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1高速公路噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)踐的意義

高速公路在現(xiàn)代交通中占據(jù)重要部分，能夠衡量我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，雖然高速公路的建設(shè)加快了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是也增大了環(huán)境污染的問(wèn)題[1]。高速公路在運(yùn)行期間產(chǎn)生的交通噪聲，會(huì)給公路附近的居民帶來(lái)嚴(yán)重的影響，尤其是聲敏感點(diǎn)的影響更嚴(yán)重。高速公路產(chǎn)生的噪聲主要是由于行駛在高速公路的車(chē)輛自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪胎會(huì)與路面之間會(huì)產(chǎn)生不同程度的摩擦，最終引起交通噪聲，然而不同類(lèi)型的車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲也有所差異。車(chē)輛行駛在高速公路上產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響周邊居民的正常生活，甚至影響居民的身心健康，從而降低周邊住宅戶(hù)的學(xué)習(xí)效率以及工作質(zhì)量和效率。另外，高速公路產(chǎn)生的交通噪聲還會(huì)使周邊沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平受到嚴(yán)重影響[2]。例如，房地產(chǎn)行業(yè)、工廠(chǎng)以及商業(yè)的經(jīng)營(yíng)期間的效益以及生產(chǎn)情況都會(huì)因噪聲的影響而發(fā)生不同程度的降低，還會(huì)使周邊的土地受到影響。所以承包商在高速公路工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)實(shí)施噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)踐，能夠檢查出高速公路施工環(huán)節(jié)的規(guī)范程度，從而降低高速公路上產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)環(huán)境的污染程度以及對(duì)附近居民的影響程度，進(jìn)一步提高居民的生活質(zhì)量和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

2高速公路工程的特點(diǎn)以及運(yùn)行期間的特點(diǎn)

2.1高速公路車(chē)輛行駛過(guò)程中的特點(diǎn)

高速公路上行駛的車(chē)輛類(lèi)型較多，不同類(lèi)型的車(chē)輛發(fā)出的噪聲程度也不同，所以，驗(yàn)收單位需要統(tǒng)計(jì)高速公路行駛車(chē)輛的類(lèi)型，通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的類(lèi)型有重型車(chē)、中型車(chē)以及小型車(chē)三種。在實(shí)際的噪聲監(jiān)測(cè)工作中，應(yīng)該將影響聲環(huán)境的相關(guān)報(bào)告書(shū)作為評(píng)定的依據(jù)[3]。高速公路工程在施工設(shè)計(jì)階段中就對(duì)車(chē)輛行駛的速度有所限制，不僅對(duì)各個(gè)車(chē)道的速度進(jìn)行限制，還對(duì)不同車(chē)輛行駛的速度進(jìn)行限制，而且在聲環(huán)境報(bào)告中，對(duì)車(chē)輛行駛期間產(chǎn)生噪聲的監(jiān)測(cè)也是根據(jù)高速公路限制的要求制定的，例如，小型車(chē)在高速公路行駛的速度是110km/h、中型車(chē)在高速公路行駛的速度是90km/h，而重型車(chē)在高速公路行駛的速度是60km/h。但是在實(shí)際的運(yùn)行期間，高速公路上各種類(lèi)型車(chē)輛行駛的速度都超過(guò)施工設(shè)計(jì)時(shí)限制的速度，所以就會(huì)出現(xiàn)在相同車(chē)流量的情況下，實(shí)際運(yùn)行期間發(fā)出的噪聲值大于設(shè)計(jì)期間預(yù)測(cè)的噪聲值。

2.2高速公路的交通負(fù)荷量

車(chē)輛在高速公路上行駛期間發(fā)出的交通噪聲主要是通過(guò)高速公路上的交通負(fù)荷量來(lái)決定的，交通負(fù)荷量越大，發(fā)出的交通噪聲就越大，環(huán)境污染的情況就越嚴(yán)重。相關(guān)資料顯示，高速公路工程施工完成且試運(yùn)行一年后，交通負(fù)荷量小于最大設(shè)計(jì)能力。所以在高速公路竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)交通量時(shí)，應(yīng)該對(duì)實(shí)際出現(xiàn)的交通量進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行比較，應(yīng)該選擇運(yùn)行期間的工況符合實(shí)際工況的75%以上的交通量作為依據(jù)[4]。環(huán)境報(bào)告書(shū)評(píng)估的交通量主要是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型制定的，但是實(shí)際上，在高速公路運(yùn)行期間行駛的車(chē)輛有多種類(lèi)型，監(jiān)測(cè)的是不同車(chē)型形成的車(chē)流量，主要以小型車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，所以監(jiān)測(cè)期間應(yīng)該將其他類(lèi)型車(chē)輛形成的車(chē)流量折算為小型車(chē)行駛過(guò)程中的車(chē)流量，然后再對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的比較。

2.3高速公路車(chē)輛行駛的時(shí)間分布情況

車(chē)輛在高速公路上行駛過(guò)程中的時(shí)間具有一定的特點(diǎn)，所以在對(duì)噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)踐前，應(yīng)該先收集相關(guān)的資料，統(tǒng)計(jì)出高速公路監(jiān)測(cè)區(qū)域不同車(chē)型的行駛時(shí)間，從而得出不同車(chē)型集中行使的時(shí)間以及行駛的高峰時(shí)間段，便于承包商選擇適合的時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)實(shí)踐。

2.4高速公路車(chē)輛行駛期間噪聲分布特點(diǎn)

高速公路上噪聲的分布特點(diǎn)與車(chē)輛行駛的時(shí)間有一定的關(guān)系，不同區(qū)域的高速公路，交通產(chǎn)生的噪聲也有相應(yīng)的規(guī)律性[5]。所以，當(dāng)承包商對(duì)高速公路的噪聲進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該掌握好監(jiān)測(cè)的時(shí)間段，保證監(jiān)測(cè)獲得的數(shù)據(jù)具有代表性。承包商可以晝夜時(shí)刻對(duì)高速公路進(jìn)行監(jiān)控，最終找出高速公路交通噪聲分布的規(guī)律性。

3高速公路竣工驗(yàn)收噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)踐的前期準(zhǔn)備工作

車(chē)輛在高速公路行駛期間產(chǎn)生的交通噪聲與距離有密切的關(guān)系，所以承包商在對(duì)高速公路產(chǎn)生的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，一定要考慮距離方面的影響程度。認(rèn)真分析交通噪聲監(jiān)測(cè)期間得出的相關(guān)數(shù)據(jù)，并整理監(jiān)測(cè)的結(jié)果，判斷監(jiān)測(cè)的噪聲結(jié)果是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，以此來(lái)反饋出高速公路監(jiān)測(cè)區(qū)域環(huán)境的功能。

3.1明確高速公路沿線(xiàn)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)

高速公路沿線(xiàn)的各個(gè)村莊、學(xué)校、醫(yī)院以及辦公建筑等都為聲環(huán)境敏感點(diǎn)，且都具有降噪隔離效果差以及實(shí)施效果差的情況。相關(guān)研究顯示，居住在高速公路附近的居民，生活質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，部分居民反映說(shuō)，窗外基本上每2秒就會(huì)行駛一輛車(chē)，車(chē)輛行駛的速度越快，產(chǎn)生的交通噪聲就越大，所以在高速公路竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)對(duì)交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)必不可少，但是在實(shí)際的建設(shè)道路時(shí)，會(huì)因線(xiàn)路而發(fā)生變化，使得聲環(huán)境敏感點(diǎn)和環(huán)境評(píng)價(jià)的階段產(chǎn)生偏差，因此需要對(duì)高速公路沿線(xiàn)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。

3.2高速公路竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)選取聲敏感點(diǎn)的原則

選取聲敏感點(diǎn)的范圍主要是高速公路工程施工前存在的聲敏感點(diǎn)應(yīng)該與環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中需要調(diào)查的內(nèi)容相對(duì)應(yīng)。承包商應(yīng)該晝夜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)敏感點(diǎn)產(chǎn)生的交通噪聲[6]。噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)選取的原則為：其一，應(yīng)該選擇距離高速公路中心線(xiàn)60m之內(nèi)的居民建筑以及100m之內(nèi)的醫(yī)院和學(xué)校，近距離的建筑物具有代表性，且符合噪聲監(jiān)測(cè)的相關(guān)條件。其二，監(jiān)測(cè)點(diǎn)要具備監(jiān)測(cè)的要求，不會(huì)受到其他噪聲的影響，以免監(jiān)測(cè)的結(jié)果出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

4高速公路竣工驗(yàn)收噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)踐的項(xiàng)目及注意要點(diǎn)

4.1監(jiān)測(cè)聲敏感點(diǎn)交通產(chǎn)生的噪聲

在高速公路的聲環(huán)境敏感點(diǎn)展開(kāi)監(jiān)測(cè)實(shí)踐主要是，在評(píng)價(jià)高速公路現(xiàn)階段存在的車(chē)流量以及沒(méi)有任何防護(hù)的情況下，車(chē)輛在高速公路行駛過(guò)程中，出現(xiàn)的交通噪聲對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響的程度。

4.2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通噪聲

對(duì)高速公路產(chǎn)生的交通噪聲進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠監(jiān)測(cè)出高速公路車(chē)輛行駛比較集中的時(shí)間段產(chǎn)生的車(chē)流量、不同類(lèi)型車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)流量的變化情況、車(chē)輛在高速公路行駛過(guò)程中交通噪聲的增減情況，以此來(lái)對(duì)高速公路上聲敏感點(diǎn)出現(xiàn)的交通噪聲展開(kāi)合理評(píng)價(jià)。

4.3監(jiān)測(cè)聲屏障降噪的效果

對(duì)于改善高速公路上敏感點(diǎn)的聲環(huán)境來(lái)說(shuō)，承包商可以選擇建設(shè)性的聲屏障來(lái)降低高速公路聲敏感點(diǎn)的噪聲，在實(shí)際的運(yùn)行期間，具有一定的改善效果。例如，多使用低成本的材料建設(shè)公路的聲屏障、在高速公路兩邊建設(shè)降噪的花草，不僅能夠起到降噪的作用，還能夠起到美化環(huán)境的效果。在高速公路的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)，能夠有效降低因交通噪聲給高速公路沿線(xiàn)環(huán)境帶來(lái)的污染程度。通過(guò)反饋交通噪聲的監(jiān)測(cè)結(jié)果，能夠?yàn)楦咚俟讽?xiàng)目的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)提高科學(xué)合理的依據(jù)。所以承包商對(duì)高速公路展開(kāi)噪聲監(jiān)測(cè)行為必不可少，進(jìn)一步降低了噪聲對(duì)周邊住宅區(qū)的影響程度，提高了居民的生活質(zhì)量以及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。