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智能垃圾桶范文第1篇

專利產(chǎn)品，暢銷國內(nèi)外：歐美凈智能垃圾桶由先進(jìn)的微電腦控制芯片、紅外傳感探測裝置、機(jī)械傳動(dòng)部分組成，是集機(jī)、光、電于一體的科技新產(chǎn)品。歐美凈智能垃圾桶已獲多項(xiàng)國家專利，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)20多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，且遠(yuǎn)銷歐美、韓國等地區(qū)，這不在記者采訪之前，公司還剛剛與法國客戶簽訂了大額訂單。

紅外感應(yīng)，自動(dòng)開蓋：當(dāng)人的手或物體接近投料口（感應(yīng)窗）約15cm―30cm時(shí)，垃圾桶蓋便會(huì)自動(dòng)開啟，等垃圾投入完畢，垃圾桶蓋又會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，人、物不需接觸垃圾桶。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)，自動(dòng)換袋：垃圾桶底部設(shè)置了一個(gè)垃圾袋收納裝置，提供以抽取方式替換垃圾袋的特殊功能。只需將市售的那種整卷的垃圾袋安置其中，像卷筒紙抽一樣，直接向外拉，套在垃圾桶的邊沿上就能用。

貼心設(shè)計(jì)，變身生活藝術(shù)品：不但解決垃圾的問題，還可將垃圾袋上方多余的袋身固定，進(jìn)而防止袋身下滑至桶內(nèi)。同時(shí)，桶身側(cè)邊的雙踏板設(shè)計(jì)，在垃圾桶裝滿時(shí)，雙腳輕踩踏板可防止桶身隨著拉取過滿的垃圾包而被提起或翻倒。

遠(yuǎn)離衛(wèi)生隱患，密封性能好：密封性能好，減少了生活中各種病菌交叉感染的機(jī)率，無垃圾異味溢出，確保四周空氣清新。使用“歐美凈”智能感應(yīng)垃圾桶，人們無需接觸垃圾桶的任何部位即可投放垃圾，防止交叉感染。

環(huán)保節(jié)能，壽命長：無需外接電源，使用普通電池，耗電低，使用壽命長。

質(zhì)量過硬，好看又實(shí)用：歐美凈產(chǎn)品通過了國際日化的認(rèn)證，可以稱得上實(shí)用免檢產(chǎn)品。同時(shí)歐美凈產(chǎn)品還追逐潮流與時(shí)尚，每一款垃圾桶都有一定的含義，有專門為廚房準(zhǔn)備的、有專門為客廳準(zhǔn)備的、有專門為洗手間準(zhǔn)備的、還有你的辦公室、賓館、醫(yī)院等處，還有一款放到辦公桌和餐桌上的。

數(shù)千億元大市場，熱銷產(chǎn)品排首位：垃圾桶是當(dāng)今居家用品、酒店用品市場中必不可少的產(chǎn)品。而隨著人們環(huán)保意識(shí)和審美水平的普遍提高，垃圾桶的種類和數(shù)量也在不斷翻新和增加，人們更加注重它的美觀和實(shí)用性，而產(chǎn)品也向著“小巧”和“智能化”方向發(fā)展。像酒店行業(yè)熱門產(chǎn)品搜索排行首位是垃圾桶，而在垃圾桶的子搜索中，智能垃圾桶又排在了第一位。

以往智能垃圾桶屬于高端產(chǎn)品，只有高端家庭才會(huì)購買，而如今歐美凈智能垃圾桶打破了這個(gè)怪圈，成為平民也能買得起的產(chǎn)品。保守估計(jì)，僅全國范圍內(nèi)潛在銷售規(guī)模約1億臺(tái)，市場規(guī)模數(shù)千億元。

數(shù)千元就可以壟斷經(jīng)營，我的地盤我做主：據(jù)相關(guān)市場調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)一個(gè)100萬人口的城市，垃圾桶銷量在10萬個(gè)左右，市場份額不低于1000萬。以上數(shù)據(jù)充分顯示，歐美凈智能垃圾桶作為生活的必需品屬于循環(huán)消費(fèi)，其市場潛力巨大。

普通型垃圾桶每個(gè)可賺100元，按每天銷售20個(gè)計(jì)算，每天可賺2000元。歐美凈項(xiàng)目一次投入，受益終身。開一家歐美凈專賣店，可以搶占一方市場，投入不大，成本低廉，無風(fēng)險(xiǎn)，成效顯著。

優(yōu)勢：

免收費(fèi)，免收合同保證金。

區(qū)域內(nèi)獨(dú)家經(jīng)營。

在所的區(qū)域內(nèi)自行發(fā)展下級(jí)商及經(jīng)銷商。

優(yōu)先享有區(qū)域級(jí)別晉升資格。

總部對各級(jí)商統(tǒng)一授權(quán)銷售。

對各級(jí)商給予廣告支持。

完成銷售量，后續(xù)進(jìn)貨如形成產(chǎn)品積壓，可由總部按供貨價(jià)收回。

產(chǎn)品實(shí)行“三包”免費(fèi)維修期一年。

不定期組織全國范圍促銷活動(dòng)。

每年底召開一次商總結(jié)大會(huì)，對優(yōu)秀商給予重獎(jiǎng)。

武漢金信偉業(yè)科技發(fā)展有限公司

地址：武漢江漢區(qū)單洞路（武漢國際大廈）A座10層。（天安大酒店）旁邊

招商電話：400-861-6665

智能垃圾桶范文第2篇

關(guān)鍵詞：垃圾桶；真空吸盤；超聲波傳感器；傳送帶；全自動(dòng)換袋

中圖分類號(hào)：TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）06-0207-02

隨著國家人口數(shù)量的增多，垃圾也在與日俱增。生活垃圾與工業(yè)垃圾是垃圾的兩個(gè)重大來源，其中又以生活垃圾為主要源頭，2011年3月23日，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，把城市垃圾處理作為一個(gè)重點(diǎn)問題加以研究探討，垃圾的處理問題越來越受到重視。隨著垃圾的回收越來越受到重視，垃圾回收技術(shù)的研發(fā)和推廣將成為“十二五”期間解決垃圾問題的當(dāng)務(wù)之急。本文對我們設(shè)計(jì)的智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶智能了設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)的分析及其未來發(fā)展進(jìn)行了綜述。

1 智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶設(shè)計(jì)思路

1.1 智能垃圾桶的現(xiàn)狀

垃圾桶是人們的生活中所謂的“藏污垢”的容器。同時(shí)，垃圾桶也成了某種意義上說的社會(huì)文化地折射。而目前市場上面的垃圾桶有各種各樣的類型，但是我們總是很容易看到由于環(huán)衛(wèi)的工人來不及清理時(shí)的垃圾桶的杯盤狼藉。

再看看國內(nèi)研發(fā)出來的智能垃圾桶卻常被報(bào)道成雞肋。人體無需觸碰垃圾桶便可實(shí)現(xiàn)桶蓋自動(dòng)開關(guān)；觀賞的價(jià)值很高，可以輕松的融入家裝風(fēng)格中；具有桶內(nèi)殺菌功能，可以隨時(shí)殺滅細(xì)菌，有助于家居環(huán)境健康；可以通過手機(jī)app直接控制，操控簡單、易上手，符合當(dāng)下潮流；封閉式螺旋開關(guān)，可以防止有害氣體散發(fā)出去，并且能夠?qū)崿F(xiàn)常開狀態(tài)，用戶體驗(yàn)更好?！蹦壳?，最智能的垃圾桶宣傳稱能具備上述功能，但細(xì)細(xì)一看，哪一條都似乎可有可無，加上高昂的售價(jià)，很難引起人們的購買欲望。

1.2 智能垃圾桶的想法提出和設(shè)計(jì)思路

根據(jù)各種垃圾桶設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)狀，有一些方案是可以真正去解決這些問題。利用Solidword進(jìn)行建模并運(yùn)動(dòng)仿真。垃圾袋整卷放置在垃圾桶上設(shè)定的位置。新的垃圾袋首先需要人工上袋，電動(dòng)推桿帶動(dòng)吸盤吸住垃圾袋的兩側(cè)后往兩側(cè)拉開，使垃圾袋張口。當(dāng)張口達(dá)到設(shè)定大小后，開袋組件上的夾緊電機(jī)夾緊袋口。當(dāng)完成開袋動(dòng)作后，垃圾桶上方的超聲波傳感器將對塑料袋里的垃圾量進(jìn)行檢測。

對于自動(dòng)換袋，把塑料袋整圈安裝到垃圾桶的側(cè)邊。當(dāng)一個(gè)塑料袋裝滿后，超聲波傳感器會(huì)檢測出來，垃圾桶底部的傳送裝置開始運(yùn)作。舊垃圾袋被運(yùn)到儲(chǔ)存位置，新的垃圾袋緊接著被帶出，開袋組件和夾緊組件的同時(shí)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了垃圾袋開袋，這也就完成了整個(gè)自動(dòng)換袋的過程，自動(dòng)分離裝滿的塑料袋并重新裝好一個(gè)新的塑料袋。

STC單片機(jī)作為主控芯片，利用C語言編寫算法讓步進(jìn)電機(jī)聯(lián)動(dòng)，通過開袋組件即由夾緊組件、真空吸盤等組成可開始對新的垃圾袋進(jìn)行開袋動(dòng)作。當(dāng)傳感器檢測到塑料袋被提出時(shí)，主控芯片即控制步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)換袋動(dòng)作。

2 智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶創(chuàng)新設(shè)計(jì)

2.1 智能環(huán)保垃圾桶設(shè)計(jì)的目的

本次設(shè)計(jì)的目的提供一種智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶，它可以檢測垃圾的裝載量。而且能夠在垃圾裝載滿時(shí)，自動(dòng)更換垃圾袋，并顯示明顯的標(biāo)志提醒環(huán)衛(wèi)人員及時(shí)收走裝滿的垃圾袋。

2.2 智能環(huán)保垃圾桶的技術(shù)方案

在垃圾袋的選購上，選擇側(cè)邊開口的垃圾袋。垃圾袋整卷放置在垃圾桶上設(shè)定的位置。新的垃圾袋首先需要人工上袋，電動(dòng)推桿帶動(dòng)吸盤吸住垃圾袋的兩側(cè)后往兩側(cè)拉開，使垃圾袋張口。當(dāng)張口達(dá)到設(shè)定大小后，開袋組件上的夾緊電機(jī)夾緊袋口。當(dāng)完成開袋動(dòng)作后，垃圾桶上方的超聲波傳感器將對塑料袋里的垃圾量進(jìn)行檢測。

電機(jī)選型方式：

根據(jù)的要求，從產(chǎn)品目錄查出所需的電動(dòng)機(jī)。

當(dāng)檢測出垃圾量大于設(shè)定值時(shí)，下方的傳送帶將帶動(dòng)已經(jīng)裝滿的垃圾袋移動(dòng)到垃圾桶的一側(cè)，并在垃圾桶外側(cè)亮起回收提醒燈。在移動(dòng)裝滿垃圾的塑料袋的同時(shí)會(huì)拖出新的垃圾袋。

皮帶輪輸送帶的負(fù)載計(jì)算：

P1：輸送帶空載功率

P2：輸送帶上物品的水平做功

P3：輸送帶上物品的垂直做功

L：輸送帶長度（m）μ：摩擦系數(shù)

W：輸送帶比重（kfg/m）

Q：輸送能力（kfg/n）V：輸送帶速度（m/s）

η：效率H：輸送帶兩端的高度差（m）

開袋組件返回原始位置，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次開袋動(dòng)作。此時(shí)，位于垃圾桶上方的夾子將夾緊垃圾袋口往上提升，當(dāng)開袋組件上的光電傳感器被遮擋時(shí)，塑料袋口位于正確的開袋高度。開袋組件即可開始對新的垃圾袋進(jìn)行開袋動(dòng)作，達(dá)到自動(dòng)換袋的目的。

真空氣泵抽氣量（抽氣速率）選型計(jì)算：

2.3 智能環(huán)保垃圾桶的工作原理

整個(gè)側(cè)邊開口的塑料袋放置如圖1，在塑料袋放置組件的位置。檢測垃圾量是通過垃圾桶上方的垃圾量檢測組件檢測。當(dāng)垃圾量達(dá)到一定程度時(shí)，將會(huì)進(jìn)行自動(dòng)換袋動(dòng)作。

開袋組件通過滑軌組件帶動(dòng)進(jìn)行水平滑動(dòng)，并且位于塑料袋袋下部的傳送帶組件也開始同步運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)裝滿垃圾的塑料袋向一邊滑動(dòng)。隨后，開袋組件返回初始位置，并進(jìn)行開袋動(dòng)作。

開袋動(dòng)作首先是夾緊組件夾緊塑料袋開口的一邊，提升袋口的高度。當(dāng)袋口遮擋住光電開關(guān)如圖4時(shí)，袋口高度達(dá)到開袋要求。此時(shí)電動(dòng)推桿如圖4帶動(dòng)開袋組件基板伸出。吸盤連接負(fù)壓氣管，通過兩邊吸盤在塑料袋兩邊對吸，從而使塑料袋張開口。當(dāng)吸住塑料袋袋口兩側(cè)后，電動(dòng)推桿收回到原始位置。裝在開袋組件基板上的舵機(jī)帶動(dòng)夾緊板夾緊塑料袋袋口，防止使用過程中塑料袋口脫離。整個(gè)開袋動(dòng)作到此結(jié)束。當(dāng)垃圾量再次達(dá)到一定程度時(shí)，重復(fù)上面的換袋動(dòng)作。

3 結(jié)論

本文分析了我們設(shè)計(jì)的智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶的設(shè)計(jì)思路，及其設(shè)計(jì)的原理、產(chǎn)品的組成Y構(gòu)跟工作原理。與傳統(tǒng)的垃圾桶對比，本文設(shè)計(jì)的垃圾桶成為了真正意義上的全自動(dòng)智能垃圾桶，即不需要人力，便可以自動(dòng)完成換袋的功能，本文的研究思路為智能垃圾桶的研究開辟出一條新的道路。機(jī)械的傳送運(yùn)輸以及夾緊等裝置加上電子的超聲波傳感器讓環(huán)衛(wèi)工人可以系統(tǒng)化的作業(yè)，大大縮短了作業(yè)的時(shí)間。

因此，在這個(gè)越來越重視環(huán)保的時(shí)代下，解放人力又可以將環(huán)衛(wèi)工作變得更有效率，這也是智能環(huán)衛(wèi)垃圾桶的市場競爭力，是區(qū)域性環(huán)衛(wèi)工作的理想選擇，市場前景很廣闊。

參考文獻(xiàn)：

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智能垃圾桶范文第3篇

Abstract： A development of intelligent control system is proposed for city garbage truck， based on the rapid development of city sanitation truck industry and its urgent needs for intelligence. To achieve the final goal of remote monitoring in working trucks for end-user， the embedded controller and the GPS module monitor the status information of the working vehicle through the CAN bus and MODBUS communication protocol while making it real-time and accurate.

關(guān)鍵詞： 城市環(huán)衛(wèi)車；智能控制系統(tǒng)；CAN、MODBUS

Key words： city sanitation truck；intelligent control system；Controller Area Network，MODBUS

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）03-0003-03

1 整體程序流程及設(shè)計(jì)方案

智能控制系統(tǒng)主要功能，是通過智能控制器和GPS模塊實(shí)現(xiàn)終端用戶對現(xiàn)場作業(yè)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和下達(dá)鎖車命令，集群管理、調(diào)度聯(lián)網(wǎng)車輛。智能控制系統(tǒng)由汽車電瓶直接供電，用到的主要通訊方式有CAN總線通訊、GPS無線傳輸和RS485通訊，另外系統(tǒng)保留了通訊接口，便于輸入用戶自定義程序和加入手持機(jī)模塊。智能控制器上裝有三個(gè)指示燈，燈亮?xí)r分別指示工作狀態(tài)正常、通訊正常和已鎖車。

1.1 系統(tǒng)通訊網(wǎng)

通用控制器、GPS模塊和汽車底盤組成了CAN總線的通訊網(wǎng)絡(luò)，主要傳遞車輛狀態(tài)信息，通過GPS上傳服務(wù)器來顯示。終端用戶發(fā)送鎖車信號(hào)由GPS模塊接收，在CAN網(wǎng)絡(luò)中，通用控制器以中斷的模式得到鎖車信號(hào)并通過RS485通訊端口讓車載PLC執(zhí)行鎖車命令。系統(tǒng)通訊原理見圖1。

1.2 系統(tǒng)基本組成部分

智能控制系統(tǒng)主要由通用控制終端、GPS模塊和終端服務(wù)器組成，服務(wù)器終端采用深圳中集智能有限公司物聯(lián)星網(wǎng)（），系統(tǒng)基本組成圖如圖2所示。

2 硬件模塊

2.1 通用控制終端

由汽車底盤直接供電，DC24V，智能控制器核心部分芯片是ARM32bitCortex-M3CPU，針對汽車底盤設(shè)計(jì)的通用CAN總線通訊接口，2Kbytes掉電保持容量，用以存儲(chǔ)汽車底盤歷史運(yùn)行時(shí)間和里程等數(shù)據(jù)。帶有USB口編程電纜，RS485、RS232和CAN通訊接口，預(yù)留以太網(wǎng)口，支持自定義通訊協(xié)議，器件質(zhì)量可靠，眾多接口種類和數(shù)量保證了各個(gè)模塊之間的高效對話。梯形圖和C語言混合編程，燒入FLASH然后初始化，上電即運(yùn)行。

2.2 GPS模塊

如圖3，GPS模塊使用的是深圳中集智能科技有限公司的產(chǎn)品IBUS衛(wèi)星定位車載終端，防護(hù)等級(jí)IP53，定位精度15m，工作電壓9V-36V DC，工作溫度零下30℃-75℃，滿足系統(tǒng)的需求。

該模塊專用于位置監(jiān)控和數(shù)據(jù)透傳，硬件組成主要包括MCF51JM32E單片機(jī)，GPS和GSM模塊，電源管理模塊和定制天線。GPS和GSM模塊的串口是與MCF51單片機(jī)的串口相連接的，GSM天線和GPS天線專門定制，電源采用3.7V的Li電池（備用），GPS模塊工作時(shí)需插網(wǎng)且含有包月流量的SIM卡，根據(jù)數(shù)據(jù)大小來確定包月流量，本系統(tǒng)使用的移動(dòng)5元流量套餐。

3 軟件設(shè)計(jì)

3.1 通訊程序

通訊程序包括MODBUS協(xié)議和J1939協(xié)議。

通用控制終端與車載PLC控制器是通過RS485通訊，這里選擇MODBUS協(xié)議是因?yàn)樵搮f(xié)議是標(biāo)準(zhǔn)的和開放的，用戶可以免費(fèi)、放心地使用Modbus協(xié)議，不需要交納許可證費(fèi)，也不會(huì)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，Modbus的幀格式簡單、緊湊，通俗易懂。程序中讀寫指令用到了03和16這兩個(gè)功能碼，分別讀取和寫入一個(gè)字的數(shù)據(jù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)鎖車和返回信號(hào)功能。

CAN總線網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)250ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)長度為8字節(jié)，智能控制器和GPS之間通訊需要加入心跳程序來檢測CAN通訊狀態(tài)，正常時(shí)通訊燈亮，通訊異常時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)以防止拆車等人為損壞。通用智能控制器采集汽車底盤數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)歷史運(yùn)行時(shí)間、汽車?yán)塾?jì)油耗和運(yùn)行里程（除發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速外都采用掉電保護(hù)寄存器），測試數(shù)據(jù)超出正常值時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)異常報(bào)警、液壓油慮等參數(shù)報(bào)警；GPS通過CAN總線接收通用控制終端數(shù)據(jù)，然后通過SIM卡（已開通流量包月業(yè)務(wù)）上傳至服務(wù)器，服務(wù)器終端接收并顯示車輛狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)終端服務(wù)器遠(yuǎn)程監(jiān)控。

3.2 智能終端服務(wù)器（）

智能服務(wù)器終端為深圳智能科技有限公司的智能星網(wǎng)，開通一個(gè)賬戶即可。當(dāng)服務(wù)器接收到GPS信息后，終端用戶可以輸入賬號(hào)登陸網(wǎng)站來讀取。其中車輛基本信息包括車牌號(hào)、定位時(shí)間、定位地點(diǎn)、報(bào)警狀態(tài)、運(yùn)行速度、累計(jì)運(yùn)行歷程、累計(jì)油耗等參數(shù)，用戶還可以導(dǎo)入或?qū)С霾煌囕v狀態(tài)信息以及查閱車輛歷史運(yùn)行軌跡，另外該網(wǎng)站還能實(shí)現(xiàn)緊急情況的鎖車或解鎖功能。遠(yuǎn)程服務(wù)器可以任意時(shí)刻主動(dòng)向GPS模塊發(fā)送指令，且指令信息應(yīng)立刻發(fā)出，如果GPS信號(hào)中斷，服務(wù)器接收的信號(hào)和需要發(fā)送的解、鎖車信號(hào)都是暫存在緩沖區(qū)的，待信號(hào)恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行，當(dāng)彈出是否確認(rèn)下發(fā)該指令的對話框后，就表示該指令已經(jīng)在服務(wù)器發(fā)送緩沖區(qū)待命。

本系統(tǒng)為終端用戶（車隊(duì)、司機(jī)）等提供位置服務(wù)、車輛管理、運(yùn)單與費(fèi)用管理、人員管理、調(diào)度管理、電子貨場、各種報(bào)表等功能，更多功能在后期開發(fā)規(guī)劃中。部分功能涉及到收費(fèi)。

4 通用智能控制系統(tǒng)測試實(shí)例

本次測試是在山東省青島市黃島區(qū)青島中集環(huán)境保護(hù)設(shè)備有限公司廠區(qū)進(jìn)行，青島中集環(huán)境設(shè)備公司相關(guān)人員和我經(jīng)歷了一個(gè)月以來的不斷測試。圖4為停在廠區(qū)的測試?yán)?，車型：ZJV5160ZYSHBE；車輛識(shí)別代號(hào)：LGAX2B139C1035709；底盤型號(hào)：DFL1160BX2。標(biāo)準(zhǔn)CAN總線底盤，通用J1939協(xié)議。

車載臺(tái)達(dá)PLC控制器位于車廂前端上部，由發(fā)動(dòng)機(jī)供電，帶有16點(diǎn)數(shù)字量輸出和12點(diǎn)數(shù)字量輸出（含擴(kuò)展IO模塊），可接受雙向電流信號(hào)，RTU模式的RS485通訊接口。使用WPLSoft2.30編程燒入Flash，主要控制滑板和刮板來執(zhí)行上料和卸料，加入裝載循環(huán)和故障檢測，同時(shí)通過RS485讀取智能控制器鎖車數(shù)據(jù)，有鎖車信號(hào)時(shí)鎖車并返回信號(hào)。

現(xiàn)場測試中通用控制終端安裝于車廂前端下部，引出CAN接線和RS485接線頭，GPS模塊安裝于駕駛室連接汽車底盤CAN總線。汽車發(fā)動(dòng)以后服務(wù)器開始顯示實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，包括車牌號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)、報(bào)警信息、速度等等。登陸界面如圖5。

本次測試內(nèi)容和結(jié)果如下：

①常規(guī)GPS終端功能，具有常規(guī)GPS全部功能，包括位置定位，速度，里程統(tǒng)計(jì)，軌跡回放。測試結(jié)果：山東省青島市黃島區(qū)澎湖島街距黑山小區(qū)208米，與實(shí)際位置一致，軌跡回放正常。

②車輛底盤信息采集，通過CAN總線采集車輛速度、車輛行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗等。測試結(jié)果：速度：21.29，歷史里程：1356，油耗：5.60，當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間：4min，與實(shí)際相符

③支持遠(yuǎn)程鎖上裝和解鎖，鎖車后，車輛上裝無法動(dòng)作無法完成垃圾收集動(dòng)作。測試結(jié)果：平臺(tái)操作鎖車后垃圾車無法作業(yè)，解鎖后恢復(fù)。

④GPS與通用智能控制器通訊中斷報(bào)警功能，當(dāng)GPS與智能控制器無法通過CAN總線通信時(shí)上傳服務(wù)器報(bào)警信息。測試結(jié)果：當(dāng)CAN總線斷開時(shí)網(wǎng)絡(luò)顯示報(bào)警，故障解除時(shí)報(bào)警解除。

另外，如果服務(wù)器終端發(fā)送鎖車信號(hào)時(shí)CAN通訊中斷，鎖車信號(hào)會(huì)一直發(fā)送直到CAN通訊正常后被執(zhí)行。通過測試，垃圾車在項(xiàng)目中的各個(gè)功能點(diǎn)均已實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)流程也正確，產(chǎn)品規(guī)定的操作和運(yùn)行也穩(wěn)定。

5 總結(jié)

中國環(huán)衛(wèi)車的迅猛發(fā)展是必然的趨勢。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，垃圾車的“垃圾”體現(xiàn)在本地化特色和行業(yè)特色這兩個(gè)主要方面。就中國而言，隨著垃圾車市場的不斷發(fā)展，市場對垃圾車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，對具有特殊功能垃圾車需求量的增長必將會(huì)越來越為明顯。本文所述的城市垃圾車通用智能控制系統(tǒng)，就實(shí)現(xiàn)了車輛的高效集群管理，在很大程度上推進(jìn)了特種車的多功能、環(huán)保、專業(yè)化和智能化，同時(shí)也在交通和環(huán)保等方面支持了智慧城市的建設(shè)。我們有充分的理由相信，當(dāng)國民收入和環(huán)保意識(shí)達(dá)到一定高度，國內(nèi)會(huì)涌現(xiàn)出一批實(shí)力派的垃圾車生產(chǎn)廠商，城市垃圾車和其他特種車輛的智能化普及也就不

遠(yuǎn)了。

參考文獻(xiàn)：

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[3]高波，馮開林，于志豪，李連惠.一種垃圾車專用可編程控制器的設(shè)計(jì)[J].專用汽車，2009（5）.

[4]馮悅，李小民.馮振聲GSM技術(shù)在GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].微計(jì)算機(jī)信息，1999，15（6）.

智能垃圾桶范文第4篇

一、系統(tǒng)建設(shè)的目的和意義

隨著武漢市經(jīng)濟(jì)快速增長和城市化建設(shè)高速發(fā)展，城市生活垃圾產(chǎn)生量不斷增加。為了保障日益劇增的生活垃圾能得到及時(shí)有效處置，“十一五”以來，武漢市垃圾處理設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，截止到目前，已有漢口北、長山口、新溝、鍋頂山、星火5座垃圾焚燒廠，陳家沖、長山口2座垃圾填埋場和華新陳家沖生活垃圾預(yù)處理廠共計(jì)8座垃圾處理設(shè)施建成投產(chǎn)，并實(shí)施監(jiān)管。

但因以上垃圾處理設(shè)施多分布在偏遠(yuǎn)城區(qū)，較分散、路程遠(yuǎn)，隨著監(jiān)管對象的不斷增多，傳統(tǒng)駐廠巡查監(jiān)管所存在的問題日漸突出。由于巡查人員、巡查時(shí)間和區(qū)域有限，無法對垃圾處理過程中的重要環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行全面和實(shí)時(shí)監(jiān)管，僅僅依靠人員巡查拍照無法滿足要求，對垃圾計(jì)量、處理、污染物排放等相關(guān)數(shù)據(jù)的人工統(tǒng)計(jì)工作量大、效率低、信息滯后。現(xiàn)階段武漢市垃圾處理能力與垃圾產(chǎn)生量基本處于平衡狀態(tài)，一旦某垃圾處理設(shè)施需要檢修或出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，需要對垃圾進(jìn)廠車輛進(jìn)行全面調(diào)度，在調(diào)度過程中如果無法及時(shí)掌握和準(zhǔn)確分析各廠、各區(qū)的垃圾進(jìn)廠情況，將嚴(yán)重影響垃圾調(diào)配的及時(shí)性、合理性、科學(xué)性。同時(shí)各區(qū)對垃圾車輛運(yùn)輸和卸料過程監(jiān)管手段不足，GPS、視頻監(jiān)控應(yīng)用程度不高，未能對車輛駕駛過程中的超速、隨意卸料、車容不潔等違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)控管理，不利于保障車輛駕駛安全，改善車容車貌。

因此需要利用信息化技術(shù)，建立生活垃圾運(yùn)輸處理智能監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對垃圾運(yùn)輸車輛和各垃圾處理設(shè)施的遠(yuǎn)程集中監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)武漢市生活垃圾處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的智能化采集、統(tǒng)計(jì)、分析保存，為生活垃圾處置的綜合調(diào)度、運(yùn)行管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、輔助決策、處理經(jīng)費(fèi)提供可靠可信的依據(jù)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持，為生活垃圾運(yùn)輸車輛規(guī)范化管理提供科技手段，提高垃圾運(yùn)輸處理監(jiān)管水平和垃圾調(diào)度的科學(xué)性、合理性。

二、現(xiàn)有生活垃圾運(yùn)輸處理信息化現(xiàn)狀

本系統(tǒng)對目前武漢市生活垃圾運(yùn)輸車輛從中轉(zhuǎn)站出發(fā)或者沿途收集直接運(yùn)輸至垃圾處理企業(yè)處理過程中的運(yùn)輸和處理環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)目前生活垃圾運(yùn)輸處理信息化現(xiàn)狀主要存在四個(gè)方面的問題：

一是未建立全市進(jìn)場（廠）垃圾車輛的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)車輛統(tǒng)一管理和智能調(diào)度。主要反映為大部分車輛未裝車載GPS和調(diào)度屏，垃圾分流調(diào)度的信息指令主要依靠電話傳達(dá)，缺乏信息的實(shí)時(shí)共享和對車輛去向執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)督，時(shí)常發(fā)生垃圾車輛進(jìn)廠后才發(fā)現(xiàn)未按分流要求進(jìn)入指定的垃圾處理廠的現(xiàn)象，大大影響垃圾統(tǒng)一分流調(diào)度效果，甚至造成垃圾處理單位超負(fù)荷接收垃圾。

二是現(xiàn)有視頻監(jiān)控不完善。8座生活垃圾處理設(shè)施視頻監(jiān)控目前已有6座接入市城管委，還有2座待接入，其中已接入的部分?jǐn)z像頭因維護(hù)不到位，出現(xiàn)損壞無信號(hào)，且部分重要區(qū)域存在監(jiān)控盲區(qū)，不能滿足監(jiān)管要求。

三是垃圾稱重系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要體現(xiàn)為電子標(biāo)簽不統(tǒng)一，大部分單位均需獨(dú)立發(fā)電子標(biāo)簽保證識(shí)別效果，致使同一輛車需安裝多張電子標(biāo)簽，少部分單位采取兼容讀卡方式，但兼容效果不理想，車牌號(hào)需人工輸入；垃圾稱重系統(tǒng)硬件設(shè)施不完善，自動(dòng)化程度參差不齊，大部分生活垃圾處理單位地磅稱重系統(tǒng)缺少視頻抓拍、道閘聯(lián)動(dòng)等系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)稱重過程智能監(jiān)管；軟件統(tǒng)計(jì)和分析功能不健全，部分企業(yè)稱重軟件僅具備流水打印、查詢和簡單的總量統(tǒng)計(jì)，缺少按區(qū)、按車牌號(hào)、按時(shí)間等智能分類統(tǒng)計(jì)分析功能，需導(dǎo)出詳細(xì)數(shù)據(jù)再人工進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。

四是暫未實(shí)現(xiàn)垃圾稱重?cái)?shù)據(jù)和各處理設(shè)施運(yùn)行工況數(shù)據(jù)的上傳統(tǒng)計(jì)。

三、主要的建設(shè)內(nèi)容

本次項(xiàng)目的管理對象主要為全市17個(gè)區(qū)約655輛進(jìn)場（廠）生活垃圾運(yùn)輸車輛和納入監(jiān)管范圍的8座生活垃圾處理場（廠），主要建設(shè)內(nèi)容為：

1.建立生活垃圾運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)。（1）整合各區(qū)現(xiàn)有生活垃圾運(yùn)輸車輛GPS系統(tǒng)，為全市約655輛生活垃圾運(yùn)輸車安裝電子標(biāo)簽和具備GPS定位、語音對講、信息調(diào)度屏等智能終端。（2）建立全市生活垃圾運(yùn)輸車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)生活垃圾運(yùn)輸車輛統(tǒng)一發(fā)卡管理和進(jìn)場（廠）“一卡通”。（3）建立具備車輛身份識(shí)別、軌跡監(jiān)管、違規(guī)預(yù)警、信息傳達(dá)、語音對講等多功能的調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市生活垃圾運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。

2.建立生活垃圾處理（場）廠管理系統(tǒng)。（1）完成計(jì)量稱重系統(tǒng)自動(dòng)化改造（流程見圖1）。統(tǒng)一升級(jí)改造8個(gè)生活垃圾場（廠）現(xiàn)場計(jì)量稱重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生活垃圾運(yùn)輸車輛進(jìn)場（廠）全過程無人干預(yù)自動(dòng)化稱重計(jì)量，同時(shí)具有違規(guī)到場（廠）車輛識(shí)別、自動(dòng)語音系統(tǒng)提示正確去向等功能?，F(xiàn)場稱重系統(tǒng)與城管專網(wǎng)相聯(lián)，將稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到生活垃圾處理綜合監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對稱重過程和計(jì)量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)督。（2）完善生活垃圾處理視頻監(jiān)控系統(tǒng)。接入各生活垃圾處理場（廠）原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在地磅、卸料平臺(tái)、垃圾庫、灰?guī)?、渣庫、公示屏等重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)和區(qū)域增補(bǔ)攝像頭，實(shí)現(xiàn)對生活垃圾處理過程的24小時(shí)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。（3）建設(shè)生活垃圾處理場（廠）運(yùn)行數(shù)據(jù)填報(bào)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)生活垃圾處理過程中主要運(yùn)行數(shù)據(jù)和產(chǎn)物數(shù)據(jù)的填報(bào)與上傳，經(jīng)過匯總分析后對外公布運(yùn)行情況，接受社會(huì)監(jiān)督。

3.建設(shè)生活垃圾處理綜合監(jiān)管平臺(tái)。（1）建設(shè)生活垃圾處理“一張圖”，實(shí)現(xiàn)對全市生活垃圾運(yùn)輸車輛位置和生活垃圾處理場（廠）監(jiān)管數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、查詢、分析。（2）建設(shè)生活垃圾處理場（廠）遠(yuǎn)程集中監(jiān)管系統(tǒng)。根據(jù)監(jiān)管需求，實(shí)現(xiàn)全市生活垃圾場（廠）計(jì)量數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)橫向監(jiān)管和各生活垃圾處理場（廠）總體運(yùn)行指標(biāo)的縱向監(jiān)管。（3）建設(shè)處理指標(biāo)智能調(diào)度管理平臺(tái)。在市固管處建設(shè)綜合監(jiān)管調(diào)度指揮中心，根據(jù)各處理場（廠）運(yùn)行工況，通過系統(tǒng)向各區(qū)城管委、各生活垃圾運(yùn)輸車輛和各生活垃圾處理設(shè)施下達(dá)垃圾調(diào)配指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)市、區(qū)和環(huán)衛(wèi)所（車隊(duì)、公司）對所轄生活垃圾運(yùn)輸車輛的調(diào)度和應(yīng)急指揮，形成四級(jí)聯(lián)動(dòng)的管理體系。（4）建設(shè)生活垃圾處理考核評(píng)價(jià)分析系統(tǒng)。針對生活垃圾運(yùn)輸車輛、焚燒廠、填埋場分別制定考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)和各垃圾處理場（廠）電子化考核。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、垃圾場計(jì)量和運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立分析預(yù)測模型，每月編制考核及分析月報(bào)，供應(yīng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

四、實(shí)現(xiàn)的功能

生活垃圾運(yùn)輸處理智能監(jiān)管系統(tǒng)將積極利用先進(jìn)的信息化科學(xué)技術(shù)手段，利用數(shù)字城管現(xiàn)有信息資源，重點(diǎn)圍繞武漢生活垃圾運(yùn)輸處理管理的各個(gè)部位和環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，加強(qiáng)監(jiān)督，堵塞管理漏洞，提升管理效率。

1.視頻監(jiān)管統(tǒng)一接入，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)情況的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。根據(jù)垃圾焚燒處理和垃圾填埋處理的特點(diǎn)，利用視頻監(jiān)控技術(shù)，在填埋作業(yè)現(xiàn)場、垃圾儲(chǔ)存庫、預(yù)處理車間、地磅房、爐料投放口、渣庫、灰?guī)斓戎匾獏^(qū)域安裝了攝像頭，同時(shí)接入場（廠）方生產(chǎn)用攝像頭，實(shí)現(xiàn)對垃圾運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠稱重過程、焚燒狀況、焚燒后的爐渣、飛灰固化、滲濾液處理、填埋作業(yè)情況等重要環(huán)節(jié)的24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過手動(dòng)控制攝像頭實(shí)現(xiàn)多方位監(jiān)控，調(diào)取、回放、記錄，隨時(shí)掌握任意時(shí)段的垃圾處理情況，有效提高監(jiān)管效率，及時(shí)全面掌握垃圾處理情況。

2.垃圾稱重計(jì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)垃圾稱重過程的實(shí)時(shí)監(jiān)管。通過統(tǒng)一各垃圾處理單位的稱重系統(tǒng)，安裝視頻抓拍、車輛身份識(shí)別等系統(tǒng)，能有效保障垃圾稱重過程的自動(dòng)化和智能化，實(shí)時(shí)采集稱重?cái)?shù)據(jù)和視頻信息，實(shí)現(xiàn)垃圾計(jì)量的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)管，提供強(qiáng)有力的科技監(jiān)管手段，強(qiáng)化防作弊功能，確保計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)的原始性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性。同時(shí)按要求自動(dòng)生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提供豐富的圖表分析功能和查詢功能，為監(jiān)管部門的工作和決策提供科學(xué)的依據(jù)。

3.多重信息實(shí)時(shí)共享，保障垃圾車輛運(yùn)輸調(diào)度順暢。通過運(yùn)用GPS技術(shù)與即時(shí)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，為市、區(qū)、所（車隊(duì)、公司）、垃圾車輛、垃圾處理場（廠）構(gòu)建信息互通的橋梁，形成分級(jí)調(diào)度管理模式，保障市級(jí)調(diào)配指令能及時(shí)有效地傳達(dá)到區(qū)，各區(qū)結(jié)合本區(qū)實(shí)際情況分配轄區(qū)內(nèi)各環(huán)衛(wèi)所（車隊(duì)、公司）的車輛去向并將指令信息傳達(dá)到環(huán)衛(wèi)所（車隊(duì)、公司），環(huán)衛(wèi)所（車隊(duì)、公司）將指標(biāo)分解落實(shí)到每輛車，確保轄區(qū)運(yùn)輸車輛將收集到的生活垃圾運(yùn)送到指定垃圾場（廠）進(jìn)行處理，提高生活垃圾運(yùn)輸車輛調(diào)配效率和準(zhǔn)確性（系統(tǒng)運(yùn)行管理機(jī)制見圖2）。

4.建立車輛準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)對生活垃圾運(yùn)輸車輛的統(tǒng)一管理。由各區(qū)對轄區(qū)范圍內(nèi)的進(jìn)場（廠）垃圾運(yùn)輸車輛主要運(yùn)輸?shù)睦煞趾瓦\(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行審核，將車牌號(hào)、所屬單位、車型等資料信息填報(bào)至系統(tǒng)，經(jīng)市級(jí)備案批準(zhǔn)后統(tǒng)一發(fā)放進(jìn)場（廠）電子標(biāo)簽準(zhǔn)予入場（廠）。同時(shí)結(jié)合廠區(qū)地磅身份識(shí)別系統(tǒng)，構(gòu)建場（廠）區(qū)門禁系統(tǒng)，防止未經(jīng)批準(zhǔn)的垃圾車輛隨意進(jìn)場（廠），打亂全市的垃圾處理秩序。

智能垃圾桶范文第5篇

【關(guān)鍵詞】齊拉西酮;利培酮;精神分裂癥;認(rèn)知功能

Control study of Ziprasidone and Risperidone on Efficacy and Cognitive Function in First-episode Schizophrenia

JIA Jin-ding,YU Xue,ZHANG Ming-song,et al.Zhumadian Mental Hospital, Zhumadian 463000,China

【Abstract】 Objective To compare the effect of ziprasidone and risperidone on the efficacy and cognitive function in first-episode schizophrenia.Methods 86 first-episode inpatients who met CCMD-3 diagnostic criteria for schizophrenia were randomly divided into study group (n=42) and control group (n=44) for an 8-week observation.The study group received ziprasidone, while the control group was treated with risperidone.The Positive and Negative Syndrome Scale (PANSS) and Treatment Emergent Symptoms Scale (TESS) were used to evaluate the efficacy and side effects respectively before and after 2, 4, 6, 8 week's treatment.WAIS-R, WMS, WCST were adopted to evaluate the cognitive function before and after treatment.Results There were significant difference in the total scores of PANSS of the two group after treatment than before (P0.05).The scores of TESS of study group were significantly lower than those of control group at 6, 8 weekend (P

【Key words】

Ziprasidone;Risperidone;Schizophrenia;Cognitive function

齊拉西酮是一種新型非典型抗精神病藥,為探討齊拉西酮對首發(fā)分裂癥的療效和安全性,以及對認(rèn)知功能的影響,現(xiàn)與利培酮作對照研究,報(bào)告如下。

1 對象與方法

1.1 對象 為2008年3月至2009年10月在駐馬店市精神病醫(yī)院診治的首發(fā)分裂癥患者。入組標(biāo)準(zhǔn):①符合CCMD-3分裂癥診斷標(biāo)準(zhǔn);② PANSS [1]總分≥60分;③知情同意;④輔助檢查未見異常。排除標(biāo)準(zhǔn):①排除嚴(yán)重軀體疾病、腦器質(zhì)性疾病、癲癇、藥酒依賴;②排除妊娠及哺乳期婦女。入組86例,按數(shù)字表法隨機(jī)分為齊拉西酮組(42例)和利培酮組(44例),脫落6 例,完成80例。其中齊拉西酮組40例:男24例,女16例;年齡(23.6±6.4)歲;病程(6.3±5.6)個(gè)月;陽性家族史6 例 (15.0%)。利培酮組40 例:男23例,女17例; 年齡(22.4±7.2)歲;病程(6.8±5.4)個(gè)月; 陽性家族史5例(12.5%)。兩組上述各項(xiàng)經(jīng) χ2或t檢驗(yàn)均無顯著性差異(P>0.05)。

1.2 方法

1.2.1 測評(píng)方法 用PANSS量表于治療前和治療2、4、6、8周末評(píng)定療效;用WAIS-R、WMS和WCST治療前后評(píng)定認(rèn)知功能;用TESS于治療前和治療2、4、6、8周末評(píng)定藥物不良反應(yīng)。量表評(píng)定由2名副主任醫(yī)師和1名主治醫(yī)師完成(kappa值=0.86)。

1.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo) 根據(jù)PANSS減分率評(píng)定臨床療效,PANSS總分減分率≥75%為痊愈;50%～74%為顯著進(jìn)步;25%～49%為好轉(zhuǎn);

1.2.3 治療方法 入組前曾服用抗精神病藥者停用原藥物1周為藥物清洗期。齊拉西酮初始劑量20 mg/d,2周內(nèi)逐漸加至80～120 mg/d,最大劑量160 mg/d,平均( 73.72±25.74)mg/d;利培酮初始劑量1 mg/d, 2周內(nèi)逐漸加至3～5 mg/d,最大劑量6 mg/d,平均(3.41±2.67) mg/d。療程8周,可酌情使用普奈洛爾、安坦或佐匹克隆,不得使用其他抗精神病藥。

1.2.4 統(tǒng)計(jì)處理 所有數(shù)據(jù)輸入SPSS11.5統(tǒng)計(jì)軟件,進(jìn)行(x±s)檢驗(yàn)及t檢驗(yàn)。

2 結(jié)果

2.1 臨床療效 齊拉西酮組與利醅酮組顯著好轉(zhuǎn)(32例,32例)、進(jìn)步(5例,4例)、無效(3例,4例)、顯效率(80%,80%)、有效率(92.5%,90%)。兩組均有顯著療效,組間比較無顯著性差異(P>0.05)。

2.2 PANSS總分及因子分比較 PANSS總分和陽性癥狀分4周末兩組均有明顯降低(P

表1

兩組治療前后PANSS總分及各因子分比較(x±s)

組別療前

療后

2周4周6周8周

齊拉西酮組(n=40)

總分77.1±17.977.1±17.961.3±17.143.9±14.837.9±15.1

陽性癥狀24.7±5.621.9±6.915.9±6.614.1±7.28.7±6.0

陰性癥狀18.9±7.915.8±7.815.3±7.312.3±6.511.3±5.8

一般病理31.7±9.630.3±8.226.9±8.420.7±6.719.1±5.7

利醅酮組(n=40)

總分76.9±17.371.5±16.962.7±17.344.7±16.938.2±14.8

陽性癥狀24.1±5.920.3±6.816.2±6.514.6±6.88.5±6.3

陰性癥狀19.2±7.717.8±616.1±5.812.8±5.611.7±5.9

一般病理32.7±9.330.8±8.127.0±7.921.3±6.719.0±6.4

注:同組治療前后比較,P

2.3 認(rèn)知功能各因子分比較 兩組WAIS-R言語量表、操作量表、全量表和WMS記憶商數(shù)及WCST正確次數(shù)治療后明顯高于治療前,有顯著性差異(P

2.4 兩組TESS總分比較 治療6、8周末,TESS總分齊拉西酮組顯著低于利醅酮組(P

表2

兩組治療前后認(rèn)知功能各因子分比較(x±s)

項(xiàng)目

研究組(n=40)對照組(n=40)

療前治療8周末療前治療8周末

WAIS-R

語言量表67.35±7.4380.27±3.7368.03±7.1081.43±3.95

操作量表66.51±9.4281.01±5.7267.01±6.9380.73±5.56

全量表69.13±8.3483.26±5.5170.11±8.2482.87±5.34

WMS MQ66.54±10.9683.16±8.3167.68±10.9478.55±8.19

WCST

總測驗(yàn)數(shù)94.68±16.0590.55±20.7391.02±18.3389.92±21.58

正確次數(shù)23.42±4.0726.87±5.7421.81±5.7225.69±6.55

持續(xù)錯(cuò)誤數(shù)40.69±24.7222.01±9.8738.66±26.0527.56±10.07

隨機(jī)錯(cuò)誤數(shù)32.06±11.7827.66±8.7930.97±10.6528.84±7.56

完成分類數(shù)2.83±0.943.74±0.782.35±1.262.86±0.37

注:同組與治療前比較,P

表3

兩組治療前后TESS總分比較(x±s)

組別2周4周6周8周

研究組14.8±5.712.8±5.49.3±6.27.5±5.4

對照組15.2±5.615.2±8.213.8±7.512.6±6.3

注:組間同期比較:P

2.5 輔助檢查 兩組發(fā)生心電圖Q-T間期延長(1、4例),竇性心動(dòng)過速(5、12例),谷丙轉(zhuǎn)氨酶一過性升高(4、3例),血糖增高(0、3例)。

3 討論

齊拉西酮是一種新型非典型抗精神病藥,為DA、5-HT受體強(qiáng)效拮抗劑,又是5-HT1A受體激動(dòng)劑和5-HT和NE再攝取抑制劑,對5-HT2A受體親和力是對D2受體親和力的10倍,對陽性癥狀、陰性癥狀及認(rèn)知功能都有明顯療效,尤其顯著改善認(rèn)知功能是其特點(diǎn)[2]。分裂癥認(rèn)知功能障礙的機(jī)理目前尚未闡明,認(rèn)為與多巴胺(DA)、去甲腎上腺素(NE)和乙酰膽堿(Ach)等神經(jīng)遞質(zhì)[3]以及前額葉-紋狀體-丘腦-顳葉(稱為額-顳葉系統(tǒng))相互之間的連接功能紊亂有關(guān)[4,5]。

本研究表明,兩組WAIS-R的言語量表、操作量表、全量表和WMS記憶商數(shù)及WCST正確次數(shù)治療后明顯高于治療前,有顯著性差異(P

本研究表明,齊拉西酮與利培酮均能有效緩解分裂癥的陽性癥狀和陰性癥狀,改善認(rèn)知,與國內(nèi)報(bào)道相一致[8,9];齊拉西酮常見不良反應(yīng)為頭昏、惡心、失眠、嗜睡、口干等,無明顯的體重增加及血清泌乳素水平增高,亦少見錐體外系反應(yīng)(EPS),可能與齊拉西酮阻斷5-HT和NE回收強(qiáng)有關(guān)。利培酮常見不良反應(yīng)為EPS、泌乳、月經(jīng)紊亂、閉經(jīng)、體重增加等,可能與利培酮影響內(nèi)分泌功能和阻斷DA受體比齊拉西酮強(qiáng)有關(guān)。

總之,齊拉西酮是一種安全有效的非典型抗精神病藥物,臨床療效與利培酮相當(dāng),并且具有不良反應(yīng)少而輕以及對認(rèn)知功能改善明顯優(yōu)于利培酮的特點(diǎn),可作為治療分裂癥的首選藥物。

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