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倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)；瓶頸管理

中圖分類號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

我們可以對(duì)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有這樣的理解，它是能夠連接企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品、對(duì)供應(yīng)商供貨、商品銷售的中轉(zhuǎn)站，系統(tǒng)完整的倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)能夠加快產(chǎn)品流通的速度，加快資金的流動(dòng)，降低物流成本；這些對(duì)企業(yè)的發(fā)展都是至關(guān)重要的。系統(tǒng)不健全的物流企業(yè)，很難在市場(chǎng)上立足。

一、我國(guó)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀

在我國(guó)的中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，他們都是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)模式管理轉(zhuǎn)變成各項(xiàng)功能都有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，他們的形式和功能是非常單一的。在企業(yè)在運(yùn)作過程中沒有好的策略，影響企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。對(duì)于小型物流企業(yè)一般都是具有存儲(chǔ)功能，提貨功能、貨物運(yùn)輸、獲取搬運(yùn)、托運(yùn)等輔助作用，沒有發(fā)揮企業(yè)的真正功能，他們的僅僅起到輔助作用。很多企業(yè)內(nèi)部沒有更好的管理方法，就會(huì)導(dǎo)致資源配置不合理、企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、整個(gè)企業(yè)信息不流暢等很多管理問題。這些問題，在企業(yè)發(fā)展過程中，不斷暴漏出來。所以在管理過程中要突破這種瓶頸管理方式，實(shí)現(xiàn)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理更新。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)總面積是5億多平方米，此面積數(shù)量每年還在不斷增加，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)就能夠容納很多的貨物。在這種情況下，倉(cāng)庫(kù)本身的布局不合理，，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)多了存儲(chǔ)能力反而減小了，使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了兩極分化的局面。

由于上述這些情況，必須要進(jìn)行改造，使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)能夠得到最優(yōu)化的配置。就必須進(jìn)行整體的改造，，使倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布局日趨網(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)我國(guó)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)園區(qū)，進(jìn)行一定規(guī)模化編制，在編制的過程中要使這些物流園區(qū)能夠得到最優(yōu)化的配置。

二、中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨問題

在我國(guó)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，要不斷的改善瓶頸的管理方式，首先要了解瓶頸管理方式的缺點(diǎn)。中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺點(diǎn)主要表現(xiàn)一下幾個(gè)方面：

1、倉(cāng)儲(chǔ)瓶頸管理難以與供應(yīng)商建立良好關(guān)系

在這種管理方式下，企業(yè)與企業(yè)之間沒有建立良好的協(xié)作關(guān)系。這樣就使整個(gè)企業(yè)商品供應(yīng)鏈不能夠完全的順暢進(jìn)行。在實(shí)際的管理中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與商品的制造商只存在著一種幫助商品制造商管理商品的模式，這種管理方式是一種有償?shù)墓芾矸绞健＿@種管理方式很單一，使生產(chǎn)上不斷的把貨物運(yùn)到存儲(chǔ)商的倉(cāng)庫(kù)里，這樣就會(huì)出現(xiàn)過期或積壓的貨物過多，從而影響倉(cāng)庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)的速度，影響資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)處于很被動(dòng)的局面。

2、瓶頸管理影響發(fā)貨管理

一般銷售商在讓供應(yīng)商發(fā)貨的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨的現(xiàn)象，超市一般會(huì)采用缺一罰十的情況，這也意味著倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒有良好的管理方式，才引起了這種情況，這也是由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)本身進(jìn)行賠償，這樣會(huì)給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

3、瓶頸管理影響人員設(shè)置不合理

很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)崗位設(shè)置不合理，物流園區(qū)在規(guī)劃的時(shí)候一般都是從沿海地區(qū)到內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)，從大城市到小城市進(jìn)行貨物的流通，這種設(shè)置方法雖然可提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的水平，但是在進(jìn)行操作的時(shí)候，很多企業(yè)的操作方式都是由人工進(jìn)行操作，沒有一定的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。很容易出現(xiàn)操作失誤的可能，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)人員比較多，在進(jìn)行每項(xiàng)工作的時(shí)候，人員的利用率不高，這樣會(huì)造成人力資源利用不合理的狀況。還有就是一個(gè)人負(fù)責(zé)很多方面的操作，效率不但沒有提高，還會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)發(fā)貨的現(xiàn)象。這樣造成的損失不能落實(shí)到個(gè)人身上，就難以找到責(zé)任人，給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

4、瓶頸管理模式造成資源利用不合理

這種瓶頸管理模式嚴(yán)重影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。對(duì)于有些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)他們購(gòu)買了ERP審核軟件，這種軟件對(duì)于供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行一定的審核，但是在進(jìn)行審核的過程中，并沒有充分利用軟件的功能，這樣會(huì)造成物流企業(yè)沒有根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行量身定做相應(yīng)的物流軟件，不但影響了其整體發(fā)展，也對(duì)那些供應(yīng)商也會(huì)有一定的影響。另外在硬件方面，對(duì)于一些小型普通倉(cāng)庫(kù)，利用率普遍很低，很多貨物存放都比較分散，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的貨物在存放的過程中一般都會(huì)把這些貨物與其他貨物進(jìn)行拼庫(kù)，在存放過程很不合理，給整個(gè)企業(yè)造成一定的麻煩。

5、瓶頸的管理方式造成整個(gè)企業(yè)缺乏服務(wù)意識(shí)

在進(jìn)行瓶頸管理中，對(duì)整個(gè)企業(yè)的管理方式也有一定的影響，在進(jìn)行工作過程中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要目的都是為客戶儲(chǔ)存產(chǎn)品，由于現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不規(guī)范，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這樣就只能用低價(jià)吸引客戶，甚至有些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)空間非常小，甚至為零。很多企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，本身業(yè)務(wù)不進(jìn)行拓展，會(huì)很難生存。這種狀況也會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

6、瓶頸管理方式影響企業(yè)人才的發(fā)揮

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在利用這種管理方式的時(shí)候，會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的人才的發(fā)揮，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，既需要掌握一定的專業(yè)技術(shù)人才。在實(shí)際工作中，很多操作環(huán)節(jié)都需要一定的人才進(jìn)行管理。大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理人員都是由以前的國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的老員工，沒有進(jìn)行專業(yè)物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)一些專業(yè)的管理方法并不理解，這樣就影響了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)造成一定的影響。

三、解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)瓶頸管理的對(duì)策

對(duì)企業(yè)進(jìn)行瓶頸管理的時(shí)候，首先在對(duì)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟，更好的保證供應(yīng)鏈管理。建立一種使制造商、倉(cāng)庫(kù)管理、分銷商、客戶之間的溝通渠道。利用一定的軟件對(duì)貨物實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤，對(duì)那些過期的貨物要進(jìn)行一定的分銷管理，要及時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn)，還要建立一種公平的制度，使供應(yīng)鏈良好的循環(huán)。另外對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)置崗位的時(shí)候要進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)、復(fù)核、包裝等等過程，要有專人進(jìn)行管理，根據(jù)一定的崗位工作量進(jìn)行一個(gè)人負(fù)責(zé)一種或兩種貨物的工作。

其次，在對(duì)資源利用的時(shí)候，要進(jìn)行資源的合理配置，減少資源的浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)購(gòu)買一些關(guān)于物流的軟件，要對(duì)這個(gè)軟件進(jìn)行良好的設(shè)置，不能進(jìn)行盲目的選擇軟件，一定要根據(jù)自身的要求對(duì)整個(gè)貨物物流運(yùn)送的過程進(jìn)行分析。還要及時(shí)進(jìn)行貨物銷售情況跟蹤，這樣能夠相應(yīng)的調(diào)撥貨物，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，減少貨物積壓，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。在硬件方面，根據(jù)客戶銷售情況的多少，根據(jù)每天貨物的吞吐量和貨物自身具有的特點(diǎn)，配備相應(yīng)的貨物存儲(chǔ)設(shè)備。同一種貨物最好能夠放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，方便管理，便于出庫(kù)、備貨、裝車、盤點(diǎn)等作業(yè)，減少人、財(cái)、物的耗費(fèi)。

最后，要提供專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)那些服務(wù)人員要進(jìn)行良好的培訓(xùn)。很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的服務(wù)功能單一的情況，這種功能嚴(yán)重影響了整個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。單一服務(wù)形式對(duì)于很多物流企業(yè)的利潤(rùn)都有影響，所以物流企業(yè)要進(jìn)行多方面的管理，能夠在報(bào)關(guān)、包裝、咨詢等業(yè)務(wù)中都有自己的業(yè)務(wù)，這樣才能提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于從事倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)后才能夠上崗，這樣就能夠保證整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于物流企業(yè)的瓶頸管理方式，要總結(jié)瓶頸管理中存在的內(nèi)在缺陷。不同企業(yè)都要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行整體分析。根據(jù)本身的缺點(diǎn)，制定出一整套的管理計(jì)劃。在實(shí)施的過程中也要注意人員的素質(zhì)培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王家海,沈 煒,周瑩君等.基于RFID的中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)電一體化,2008,

倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：物資;庫(kù)存;管理

經(jīng)濟(jì)全球化為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)，也帶來了全新的挑戰(zhàn)。對(duì)于火電企業(yè)而言，不僅面臨著產(chǎn)業(yè)過剩導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)激烈，更有太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源快速發(fā)展帶來的沖擊。在不容樂觀的形勢(shì)面前，火電企業(yè)紛紛向管理要效益，在庫(kù)存管理上做文章。如果單從生產(chǎn)的角度考慮，庫(kù)存當(dāng)然越充足越好，但是企業(yè)必須通盤考慮經(jīng)濟(jì)效益，庫(kù)存積壓過多就會(huì)占用過多的資金，導(dǎo)致庫(kù)存管理成本和人工成本上升。還有，過高的庫(kù)存量會(huì)掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中存在的一些問題。因此，研究庫(kù)存管理具有十分重要的意義。

1S公司庫(kù)存管理中存在的問題

1.1物資計(jì)劃不夠準(zhǔn)確

目前,S公司物資需求計(jì)劃實(shí)行統(tǒng)一管理，各基層單位根據(jù)基本建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)改造項(xiàng)目的安排和物資消耗規(guī)律編制年度、季度、月度物資采購(gòu)計(jì)劃和臨時(shí)性采購(gòu)計(jì)劃。需求計(jì)劃統(tǒng)一通過物資管理信息系統(tǒng)上報(bào)采購(gòu)中心，公司依據(jù)集采目錄實(shí)施計(jì)劃分交，其余委托各二級(jí)單位自行采購(gòu)。雖然S公司已經(jīng)建立了相對(duì)完善的工作流程，但是在執(zhí)行的過程中依然存在不少問題。比如，部分單位物資管理經(jīng)驗(yàn)不足，及時(shí)處理物資計(jì)劃能力較弱。部分單位對(duì)設(shè)備運(yùn)行及損耗情況掌握不準(zhǔn)確，導(dǎo)致計(jì)劃提報(bào)的及時(shí)性較差，沒有預(yù)留合理的采購(gòu)周期，給保障安全生產(chǎn)的物資供應(yīng)帶來困難。部分單位對(duì)物料的規(guī)格、型號(hào)、圖號(hào)、材質(zhì)等信息描述不清或不規(guī)范，導(dǎo)致計(jì)劃流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，延誤采購(gòu)，影響生產(chǎn)。部分單位對(duì)上報(bào)計(jì)劃審核工作把關(guān)不嚴(yán)，沒有對(duì)所需更換的設(shè)備配件種類及數(shù)量作出準(zhǔn)確判斷，沒有對(duì)設(shè)備檢修作出個(gè)性化分析，促使采購(gòu)計(jì)劃量增大，形成庫(kù)存積壓。

1.2庫(kù)存管理不夠科學(xué)

S公司不設(shè)物資實(shí)物庫(kù)，由二級(jí)單位分別設(shè)實(shí)物庫(kù)并自行管理，導(dǎo)致整體管理水平參差不齊。(1)備品配件儲(chǔ)備定額沒有實(shí)施有效地管控，缺乏統(tǒng)一、準(zhǔn)確的管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在電廠機(jī)組投產(chǎn)運(yùn)行初期，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、檢修及備品消耗等信息掌握不全面，導(dǎo)致編報(bào)的備品配件儲(chǔ)備定額的準(zhǔn)確性、實(shí)用性較差，備品配件按定額標(biāo)準(zhǔn)完全儲(chǔ)備后會(huì)造成大量的庫(kù)存積壓。(2)庫(kù)存資金增長(zhǎng)較快，缺乏有效的管控措施。當(dāng)前，公司的庫(kù)存管控工作側(cè)重于過程管控，沒有從源頭上控制庫(kù)存增長(zhǎng)。由于缺乏相應(yīng)的考核措施，導(dǎo)致部分單位需求計(jì)劃提報(bào)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際物資領(lǐng)用量，尤其是等級(jí)檢修后容易造成部分物資積壓，給庫(kù)存管控造成困難。(3)倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于公司各生產(chǎn)單位地域分布較廣、投產(chǎn)時(shí)間不同，而且沒有建立統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，導(dǎo)致各單位倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施及軟件管理差異較大，給公司倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作帶來困難。

1.3修舊利廢執(zhí)行不力

(1)在廢舊物資回收處置、修復(fù)利用過程中，涉及到生產(chǎn)部門、財(cái)務(wù)部門、物資部門三方的業(yè)務(wù)銜接與配合。但由于部分單位在制度中沒有明確各部門在廢舊物資管理業(yè)務(wù)中的分工與職責(zé)，導(dǎo)致廢舊物資處置流程不明確，修舊利廢成果無法鑒定，修復(fù)物資折算估價(jià)無法統(tǒng)計(jì)等情況的發(fā)生。(2)在廢舊物資回收方面，由于部分單位物資管理部門在廢舊物資回收過程中重視程度不夠，沒有嚴(yán)格執(zhí)行“交舊才能領(lǐng)新，領(lǐng)新必先交舊”的原則。各單位在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)緊急領(lǐng)用物資后，物資供應(yīng)部門后續(xù)管控不到位，沒有及時(shí)催交回收廢舊物資，導(dǎo)致部分單位生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)廢舊物資存放較多，且不能及時(shí)交回，廢舊物資回收率較低。(3)在廢舊物資存放方面，部分單位由于庫(kù)區(qū)面積有限，在廢舊物資存放過程中，沒有嚴(yán)格按照要求做到分類存放、堆垛合理。將所有鑒定報(bào)廢的物資堆放在一起，無法做到廢舊物資根據(jù)材質(zhì)、類別不同進(jìn)行分類處置，最終導(dǎo)致廢舊物資變賣時(shí)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低。(4)在廢舊物資修復(fù)利用方面，部分單位由于獎(jiǎng)懲制度不明確，獎(jiǎng)勵(lì)力度不大，導(dǎo)致員工積極性不高，修舊利廢工作開展不到位。由于各單位專業(yè)技術(shù)力量的限制，部分廢舊物資修復(fù)后的安全性、可靠性得不到保障，導(dǎo)致該部分物資再利用情況較差。

2S公司庫(kù)存管理優(yōu)化方案

2.1提高物資計(jì)劃的準(zhǔn)確性

(1)提高采購(gòu)計(jì)劃編制要求，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)物資規(guī)格型號(hào)、計(jì)劃資金、需求時(shí)間等關(guān)鍵要素；對(duì)各用料單位報(bào)來的材料需求計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真匯總、審核、對(duì)庫(kù)；加強(qiáng)計(jì)劃考核管理，實(shí)行臨時(shí)計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行情況按月進(jìn)行考核，從而提高物資需求計(jì)劃的準(zhǔn)確率、合格率、及時(shí)率，提升物資需求計(jì)劃管理水平；按照材料供應(yīng)的輕重緩急對(duì)需求計(jì)劃實(shí)行分類管理，尤其針對(duì)搶修、救災(zāi)等急需物資開辟綠色通道，確保生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)進(jìn)一步規(guī)范各單位物資計(jì)劃的提報(bào)工作。在計(jì)劃提報(bào)過程中，嚴(yán)格按照物資編碼要求準(zhǔn)確描述物資的規(guī)格、型號(hào)等特征，按時(shí)提報(bào)年度、季度、月度物資計(jì)劃，盡量減少緊急、臨時(shí)計(jì)劃的提報(bào)次數(shù)。提報(bào)物資計(jì)劃時(shí)，要充分考慮采購(gòu)設(shè)備的制造周期、物流情況等因素，預(yù)留足夠的采購(gòu)周期，確保物資的安全供應(yīng)。(3)根據(jù)年度檢修計(jì)劃及安排，提前對(duì)各單位等級(jí)檢修進(jìn)行管理提示，及時(shí)提報(bào)相應(yīng)的檢修計(jì)劃。及時(shí)開展等級(jí)檢修專項(xiàng)分析，對(duì)在檢修過程中未及時(shí)出庫(kù)造成積壓的物資，溯本求源，逐條逐項(xiàng)查找原因，落實(shí)責(zé)任，從而提高各單位對(duì)等級(jí)檢修計(jì)劃領(lǐng)用情況的重視程度，確保計(jì)劃領(lǐng)用率達(dá)90%以上。(4)持續(xù)開展現(xiàn)場(chǎng)物資識(shí)別培訓(xùn)工作，提高計(jì)劃部的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和專業(yè)服務(wù)能力。以強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)提高服務(wù)效率為切入點(diǎn)，深入對(duì)標(biāo)管理學(xué)習(xí)，提升業(yè)務(wù)素養(yǎng)，更好地服務(wù)于基層。充分利用業(yè)余時(shí)間或培訓(xùn)機(jī)會(huì)加強(qiáng)物資屬性及機(jī)組設(shè)備、備件知識(shí)的學(xué)習(xí)，全面提升物資管理水平。

2.2提高庫(kù)存管理的科學(xué)性

(1)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理。圍繞倉(cāng)儲(chǔ)管理申報(bào)達(dá)標(biāo)和庫(kù)容比、月度計(jì)劃領(lǐng)用率等關(guān)鍵指標(biāo)，大力深入開展采購(gòu)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)案例分析工作。在庫(kù)存結(jié)存方面，更加注重日分析、周總結(jié)、月通報(bào)，充分利用電子寄售、實(shí)物寄售、框架協(xié)議等長(zhǎng)約采購(gòu)合同，進(jìn)一步提高工作效率，有效規(guī)避庫(kù)存不斷上漲的風(fēng)險(xiǎn)。每月通過庫(kù)存曲線圖提示各單位的庫(kù)存走勢(shì)情況，分析庫(kù)存增加或減少的原因，指導(dǎo)各單位制定對(duì)應(yīng)管控措施。對(duì)因庫(kù)存管理不善造成物料庫(kù)存超儲(chǔ)積壓的單位，由物資管理中心向公司財(cái)務(wù)部門提出計(jì)提存貨減值準(zhǔn)備金的建議，進(jìn)一步降低庫(kù)存物資的積壓。(2)平衡利庫(kù)及調(diào)劑調(diào)撥管理。加強(qiáng)對(duì)各單位平衡利庫(kù)工作的跟蹤，積極開展各單位庫(kù)存間的利庫(kù)和同等級(jí)機(jī)組庫(kù)存間的調(diào)劑調(diào)撥工作。按月分析各單位利庫(kù)情況，對(duì)同等級(jí)機(jī)組的同類型、同型號(hào)物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。借助ERP系統(tǒng)中調(diào)劑調(diào)撥功能，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部閑置物資共享功能，進(jìn)一步加大公司內(nèi)部閑置物資的調(diào)劑調(diào)撥，減少不必要的庫(kù)存占用。組織各單位對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存儲(chǔ)備物資進(jìn)行清查，對(duì)由于設(shè)備技改技措造成的積壓物資、儲(chǔ)備過量而形成的閑置物資、超過有效使用期限的廢舊物資，按照內(nèi)部調(diào)劑、對(duì)外銷售、減值、報(bào)廢等四種方式進(jìn)行處置，進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。(3)實(shí)施聯(lián)儲(chǔ)代儲(chǔ)管理。實(shí)施多元化儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)制造廠代儲(chǔ)、第三方代儲(chǔ)、聯(lián)合代儲(chǔ)、外部聯(lián)儲(chǔ)、內(nèi)部聯(lián)儲(chǔ)等先進(jìn)的儲(chǔ)備方式，努力實(shí)現(xiàn)跨集團(tuán)合作，檢修備件一體化服務(wù)。通過調(diào)研和比對(duì)形成公司備品配件聯(lián)合儲(chǔ)備目錄，利用物資管理系統(tǒng)搭建庫(kù)存共享平臺(tái)，幫助各單位實(shí)現(xiàn)公司范圍的“信息共享、資源共享”，從而提高庫(kù)存管理水平，降低庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。通過供應(yīng)商走訪等方式主動(dòng)進(jìn)行業(yè)務(wù)接洽，進(jìn)一步擴(kuò)大聯(lián)儲(chǔ)、代儲(chǔ)及長(zhǎng)約采購(gòu)范圍，增強(qiáng)聯(lián)、代儲(chǔ)物資的實(shí)用性，從而降低庫(kù)存儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)。

2.3提高修舊利廢的執(zhí)行力

(1)完善廢舊物資管理體系。嚴(yán)格按照公司相關(guān)財(cái)務(wù)及物資管理制度，制定廢舊物資管理實(shí)施細(xì)則，統(tǒng)一廢舊物資回收、處理及利用工作的管理標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步明確廢舊物資管理工作中相關(guān)業(yè)務(wù)部門的具體職責(zé)，加強(qiáng)部門之間的分工與協(xié)作，建立健全交舊領(lǐng)新、修舊利廢的獎(jiǎng)懲辦法，進(jìn)一步完善廢舊物資管理體系。(2)加強(qiáng)廢舊物資回收工作。各單位物資供應(yīng)部門根據(jù)檢修及技改項(xiàng)目材料計(jì)劃，提前了解應(yīng)該回收的廢舊物資具體情況，制訂廢舊物資回收計(jì)劃，在保證安全生產(chǎn)的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行交舊領(lǐng)新制度，嚴(yán)禁無計(jì)劃領(lǐng)料。不定期對(duì)各生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤、落實(shí)、檢查，進(jìn)一步強(qiáng)化廢舊物資回收及現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕廢舊物資料丟失浪費(fèi)現(xiàn)象。(3)規(guī)范廢舊物資的存放及處置工作。根據(jù)廢舊物資的種類和性質(zhì)，分別建立廢品庫(kù)、可修復(fù)庫(kù)和成品庫(kù)，對(duì)所有回收的廢舊物資分類存放、妥善保管。廢舊物資管理過程中必須履行相應(yīng)的出入庫(kù)手續(xù)，建立臺(tái)賬。對(duì)于無修復(fù)價(jià)值的廢舊物資，及時(shí)組織相關(guān)部門根據(jù)物資的新舊程度、市場(chǎng)行情評(píng)估價(jià)格，分類進(jìn)行銷售或拍賣。(4)全面開展修舊利廢工作。進(jìn)一步細(xì)化、科學(xué)化修舊利費(fèi)管理工作，盡最大可能提高廢舊物資的重復(fù)利用數(shù)量和品種。對(duì)于轉(zhuǎn)入成品庫(kù)的修復(fù)利用物資，采用后進(jìn)先出的辦法進(jìn)行出入管理和核算。明確修舊利廢獎(jiǎng)懲方案，物資修復(fù)后根據(jù)驗(yàn)收情況給予修理單位或個(gè)人一定獎(jiǎng)勵(lì)，提高職工修舊利廢工作積極性，緩解材料成本壓力，達(dá)到節(jié)支降耗的目的。從某種意義上來講，庫(kù)存管理也是企業(yè)管理的一個(gè)縮影，是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，有針對(duì)性地選擇管理模式，抓住重點(diǎn)、多點(diǎn)發(fā)力、全面推進(jìn)，才能更好地找準(zhǔn)庫(kù)存的平衡點(diǎn)，提高企業(yè)整體效益，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

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倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第3篇

1.美國(guó)企業(yè)物流五十年美國(guó)作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國(guó)企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國(guó)企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國(guó)企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動(dòng)過程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)和用戶服務(wù)等活動(dòng)?？梢钥吹剑瑺I(yíng)銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購(gòu)部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運(yùn)人建立一種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國(guó)出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國(guó)同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識(shí)過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)認(rèn)識(shí)的提高，美國(guó)企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨(dú)考慮。

3.對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國(guó)，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國(guó)的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識(shí)上的局限性。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來具體實(shí)施。

3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實(shí)施用戶滿意工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第4篇

摘要：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營(yíng)銷電子商務(wù)

1.美國(guó)企業(yè)物流五十年

美國(guó)作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家，對(duì)于企業(yè)物流管理的探究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們探究美國(guó)企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國(guó)企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國(guó)企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括和生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門，物流和生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動(dòng)過程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求猜測(cè)和用戶服務(wù)等活動(dòng)?？梢钥吹?，營(yíng)銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購(gòu)部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注重到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)

70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮和承運(yùn)人建立一種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。

這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略新問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參和到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國(guó)出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求摘要：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，供給鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供給鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化摘要：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國(guó)同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的熟悉過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的功能，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面摘要：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供給鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)和供給商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供給鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)熟悉的提高，美國(guó)企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段摘要：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供給鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供給鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨(dú)考慮。

3.對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措

當(dāng)前，在我國(guó)，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理預(yù)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國(guó)的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有熟悉上的局限性。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來具體實(shí)施。

3.3降低成本和提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

有關(guān)降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供給商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②和上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿足度的管理體系，實(shí)施用戶滿足工程。

3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求猜測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求猜測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參和到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營(yíng)銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對(duì)物流戰(zhàn)略在市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要功能沒有引起足夠重視。物流理論本來是在探究市場(chǎng)營(yíng)銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)的，可是越到后來，似乎二者是越來越分離了，人們一提到市場(chǎng)營(yíng)銷，似乎就只有開拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。

事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷語(yǔ)言再好聽，假如最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷效果的最后決定功能。

企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)銷售的所有辦法謀略，它包括許多具體內(nèi)容摘要：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷戰(zhàn)略，供給鏈營(yíng)銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對(duì)產(chǎn)品開展物流營(yíng)銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。對(duì)于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿足程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)來說，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理和通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺(tái)

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營(yíng)銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第5篇

一、項(xiàng)目教學(xué)法的概念

項(xiàng)目教學(xué)法，指的是在教學(xué)過程中教師將傳統(tǒng)的學(xué)科內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干個(gè)不同的教學(xué)項(xiàng)目。要求教師能夠圍繞一個(gè)完整的教學(xué)項(xiàng)目展開教學(xué)，從而使學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)教學(xué)項(xiàng)目的全過程，其注重的是參與的過程而不是結(jié)果。學(xué)生可以自主組織安排自身的學(xué)習(xí)行為，提高了學(xué)生的理論水平和實(shí)際操作能力，在處理教學(xué)項(xiàng)目工作的過程中，增強(qiáng)了學(xué)生的合作意識(shí)，為日后工作奠定了基礎(chǔ)。

二、中職物流教學(xué)存在的問題

（一）師資力量匱乏，教學(xué)成果不明顯

中職學(xué)校陸續(xù)開設(shè)物流管理專業(yè)，但物流專業(yè)的教師數(shù)量有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了目前中職學(xué)校的需求。而且現(xiàn)有的物流專業(yè)教師大多數(shù)都是剛轉(zhuǎn)行過來的，很少有科班出身的，這樣導(dǎo)致物流教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)不充足，教學(xué)質(zhì)量較低，直接影響了學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。

（二）學(xué)生的積極性和主動(dòng)性較低

很多中職學(xué)校雖然已經(jīng)開設(shè)了物流專業(yè)，但缺乏基本的教學(xué)設(shè)施和器材，教師不能發(fā)揮正常的教學(xué)能力，加上物流專業(yè)教師的教學(xué)水平較低，采用的教學(xué)方法不正確，使學(xué)生失去了學(xué)習(xí)的興趣，對(duì)待學(xué)習(xí)缺乏積極性和主動(dòng)性，很難將理論知識(shí)融入實(shí)踐操作中，阻礙了學(xué)生實(shí)操能力的發(fā)展。

（三）專業(yè)教材不完善

中職學(xué)校物流專業(yè)的教材還不夠成熟，大多數(shù)是照搬?？茖W(xué)校的物流課本，不會(huì)進(jìn)行整合優(yōu)化，東拼西湊，沒有屬于中職學(xué)校自己的物流教材。教材偏重理論知識(shí)，缺少實(shí)踐性的東西，不符合中職學(xué)校物流專業(yè)的教學(xué)需求。

（四）參與一線實(shí)踐的機(jī)會(huì)少

中職學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生單純只靠課本上的理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要投入大量的精力到一線的實(shí)踐操作中去，需要從基本的社會(huì)實(shí)踐中提高自身的職業(yè)技能。而且，不僅學(xué)生需要投入實(shí)踐，物流專業(yè)的教師更加需要重視一線實(shí)踐的作用。

三、項(xiàng)目教學(xué)法在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用

（一）確定項(xiàng)目并制訂計(jì)劃

首先由中職學(xué)校物流專業(yè)教師提出相關(guān)的項(xiàng)目任務(wù)假設(shè)，學(xué)生共同參與，一起討論確定項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)。中職學(xué)校物流教師應(yīng)該以實(shí)踐生產(chǎn)過程為中心，根據(jù)基礎(chǔ)的教學(xué)知識(shí)點(diǎn)，采用實(shí)踐性的教學(xué)模式，選擇并確定指導(dǎo)項(xiàng)目，進(jìn)一步引導(dǎo)學(xué)生自主制訂項(xiàng)目工作的具體計(jì)劃，確定項(xiàng)目工作的步驟和實(shí)施程序。把學(xué)生作為教學(xué)主體，讓學(xué)生將課本上的理論知識(shí)熟練地應(yīng)用到實(shí)踐項(xiàng)目工作中，積極主動(dòng)地參與項(xiàng)目工作的全過程，自主學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。教師要保證學(xué)生都能理解所做的項(xiàng)目工作的內(nèi)容，并保證其實(shí)際可操作性，不斷提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力和專業(yè)技術(shù)水平。

（二）實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃

實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃的過程中，中職學(xué)校物流教師可以采用分小組執(zhí)行項(xiàng)目任務(wù)的形式，確定學(xué)生在各自小組中的具體分工、各小組成員之間合作的模式，從而按照之前確定好的項(xiàng)目工作計(jì)劃和步驟展開工作。例如在教學(xué)中，可以根據(jù)學(xué)生的個(gè)人特點(diǎn)和需要，進(jìn)行自由組合，4～6個(gè)人為一組，按照創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，可以先了解市場(chǎng)上的部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，了解運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)流程，以及市場(chǎng)主要客戶的實(shí)際需求，最后一起在課堂上進(jìn)行交流研究。

（三）項(xiàng)目的檢查和評(píng)估