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無出其右范文第1篇

我曾經(jīng)看到過這樣一個寓意深刻的小材料：雞嘲笑貓頭鷹不認(rèn)識太陽，貓頭鷹嘲笑雞不認(rèn)識月亮，作為高等動物的人類應(yīng)該嘲笑他們嗎？我想答案是否定的。

雖然說我們是高級動物，有著強健的四肢和發(fā)達(dá)的大腦，滿腹經(jīng)綸，但是請不要忘記，人無完人。俗話說：“人非圣賢，孰能無過？”我十分贊同這句話的意思，但對于其中側(cè)面展示出的“人是圣賢就沒有過錯”，我覺得是不對的。圣賢也是人，只不過道德修養(yǎng)比較高，通曉的知識比常人更多罷了。就拿儒家的創(chuàng)始人——孔子來說好了。他是一個十分了不起的人物。他的儒家思想對幾千年后的我們?nèi)杂薪梃b作用，并在國際上都有一定的知名度。但是他的個子很矮，長得也很丑。他的奇丑還被一些名人記錄了下來。我想，長相和身高就是孔子最大的缺憾吧！

雪，大自然的神來之作，兒童的天然玩具、農(nóng)民的生存之寶，它是如此的純潔無暇、晶瑩剔透，常常被作家比作是大自然的精靈、純潔的象征，它給人一種置身于童話世界般的美妙感覺，使人忍不住張開雙手，讓它輕輕滑落在指尖，用嘴去親吻它的冰涼刺激，兒童可以用它來堆雪人、打雪仗，在嚴(yán)寒的冬天也可以玩得不亦樂乎，身體感到暖烘烘的；農(nóng)民是多么盼望大雪的到來啊。雪一點一點地落在田地里，落在莊稼上，就像一層厚厚的大棉被，將農(nóng)作物蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實的，免受冰凍之害，為來年的大豐收奠定了堅實的基礎(chǔ)。但過大的雪可能造成交通事故等，對人的生命健康造成威脅。

孔子，固然是一位偉人，但身高、長相是他的缺點；雪，固然是冰清玉潔的，但過度的反而會給人造成不必要的麻煩，這就是它的缺點。

是啊，萬物都有其缺點，就像貓頭鷹和雞，一個不識太陽，一個不識月亮。所以我們不能嘲笑他人。但萬物也有其優(yōu)點。我們要揚長避短，多看到別人的長處，并為我所用，那將是我們不斷進(jìn)步的動力！

無出其右范文第2篇

上操，舞伴沒有來。最后的一個轉(zhuǎn)圈，是在我前面的女生來頂替的他。

脫臼，走一步就疼痛難忍。結(jié)果是她把我又扶了回來。

借筆，鋼筆沒水了，問了問右邊的同學(xué)，沒有。結(jié)果他就幫我問來問去。最后一排的同學(xué)“千里送筆”，扔過來了一根。

下雨，我沒有帶傘，是她硬要把我送到家里。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

我從來沒有想過我會有這樣的好朋友，沒有想到過我這個??宓吶?⒁不嵊薪裉歟?幌氳轎一岜揮巖瓴?懟：鋈桓芯踝約赫嫻暮每燉幀J怯巖輳?怯巖昱惆槲易呋趿艘桓齦齟合那鋃?

無出其右范文第3篇

[關(guān)鍵詞]吸附法；吸收法；冷凝法；膜分離法；優(yōu)化

中圖分類號：X701 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0028-01

（1）油品廢氣污染的危害

隨著我國石油石化事業(yè)的快速發(fā)展，油品儲運量逐年增加，在油品儲運過程中油氣蒸發(fā)損耗已造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，威脅著人類的健康。

（1）油品數(shù)量減少

據(jù)統(tǒng)計，國外從油田井場到油品銷售的過程中，原油和油品的損耗高達(dá)3%。

（2）油品質(zhì)量降低

由于蒸發(fā)的都是油料中的最輕組分，因此油品蒸發(fā)還會嚴(yán)重影響油品質(zhì)量，甚至使合格油品變?yōu)椴缓细瘛?/p>

（3）造成經(jīng)濟損失

由于油品的蒸發(fā)損耗，造成經(jīng)濟上的損失，若以總損耗率為3估算，全世界每年散失于大氣中的油品約有1×10t，經(jīng)濟損失相當(dāng)嚴(yán)重。

（4）影響人類健康及人居環(huán)境

油蒸氣是氣相烴類，為有毒物質(zhì)，尤其是加鉛汽油的蒸發(fā)排放，對大氣的污染更為嚴(yán)重。

（5）危害儲運安全

超過火災(zāi)爆炸極限的，密度比空氣密度大的油蒸氣大量排放擴散，將產(chǎn)生火災(zāi)隱患，曾對222例火災(zāi)爆炸事故進(jìn)行統(tǒng)計，[6]由油蒸氣引起的火災(zāi)就有101起，占45.5%

（2）實施油氣回收的意義

油氣回收技術(shù)作為降低油品蒸發(fā)損耗的主要措施，主要采取吸收劑方式，吸收劑吸收量大、性能穩(wěn)定、解吸容易，解決了常溫常壓條件下油氣回收工藝中的關(guān)鍵技術(shù)問題。之后，開發(fā)出的常溫常壓吸收法油氣回收裝置已在石化企業(yè)一次投用成功。

實施油氣回收的必要性

原油及成品油的蒸發(fā)損耗出現(xiàn)在從油田至煉廠、銷售部門及用戶的整個儲運過程，油品蒸發(fā)損耗的危害性很大。從原理方面，防止油品蒸發(fā)損耗及對環(huán)境的污染技術(shù)措施可分以下四點[8]：一是加強管理，完善制度，改進(jìn)操作措施，如油罐車底部裝油；二是抑制油品蒸發(fā)，如采用浮頂罐；三是焚燒排放氣；四是集氣回收排放。第二點對大量車船裝卸作業(yè)及固定頂罐的收發(fā)作業(yè)就很難有所作為；第三點造成能源浪費而且不經(jīng)濟。可見在當(dāng)今油品收發(fā)作業(yè)（車、船、罐等）日益頻繁及能源日益緊張的情況下，必須大力開展蒸發(fā)油氣的回收技術(shù)。

（3）油氣回收的可行性方案

1、吸收法油氣回收技術(shù)

所謂吸收法是根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進(jìn)行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。

根據(jù)工藝條件的不同，吸收法分為常壓常溫吸收法和常壓冷卻（低溫）吸收法。

2、常壓常溫吸收法

該方法是在常溫常壓下，利用吸收劑使其與排放氣體接觸，從而去除油蒸氣的一種方法。吸收裝置是利用填料塔使蒸氣與從上部流下的吸收液進(jìn)行對流接觸，或者使吸收液從垂直填充有金屬網(wǎng)的箱子的上部噴霧，使蒸氣從流下的液膜中穿過。這種方法主要要求氣液接觸吸收率高、壓力損失小和在噴霧部分等處不產(chǎn)生靜電及吸收液不發(fā)泡等。

常壓常溫吸收法有兩種回收類型，一種是富吸收液可以再生，裝置可視為獨立完整的一個系統(tǒng)，適用范圍廣，但吸收液性能要求嚴(yán)格，多采用專用的吸收液，這類回收裝置尤其適用于煉油廠內(nèi)部回收油蒸氣。

3、常壓冷卻（低溫）吸收法

此方法是利用冷凍機將吸收液冷卻到低溫，然后送到吸收塔，對混合氣進(jìn)行噴淋接觸選擇溶解吸收，一般可直接使用汽油作為吸收液。為了使處理后的排放氣體中烴的體積分?jǐn)?shù)保持在5%以下，吸收液的冷卻溫度一般要控制在-30℃左右但是由于制冷系統(tǒng)比較復(fù)雜，制冷過程壓力較高，因此不能使用一般制冷機，吸收設(shè)備也不能用普通鋼材，而且吸收系統(tǒng)需作保溫處理。與常溫常壓的吸收裝置相比較，該裝置成本和操作費用較高。

4、吸附法油氣回收技術(shù)

所謂吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小差異，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

5、冷凝法油氣回收技術(shù)

冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。

現(xiàn)在，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附”這種比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40℃左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附罐進(jìn)行吸附，由于吸附可以達(dá)到很高的回收率，排放濃度也低，可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。另外，經(jīng)過冷凝的低溫油氣也有效的防止了活性碳吸附床容易產(chǎn)生高溫?zé)狳c的問題。同時避免了深冷能耗太大的問題。

6、膜分離油氣回收技術(shù)

所謂膜分離油氣回收技術(shù)是利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。

工藝相對簡單，但初期投資費用高。液環(huán)壓縮機和膜組件是該技術(shù)的核心設(shè)備。壓縮過程壓力在3.5bar，存在著安全隱患。國內(nèi)尚未建立用于油庫、煉油廠油氣回收的工業(yè)裝置，在烯烴等回收方面有工業(yè)裝置的應(yīng)用，僅在加油站有很小型的膜分離裝置的示范試驗，作為油氣排放處理裝置。

7、直接氧化燃燒法

無出其右范文第4篇

近年來，我國液化石油氣市場發(fā)展很快，家用、商用和工業(yè)用氣量持續(xù)增加，大小液化石油氣儲配站場遍布各地，儲存罐的數(shù)量也就越來越多，單罐容積也有增大的趨勢。

眾所周知，計量工作對于一個企業(yè)是非常重要的，沒有正確的計量，談不上維護企業(yè)的利益、提高企業(yè)的信譽、搞好生產(chǎn)管理，還容易產(chǎn)生貿(mào)易摩擦，石油產(chǎn)品的貿(mào)易往往價高量大，計量工作尤顯重要。

二、問題的提出

以船運液化石油氣碼頭交接貿(mào)易為例，其計量方法一般是用體積重量法，即首先測量計算得到液體體積，再換算成重量的方法，船上儲罐的液位測定普遍采用撥桿式液位計，也有直接在儀表艙讀數(shù)的，一般認(rèn)為，操作規(guī)范時，拔桿式液位計讀數(shù)比較可靠，岸上接收庫的液化石油氣球罐，按規(guī)定其液位測定，除采用玻璃板式液位計外，還要設(shè)磁跟蹤鋼帶液位計，這兩種設(shè)備的讀數(shù)似乎都可靠。

不管是以船上或岸上的那一方計量為準(zhǔn)，岸上接收罐的計量是必不可少的，不要以為船上拔桿式液位計可靠，計量準(zhǔn)確，岸上接收罐的計量就不重要了，實際上船上讀數(shù)也會有問題，如拉桿式液位計的拉放速度、停留的時間、風(fēng)浪的大小等都可能影響其讀數(shù)的準(zhǔn)確性，船體陳舊時，由于已作過多次維修改造，其容積表的準(zhǔn)確性也值得懷疑，其它一些人為因素也不是不可能。所以，作為收發(fā)計量也罷，盤點計量也罷，岸罐計量的準(zhǔn)確性是客觀要求。

許多人對液化石油氣球罐上玻璃板直讀式液位計的液位讀數(shù)一直沒有懷疑。其實，其讀數(shù)直接用于計量時存在一定問題。筆者幾年來在實踐中發(fā)現(xiàn)，用玻璃板液位計的讀數(shù)來計算，結(jié)果極不可靠，比如同一罐（ l,000米3）液化石油氣，不同時間讀取的數(shù)據(jù)，計算出的結(jié)果有時相差10噸以上，

根本不可取。

三、問題分析

如附頁圖一1所示，以1,000米3球罐（φ12米）為例，其玻璃液位計裝于球罐液位導(dǎo)管abcd[dn 50]的豎直段bc上，該管上下分別與罐頂和罐底相通。

一般認(rèn)為，導(dǎo)管內(nèi)的液面和罐內(nèi)液面處于同一水平面上，其實不一定，可能差別很大，進(jìn)人導(dǎo)管內(nèi)的液體，如同進(jìn)人了死胡同，在某一平衡狀態(tài)下，導(dǎo)管水平段cd內(nèi)的液體承受著垂直段bc內(nèi)液柱和儲罐內(nèi)液柱對等的壓力，其作用有如一個活塞，阻隔著經(jīng)直管內(nèi)的液體流向儲罐內(nèi)。

由于儲罐容積大，特別是在儲液很多時，儲罐實際上成了一個大“熱容”，在環(huán)境溫度高于罐內(nèi)溫度時，儲罐吸熱，而在環(huán)境溫度低于儲罐內(nèi)溫度時，儲罐放熱，也就是說，儲罐內(nèi)的溫度變化不如環(huán)境溫度變化大，罐內(nèi)溫度變化比較溫和，而導(dǎo)管很?。╠n50），其中的液體數(shù)量很少，導(dǎo)管壁完全暴露，故受環(huán)境影響很大，特別是導(dǎo)管處在陽光直射位置時，其溫度變化更大。

我們知道，液體受熱會膨脹，其密度會變小，相反，液體受冷時其體積會縮小，密度會變大，就是說，若果儲罐內(nèi)液體的溫度和導(dǎo)管內(nèi)液體的溫度不同時，則其密度也不同，特別是液化石油氣的膨脹系數(shù)比水的大得多，密度的差異就更大，不能忽略不計。這時，儲罐內(nèi)液體和導(dǎo)管內(nèi)液體的關(guān)系，如同“u”形壓差計的工作原理一樣，兩側(cè)液柱對“活塞”（水平段）的作用力相等。

假設(shè)儲罐內(nèi)的液化石油氣為：

1．丙烷：異丁烷=50：50。

2．儲罐內(nèi)平均溫度為t℃。

3．導(dǎo)管內(nèi)液體的平均溫度為t℃。

4．儲罐內(nèi)液位為h（m）

5．導(dǎo)管內(nèi)液位為h（m）

根據(jù)烷烴液體的比重和溫度關(guān)系圖～ 2可知，丙烷和丁烷的比重在-20℃---＋ 50℃范圍內(nèi)呈直線變化，而且兩直線大體平行。由圖--2（見附頁）可查得密度（這里，在數(shù)值上，比重和密度是相等的）如下：

15℃時：ρ丙15=0.507 ρ丁15 =0.563

40℃時：ρ丙40 =0.468 ρ丁40=0.533

則混合密度為：

ρm15=σρivi=0.507×0.5+0.563×0.5=0.535

ρm40=0.468×0.5+0.533×0.5=0.5005

液體密度變化的溫度系數(shù)為：

ν=(ρm40-ρm15)/(40-15)=(0.5005-0.535)/25=-0.00138

某一溫度t℃時的密度為（亦可以直接查圖一2）

ρt=ρ15+ν(t-15)

液位為h時，產(chǎn)生的壓強為：

p=p0+ρ*g*h

任何平衡時刻，導(dǎo)管內(nèi)液柱和儲罐內(nèi)液柱對水平段所產(chǎn)生的壓強必定相等，則：

p0+ρ*g*h=p0+ργ*g*h

h=ρth/ρt=(ρ15+ν(t-15))/(ρ15+ν(t-15))*h=(1-ν(t-t)/(ρ15+ν(t-15)))*h

1．當(dāng)環(huán)境溫度高于儲罐內(nèi)溫度時，設(shè) t＝ 30℃，t＝ 20℃，由式一1可得：

h=(1+0.00138*(20-30)/(0.535-0.00138(20-15)))*h=(1-0.0026)*h=0.974h

2．當(dāng)環(huán)境溫度低于儲罐內(nèi)溫度時，設(shè)t＝10℃，t＝20℃

由式一1可得：

h＝（ l＋ 0.026） h＝ 1.026h（式一3）

以上分析說明，液位計讀數(shù)和儲罐內(nèi)實際液位是有差距的，而且溫差越大，則差距就越大，這樣，用液位計讀數(shù)h直接查儲罐容積表，計算出的重量結(jié)果必然不準(zhǔn)確，而且罐的容積越大，誤差就越大，特別是液位剛好在儲罐赤道帶或附近時誤差大。

這就印證了筆者在實踐中發(fā)現(xiàn)的問題：l）在岸上儲罐接收船載低于環(huán)境溫度的冷凍液化石油氣（＜10℃）時，計算的結(jié)果往往比船上結(jié)果偏多，但幾天后重新讀取數(shù)據(jù)重算時，結(jié)果可能又

少了許多。2）同一罐液化石油氣，即使經(jīng)過長時間的停放，使其充分吸／放熱量，達(dá)到大體上和環(huán)境溫度平衡后，一天之中不同時間讀取的數(shù)據(jù)，計算得的結(jié)果也差別很大，都是因為液位計受環(huán)境影響大，而儲罐是一個大“熱容”，受環(huán)境影響小，從而產(chǎn)生溫差，導(dǎo)致密度和液位的不同。

以某1000m3球罐為例，其條件同上，不考慮氣相的影響，設(shè)液位計讀數(shù) h＝7.0m

1）設(shè)液位計內(nèi)液體溫度為 30℃，罐內(nèi)液體平均溫度為 20℃，根據(jù)式一2，得罐內(nèi)液位為：

h＝0.974h＝0.974x 7.0＝6.82（m）

由h和h查罐容表，得到液體的體積分別為：

586．928m3和 565．873m3

罐內(nèi)混合密度為：

ρ20＝ρ15＋ν（t－15）＝0.535－0.00138（20－15）＝0.5281

由g＝0.99785vρ20算得在空氣中的重量分別為：309．290噸和 298．200噸

就是說，若果直接以液位計讀數(shù)計算，則偏多 11.090t。

2）設(shè)液位計內(nèi)的溫度為 10℃，儲罐內(nèi)平均溫度為 20℃，根據(jù)式一 3，則：

h＝1.026h＝1.026x7.0＝7.182（m）

由h和h查罐容表，得液體體積分別為：

586．928m3和 607．809m3

計算出的重量分別為：

309．290噸和 320300噸

就是說，如果用液位讀數(shù)直接計算，則偏少 11． 010噸。

四、解決問題的辦法

為了解決儲罐玻璃液位計的讀數(shù)誤差問題，筆者認(rèn)為有如下幾個辦法：

1．公式修正法。

按上述分析的方法，對液位計讀數(shù)進(jìn)行修正，該法實際上難以準(zhǔn)確，因為導(dǎo)管內(nèi)液體的平均溫度難以測準(zhǔn)。

2．選擇讀數(shù)時間。

改變讀數(shù)時間的隨意性，選好讀取時間，能在一定程度上克服環(huán)境因素對液位計讀數(shù)的影響，最好把讀數(shù)時間選在氣溫比較溫和、氣溫比較接近一天之中的平均溫度或接近儲罐內(nèi)溫的時候，如夏天在日出之前讀數(shù)，冬天在早上9：00左右讀數(shù)，但該法對生產(chǎn)作業(yè)有一定影響，不夠方便。

3．更換液位計內(nèi)的液體。

在讀數(shù)前，把液位計導(dǎo)管內(nèi)的液化石油氣換掉，可以1）把導(dǎo)管內(nèi)的液化石油氣放掉，換人罐內(nèi)新的液體，但該法不安全；2）加一手搖泵，將導(dǎo)管內(nèi)的液化石油氣往回儲罐內(nèi)，再從罐內(nèi)放人新的液化石油氣，然后盡快讀取液位數(shù)據(jù)。

4加裝計量設(shè)備。

可考慮在儲罐頂部增設(shè)防爆型雷達(dá)測深系統(tǒng)，該法在舊罐上改造較難。

五、結(jié)束語

玻璃板直讀式液位計讀數(shù)難以讀準(zhǔn)，球形儲罐上的磁跟蹤鋼帶液位計讀數(shù)又如何？實際情況是，就所安裝的國產(chǎn)鋼帶液位計而言，很大一部分是失效的，這是因為：首先，制造技術(shù)和安裝質(zhì)量上存在問題，鋼帶很容易被卡??；其次是其使用環(huán)境惡劣，在接卸液化石油氣船時，特別是罐內(nèi)液位很低時，高速進(jìn)人儲罐的液化石油氣，在罐內(nèi)劇烈翻騰，使鋼帶液位計系統(tǒng)的浮筒及其導(dǎo)向鋼絲波動報大，有時會使磁吸頭脫落，無法計量，有的甚至使導(dǎo)向鋼絲脫鉤，并相互糾纏在一起，從而徹底失去計量作用；再者，即使鋼帶液位計系統(tǒng)沒有問題，但不同組成的液化石油氣及不同的溫度下，其密度亦不同，致使液體對浮筒的浮力不同，從而影響了液位的顯示精度。

無出其右范文第5篇

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