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摘要：

對公路工程路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討，從質(zhì)量控制的重要性及常見的施工問題（縱向裂縫、路基沉降、風(fēng)沙災(zāi)害）幾個方面入手，提出了一系列強(qiáng)化路基施工質(zhì)量管理的有效措施，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)結(jié)合施工路段的自然環(huán)境及實際情況，有效解決施工管理過程中出現(xiàn)的問題，才能促使公路施工質(zhì)量的不斷提升。

關(guān)鍵詞：

路基施工；公路工程；質(zhì)量控制

0引言

公路工程施工的主要任務(wù)是路基工程的施工，其施工質(zhì)量直接影響公路的穩(wěn)定性和安全性。因此，對路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行強(qiáng)化是提升公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的重要保障。作為施工單位，必須對施工中的各個環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，由此才能保證公路建設(shè)質(zhì)量的有效提升[1]。本文主要從路基施工質(zhì)量控制的重要性、主要問題、控制措施三方面對公路工程路基施工的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

1公路工程路基施工質(zhì)量控制的重要性

強(qiáng)化公路工程的路基建設(shè)是增強(qiáng)公路承載力的重要因素。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路上的行車流量持續(xù)增大。由此，公路的實用性和安全性問題日益突出，公路路基施工質(zhì)量的管理也顯得尤為重要。如果路基施工的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，沉降等問題的發(fā)生就會對路面的平整度產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致塌方現(xiàn)象的發(fā)生。因此，提高公路施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量的有效控制，維護(hù)路面預(yù)防裂縫、塌方問題的發(fā)生，對我國公路建設(shè)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，路基質(zhì)量控制的關(guān)注度越來越高，其質(zhì)量控制的重要性體現(xiàn)在以下方面[2]。（1）強(qiáng)化路基質(zhì)量控制是確保整個工程順利開展的重要保障。強(qiáng)化質(zhì)量管理，提升質(zhì)量意識，為公路路基的施工奠定基礎(chǔ)，可以進(jìn)一步促進(jìn)公路工程的質(zhì)量管理。（2）強(qiáng)化路基質(zhì)量控制是維護(hù)工程進(jìn)度的重要手段。強(qiáng)化質(zhì)量管理，及時采取措施對施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，可以有效解決相關(guān)的質(zhì)量問題，以此確保工程順利進(jìn)行，能夠較大程度地維護(hù)施工進(jìn)度。（3）強(qiáng)化路基質(zhì)量控制是提升施工人員責(zé)任感和技能水準(zhǔn)的必要條件。強(qiáng)化質(zhì)量管理，制定具體的質(zhì)量控制目標(biāo)并進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)一步明確個人責(zé)任，增強(qiáng)質(zhì)量管理力度，能夠有效提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平。另外，對質(zhì)量管理進(jìn)行強(qiáng)化，優(yōu)化資源配置，在全體成員綜合素質(zhì)的提升方面具有重要意義。

2公路工程路基施工的問題

2.1縱向裂縫

公路路基施工中，縱向裂縫的問題十分常見。但有關(guān)人員并未認(rèn)識到這一問題的重要性，無法按照標(biāo)準(zhǔn)對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制，一定程度上對后續(xù)的施工進(jìn)程產(chǎn)生影響。半填半挖路段施工中，需要嚴(yán)格控制填筑寬度；相鄰部位的填挖中，需要遵照臺階方式分層進(jìn)行填筑和壓實；否則，中線線位出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，容易造成縱向裂縫問題的發(fā)生[3]。在進(jìn)行施工作業(yè)時，需要采取一定手段對軟土地基和植被進(jìn)行清理，并按照工序進(jìn)行填土，及時處理淤泥，才能避免縱向裂縫問題的發(fā)生。

2.2路基沉降

公路路基工程不同，所處的施工環(huán)境也不同，但路基沉降問題一直存在。要避免沉降問題的發(fā)生，就必須做好施工環(huán)境勘察和前期準(zhǔn)備工作，同時對路基銜接處的材料進(jìn)行有效控制。倘若軟土路基的處理不當(dāng)，路基沉降問題勢必就會發(fā)生。在修筑路基的過程中，施工單位需要進(jìn)行全面監(jiān)控，同時結(jié)合不同季節(jié)的具體情況，充分發(fā)揮控制手段的作用，才能有效規(guī)避路基沉降問題的出現(xiàn)。

2.3風(fēng)沙災(zāi)害

處于風(fēng)沙地區(qū)的路基工程，在施工時會出現(xiàn)風(fēng)沙病害問題，常見的形式是“沙埋”現(xiàn)象。受地理環(huán)境等因素的影響，沙埋對公路路基造成的危害較大。處于沙丘地段的路基，在沙丘地理位置不斷變化的條件下，路基被掩埋或風(fēng)蝕現(xiàn)象常有發(fā)生，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)路基崩塌問題。此外，在風(fēng)沙地區(qū)，不斷堆積的沙粒會將路基掩埋，而施工進(jìn)程也會受到一定影響。

3路基施工質(zhì)量控制措施

3.1路基施工的主要內(nèi)容

路基施工勘測、路面夯實作業(yè)、路基填筑及整修等是路基施工的主要內(nèi)容。首先，對進(jìn)行路基施工勘測，需要根據(jù)工程設(shè)計方案和施工標(biāo)準(zhǔn)放置路基方位邊線，同時運(yùn)用路堤、地界樁的坡腳線對施工范圍進(jìn)行控制[4]。路堤填筑之前需要對地面雜物和腐殖土進(jìn)行清理，并在確保表層土獲有最好含水量的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實。通常，路基的填筑順序是選擇填料，處理基底，控制攤鋪厚度、碾壓范圍。其中，路基成型是關(guān)鍵階段，這一階段主要是通過碾壓確保路基的壓實和平整。在路線中線測量、校對前，路基填筑的標(biāo)高必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣路拱橫坡和路基才能平整。對路基邊坡進(jìn)行修整，則要提前預(yù)留加固空隙，同時進(jìn)行分層填補(bǔ)，進(jìn)一步鞏固坡面。整個環(huán)節(jié)都離不開對施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，只有不斷強(qiáng)化質(zhì)量控制，才能獲得優(yōu)質(zhì)的路基工程。

3.2施工原料的質(zhì)量控制

路基工程材料的選擇是工程施工的第一要務(wù)，施工材料運(yùn)用之前需要進(jìn)行檢測，只有符合施工要求的原材料才能進(jìn)行使用。路基填筑時需要做好準(zhǔn)備工作，首先對路基沿線的自然土進(jìn)行處理，按照物理力學(xué)特性對其進(jìn)行分析，隨后匯總所有數(shù)據(jù)，深入研究之后設(shè)計施工方案，以此保證地基的承受力能夠滿足上層路面的交通負(fù)載。此外，進(jìn)行室內(nèi)重型擊實試驗，對路基填料的含水量和干密度進(jìn)行檢測，適時根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足路基工程填料的力學(xué)特性。實踐表明，土體彈性模量越高，材料的負(fù)載特性越佳；土壤顆粒越小，其彈性模量越低。因此，保證石方填筑材料強(qiáng)度的同時，還要嚴(yán)格控制石方填筑材料的粒徑[5]。

3.3路基填壓技術(shù)的控制

結(jié)合現(xiàn)場的土質(zhì)，根據(jù)路基填料方案，選擇填壓材料后進(jìn)行路基填料。填料前清理基底后才能進(jìn)行填筑工作，隨后將所填筑材料壓實。為保證路基填料的施工質(zhì)量，注意控制填充材料的壓實度和水含量。路基壓實階段，土質(zhì)水分含量的變化不確定，要對土質(zhì)含水量進(jìn)行有效控制，需要運(yùn)用壓實方法進(jìn)行處理，可以根據(jù)土質(zhì)水分含量的不同調(diào)整壓實次數(shù)[6]。注意壓實次數(shù)、厚度等必須遵循土質(zhì)特性，否則難以保證路基的施工質(zhì)量。

3.4排水技術(shù)的使用

排水和防滲透技術(shù)是保證路基施工質(zhì)量的重要措施。開挖基坑時，土質(zhì)疏松地段的地下水會滲入到基坑內(nèi)，排水不及時或不當(dāng)，基坑在水分浸泡下就會削弱承受能力，最終導(dǎo)致基坑塌陷問題的發(fā)生。因此，基坑的排水環(huán)節(jié)十分重要。施工中，根據(jù)滲水的具體情況和施工地段的土質(zhì)條件，合理采用設(shè)置隔水層、使用擋土板等方法進(jìn)行排水，可有效避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。

4結(jié)語

公路工程路基的施工十分復(fù)雜，施工過程中容易出現(xiàn)諸多問題。有效提高公路工程的安全性和實用性，不僅是提升公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要措施，也是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)和公路建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。所以，結(jié)合施工路段的自然狀況和氣候特征，采取針對性技術(shù)和對策強(qiáng)化質(zhì)量控制，有效解決路基質(zhì)量控制所面對的各方面挑戰(zhàn)，進(jìn)一步促進(jìn)路基建設(shè)質(zhì)量不斷提升，才能最終促使公路安全性和耐用性的有效增強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張靜.簡議公路工程建設(shè)中路基壓實施工的質(zhì)量管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（19）.

[2]張立釗.芻議公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2015（12）：97-98.

[3]姜銳濤.淺析公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量的控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（11）.

[4]楊立輝，黃振宇.關(guān)于公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制的幾點思考[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014（33）：279.

[5]張李波，應(yīng)軍偉.公路施工中路基施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（14）.

[6]王曉松.公路工程中路面路基施工的質(zhì)量問題與對策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（11）.

作者:徐蒙 單位:廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處