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交通事故理賠協(xié)議范文第1篇

一、交通事故處理引入人民調(diào)解機(jī)制，極大地節(jié)約了司法、行政資源，減輕了群眾維權(quán)成本

傳統(tǒng)交通事故處理方式存在自行和解成功率低、交警部門行政調(diào)解警力受限、走司法程序費(fèi)時(shí)費(fèi)力等諸多弊端，如何快速、簡(jiǎn)便地解決因交通事故引發(fā)的爭(zhēng)議，成為交警部門和人民群眾的共同愿望。我市交通事故人民調(diào)解工作的探索與實(shí)踐，積極回應(yīng)了社會(huì)關(guān)切和群眾期盼，充分發(fā)揮人民調(diào)解化解糾紛程序簡(jiǎn)單、方便快捷、不收取費(fèi)用、結(jié)案率高等優(yōu)勢(shì)，既方便群眾、降低維權(quán)成本，又節(jié)約了寶貴的司法、行政資源，彰顯了人民調(diào)解化解矛盾糾紛的基礎(chǔ)性作用和“柔性治理”功能。主要做法是：

（一）“一網(wǎng)、一中心”搭起解決交通事故糾紛新平臺(tái)

交通事故糾紛人民調(diào)解網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)市、縣兩級(jí)全覆蓋。20__年，市司法局、市公安局聯(lián)合制定《建立道路交通事故損害賠償糾紛人民調(diào)解委員會(huì)的意見(jiàn)》，先后在市（縣）公安局交通警察支隊(duì)（大隊(duì)）設(shè)立道路交通事故損害賠償糾紛人民調(diào)解委員會(huì)8個(gè)（以下簡(jiǎn)稱“交調(diào)委”），在市（縣）公安交警大隊(duì)（中隊(duì)）設(shè)立調(diào)解室28個(gè)，面向社會(huì)選聘116名交通事故糾紛人民調(diào)解員，建立了一系列規(guī)章制度和規(guī)范化工作流程，使交通事故糾紛解決實(shí)現(xiàn)由過(guò)去依賴交警行政調(diào)解、司法訴訟向依靠人民調(diào)解、依法依理協(xié)商調(diào)處的重大轉(zhuǎn)變。

交通事故調(diào)處中心構(gòu)建“一站式”服務(wù)群眾新模式。針對(duì)交通事故調(diào)解和理賠工作涉及與公、檢、法、司以及物價(jià)、衛(wèi)生、保險(xiǎn)等多個(gè)部門的聯(lián)系溝通，市司法局在交警一大隊(duì)建立了“____市交通事故人民調(diào)解綜合服務(wù)中心”，協(xié)調(diào)人民法院設(shè)立了“交通巡回法庭”。在服務(wù)大廳設(shè)置“七大對(duì)接窗口”，配備專職工作人員接受群眾咨詢、圍繞道路交通事故調(diào)解與相關(guān)部門及機(jī)構(gòu)開(kāi)展對(duì)接工作，將交通事故認(rèn)定、調(diào)解、審理與保險(xiǎn)理賠、法律服務(wù)融為一體，為群眾提供多元化的快捷服務(wù)。

（二）“三調(diào)聯(lián)動(dòng)”依法高效調(diào)處交通事故糾紛

與交警部門銜接，公調(diào)聯(lián)動(dòng)。將“調(diào)解優(yōu)先”的原則貫穿始終，交警部門對(duì)于先行行政調(diào)解不成、爭(zhēng)議較大的糾紛，及時(shí)引導(dǎo)進(jìn)入人民調(diào)解程序，通過(guò)人民調(diào)解員的“以法釋案”、“以理服人”、“以情感人”的教育規(guī)勸，促使當(dāng)事雙方自愿達(dá)成協(xié)議，既防止了矛盾糾紛激化升級(jí)，也有效置換了警力。近年來(lái)全市84%的交通事故糾紛通過(guò)人民調(diào)解程序得以解決，結(jié)案率98%，協(xié)議履行率100%，交警事故處理民警由以往的198人減至現(xiàn)在的122人。

與法院銜接，訴調(diào)聯(lián)動(dòng)。積極引導(dǎo)群眾依法表達(dá)訴求、化解紛爭(zhēng)，對(duì)于通過(guò)調(diào)解方式不能解決的交通事故糾紛，交警部門和交調(diào)委及時(shí)移交“交通法庭”，現(xiàn)場(chǎng)受理、審理糾紛案件，并根據(jù)當(dāng)事人申請(qǐng)裁定先予執(zhí)行、財(cái)產(chǎn)保全和司法確認(rèn)，方便了群眾、縮短了結(jié)案周期。通過(guò)訴調(diào)聯(lián)動(dòng)和交通事故人民調(diào)解工作的有效開(kāi)展，5年來(lái)“交通法庭”審理交通事故糾紛案件865件，司法確認(rèn)“人民調(diào)解協(xié)議”3205件，全市交通事故損害賠償糾紛上訴率也由過(guò)去的5%以上降至現(xiàn)在的2%以內(nèi)。

與檢察院銜接，檢調(diào)聯(lián)動(dòng)。對(duì)于檢察院委托移交的部分交通事故糾紛案件，交調(diào)委堅(jiān)持能調(diào)則調(diào)、應(yīng)調(diào)盡調(diào)，加強(qiáng)釋法說(shuō)理，最大限度地促使雙方達(dá)成和解，實(shí)現(xiàn)自愿息訴、自愿履行、和諧結(jié)案。____交通事故人民調(diào)解工作開(kāi)展以來(lái)，交調(diào)委通過(guò)檢調(diào)對(duì)接成功調(diào)處糾紛182件，既維護(hù)了法律尊嚴(yán)，又促進(jìn)了社會(huì)和諧穩(wěn)定。

（三）“四個(gè)對(duì)接”為群眾提供多位一體的便捷服務(wù)

對(duì)接醫(yī)院。交調(diào)委堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)群眾”的工作理念，與市、縣各醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，積極協(xié)調(diào)解決經(jīng)濟(jì)困難的當(dāng)事人相關(guān)醫(yī)療問(wèn)題，避免出現(xiàn)傷者無(wú)錢不能及時(shí)救治和糾紛久拖不決。如，劉某駕駛摩托車與林某駕駛的小型客車相撞，劉某住院治療花費(fèi)35余萬(wàn)元，但因雙方經(jīng)濟(jì)困難無(wú)法湊齊住院費(fèi)用，不能辦理出院手續(xù)，后續(xù)保險(xiǎn)理賠也無(wú)法辦理。對(duì)此，調(diào)解人員與醫(yī)院反復(fù)協(xié)商，由交調(diào)委擔(dān)保辦理出院手續(xù)，保險(xiǎn) 公司理賠后及時(shí)交清治療費(fèi)，做到案結(jié)事了。

對(duì)接保險(xiǎn)公司。針對(duì)大部分群眾對(duì)保險(xiǎn)理賠程序不熟悉的問(wèn)題，交通事故調(diào)處服務(wù)中心配備專門工作人員，積極引導(dǎo)和當(dāng)事人辦理保險(xiǎn)理賠。及時(shí)協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司工作人員全程參與爭(zhēng)議較大的事故糾紛，實(shí)行面對(duì)面定損和辦理理賠手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了交通事故糾紛快處、快結(jié)。至此，交調(diào)委當(dāng)事人辦理保險(xiǎn)理賠案件達(dá)1.2萬(wàn)余件，協(xié)調(diào)解決了2100余起因保險(xiǎn)理賠問(wèn)題不能結(jié)案的交通事故糾紛。

對(duì)接物價(jià)部門。當(dāng)事雙方對(duì)財(cái)物賠償標(biāo)準(zhǔn)提出異議、或在調(diào)解及理賠過(guò)程中無(wú)法達(dá)成協(xié)議的案件，交調(diào)委積極協(xié)助當(dāng)事人向物價(jià)部門申請(qǐng)財(cái)物損失認(rèn)證。如，王某駕車行駛過(guò)程中因操作不當(dāng)，發(fā)生與道路隔離護(hù)欄相撞的交通事故，受損車輛和道路設(shè)施維修費(fèi)用12萬(wàn)余元，但保險(xiǎn)公司理賠只定損9萬(wàn)余元，交通事故調(diào)處服務(wù)中心協(xié)助當(dāng)事人申請(qǐng)物價(jià)認(rèn)證，最終促成保險(xiǎn)公司以實(shí)際產(chǎn)生金額實(shí)施理賠。

對(duì)接法律援助。交調(diào)委始終把最大限度地維護(hù)了群眾的合法權(quán)益作為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，調(diào)解過(guò)程中對(duì)達(dá)到評(píng)殘等級(jí)、符合法律援助條件的交通事故糾紛，積極與司法行政部門對(duì)接，協(xié)助當(dāng)事人申請(qǐng)和辦理法律援助案件125件、引導(dǎo)當(dāng)事人通過(guò)鑒定評(píng)定傷殘等級(jí)450余件。

（四）“五個(gè)有利于”彰顯交通事故人民調(diào)解工作新成效

調(diào)解優(yōu)先，有利于源頭治理。發(fā)生交通事故后，把行政調(diào)解、人民調(diào)解前置，將法制宣傳、教育疏導(dǎo)貫穿全過(guò)程，有效防止矛盾糾紛激化升級(jí)，做到處早、處小，化解在萌芽狀態(tài)。

親民便民，有利于事結(jié)案了。人民調(diào)解程序簡(jiǎn)單、方式靈活，調(diào)解員與群眾面對(duì)面溝通交流，使事故雙方從“劍拔弩張”的爭(zhēng)執(zhí)到“心平氣和”地達(dá)成協(xié)議，提高了調(diào)解成功率和協(xié)議履行率。

“三調(diào)”聯(lián)動(dòng)，有利于減少上訴上訪。群眾可以任意選擇行政調(diào)解、人民調(diào)解、民事訴訟等方式解決紛爭(zhēng)，公安、法院、司法行政等部門以及法律工作者、人民調(diào)解員直接面向群眾實(shí)施開(kāi)放式服務(wù)，減少可能形成的訴訟、上訪和其它極端行為。

高效快捷，有利于降低維權(quán)成本。將調(diào)、援、審融為一體，把交通事故處理與定損、理賠、醫(yī)療救治、法律服務(wù)等有機(jī)結(jié)合，使交通事故調(diào)處做到“快處、快調(diào)、快賠、快結(jié)”，省時(shí)、省力、省錢。

社會(huì)參與，有利于節(jié)約行政和司法資源。調(diào)委會(huì)以“非官方”身份主持調(diào)解，發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，節(jié)約了寶貴的行政、司法資源，緩解了人民法院、交警部門的壓力，提高了事故處理的質(zhì)量。

二、深化交通事故糾紛人民調(diào)解工作的幾點(diǎn)建議

交通事故糾紛人民調(diào)解工作，既是深入推進(jìn)依法市、深化重點(diǎn)領(lǐng)域重點(diǎn)行業(yè)社會(huì)治理的重要內(nèi)容，也是改進(jìn)群眾工作方式方法、解決群眾關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)要求。盡管我市交通事故糾紛人民調(diào)解工作初見(jiàn)成效，但仍存在諸多薄弱環(huán)節(jié)和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決。

（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步建立健全部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制

道路交通事故糾紛的調(diào)處，涉及多個(gè)部門、多個(gè)行業(yè)的協(xié)調(diào)配合，工作職責(zé)不同，管理部門各異，只有相互密切配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能不斷提高道路交通事故民事?lián)p害賠償人民調(diào)解工作效率和水平。從我市道路交通事故糾紛人民調(diào)解工作情況看，與公安、法院、司法行政部門初步形成了工作協(xié)調(diào)機(jī)制，但與保險(xiǎn)、衛(wèi)生等部門的銜接配合僅僅依靠交調(diào)委單方出面或個(gè)人力量協(xié)調(diào)解決一些事項(xiàng)，并未在制度層面形成部門之間聯(lián)動(dòng)和工作上的協(xié)調(diào)配合機(jī)制。就目前與公安交警部門的銜接上，也仍然存在個(gè)別公安交警大隊(duì)（中隊(duì)）對(duì)交調(diào)委作為群眾組織主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、協(xié)助行政部門完成大量工作方面支持關(guān)心不夠、保障不到位的問(wèn)題。為此，相關(guān)職能部門應(yīng)積極主動(dòng)支持、配合交通事故糾紛人民調(diào)解工作，切實(shí)推動(dòng)建立健全公、檢、法、司以及民政、醫(yī)療、保險(xiǎn)等單位的溝通聯(lián)系機(jī)制、信息共享機(jī)制、監(jiān)督檢查機(jī)制、工作程序銜接機(jī)制，進(jìn)一步理順關(guān)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作，形成整體合力，快速高效化解道路交通事故損害賠償糾紛。

（二）整合各方資源，構(gòu)建“一站式”服務(wù)群眾新模式

交通事故糾紛調(diào)處，涉及面廣，大部分群眾對(duì)相關(guān)工作程序不熟悉，影響了糾紛案件的快速有效解決。從我市道路交通事故糾紛人民調(diào)解工作情況看，盡管成立“____市交通事故人民調(diào)解綜合服務(wù)中心”，但目前僅有公安、法院、司法行政部門派出相應(yīng)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐“服務(wù)中心”，其它業(yè)務(wù)仍依賴交調(diào)委通過(guò)引導(dǎo)、等方式來(lái)為群眾提供服務(wù)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)群眾走進(jìn)“服務(wù)中心”就能辦理所有事項(xiàng)、得到真正意義上的“一站式”服務(wù)。為此，公、檢、法、司以及民政、醫(yī)療、保險(xiǎn)等單位應(yīng)派出相應(yīng)機(jī)構(gòu)（或?qū)Ｂ毴藛T）進(jìn)駐“服務(wù)中心”，設(shè)立便民服務(wù)窗口，直接面向群眾實(shí)施開(kāi)放式、綜合，切實(shí)將交通事故認(rèn)定、調(diào)解、審理以及保險(xiǎn)理賠、社會(huì)救助、法律服務(wù)融入一體，實(shí)現(xiàn)交通事故快處、快結(jié)。

（三）大力推進(jìn)專業(yè)化、職能化人民調(diào)解隊(duì)伍建設(shè)

交通事故糾紛人民調(diào)解工作，涉及民事?lián)p害賠償，涉及交通法規(guī)、責(zé)任認(rèn)定、司法鑒定、保險(xiǎn)理賠等多個(gè)領(lǐng)域，量大面寬、專業(yè)性強(qiáng)，大力推進(jìn)人民調(diào)解隊(duì)伍專業(yè)化、職能化建設(shè)勢(shì)在必行。從我市交通事故糾紛人民調(diào)解員隊(duì)伍建設(shè)情況看，目前，市、縣交調(diào)委基本上都是聘任部分熱心公益事業(yè)、善于做群眾工作、政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的法律工作者和退休法官檢察官擔(dān)任調(diào)解員，僅市交調(diào)委就聘任15名調(diào)解員，9名為調(diào)解工作和糾紛當(dāng)事人提供對(duì)接服務(wù)的工作人員。但這些人員的薪酬沒(méi)有納入市財(cái)政保障，“個(gè)案補(bǔ)貼”又無(wú)法足額兌現(xiàn)，導(dǎo)致調(diào)解員收入低、離職頻繁，調(diào)解工作舉步維艱，難以為繼。為此，在交通事故糾紛人民調(diào)解工作中，各級(jí)政府應(yīng)積極推動(dòng)以“人員職業(yè)化、工作專業(yè)化、待遇工薪化”為特點(diǎn)的專職調(diào)解隊(duì)伍建設(shè)，落實(shí)“基本經(jīng)費(fèi)+個(gè)案補(bǔ)貼”的保障制度，不斷提高人民調(diào)解員隊(duì)伍專業(yè)化水平，激發(fā)工作活力。

交通事故理賠協(xié)議范文第2篇

一些出租車司機(jī)在面對(duì)大雨時(shí)選擇了停運(yùn)?！吨袊?guó)青年報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，司機(jī)雨天停運(yùn)的一個(gè)重要原因是“保險(xiǎn)缺失”。

一家大型出租車公司的周姓司機(jī)告訴記者，那天下午4點(diǎn)，因?yàn)橛甏笫樟塑?。“大雨天車輛容易被水淹，而我的車除了‘交強(qiáng)險(xiǎn)’外，什么險(xiǎn)都沒(méi)有上，車壞了沒(méi)有保險(xiǎn)理賠，公司也不管維修，維修的開(kāi)銷都是我個(gè)人出。而修一次發(fā)動(dòng)機(jī)就需要3000元，頂上我一個(gè)月的‘份子錢’了。所以，保險(xiǎn)起見(jiàn)，那天我沒(méi)有出車?！?/p>

一位開(kāi)了近10年出租車的司機(jī)告訴記者，“出租車公司只給車輛上一個(gè)‘交強(qiáng)險(xiǎn)’，而遇到交通事故，‘交強(qiáng)險(xiǎn)’根本起不到作用，很多上了‘涉水險(xiǎn)’的私家車都不敢出門，更別說(shuō)我們沒(méi)有任何保險(xiǎn)的出租車了?！?/p>

“交強(qiáng)險(xiǎn)”成了水中月、鏡中花？

“如果不是經(jīng)歷了一起交通事故的理賠，我真不敢相信自己上的車險(xiǎn)竟然徒有虛名?！痹诒本┮患掖笮统鲎馄嚬鹃_(kāi)了近10年出租車的王國(guó)華（化名）告訴記者。

“‘交強(qiáng)險(xiǎn)’屬于一種強(qiáng)制保險(xiǎn)，是必須向保險(xiǎn)公司投保的險(xiǎn)種。上了‘交強(qiáng)險(xiǎn)’后，保險(xiǎn)公司會(huì)出具一張保險(xiǎn)單。通俗地講，保險(xiǎn)單就是上路的憑證，沒(méi)有它就不能上路‘拉活兒’。”王國(guó)華說(shuō)。

而“交強(qiáng)險(xiǎn)”并非由出租車司機(jī)個(gè)人到保險(xiǎn)公司投保。出租車公司會(huì)從出租車司機(jī)的“份子錢”里扣除一定金額，由出租車公司統(tǒng)一到保險(xiǎn)公司辦理“交強(qiáng)險(xiǎn)”。

“投保交強(qiáng)險(xiǎn)的車主在交通肇事后，可以在‘交強(qiáng)險(xiǎn)’額度內(nèi)獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減輕車主應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇告訴記者。

可現(xiàn)實(shí)中，并非所有的出租車司機(jī)都能夠在遇到交通事故后享受到保險(xiǎn)公司“交強(qiáng)險(xiǎn)”的理賠?！安怀鍪虏恢?，一出事才體會(huì)到‘交強(qiáng)險(xiǎn)’形同虛設(shè)?！蓖鯂?guó)華說(shuō)，2010年夏天，他在駕駛出租車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遭遇了一起交通事故，交管部門認(rèn)定他負(fù)事故的次要責(zé)任，經(jīng)法院判決，保險(xiǎn)公司按照“交強(qiáng)險(xiǎn)”責(zé)任限額賠償傷者4萬(wàn)余元，超出“交強(qiáng)險(xiǎn)”的5000余元賠償金由出租車公司支付。

“實(shí)際的賠償并沒(méi)有按照法院的判決來(lái)執(zhí)行。按照公司之前的內(nèi)部規(guī)定，出了事故需要賠償時(shí)，先由出租車公司所投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，如果超出了保險(xiǎn)公司‘交強(qiáng)險(xiǎn)’的理賠數(shù)額，再由出租車公司和司機(jī)個(gè)人補(bǔ)齊，公司承擔(dān)80%，個(gè)人承擔(dān)20%?！蓖鯂?guó)華說(shuō)。

按照王國(guó)華的理解，這起交通事故賠償總額為4.5萬(wàn)余元，保險(xiǎn)公司按照“交強(qiáng)險(xiǎn)”的理賠范圍和數(shù)額，應(yīng)支付傷者4萬(wàn)余元，剩余的5000余元分別由公司承擔(dān)80%，他自己承擔(dān)20%?！岸趯?shí)際賠償中，公司卻讓我承擔(dān)事故總額的20%，而不是保險(xiǎn)公司理賠之后需要出租車公司補(bǔ)齊的那5000多元的20%?！蓖鯂?guó)華說(shuō)。

如此一來(lái)，王國(guó)華不僅沒(méi)有享受到保險(xiǎn)公司“交強(qiáng)險(xiǎn)”的理賠，反倒替保險(xiǎn)公司埋了一部分的單。

為了驗(yàn)車上路買假保險(xiǎn)？

一般的機(jī)動(dòng)車，風(fēng)擋玻璃的右上方都會(huì)粘貼“強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志”的標(biāo)簽。“這張標(biāo)簽就是機(jī)動(dòng)車上路的憑證。機(jī)動(dòng)車只有向保險(xiǎn)公司投?！粡?qiáng)險(xiǎn)’，才會(huì)得到保險(xiǎn)公司出具的保單和強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志?！币晃槐ｋU(xiǎn)公司的人士說(shuō)。

“盡管公司給出租車上了‘交強(qiáng)險(xiǎn)’，可只是起到合法上路的目的，有的公司只是向保險(xiǎn)公司買保單，一旦出了交通事故，保險(xiǎn)公司并不理賠?！蓖鯂?guó)華說(shuō)。

那么，出租車公司這么做的原因是什么呢？王國(guó)華告訴記者，北京規(guī)模比較大的出租車公司動(dòng)輒擁有幾千輛車，甚至上萬(wàn)輛車，為了節(jié)省開(kāi)支，有的出租車公司會(huì)跟保險(xiǎn)公司達(dá)成協(xié)議，用少量的錢向保險(xiǎn)公司買取保單，或者不給全部的車上“交強(qiáng)險(xiǎn)”，但由保險(xiǎn)公司出具全部車輛的保單，一旦出了交通事故，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)理賠。

可一些保險(xiǎn)公司為何在理賠中沒(méi)盡到責(zé)任卻未被察覺(jué)呢？王國(guó)華告訴記者，出租車公司會(huì)先將錢打到保險(xiǎn)公司，然后保險(xiǎn)公司再把錢給傷者。實(shí)際上是出租車公司承擔(dān)事故總額的80%，肇事司機(jī)承擔(dān)事故總額的20%，但表面看上去手續(xù)正常，程序也合法，所以，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)交通事故理賠程序的出租車司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)自己是在“裸跑”。

一位曾在北京市某出租車公司工作過(guò)的人士表示，“交強(qiáng)險(xiǎn)”形同虛設(shè)的狀況，多數(shù)出現(xiàn)在規(guī)模比較大的出租車公司里面。因?yàn)槊枯v車每年需要向保險(xiǎn)公司投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”1800元，如果按1萬(wàn)輛車計(jì)算的話，出租車公司投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”的保費(fèi)近2000萬(wàn)元?？涩F(xiàn)實(shí)中，出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故的概率很低，個(gè)別交通事故的賠償多則幾十萬(wàn)元，少則十幾萬(wàn)元，與投保“交強(qiáng)險(xiǎn)”的保費(fèi)相比是小巫見(jiàn)大巫。所以，規(guī)模較大的出租車公司會(huì)跟所投保的保險(xiǎn)公司達(dá)成協(xié)議，只取得保單，不全額交保費(fèi)，遇到交通事故則由出租車公司自己賠償。

出了事故司機(jī)賠不起

“‘交強(qiáng)險(xiǎn)’能夠賠付的數(shù)額很少，最多也就十幾萬(wàn)元，而且‘交強(qiáng)險(xiǎn)’本身還分為3項(xiàng)，其中醫(yī)療費(fèi)一項(xiàng)僅有1萬(wàn)元，最常遇到的車損費(fèi)一項(xiàng)才2000元?！币患冶本┦谐鲎廛嚬竟芾砣藛T告訴記者。

據(jù)他介紹，如果“交強(qiáng)險(xiǎn)”不夠支付賠償金的話，公司內(nèi)部還有一種“內(nèi)?！毙问捷o助賠償。如“按照北京市規(guī)定，一旦出現(xiàn)亡人事故，需要賠付65萬(wàn)元給亡人家屬。保險(xiǎn)公司‘交強(qiáng)險(xiǎn)’理賠后，還剩下50多萬(wàn)元的賠償費(fèi)，就由公司承擔(dān)80%，個(gè)人承擔(dān)20%?！?/p>

“不敢出事故，出了事故司機(jī)根本賠不起。別說(shuō)‘交強(qiáng)險(xiǎn)’會(huì)‘失效’，即便保險(xiǎn)公司能夠按規(guī)定做出理賠，剩余20%的賠償金對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也是筆沉重的負(fù)擔(dān)，這種情況下，司機(jī)通常會(huì)放棄交給公司2萬(wàn)元風(fēng)險(xiǎn)抵押金，選擇另謀生路?！蓖鯂?guó)華說(shuō)。

“公司規(guī)定發(fā)生交通事故需要賠償時(shí)，公司承擔(dān)事故賠償金的80%，個(gè)人要承擔(dān)20%，但前提是，事故總額的賠償金在13萬(wàn)元以內(nèi)，超過(guò)13萬(wàn)元司機(jī)就要走人。”一位鄧姓出租車司機(jī)告訴記者。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管北京出租車公司普遍存在“內(nèi)保”，可“內(nèi)?！钡谋壤膊槐M相同。甘姓出租車司機(jī)表示，遇到交通事故賠償時(shí)，個(gè)人不僅要承擔(dān)事故賠償總額的20%，公司還會(huì)做出10%的罰款，讓司機(jī)承擔(dān)更多的份額。

保養(yǎng)維修出租車司機(jī)自己扛

對(duì)于記者提出為何不給出租車上“商險(xiǎn)”的問(wèn)題，一出租車公司管理人士表示，“因?yàn)槠髽I(yè)利潤(rùn)很薄，給司機(jī)上不了‘商險(xiǎn)’?！?/p>

一位保險(xiǎn)公司工作人員告訴記者，“‘商險(xiǎn)’同‘交強(qiáng)險(xiǎn)’相比，更多的是對(duì)自己車輛的保護(hù)，比如車損費(fèi)一項(xiàng)，‘交強(qiáng)險(xiǎn)’中的車損費(fèi)只是用來(lái)賠給別人的，不保自己的車輛。如果想保就需要上‘商險(xiǎn)’，但出租車投?！屉U(xiǎn)’的保費(fèi)要比私家車貴好多，原因是出租車遇到交通事故的概率比私家車大。”

“7月21日那種極端天氣，我真不應(yīng)該出來(lái)拉活兒?！币晃粡埿粘鲎廛囁緳C(jī)告訴記者，“我那天晚上8點(diǎn)鐘出來(lái)，從廣渠門搭載一位乘客到東直門整整堵了3個(gè)小時(shí)，車的坐墊都被水泡了。《中國(guó)青年報(bào)》記者走訪了十里河和東辛店兩處汽車維修點(diǎn)。在十里河汽車維修點(diǎn)，記者看到總共有十幾家汽車維修店，每家汽車維修店門前都至少“趴著”一兩輛出租車。

交通事故理賠協(xié)議范文第3篇

一種意見(jiàn)認(rèn)為，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)，基于保險(xiǎn)合同的約定而產(chǎn)生，而交通事故損害賠償是一種侵權(quán)行為引起的賠償。兩者訴訟主體不一致，適用法律不同，當(dāng)事人之間權(quán)利、義務(wù)的確定依據(jù)也不同。因此，這兩種訴訟不是必要的共同訴訟，不應(yīng)合并審理。另一種意見(jiàn)認(rèn)為，受害人可以直接以保險(xiǎn)公司為被告提起損害賠償主張。在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)保險(xiǎn)人對(duì)受害人負(fù)無(wú)條件支付義務(wù)，應(yīng)將保險(xiǎn)公司直接列為共同被告參加訴訟。

筆者認(rèn)為，在審理交通事故賠償案件時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人申請(qǐng)或者依職權(quán)通知保險(xiǎn)公司到庭參加訴訟，將其列為無(wú)獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)的第三人。其理由是：

1.《道路交通安全法》第七十六條的立法意圖應(yīng)理解為，當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。這是一種無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償，由此出現(xiàn)保險(xiǎn)公司是否按此條規(guī)定履行賠償義務(wù)及投保人是否履行協(xié)助義務(wù)的問(wèn)題。如果保險(xiǎn)公司、投保人怠于履行義務(wù)，將會(huì)妨礙受害者權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。按第一種意見(jiàn)，應(yīng)由投保人依保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，以往在實(shí)踐中也是這樣做的，但若沿用這一做法，那么《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定就失去了立法的意義。因?yàn)?，交通事故中的受害人只能就侵?quán)行為提起賠償訴訟，賠償義務(wù)人如果無(wú)履行能力，仍需保險(xiǎn)公司理賠后才能作出賠償，且無(wú)法防范賠償義務(wù)人將保險(xiǎn)賠款挪作他用。這樣既不利于保險(xiǎn)公司行使抗辯權(quán)利，還會(huì)增加當(dāng)事人的訴訟成本和司法成本，更不利于受害者得到及時(shí)的賠償?！侗ｋU(xiǎn)法》第五十條規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人因給第三者造成損失的保險(xiǎn)事故而被提起仲裁或者訴訟的，除合同另有約定外，由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他必要的、合理的費(fèi)用，由保險(xiǎn)人承擔(dān)?！边@與《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定在內(nèi)容上相互銜接，因此對(duì)該類案件合并審理有法可依。

2.合并審理的意義在于簡(jiǎn)化程序，有利于保護(hù)賠償權(quán)利人的利益。保險(xiǎn)公司參加訴訟對(duì)保護(hù)交通事故中的傷害者有極其重要的意義。如果另行起訴，當(dāng)機(jī)動(dòng)車所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)公司往往會(huì)以投保人不承擔(dān)責(zé)任而拒絕理賠，甚至當(dāng)交通事故當(dāng)事人之間達(dá)成調(diào)解協(xié)議時(shí)，保險(xiǎn)公司重新審查后也經(jīng)常作出不予理賠的決定，造成交通事故傷害者遲遲得不到及時(shí)的賠償。所以，合并審理不僅有利于簡(jiǎn)化程序，更有利于保護(hù)賠償權(quán)利人的利益。

3.有利于保險(xiǎn)公司行使抗辯權(quán)。按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，處理這類交通事故損害賠償，首先由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任；對(duì)于超出保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分再由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺袚?dān)損害賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但其對(duì)于該責(zé)任的承擔(dān)也有合理的抗辯權(quán)利。該抗辯權(quán)利的行使，主要針對(duì)賠償范圍的合法性及該交通事故中受害人是否存在自身原因，如故意致殘、致死或者行為人故意制造交通事故傷害他人或殺人等情形的抗辯，而并非指擔(dān)保人或者受害人在該交通事故中有無(wú)過(guò)失行為。因此，該抗辯權(quán)包括兩方面，一是同于交通事故中投保人一方對(duì)受害人的抗辯權(quán)，二是基于保險(xiǎn)合同的約定對(duì)投保人行使抗辯權(quán)，以此來(lái)間接對(duì)抗受害人的主張。這些權(quán)利的行使只能通過(guò)合并審理才能有效地得到發(fā)揮，防止交通事故的當(dāng)事人通過(guò)不正當(dāng)?shù)男袨槎鴵p害保險(xiǎn)公司的利益。

交通事故理賠協(xié)議范文第4篇

    2007年3月3日,蔣先生到平安保險(xiǎn)嘉定公司的一點(diǎn)為摩托車投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),平保嘉定公司開(kāi)具投保單,投保單上載明保險(xiǎn)期限自2007年3月3日起至2008年3月2日。當(dāng)天,由于點(diǎn)的電腦出現(xiàn)故障,蔣先生沒(méi)能拿到保險(xiǎn)單正本。同年4月30日,蔣先生駕車發(fā)生碰撞事故,導(dǎo)致侯某受傷,蔣先生隨即前往平安保險(xiǎn)嘉定公司要求領(lǐng)取保險(xiǎn)單。公司為此出具保險(xiǎn)單,但保險(xiǎn)期間的起始日變成了2007年5月1日。

    此后,由于蔣先生和侯某未能就事故賠償達(dá)成協(xié)議,侯某將蔣先生告進(jìn)法院。最終,雙方在法院的主持下達(dá)成調(diào)解協(xié)議,由蔣先生向侯某賠償殘疾賠償金、精神損害撫慰金、護(hù)理費(fèi)等共計(jì)5.9萬(wàn)余元。今年1月,蔣先生付清了全部賠款。

    與此同時(shí),蔣先生向平安保險(xiǎn)嘉定公司提出理賠,保險(xiǎn)公司以事故發(fā)生時(shí)間不在保險(xiǎn)期間為由予以拒絕。于是,蔣先生向法院提起訴訟,要求保險(xiǎn)公司支付除7500元精神損害撫慰金外的其余賠款。

交通事故理賠協(xié)議范文第5篇

一、本區(qū)交通事故快速處置工作現(xiàn)狀

前兩年，本區(qū)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)快撤率一直維持在70％左右，其中，事故雙方自撤率僅為42％，截止到推進(jìn)"快處"工作法之前，快撤率一直維持在這個(gè)水平，處于波瀾不驚的狀態(tài)。20__年8月，實(shí)施交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置"五步法"以來(lái)，本區(qū)事故快處率由之前的72.4％提高到目前的90％以上，處置時(shí)間也由原來(lái)的平均10～20分鐘提高到目前的平均3～5分鐘。事故當(dāng)事人現(xiàn)場(chǎng)自撤率的大幅攀升無(wú)疑對(duì)本區(qū)的排堵保暢工作起到了積極的作用。

二、制約交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速撤除率提高的主要因素

交通事故現(xiàn)場(chǎng)自撤率雖有明顯的提高，但在實(shí)踐中仍然存在不少制約因素，亟待重視與改進(jìn)。

（一）法律法規(guī)的因素。

即執(zhí)勤民警是否有權(quán)勘察人傷和較大物損以及責(zé)任不清的事故現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)于這點(diǎn)相關(guān)法律法規(guī)并不明確，對(duì)人員輕傷以上或較大物損以及責(zé)任不清的事故，依照現(xiàn)行的《交通事故處理程序規(guī)定》第19條的規(guī)定，其適用一般程序?！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第4條第2款這樣描述："具有2年以上交通管理工作經(jīng)歷，經(jīng)培訓(xùn)考試合格獲得資格登記證書(shū)后，可以處理適用一般程序的交通事故"，也就是說(shuō)，只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)，事故處理進(jìn)入一般程序必須進(jìn)行調(diào)查取證，其中就涉及到事故現(xiàn)場(chǎng)處置的核心問(wèn)題--現(xiàn)場(chǎng)勘查，在歷來(lái)的工作規(guī)范中，一般由事故科專職民警來(lái)勘察，而《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第72條第2款這樣表述，"交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查......"，現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查主體資格并不十分明確。

（二）執(zhí)勤民警的主觀因素。

即執(zhí)勤民警“快處”意識(shí)的強(qiáng)弱和技能的高低，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一旦發(fā)生交通事故，執(zhí)勤民警到場(chǎng)時(shí)間一般為3分鐘，事故專職民警二次出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間少則需要5、6分鐘，多則近10分鐘。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在兩車道的道路中只要有1條機(jī)動(dòng)車道因拋錨或事故受阻，該道路的運(yùn)能將降至原來(lái)的40％，且疏導(dǎo)恢復(fù)時(shí)間將隨著處置時(shí)間的增長(zhǎng)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，而執(zhí)勤民警目前實(shí)際情況是：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)3分鐘，處理一般在15～20分鐘左右。執(zhí)勤民警對(duì)事故快處的理解為"快到"，個(gè)別執(zhí)勤民警還存在調(diào)劑利用進(jìn)行體能恢復(fù)的現(xiàn)象。

另一方面，民警在快處上也存在技能不到位的問(wèn)題。這里有兩個(gè)案例，【案例一】20__年10月14日上午8：45分，瑞金二路近復(fù)興中路發(fā)生一起3車事故。執(zhí)勤民警勘查完畢撤除現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一事故車嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法移動(dòng)，再通知施救車輛到場(chǎng)牽引。整個(gè)過(guò)程前后歷時(shí)30分鐘，造成瑞金二路全線嚴(yán)重?fù)矶隆Ｔ撈鹗鹿手?，?zhí)勤民警如能事先了解事故車輛的狀況并通知清障車輛，將大大縮短事故處置的延誤時(shí)間?！景咐?0__年11月3日上午7：15分，建國(guó)中路20號(hào)發(fā)生一起事故，助動(dòng)車駕駛?cè)俗笸让黠@骨折。執(zhí)勤民警到場(chǎng)后無(wú)法處理，回過(guò)頭來(lái)呼叫警長(zhǎng)，警長(zhǎng)到場(chǎng)后再通知事故科勘查現(xiàn)場(chǎng)。傷員在事故現(xiàn)場(chǎng)滯留15分鐘左右，事故前后歷時(shí)45分鐘，造成建國(guó)中路交通癱瘓。該起事故中，執(zhí)勤民警如能對(duì)傷者迅速定位，直接送醫(yī)救治，對(duì)道路交通暢通的影響程度將大為減少。

上述案例雖然發(fā)生在個(gè)別民警身上，但總體上還是暴露出存在的問(wèn)題：一是快處技能不高，處置措施不當(dāng)。部分執(zhí)勤民警由于事故處理技能較差，對(duì)一些事實(shí)清楚的現(xiàn)場(chǎng)舉手無(wú)措、無(wú)所適從，尤其是人傷事故，“兩腳閑著逛，心里直發(fā)慌，電臺(tái)喊幫忙”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；二是快處意識(shí)不強(qiáng)，處置流程不明。部分執(zhí)勤民警對(duì)事故“快處”認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為慢功出細(xì)活，導(dǎo)致一些現(xiàn)場(chǎng)處置措施滯后、延長(zhǎng)了處置時(shí)間。從座談會(huì)摸底情況來(lái)看，一部分民警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定規(guī)則不懂，生怕定責(zé)錯(cuò)誤而不敢“動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，另一部分民警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置程序不清，擔(dān)心處置不當(dāng)而不敢“動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，還有一部分民警有一定消極態(tài)度，唯恐多做多錯(cuò)而不愿“碰”現(xiàn)場(chǎng)。

（三）事故當(dāng)事人的因素。

即有權(quán)處置事故現(xiàn)場(chǎng)的事故當(dāng)事人，其是否確立了事故現(xiàn)場(chǎng)的自撤觀念，由于目前保險(xiǎn)理賠制度和法律法規(guī)的配套未能及時(shí)跟上，雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第70條第2、3款已經(jīng)明確了事故當(dāng)事人在未造成人身傷亡或物損輕微且事實(shí)清楚的情況應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場(chǎng)，但事實(shí)上相當(dāng)多情況下，當(dāng)事人不敢自撤。本區(qū)80％以上事故都符合自撤條件，但由于法規(guī)對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的當(dāng)事人沒(méi)有明確的相應(yīng)的懲罰性條款，造成事故當(dāng)事人自撤意識(shí)相當(dāng)?shù)汀?/p>

三、解決問(wèn)題的方法和途徑。

（一）在法理上對(duì)執(zhí)勤民警事故現(xiàn)場(chǎng)的處置權(quán)限進(jìn)行梳理。

首先，要解決“誰(shuí)能做”的問(wèn)題。依照目前法律相關(guān)條款描述，本區(qū)只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)。為此，支隊(duì)提出將現(xiàn)場(chǎng)“快處”分為二個(gè)階段，第一階段是快速勘察階段，第二階段是快速處理結(jié)案階段。并由此引申出了道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)的處置權(quán)限和事故處理權(quán)限兩個(gè)概念。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第72條第2款的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)處置（包括現(xiàn)場(chǎng)勘查）可由執(zhí)勤民警承擔(dān)，而事故辦案處理則根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款規(guī)定，應(yīng)移交給專職民警。"快處"事故現(xiàn)場(chǎng)要求執(zhí)勤民警接警后，立刻從路面執(zhí)勤狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)換為處警狀態(tài)，以最快的速度處置完道路現(xiàn)場(chǎng)并迅速恢復(fù)交通，對(duì)超出現(xiàn)場(chǎng)處置權(quán)限的立即通知事故處理部門到場(chǎng)，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的先期 處置和滯留車輛的疏導(dǎo)工作。

對(duì)人傷事故，支隊(duì)又進(jìn)一步探索和論證，提出了“除人員已當(dāng)場(chǎng)死亡或有明顯生命危險(xiǎn)以及涉外事故外，一律由執(zhí)勤民警自行或由機(jī)動(dòng)警力輔助，依照支隊(duì)制定的交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速處置“五步法”流程，在3～5分鐘內(nèi)快速處置完畢，而事故專職處理民警勘查的現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)勤民警應(yīng)先期做好判斷車輛、搶救傷員、尋找證人以及現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛疏導(dǎo)分流等工作。"再一次大膽前進(jìn)一步，解除了束縛民警手腳的限制,實(shí)行該措施后，事故違章審理科二次處警由原來(lái)平均每天2～3次減到每周3～5次，轄區(qū)平均每起事故現(xiàn)場(chǎng)的處置時(shí)間也由原來(lái)15～20分鐘減少到3～5分鐘。

（二）提高執(zhí)勤民警事故“快處”技能。

解決了事故“快處”“誰(shuí)來(lái)做”的問(wèn)題，那制約事故“快處”的另一個(gè)瓶頸問(wèn)題，也即“怎樣做”又如何讓民警找到捷徑。首先，參照《交通事故處理程序規(guī)定》和《事故處理工作規(guī)范》等法規(guī)和規(guī)章，支隊(duì)結(jié)合實(shí)際精簡(jiǎn)了處置流程，力求實(shí)用易記，推出交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置“五步法”流程。（收取核對(duì)證照、組織搶救傷員、判斷車輛狀況、固定現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)、人車撤離現(xiàn)場(chǎng)。）“五步法”流程將事故現(xiàn)場(chǎng)處置程序簡(jiǎn)化，讓民警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的處置做到心中有底、運(yùn)用有譜，尤其強(qiáng)調(diào)了對(duì)人傷和車輛損壞情況，要先期了解情況，避免由此延誤現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間，同時(shí)還要求借助執(zhí)勤裝備（數(shù)碼相機(jī)和錄音筆）及時(shí)取證、為后續(xù)處理打下基礎(chǔ)；其次、“五步法”的運(yùn)用直接與勤務(wù)考核相掛鉤，勤務(wù)科和事故科聯(lián)手，對(duì)執(zhí)勤民警“五步法”運(yùn)用情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)存在的問(wèn)題跟蹤錄像并播放點(diǎn)評(píng)；同時(shí)，為了提高民警的快處技能，支隊(duì)還編纂了《事故快處實(shí)用手冊(cè)》，將事故快處“五步法”流程以及常用的事故定責(zé)規(guī)則圖表化后編錄其中，同時(shí)，依照“五步法”流程模擬場(chǎng)景拍攝，轉(zhuǎn)錄成VCD分發(fā)各中隊(duì)，便于中隊(duì)組織民警開(kāi)展事故"快處"培訓(xùn)。

（三）提高違法成本，增強(qiáng)事故當(dāng)事人自撤意識(shí)。

在實(shí)踐中，事故當(dāng)事人是否有較強(qiáng)的自撤意識(shí)將直接影響到事故現(xiàn)場(chǎng)附近道路暢通的程度。對(duì)此，支隊(duì)的主攻方向放在加大事故快撤宣傳力度上，并對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的事故，嚴(yán)格按一般程序處理的措施，按最高期限扣留車輛并予以檢測(cè)，同時(shí)對(duì)其違法行為按上限處罰，提高當(dāng)事人的違法成本，形成震撼效應(yīng)以拓展社會(huì)影響面。為確保措施得到落實(shí)，支隊(duì)制定了未自撤現(xiàn)場(chǎng)的事故處理工作規(guī)范，對(duì)自撤的事故按一般程序簡(jiǎn)化處理，降低辦案成本，提高工作效率。同時(shí)還進(jìn)一步完善了案件審核和扣車放行審批制度強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，對(duì)違規(guī)辦案的民警行依照《盧灣交警支隊(duì)執(zhí)法管理過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究辦法》的規(guī)定實(shí)行責(zé)任追究，一年下來(lái)取得了很好的效果，不僅對(duì)違法當(dāng)事人達(dá)到了教育和處罰目的，還擴(kuò)大了社會(huì)宣傳面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本區(qū)實(shí)行該項(xiàng)措施后，事故自撤率呈上升態(tài)勢(shì)，去年下半年來(lái)事故自撤率一直維持90％以上。