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施工技術(shù)應(yīng)用范文第1篇

隨著我國社會的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)也有了很大的提高，道路運輸業(yè)在在整個交通運輸體系中所占比例也不斷加重，從而使得高速公路對路面的平整度提出了更高層次的要求。在道路建設(shè)過程中，橋梁施工是不可避免的一個重要環(huán)節(jié)，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計歷來被我國相關(guān)行業(yè)所重視。在橋梁施工技術(shù)中，如何把施工技術(shù)運用到實際中，避免技術(shù)質(zhì)量事故，使得經(jīng)濟效益最大化，這就需要做出嚴格的分析研究。

[關(guān)鍵詞]

施工技術(shù)；問題探究；研究分析

高速公路在城市的建設(shè)中發(fā)展迅速，尤其是橋梁的設(shè)計作為道路當中一個重要環(huán)節(jié)，歷來得到了我國相關(guān)行業(yè)的重視。從目前來說，尤其是路橋之間的過渡段上的路基面的技術(shù)掌握程度依然比較片面。究其原因是一方面中等層次的公路車輛行駛速度較慢，橋梁的數(shù)量偏少；另一方面是人們對行車對道路平面要求程度不高，對行車舒適性的要求偏低。所以，在路橋過渡之間出現(xiàn)跳車的情況一直沒有得到足夠的重視，相關(guān)部門對此類現(xiàn)象的研究也非常有限。路橋過渡施工問題是道路建設(shè)的重要問題，路基沉陷過大容易造成路基壽命的縮短，加大了維修的經(jīng)濟成本，甚至有可能引發(fā)交通事故的發(fā)生。

一、施工技術(shù)

在工程建設(shè)中按照預(yù)定的計劃進行有序的計劃進行建造稱為施工，技術(shù)就是把相關(guān)的物質(zhì)，包括系統(tǒng)、組織方法和相關(guān)技巧有目的實施工作，簡而言之，施工技術(shù)就是有組織，有計劃憑借相關(guān)手段的完成某縣工程項目。施工技術(shù)要考慮施工過程中的各個方面，如施工人力、材料、資金等重要因素。

二、路橋過渡段路基面的施工技術(shù)

通常在路橋過渡段之間，路基和橋涵之間因施工不均勻造成路面下降出現(xiàn)坡度等問題，當坡度出現(xiàn)到一定數(shù)值之后，車輛行駛就會有明顯的顛簸感，當車輛負荷量較大的情況下通過不平的路面時，一方面有可能發(fā)生嚴重的交通事故；另一方面下陷的路面容易造成路面積水，橋臺路基下沉，出現(xiàn)道路裂縫等問題，要有效地解決此類問題，應(yīng)該要從道路的設(shè)計和施工兩個方面探討分析問題。

1.設(shè)置搭板通常在有限的范圍內(nèi)設(shè)置搭板能夠有效的降低路面彎曲的變化，但是，當車輛負荷滿載的情況下，實際的施工操作過程當中會有很大的困難。在設(shè)置搭板的情況下一般有水平和豎向的兩種方法在橋臺和搭板之間進行錨固。考慮在車輛滿載負荷的情況下分析搭板位移的方向，顯然豎向位移比較符合受力情況的位移關(guān)系，況且這種位移對橋臺的受力情況比較有益，所以在搭板錨固過程中宜采用水平錨固在搭板和橋臺之間。對于橋臺是否需要設(shè)置枕梁，相關(guān)工作人員進行了必要的研究，認為枕梁不利于搭板尾端的應(yīng)力控制，如果搭板尾端枕梁下的地基處理不好，很容易造成二次跳車的情況發(fā)生，但是枕梁能夠很大程度上把車輛的負荷量分散到更大的受力面積上，從而得出結(jié)論可以知道，加設(shè)枕梁是非常有利的。

2.臺后填筑橋梁兩端路堤變形和沉降一般有路基、地基和路面等三個部分壓縮變形組成。通常由車輛滿載負荷和路基所承受的最大壓力值所造成的路面變形，可以采用填料凝固來修補路面的不平，這種路面地基的變形一般主要來自于車輛的滿載負荷造成的路面結(jié)構(gòu)層次被壓縮，而路面的結(jié)構(gòu)和面層的厚度不會產(chǎn)生很大變化。一般車輛負荷所產(chǎn)生的作用力通常在2m左右，所以在搭板加強層的范圍應(yīng)該是在2m以內(nèi)，但在實際操作過程當中，由于施工的要求和填料自身的凝固程度的制約，如果不在此基礎(chǔ)上做出必要的填料加固處理，橋頭出現(xiàn)跳車的問題就不能夠徹底的解決。另外，在進行臺后填筑的過程當中要有效的保證填料的加固處理和填筑路面的自然沉積，不但能夠在一定程度上強化土石顆粒之間的摩擦和咬合作用，增加土體部分的應(yīng)力，進而降低了土體的水平拉力和垂直應(yīng)力，達到土地抗變形能力和抗裂能力的提高。

3.地基處理處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的一方面重要措施。對橋背軟弱地基的處理國內(nèi)目前所采用的方法有換土法、排水固結(jié)、減少附加應(yīng)力、深層攪拌等方法，來實現(xiàn)敢改善土體的性能，根據(jù)土體的實際情況出發(fā)，提高土體的承載能力，達到避免錯臺的后果。在軟土體層面上修筑橋臺通常采用打樁錨固的方式，如果是修筑高路堤預(yù)見較厚的軟土層，填回材料很有可能對基樁施加壓力，使得樁位向側(cè)處擠壓，改變了橋臺的位置，甚至有可能損壞橋臺的和前面。

4.臺背排水臺背排水是一種有效保護路面的措施，如果路面排水不暢，使水沿橋臺路基在路橋過渡段下滲，改變土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而使得路基和地基的狀況日益變差，進一步加劇了跳車和錯臺的風險。所以要適時的根據(jù)天氣的降雨變化，及時地在臺背填充相應(yīng)的凝結(jié)材料，確保路面排水順暢，保證橋臺水分及時疏干；另一方面要加強橋臺的等路面的養(yǎng)護，在地基填充之前合理設(shè)置輸水管和盲溝，保證水分排泄的穩(wěn)定性。

三、存在的相關(guān)問題

（1）臺背填料的多少。路面不平，臺背所需的填充的劑量達不到設(shè)計的要求，是造成跳車的主要問題。一方面是車輛負荷量大，使得車輛車身的整體強度大，當路面超過其最大限度時，就會產(chǎn)生沉陷，進而行成橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生；另一個方面來說，也可以加強路橋之間過渡的距離，來控制路面不產(chǎn)生沉陷，通常橋梁的機構(gòu)是硬性的，路基由于土體因素是柔性的，如何讓二者之間適的銜接點合理有效的聯(lián)系在一起，當前依然沒有徹底的解決方法，只有加強橋路之間的長度來緩解路面變形的問題。（2）在實際操作過程當中，通常由可能會出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)施工不同步，在標高數(shù)據(jù)上產(chǎn)生誤差。另外，施工場地的狹窄和施工人員的束縛，尤其是在橋路銜接的過渡階段，很容易造成路面裂縫和橋頭沉陷的現(xiàn)象發(fā)生，有效地避免這種問題發(fā)生必須是二者之間同體施工，及時做不到同體施工也應(yīng)該以適當?shù)钠露瘸孰A梯狀進行施工，進而保證路橋之間的有效銜接。（3）造成橋頭跳車現(xiàn)象的另一個重要原因是伸縮縫施工不好，伸縮縫的一般處理方法是先在伸縮縫中填滿沙石或者泥土，保證沙石在伸縮縫中的嚴密性，然后在瀝青和混泥土鋪完全后，在把伸縮縫中的的泥土搗挖出來，再次進行伸縮縫的二次施工。這就在很大程度上解決了可能因伸縮縫內(nèi)填土不實，造成伸縮縫、橋面和路橋過渡之間的標高數(shù)據(jù)不相同，路面厚度鋪蓋不均的后果。

四、結(jié)語

通過探討路橋施工中的技術(shù)應(yīng)用，對路面、路基等系統(tǒng)因素的總結(jié)，可以知道，分析路橋過渡段的路基和路面常見的問題的原因，可以得出相關(guān)的應(yīng)對問題的質(zhì)量措施，結(jié)合必要的工程論述問題可以強化路橋過渡段的施工方法和施工技術(shù)。當前，路橋在道路建設(shè)當中遇見的經(jīng)常性項目，尤其是在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，橋梁的使用和構(gòu)建，施工技術(shù)得到了很大的加強，路橋施工的許多問題都能夠有效地在計劃中解決，在施工過程中的效率和質(zhì)量有了很大的提高。然而，相關(guān)的核心技術(shù)問題對我們的工作依然有著很大的約束性，這就要求在施工過程當中不斷地摸索研究，加強道路構(gòu)建的創(chuàng)新方法，以最小的經(jīng)濟成本有計劃地完成工程建設(shè)。

參考文獻

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施工技術(shù)應(yīng)用范文第2篇

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；重要性；控制；措施

一、公路施工技術(shù)控制的主要內(nèi)容

我國地域廣闊地質(zhì)條件差別很大，對公路施工技術(shù)要求加大了難度，公路施工企業(yè)必須通過施工技術(shù)管理工作的科學開展，保障工程的順利施工。公路施工技術(shù)管理是一項貫穿于公路施工全過程的、全方位的管理工作。一般認為， 根據(jù)在施工過程中通常開展的技術(shù)活動，應(yīng)該建立以下幾種管理制度：圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度、施工日記和施工記錄制度、技術(shù)交底制度、材料驗收制度和工程驗收制度。首先要進行圖紙的會審。主要審核以下幾點內(nèi)容：a. 設(shè)計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定；b.圖紙及設(shè)計說明是否完整、齊全、清楚； c. 主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題。d. 結(jié)合單位自身條件，看施工裝備能否滿足設(shè)計要求；e. 路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；f. 設(shè)計所選用的各種材料能否滿足設(shè)計需要。其次技術(shù)交底制度。通過技術(shù)交底，使每一個參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔負的工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝等特點。做到心中有數(shù)，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎(chǔ)。此外，建立施工日記和施工記錄制度。對于每一項工程都要建立技術(shù)檔案，施工單位在竣工驗收時，應(yīng)提交完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程、自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析。

二、公路施工技術(shù)控制的重要性

高等級公路施工技術(shù)管理是現(xiàn)代公路施工管理體系中的重要組成部分，其對公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益、綜合管理水平以及施工質(zhì)量都有著重要的影響。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。簡單說，做好施工技術(shù)管理工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務(wù)和保障。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。公路施工的技術(shù)控制工作對公路施工企業(yè)各項工作都有著重要的影響，做好施工技術(shù)控制工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務(wù)和保障是施工企業(yè)綜合市場競爭力提高的關(guān)鍵。

三、公路施工技術(shù)控制的原則

公路施工技術(shù)管理的總體原則，應(yīng)本著從企業(yè)實際需求出發(fā)，從全局出發(fā)，堅決貫徹國家和地方有關(guān)技術(shù)政策、法規(guī)，把施工技術(shù)工作與經(jīng)濟效益、日常技術(shù)管理、生產(chǎn)實踐過程緊密聯(lián)系起來。遵循科學性，本著實事求是的原則，做好施工技術(shù)管理的工作。主要應(yīng)遵循以下幾個原則：

3.1嚴格按照科學技術(shù)的基本要求

按照公路施工工藝、操作方法、機具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進行管理，對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗。

3.2遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則

要把企業(yè)和國家、當前和長遠經(jīng)濟利益結(jié)合起來，全面進行技術(shù)經(jīng)濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

3.3貫徹國家經(jīng)濟政策

認真貫徹國家經(jīng)濟法律政策，國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須嚴格執(zhí)行。

3.4協(xié)調(diào)一致的原則

為實現(xiàn)效益的最大化，必須在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，應(yīng)用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。實現(xiàn)生產(chǎn)和消耗協(xié)調(diào)，充分開發(fā)時間、地域、人力、物力、財力的最大潛能，在既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動的前提下，最低限度地配置各類人員的數(shù)量。

3.5全員技術(shù)標準化意識原則

對質(zhì)量的認識，有-個自上而下和自下而上的認識過程，工程施工人員要加強學習，深刻領(lǐng)會標準內(nèi)涵，對標準化工作進行策劃，制定規(guī)劃和實施方案；堅持做好標準化工作的考核和持續(xù)改進標準化工作，在工作中積極貫徹落實。

四、公路施工技術(shù)控制的措施

本文將從公路施工的不同階段具體地來分析施工中的技術(shù)控制：

4.1施工準備階段的技術(shù)控制

公路施工前的技術(shù)控制工作是公路施工技術(shù)控制的準備階段，是指導(dǎo)后期施工技術(shù)控制與施工管理的基礎(chǔ)。在具體的過程中，公路施工工藝與技術(shù)的選擇需要根據(jù)地質(zhì)勘探情況、工程所在地氣候特點等進行。在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務(wù)得以順利進行，其主要內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。

4.2施工過程中的技術(shù)控制

在公路施工的技術(shù)控制中，著重是對施工過程工藝參數(shù)的控制，保障公路工程施工質(zhì)量。施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是整個工程的主要內(nèi)容，其具體的內(nèi)容包括：按圖施工；優(yōu)化施工方案或施工措施；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術(shù)管理需要在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。

4.3工程試驗的管理

試驗工作是高速公路施工中最基本的一項工作，同時也是一項關(guān)鍵工作。高速公路工程施工，試驗工作基本上有以下四個方面的內(nèi)容：進行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；進行工程半成品的質(zhì)量檢驗；配合技術(shù)、質(zhì)量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應(yīng)注意以下問題：高速公路的試驗工作必須配備相應(yīng)的儀器、設(shè)備，儀器的精度應(yīng)符合要求；要注意試驗工作的科學性、嚴肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實地反映工程的實際情況；要注意收集試驗資料，妥善保管。

4.4竣工后的技術(shù)控制

公路竣工技術(shù)管理工作主要集中在竣工技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件的編制兩方面。工程竣工后，公路施工單位應(yīng)組織技術(shù)、試驗及相關(guān)人員進行預(yù)驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術(shù)總結(jié)。必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求，高等級公路竣工技術(shù)管理中的技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件編制工作必須與實際施工記錄為基礎(chǔ)，對工程施工過程進行真實的總結(jié)，避免擴大成本。同時還要認真核對工程量，為竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)?？傊?，在工程施工的技術(shù)控制中要明確技術(shù)管理的職責、不斷加強對技術(shù)工作的管理，同時加強對技術(shù)管理人員的培訓(xùn)，從總體上保證施工技術(shù)的控制。

五、結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，對公路施工技術(shù)管理工作也提出了更高的要求，在貫徹實施以往先進技術(shù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，同時攻克施工技術(shù)中的一些難關(guān)，創(chuàng)造新的先進技術(shù)代替落后技術(shù)，才能促進企業(yè)的快速、穩(wěn)健發(fā)展，才能保證公路的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

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施工技術(shù)應(yīng)用范文第3篇

關(guān)鍵詞：橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)；應(yīng)用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.078

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)最早在混凝土施工工程中得到應(yīng)用，為了減少鋼筋混凝土中粘結(jié)處過早有裂縫出現(xiàn)，應(yīng)運用有效的措施。在建設(shè)公路橋梁的過程中，應(yīng)將混凝土構(gòu)件受拉區(qū)的開裂問題得到延長，避免對強度較高的混凝土和強度較高的鋼材相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進行運用。且結(jié)構(gòu)物預(yù)應(yīng)力混凝土由于內(nèi)部有較少裂紋且有良好的抗?jié)B性能，還會有剛度大、強度高等特點。不但如此，預(yù)應(yīng)力混凝土具備的較小自重對橋梁建筑的美觀設(shè)計也產(chǎn)生一定的有利作用。

2 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 在下料工藝中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工在下了工藝中的應(yīng)用主要注意以下幾點：一是要按照預(yù)應(yīng)力筋的安裝要求，在鋼管、錨墊板過程中進行灌漿工藝施工，確保預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性。二是保持預(yù)應(yīng)力筋的清潔性，及時清除鋼絞線外層的油脂等可能造成影響的雜物，保證能夠穩(wěn)定的加固預(yù)應(yīng)力筋。三是防止預(yù)應(yīng)力筋下料錯位，施工時要對準粘結(jié)位置控制好參數(shù)。四是考慮粘結(jié)力的作用，使得預(yù)應(yīng)力筋的穩(wěn)固性更強，預(yù)應(yīng)力作用強度更高。

2.2 在彎矩構(gòu)件的應(yīng)用

彎矩構(gòu)件對于道路橋梁工程的穩(wěn)定性意義重大，在實際施工過程中，如果彎矩構(gòu)件不符合設(shè)計標準，就會導(dǎo)致出現(xiàn)因受力過度而引發(fā)質(zhì)量問題，給橋梁的穩(wěn)定性帶來隱患。為了解決這一問題，就需要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)引入其中，從而預(yù)防彎矩構(gòu)件出現(xiàn)受力過度或手里不均而出現(xiàn)的各類問題，提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 在橋梁施工中的應(yīng)用

在多跨連續(xù)橋梁的施工中，為了提供可靠的預(yù)應(yīng)力，我們一般采取先張法來進行施工，既可以縮短生產(chǎn)周期，又能夠有效保證起效果。在施工過程中，根據(jù)橋梁的要求，我們要按實際需要設(shè)計一定量的預(yù)應(yīng)力空心板。還要根據(jù)多跨連續(xù)橋梁的特點，還需要搭建張拉臺座，從而實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的張拉，使混凝土強度得到提升。同時，還要根據(jù)設(shè)計方案的要求，按照編號設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋，避免出現(xiàn)由于編號錯亂而產(chǎn)生的鋼絞線松弛現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量。

2.4 在橋梁加固中的應(yīng)用

中國是一個橋梁較多的國家，而且經(jīng)過許多橋梁經(jīng)過長時間的使用，加之經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，使得橋梁的承載壓力不斷增大，使得半數(shù)以上的舊橋量都需要進行加固。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行橋梁加固，可以有效的消除混凝土裂縫或變形現(xiàn)象，使橋梁的承載能力得到恢復(fù)和提升。所以，需要通過預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)進行加固，對舊橋梁進行修復(fù)和完善，確保橋梁的正常運用。

3 橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題

3.1 鋼筋張拉伸長量不到位

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，有時會出現(xiàn)鋼筋張拉的伸長量過長或不足的現(xiàn)象，究其原因在于：一是預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道內(nèi)部摩擦力增大。這是由于理論設(shè)計與實際應(yīng)用不適用所造成的，如果張拉應(yīng)力處于不變狀態(tài)，那么就必然導(dǎo)致鋼筋張拉不到位的現(xiàn)象發(fā)生。二是預(yù)應(yīng)力鋼筋理論數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)不匹配，所造成的鋼筋張拉伸長量不到位。

3.2 張拉問題

在實際施工過程中，比較常見的張拉問題有兩個。一是時間問題，一直以來，張拉時間問題都是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的難點之一，長拉時間的早晚直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞。二是后張結(jié)構(gòu)張拉力的控制問題。預(yù)應(yīng)力的施工必須加強對張拉力的控制，尤其是后張拉結(jié)構(gòu)更應(yīng)加以注意，如果不能實現(xiàn)精準的控制，就會對橋梁整體的使用質(zhì)量帶來巨大影響。

4 橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的解決對策

4.1 防治預(yù)應(yīng)力筋張拉的伸長量的問題

做好預(yù)應(yīng)力筋張拉的伸長量問題，要在實際中進行試驗以及計算，確保能夠得到比較可靠的測量數(shù)據(jù)。其次，在預(yù)埋鋼筋剛到中，相關(guān)的技術(shù)人員一定要嚴格按照施工設(shè)計圖紙進行施工，對于一些彎曲的重點區(qū)域要加大檢查和管控力度，避免發(fā)生管道堵塞或出現(xiàn)便宜等情況。

4.2 張拉問題的措施

預(yù)應(yīng)力的張拉問題一直都是預(yù)應(yīng)力施工中的重點問題也是難點問題，處理好長拉問題必須要充分了解預(yù)應(yīng)力施工中張拉時間的掌控和加強對預(yù)應(yīng)力張拉力的控制。一是張拉時間問題。預(yù)應(yīng)力張拉時間對于整個施工質(zhì)量影響較大，但是在控制方面卻是難點。通常我們會通過添加早強劑，提升混凝土的強度，然后再進行張拉。但是，由于混凝土自身存在這許多不穩(wěn)定性，無法保證所有指標都保持一致，使得混凝土澆筑的區(qū)域出現(xiàn)嚴重變形，嚴重影響橋梁整體承載能力。因此，對于預(yù)應(yīng)力時間的掌控要緊密結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，合理的對預(yù)應(yīng)力張拉時間進行掌控，盡可能的保證施工質(zhì)量。二是預(yù)應(yīng)力張拉力的控制，由于我國在這個領(lǐng)域的研究還不夠充分，缺少權(quán)威的參照依據(jù)，在施工中由于技術(shù)工人經(jīng)驗不同，能力不同對張拉力的控制也不夠完善，解決這一問題需要，不斷加大對施工人員的培訓(xùn)，提升其專業(yè)素養(yǎng)，盡可能的避免失誤。

5 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是道路橋梁工程建設(shè)的一項重要技術(shù)也是關(guān)鍵技術(shù)，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷加速，路橋梁工程的規(guī)模會不斷加大，預(yù)應(yīng)力技術(shù)引起優(yōu)越性在未來的建設(shè)中的應(yīng)用也會越來越多，越來越廣泛，需要我們在不斷的實踐中加以完善，從而保證施工質(zhì)量，提升道路橋梁的整體品質(zhì)提升。

參考文獻：

施工技術(shù)應(yīng)用范文第4篇

后澆帶施工在房屋建筑施工中主要是用于解決房屋建筑沉降和熱脹冷縮產(chǎn)生的建筑結(jié)構(gòu)裂縫，根據(jù)現(xiàn)代房屋建筑施工相關(guān)要求，在施工過程中要做好建筑結(jié)構(gòu)裂縫的防治工作，因此在房屋建筑施工時保證后澆帶施工質(zhì)量，后澆帶施工質(zhì)量的高低直接影響整體房屋建筑施工質(zhì)量。文章首先介紹房屋建筑施工中的后澆帶施工技術(shù)的作用，其次闡述后澆帶施工技術(shù)的應(yīng)用要點，最后說明其在房建施工中的具體應(yīng)用，旨在推動房建行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞:

房建施工；后澆帶施工技術(shù)；應(yīng)用；分析

經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，使得人們對于居住環(huán)境的要求越來越高，后澆帶施工作為房屋建筑施工中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系整個建筑施工質(zhì)量的高低，后澆帶施工主要是為了減少施工過程中出現(xiàn)的裂縫，在施工過程中可通過在墻面或者底部設(shè)置一些裂縫以將各部分分離開來，因此加強對后澆帶施工技術(shù)在房屋建筑施工中的應(yīng)用分析具有十分重要的意義。

1房建施工中后澆帶施工技術(shù)的作用

(1)解決沉降不均勻的問題。在房屋建筑施工中會經(jīng)常遇到建筑沉降問題，建筑物產(chǎn)生沉降的產(chǎn)生主要是由于地基受到其上部的房屋建筑的重力作用，使得地基的承載力減小。建筑物的沉降情況與施工區(qū)域的地質(zhì)條件息息相關(guān)，由于建筑物各結(jié)構(gòu)受力大小不一，導(dǎo)致建筑物沉降不均勻，使得建筑物結(jié)構(gòu)受到損壞［1］。沉降不均勻的問題在單體房屋建筑中由于重力大小不同，該問題表現(xiàn)的比較明顯，在施工過程中如果沒有采取相應(yīng)的措施將有可能使得建筑物坍塌。在房屋建筑施工中應(yīng)用后澆帶施工技術(shù)能有效解決建筑結(jié)構(gòu)沉降不均勻的問題。通過使用后澆帶施工技術(shù)將各單體房屋建筑連接起來，平衡房屋建筑重力對地基造成的壓力不均勻的影響，從而修復(fù)建筑物之間的裂縫，較小建筑物沉降產(chǎn)生的問題，能夠?qū)⒊两悼刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)，保證房屋建筑地基的穩(wěn)定性。

(2)解決建筑物結(jié)構(gòu)熱脹冷縮的問題。在房屋建筑施工過程中，根據(jù)熱脹冷縮的原理可知，外界溫度的變化，會使得建筑結(jié)構(gòu)受到一定的影響［2］。該影響在密集的建筑物群中影響較為顯著，當房屋建筑較為密集時，由于溫度的影響，極易使得房屋建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，使得建筑物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低。將后澆帶施工技術(shù)應(yīng)用于房屋建筑施工中可大大減小熱脹冷縮問題的影響。首先，考慮溫度變化對建筑物結(jié)構(gòu)的影響，計算溫度應(yīng)力，其次，在保證建筑物結(jié)構(gòu)具有較強穩(wěn)定性的前提下，合理安排建筑物的密集程度，以實現(xiàn)增大建筑的自由擴展性，減少裂縫問題的產(chǎn)生。

2后澆帶技術(shù)的應(yīng)用要點

(1)材料的選擇?；炷潦欠课萁ㄖ鬂矌┕ぶ械闹饕┕ぴ?，混凝土各項力學性能的高低直接關(guān)系建筑物整體結(jié)構(gòu)的好壞，在配置混凝土材料時，要注意各項材料的配比的合理性，同時還需要在其中添加減水劑。在此條件下無收縮延展的后澆帶材料是最優(yōu)的后澆帶施工材料，在施工過程中嚴格按照施工標準和要求進行，在合理控制混凝土材料配比的條件下，做好施工模板側(cè)向壓力的控制工作，以減少施工中產(chǎn)生建筑結(jié)構(gòu)裂縫?；炷琳駬v是后澆帶施工的關(guān)鍵施工工序，在混凝土振搗過程中要注意水泥漿的流失，并控制好振搗器和模板之間的距離，從而實現(xiàn)房屋建筑整體質(zhì)量的提升。

(2)后澆帶的設(shè)置。在確定好施工材料之后要設(shè)置后澆帶，在這一過程中要保證后澆帶平直縫斷面的結(jié)構(gòu)要與混凝土結(jié)構(gòu)一致。在未進行后澆帶施工的房屋建筑結(jié)構(gòu)中，房屋建筑會受到建筑結(jié)構(gòu)變形應(yīng)力的作用，使得建筑物產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。在房屋建筑施工中使用后澆帶施工技術(shù)，為了避免裂縫的出現(xiàn)可通過應(yīng)用后澆帶平直斷面縫施工技術(shù)。使用該技術(shù)的控制要點主要是后澆帶位置的設(shè)置。在實際施工中為了減小應(yīng)力作用，大多將混凝土構(gòu)件單位選擇在反彎點位置。要注重不能選擇剪力墻中間位置設(shè)置后澆帶，因為該處的彎矩和剪力較大。設(shè)置后澆帶間距時要保證間距設(shè)置的合理性。將房屋建筑沉降成因考慮在內(nèi)，并根據(jù)房建施工中的具體施工工序和房屋建筑結(jié)構(gòu)的實際情況，具體確定后澆帶間距和寬度。

(3)澆筑時間和施工溫度的合理安排。后澆帶具有多種施工類型，施工類型的不同在施工過程中對于澆筑時間和施工溫度的要求具有不同的要求。通常情況下，混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶的閉合是在房屋建筑施工完成兩個月后進行，這樣可以有效提高房屋建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工過程中，后澆帶澆筑時間的具體確定要根據(jù)選擇的后澆帶類型具體確定［4］。后澆帶施工中除了澆筑時間，還要控制施工溫度。為了避免沉降不均勻，一般后澆帶澆筑在地基沉降之后進行，在這一過程中要做好溫度的控制工作，以提升房屋建筑的整體質(zhì)量。

3后澆帶施工技術(shù)在房建施工中的具體應(yīng)用

(1)混凝土施工?；炷潦┕な呛鬂矌┕ぜ夹g(shù)在房屋建筑施工中的應(yīng)用之一。在后澆帶混凝土施工中要注意澆筑時間安排的合理性，澆筑施工通常情況下在后澆帶周圍的混凝土施工兩個月之后進行，沉降后澆帶施工一般在建筑主體結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑施工兩周之后進行。該環(huán)節(jié)施工中房屋建筑的實際沉降值必須在房建施工相關(guān)標準要求范圍內(nèi)，同時在補償收縮混凝土澆筑施要做好地下施工縫隙的處理工作，并使用單層鋼板網(wǎng)隔斷后澆帶兩側(cè)。為了提升后澆帶構(gòu)件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，澆筑施工中后澆帶澆筑溫度要求較低，而后澆帶兩側(cè)混凝土澆筑溫度要求較高。在處理接縫時首先清理浮漿和松散的混凝土，并加固鋼筋，以提升鋼筋結(jié)構(gòu)的強度。

(2)鋼筋施工。在經(jīng)過混凝土施工之后要進行鋼筋施工工序，以實現(xiàn)后澆帶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的進一步提升。此外剛健施工還有助于提升后澆帶模板的強度，如果施工中選用的鋼筋類型為直徑大于16的梁筋和墻柱筋，需要采用直螺紋連接的方法，選用其他類型的鋼筋需要使用搭接或者焊接的施工方法，如果施工中有需要還要架設(shè)附加鋼筋。

(3)模板施工。后澆帶模板施工包括基礎(chǔ)底板、頂板梁后澆帶等?；A(chǔ)底板模板施工主要是將混凝土和快易收口網(wǎng)共同作用而形成的模板，然后進行混凝土澆筑工序，使得其產(chǎn)生較大的抗剪力和粘力，在澆筑程序完成之后，快易收口網(wǎng)能夠避免混凝土產(chǎn)生裂縫。頂板梁后澆帶模板施工，選用之城梳子型的竹膠板作為模板，并用鋼管和木方龍骨作為支撐形成頂板梁后澆帶模板。同時在頂板梁后澆帶模板施工中要事先預(yù)留施工縫，為了避免漏漿問題的發(fā)生還需要使用并使用海綿封條封住模板和混凝土面接縫處，以免漏漿。該施工進行混凝土澆筑之前要將后澆帶兩側(cè)的梁板做成懸挑結(jié)構(gòu)，當混凝土強度達到設(shè)計要求方可進行拆除操作。

4結(jié)束語

近年來我國房屋建筑項目逐漸增多，人們對于房屋建筑施工質(zhì)量的要求也越來越高，后澆帶施工作為房屋建筑施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系整個建筑質(zhì)量的高低，因此要加強后澆帶施工技術(shù)在房屋建筑施工中的應(yīng)用。當前房屋建筑施工存在建筑結(jié)構(gòu)裂縫問題，后澆帶施工可有效避免建筑結(jié)構(gòu)裂縫問題，這就要求在實際施工中，施工單位不斷提升施工隊伍使用后澆帶施工率技術(shù)的規(guī)范性，并做好施工技術(shù)的要點控制工作。

參考文獻：

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［3］徐耀．后澆帶施工技術(shù)在房建工程中要點探究［J］．中華民居(下旬刊)，2013(05):108－109．

施工技術(shù)應(yīng)用范文第5篇

關(guān)鍵詞：水利工程；灌漿技術(shù)；應(yīng)用

1水利工程中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

1.1處理天然地基缺陷

與其他建設(shè)項目不同，水利工程是一項繁瑣復(fù)雜的綜合性工程，涉及范圍廣，施工工序復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜多變，受水文地質(zhì)及資質(zhì)構(gòu)造的影響極大。一般情況下，水利工程施工的天然地基都存在一定的缺陷，這些缺陷的存在會給水利工程施工埋下安全隱患，具有極大的危害性。為了防止出現(xiàn)水利工程坍塌或者沉陷等情況，在水利工程施工時，就需要采用灌漿技術(shù)來處理天然地基缺陷，提供水利工程中灌漿技術(shù)的應(yīng)用性。灌漿技術(shù)處理天然地基缺陷是通過人工技術(shù)實現(xiàn)的，在正式著手施工之前，對天然地基進行分析和研究，并根據(jù)具體情況制定出科學實用的灌漿施工方案，選擇經(jīng)濟合適的灌漿材料，明確灌漿施工詳細步驟，合理規(guī)劃天然地基處理，從而確保水利工程中地基的穩(wěn)定性和可靠性。

1.2分析灌漿技術(shù)中固結(jié)灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)、接觸灌漿在水利工程中的應(yīng)用

就現(xiàn)階段我國水利工程而言，應(yīng)用的灌漿技術(shù)主要包括固結(jié)灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)、接觸灌漿等，不同類型的灌漿技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用效果良好。對于固結(jié)灌漿技術(shù)來說，主要是用來對容易出現(xiàn)裂縫的巖石進行灌漿處理，保證巖石的嚴密性和完整性，進而為水利工程地基施工提供支持，提高水利工程地基質(zhì)量。而帷幕灌漿技術(shù)主要是對水利工程中的壩底內(nèi)部進行處理，通過帷幕灌漿技術(shù)的運用，形成效果良好的防滲帷幕墻，在最大程度上避免了滲漏或者滲流現(xiàn)象的發(fā)生。水利工程中的壩體部分主要是通過接觸灌漿進行處理的，接觸灌漿的使用可以增加壩體的強度，使其具有密實性，并能夠長時間保持堅固狀態(tài)?？偠灾?，不同灌漿技術(shù)的應(yīng)用，為建設(shè)出高質(zhì)量、實用性強、穩(wěn)定性好的水利工程項目創(chuàng)造了技術(shù)條件。

2灌漿技術(shù)在水利施工中存在的問題

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展水平日益提高，科學技術(shù)日益創(chuàng)新和完善，大大推動了社會化的進程，隨著工程項目的不斷增多，水利行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金時期，施工技術(shù)日漸多樣化。但是事物是不斷發(fā)展與變化的，要用發(fā)展的眼光看問題。就水利工程中灌漿技術(shù)而言，其中還存在一定的不足與缺陷，需要施工技術(shù)人員不斷分析和探討，加強各部門之間的協(xié)調(diào)合作，為提高水利工程施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用共同努力。灌漿技術(shù)在水利施工中存在的問題主要表現(xiàn)為以下幾方面。

2.1灌漿系統(tǒng)不穩(wěn)定

在水利工程施工中，如果灌漿施工中的相關(guān)數(shù)據(jù)不準確，與實際施工數(shù)據(jù)存在較大出入，就會在極大程度上導(dǎo)致灌漿系統(tǒng)不穩(wěn)定，進而導(dǎo)致灌漿系統(tǒng)分析的結(jié)果不準確，在這種情況下展開的水利工程施工就會存在很大的安全隱患，給后期施工帶來不必要的麻煩和經(jīng)濟損失，甚至會致使建設(shè)出來的水利工程無法正常運行。另外，如果灌漿過程中的理論工作準備不足，也會影響灌漿系統(tǒng)，降低其穩(wěn)定性和質(zhì)量。

2.2灌漿設(shè)計依據(jù)不足

在進行水利灌漿施工之前，要根據(jù)工程的實際情況制定切實可行的灌漿施工方案，而設(shè)計方案時所需的水利工程的相關(guān)資料和施工信息等缺乏完整性和精確性也是水利工程灌漿技術(shù)應(yīng)用所面臨的一個問題，使得灌漿設(shè)計依據(jù)不充分，進而影響到灌漿施工方案的合理性和實用性，從而給水利工程灌漿施工質(zhì)量帶來嚴重的負面影響。

2.3灌漿材料性能低

灌漿材料是確保灌漿施工順利進行的關(guān)鍵因素，也是提高灌漿施工質(zhì)量的基本保障。但是目前我國水利工程灌漿施工中所需的材料處于停滯狀態(tài)，灌漿材料性能較低，使用性能傳統(tǒng)的灌漿材料無法滿足現(xiàn)代化的水利灌漿施工的需求，使灌漿施工缺乏創(chuàng)新性，進而導(dǎo)致水利工程灌漿效果不佳，沒有發(fā)揮出灌漿施工應(yīng)有的意義和作用。

3灌漿中較容易出現(xiàn)的問題

3.1地表隆起

在水利工程灌漿施工中，除了存在的問題外，還存在一些容易出現(xiàn)的問題需要相關(guān)施工人員特別注意。地表隆起是灌漿施工中容易出現(xiàn)的問題之一，通常是在灌漿施工之后面表現(xiàn)出來的。所謂地表隆起，主要是指施工后表面出現(xiàn)的凸起部分，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要是由于灌漿參數(shù)不準確造成的。因此，施工人員在灌漿施工開始之前要高度重視灌漿參數(shù)讀取環(huán)節(jié)，盡可能地減少地表隆起現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2冒漿

在開展水利工程灌漿施工時，如果無法正確掌握灌漿力道，導(dǎo)致灌漿壓力過大或者灌漿過多等就會產(chǎn)生冒漿現(xiàn)象，這種現(xiàn)象灌漿過程中非常容易出現(xiàn)的。一旦出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象，就會大大地降低灌漿效果。針對這種情況，需要通過黏土回填的方式進行處理，進而有效控制冒漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4灌漿在施工中應(yīng)注意的問題分析

就水利工程而言，如果應(yīng)用灌漿技術(shù)進行施工，則必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準進行施工，使得灌漿施工更加規(guī)范、合理，只有這樣，才能降低外界不良因素對灌漿施工所造成的影響，進而確保水利工程灌漿施工質(zhì)量。由于灌漿施工涉及的施工環(huán)節(jié)較多，所以在開展的過程中需要注意的問題也比較多，這就需要相關(guān)施工人員要有慎重的工作態(tài)度以及專業(yè)的施工水平，在灌漿施工之前對需要使用的設(shè)備進行檢查，保證施工設(shè)備安全、高效。同時，還要對灌漿材料的質(zhì)量進行抽樣檢驗，確保其符合灌漿施工的基本需求。另外，在正式進行灌漿施工時，必須要控制鉆孔的大小，以注漿順利注入為標準。嚴格依據(jù)灌漿施工工序進行施工，合理灌漿，促使灌漿施工質(zhì)量符合相關(guān)標準需求。需要注意的是，如果第一次灌漿失敗，在進行第二次灌漿時，一定要注意總結(jié)第一次的經(jīng)驗教訓(xùn)，避免不利現(xiàn)象再次發(fā)生，確保灌漿達到施工要求。在水利工程灌漿施工開展的過程中，要科學合理地進行施工規(guī)劃，對容易出現(xiàn)問題的部分要嚴格把關(guān)，繼而確保水利工程灌漿施工質(zhì)量。

5結(jié)束語

水利工程是提高我國國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，水利工程施工質(zhì)量是人們關(guān)注的重點，因此在進行水利工程施工時要合理選擇施工技術(shù)，為建設(shè)出高質(zhì)量的水利工程項目提供技術(shù)條件。灌漿技術(shù)是水利工程施工中常用的技術(shù)之一，同時也是影響水利工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。然而，目前我國水利工程灌漿施工中還存在一定的問題和漏洞，需要施工人員提出切實有效的措施進行解決，合理制定灌漿設(shè)計，做好灌漿施工準備工作，保障灌漿施工質(zhì)量的最優(yōu)化，從而為建設(shè)出堅固的、穩(wěn)定的水利工程提供基礎(chǔ)。

參考文獻

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