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內，國內很多高校的物流人才培養(yǎng)規(guī)格都具有“大物流”“通才化”特點，這類畢業(yè)生最適宜在專業(yè)物流公司工作，對物流各環(huán)節(jié)都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統制造業(yè)、流通業(yè)才是物流專業(yè)人才最大的服務對象，進而在畢業(yè)生中產生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設立人才培養(yǎng)規(guī)格，根據就業(yè)實際制定差異化的人才培養(yǎng)模式，才是破解知識崗位支持度的關鍵所在。［4］

4就業(yè)地域聚集度依舊顯著

在受訪畢業(yè)生中，大約有45%的畢業(yè)生選擇在省內就業(yè)，江浙滬就業(yè)合計達到40%，該調查結果與兩年前的數據基本一致，說明在家鄉(xiāng)臨近地區(qū)就業(yè)是省內畢業(yè)生首選方案，江浙滬則繼續(xù)成為安徽大學生的重要備選地區(qū)。對于省內聚集就業(yè)現象，地方教育主管部門應該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務地方發(fā)展，物流專業(yè)人才在省內就業(yè)印證了當初設定的為地方物流業(yè)輸出人才的設想，高等教育與社會經濟發(fā)展的正向促進關系得到驗證。當然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內物流業(yè)發(fā)展水平落后于發(fā)達地區(qū)，畢業(yè)生留守安徽也有可能束縛其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而出現因為找不到合適物流崗位而轉戰(zhàn)其他行業(yè)的現象。因此，后期對地域聚集現象有必要開展更細致的調研和分析。

5提高物流管理畢業(yè)生供需契合水平的建議

實現人才培養(yǎng)供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應當視為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的根本目的?；诠P者對高校物流專業(yè)教育的觀察和體會，特提出如下幾點想法供同行交流:第一，物流管理本科層次可以設定面向特定就業(yè)場景的培養(yǎng)方案。當前社會中，物流人才梯隊的學歷結構無疑是以本科為主，初入職場的畢業(yè)生雖然缺乏經驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與?？频膶崉招投ㄎ徊煌?，本科畢業(yè)生的就業(yè)空間宜在專業(yè)化方面有所區(qū)分。比如為電子商務企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)等人才需求單位培養(yǎng)更加貼近企業(yè)需求的專業(yè)人才，培養(yǎng)方案也將根據就業(yè)場景而變更。針對性的就業(yè)場景不僅能夠增強畢業(yè)生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。［5］第二，物流管理本科教育的招生規(guī)模應當適當控制。各校紛紛開設物流管理專業(yè)后，畢業(yè)生供給增長過快，與龐大的職業(yè)教育之間必然產生沖突。在用人市場，實務型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶專科生飯碗應屬無奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業(yè)生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預，防止供需數量失衡繼續(xù)加劇。筆者認為，對于那些沒有找到培養(yǎng)特色的普通高校，物流管理本科招生規(guī)模至少可以縮減30%，而對于那些人才規(guī)格針對性強、企業(yè)支持力度大的招生學校，也可以根據就業(yè)形勢適度追加招生名額。第三，應當吸納大中型企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過程。除了提供實訓教學、實習場所、兼職師資等傳統方式外，企業(yè)還可以參與的高校教育環(huán)節(jié)是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現實脫節(jié)損害了人才培養(yǎng)質量，但系統性的教材更新又是一項復雜工程，企業(yè)熱情不高，無法通過高校力量單方面發(fā)起行動。要想推進合作修編教材，筆者認為中國物流與采購聯合會必須負責牽頭，邀請大型物流企業(yè)、電子商務企業(yè)等用人單位選派業(yè)務骨干參與編寫組，并可通過國家級層面的物流教材改革項目立項資助。第四，物流行業(yè)協會應當搭建畢業(yè)生供需平臺。作為應用性專業(yè)，人才配置離不開行業(yè)協會的支持。目前，中國物流與采購聯合會是國內最大的物流行業(yè)協會，它在政企協調、科學研究方面發(fā)揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產生應有的影響力。筆者認為，中國物流與采購聯合會聚集了大中型物流企業(yè)，完全有條件為高校畢業(yè)生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協會雖然在官網開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運轉起來，絕大多數企業(yè)與求職者都不知曉這個網站頻道，究其原因還是該協會沒有投入足夠資源，此種局面應當盡快改變。

6結論

本文結合前期開展的畢業(yè)生調查結果，討論了安徽省物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)供需契合水平，分別從崗位專業(yè)相關度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個方面對樣本數據進行了初步分析。筆者認為，當前物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)規(guī)模增長迅猛，有必要對畢業(yè)生就業(yè)狀況開展跟蹤調查，從教育供給側入手探索差異化培養(yǎng)模式，更好地推進人才供需契合水平。

參考文獻:

［1］李亦亮.地方高等院校物流管理專業(yè)建設研究———來自安慶師范學院的探索［J］．中國市場，2015(33):14－15.

［2］徐俊杰，何常青，李亦亮.地方高校物流管理畢業(yè)生就業(yè)特征分析［J］．物流科技，2012(12):39－42.

［3］徐俊杰，洪亮，何常青.基于供需契合原則的物流人才培養(yǎng)體系研究［J］．中國市場，2012(36):84－86.

［4］史曉原.“物流熱”背景下物流專業(yè)學生就業(yè)現狀分析與應對策略［J］．物流科技，2011，34(9):35－37.

［5］趙冰，曹允春.以協同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究———以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例［J］．物流技術，2014，12:

作者：徐俊杰 李亦亮 單位：安慶師范學院 經濟與管理學院