公路工程中質(zhì)量管理研究
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（1）公路工程施工周期長。通常的公路項(xiàng)目周期均在2年以上，施工的過程中外界條件經(jīng)常發(fā)生變化，工程涉及到的因素眾多。
（2）公路工程涉及到多個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)體。公路工程作為大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要多方機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行合作，因此其間的同步與平衡需要有合理的管理機(jī)制。只有在施工的周期中進(jìn)行全方位的統(tǒng)籌安排，才能使各方實(shí)現(xiàn)較好的協(xié)調(diào)與配合，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的可控性。
（3）公路工程隨著建設(shè)地點(diǎn)的不同，其外在條件對工程質(zhì)量的影響因素也各異。因此在工程的建設(shè)中，應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，氣候特征以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平等因素，對所有的方案進(jìn)行詳細(xì)的考量和評(píng)估，最終制定出與外在條件相匹配的施工方案，來保證工程的質(zhì)量不受影響。
2公路工程管理中的質(zhì)量管理策略
2.1公路工程質(zhì)量控制程序
結(jié)合我國的實(shí)際國情，對于公路工程進(jìn)行質(zhì)量管理，應(yīng)該充分考慮到多方面的角色，將政府作為工程質(zhì)量監(jiān)督的主體，將項(xiàng)目法人作為工程質(zhì)量管理的主體，將獨(dú)立的監(jiān)理機(jī)構(gòu)作為工程質(zhì)量監(jiān)理的主體，而施工方有著質(zhì)量定期自檢和提升的義務(wù)，將工程的管理核心聚焦在質(zhì)量控制上，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的精細(xì)化、數(shù)字化管理。將工程進(jìn)行分解，使其成為相互聯(lián)系又相對獨(dú)立的工作環(huán)節(jié)，針對每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行具體化、細(xì)致化的管理與控制。在具體的質(zhì)量管理實(shí)踐中，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建工程質(zhì)量的自控主體，并在工程管理者內(nèi)部設(shè)定專門的質(zhì)量管理，以工程項(xiàng)目經(jīng)理與工程技術(shù)管理者為核心，形成質(zhì)量監(jiān)督組織，在企業(yè)管理層的組織下，將質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)作為核心，組織企業(yè)的質(zhì)量檢測中心、質(zhì)量測量小組以及質(zhì)量分析部門，對工程所涉及的所有工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控與管理。
2.2公路工程質(zhì)量控制策略
公路工程的質(zhì)量控制應(yīng)該多管齊下，從不同的方面共同強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。文章推薦的主要策略是：
（1）對工程相關(guān)的主要技術(shù)文件加強(qiáng)審核；
（2）強(qiáng)化工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查；
（3）嚴(yán)格把握工序，進(jìn)行精準(zhǔn)的質(zhì)量控制，下面進(jìn)行具體的闡述。
2.2.1強(qiáng)化工程現(xiàn)場的質(zhì)量管理首先應(yīng)確定工程現(xiàn)場質(zhì)量管理的基本內(nèi)容，結(jié)合公路施工的特點(diǎn)，為了保證質(zhì)量管理的有效性，需要進(jìn)行質(zhì)量管理的部分包括：
（1）工程開工前的質(zhì)量檢查。在一項(xiàng)工程正式開工之前，工程所指定的監(jiān)理工程師要對工程的開工條件進(jìn)行評(píng)估，并確認(rèn)在開工后其施工方能不能保證連續(xù)正常施工，進(jìn)而為合格的工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。
（2）工程不同工序間交接的質(zhì)量管理。公路工程的施工涉及到一些比較重要的工序交接，其間的質(zhì)量管理非常重要，因此工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人不但應(yīng)督促工程的承包公司進(jìn)行質(zhì)量的自檢，也應(yīng)引入專業(yè)的技術(shù)力量來檢查工序交接，強(qiáng)化質(zhì)量管理。
（3）對工程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行簽認(rèn)操作。公路工程中如果有一些難以檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序，則應(yīng)該將其納入到監(jiān)理工程師的簽認(rèn)流程，而簽認(rèn)的必要資料應(yīng)該保存在工程檔案中，然后才可以進(jìn)入到下一個(gè)工序。
（4）強(qiáng)化對隱蔽工程的質(zhì)量管理。對于公路工程里的一些隱蔽部分，工程所聘請的監(jiān)理方應(yīng)對其進(jìn)行重點(diǎn)管理，經(jīng)過正式的簽認(rèn)手續(xù)以后才可掩蓋。（5）工程復(fù)工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)督。如果公路工程中途出現(xiàn)了質(zhì)量問題導(dǎo)致停工，則在復(fù)工手續(xù)辦理時(shí)，必須通過監(jiān)理方的質(zhì)量評(píng)估，評(píng)估通過之后才能夠進(jìn)行復(fù)工。
（6）工程中的子項(xiàng)目完工時(shí)，必須通過工程監(jiān)理方的評(píng)估，并正式提交質(zhì)量評(píng)估文件之后，方可開始下一個(gè)子項(xiàng)目的施工流程。
（7）加強(qiáng)對現(xiàn)場成品的保護(hù)。對工程現(xiàn)場的成品進(jìn)行抽查，主要查詢其是否存在必要的保護(hù)措施，以及這些保護(hù)措施是否達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程的監(jiān)理方也要周期性地對工程現(xiàn)場進(jìn)行巡視，重點(diǎn)檢查工程施工質(zhì)量，對于重要的工序也應(yīng)實(shí)現(xiàn)跟班檢查。
2.2.2嚴(yán)格把握工序在公路工程的質(zhì)量管理中，工序的管理是十分關(guān)鍵的一環(huán)，尤其是對于一些大型的工程，必須在這方面進(jìn)行嚴(yán)格的把握。通常所推薦的有效方式為：
（1）旁站管理：在關(guān)鍵工序的施工過程中，工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人應(yīng)針對一些關(guān)鍵的工序環(huán)節(jié)，進(jìn)行施工全程現(xiàn)場監(jiān)理，通過旁站管理方式來監(jiān)督與檢查工程的建設(shè)方是否在操作時(shí)完全遵循技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。
（2）定期巡視管理：公路工程的監(jiān)理者應(yīng)定期對工程現(xiàn)場以及一些關(guān)鍵的施工流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查。工程各方也應(yīng)創(chuàng)造條件來支持監(jiān)理方順利進(jìn)行簡歷和巡查、檢測。此外，工程的承包方應(yīng)配合監(jiān)理方的工作，并向其提供標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)度情況。
（3）現(xiàn)場測量管理：公路工程的監(jiān)理方對承包方的路線放樣等情況進(jìn)行現(xiàn)場測量檢查，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的控制管理。
（4）工程試驗(yàn)管理：公路工程的監(jiān)理方應(yīng)憑借試驗(yàn)數(shù)據(jù)來提交監(jiān)理情況報(bào)告，以量化的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對公路工程質(zhì)量的評(píng)估，實(shí)現(xiàn)評(píng)估方法的科學(xué)化，增強(qiáng)評(píng)估結(jié)果的信服度。
（5）文件條例管理：公路工程的監(jiān)理方以文件和條例的方式來提醒工程承包者在公路工程的施工期間有可能發(fā)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵點(diǎn)。
（6）信息化管理：公路工程的質(zhì)量管理可以引入信息化的方式，通過在信息系統(tǒng)中記錄工程所有關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)據(jù)，保存工程相關(guān)的文檔資料，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的預(yù)警分析，提升工程質(zhì)量管理水平。
3結(jié)束語
公路工程的投資、設(shè)計(jì)與建設(shè)屬于復(fù)雜度極高的一個(gè)大型工程，在其施工的整個(gè)周期之內(nèi)，均存在著各類影響工程質(zhì)量的因素。因此在進(jìn)行公路工程管理的實(shí)踐中，要將對工程質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行監(jiān)控管理。一方面應(yīng)該充分吸納和引入當(dāng)前工程領(lǐng)域里比較成熟的質(zhì)量管理模式，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況來進(jìn)行具體思路和方式的探索，制定出充分符合工程現(xiàn)狀，高效且易于執(zhí)行的質(zhì)量管理模式，逐步優(yōu)化和更新現(xiàn)有的管理方式中不再適合于實(shí)際情況的陳舊模式，使我國公路工程的建設(shè)與管理水平得到質(zhì)的提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。（本文來自于《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志。《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志簡介詳見
作者：李智單位：重慶市萬州路橋總公司
