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物流人才培養(yǎng)范文第1篇

一、開展物流技能競(jìng)賽對(duì)物流人才培養(yǎng)的意義

物流技能競(jìng)賽是個(gè)平臺(tái)，職業(yè)教育的多方力量在此聚合，對(duì)促進(jìn)“工學(xué)結(jié)合、校企結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，以及學(xué)校專業(yè)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)都能起到促進(jìn)作用，物流技能大賽可促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容的選擇、實(shí)訓(xùn)方式的改革、課程模式的更新和育人理念的確立。定期開展物流技能競(jìng)賽的目的是更好地促進(jìn)學(xué)校實(shí)踐性教學(xué)的發(fā)展，全面提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，摒棄學(xué)科式培養(yǎng)技能人才的教學(xué)方法，調(diào)動(dòng)廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)他們的動(dòng)手實(shí)操能力、良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，促進(jìn)職業(yè)教育的健康發(fā)展。

二、開展物流技能競(jìng)賽對(duì)物流人才培養(yǎng)的必要性

（一）物流技能競(jìng)賽項(xiàng)目評(píng)價(jià)的顯性化，符合職業(yè)教育教學(xué)需求。物流技能競(jìng)賽的評(píng)定功能是基本功能，在物流技能競(jìng)賽的評(píng)定過程中，行業(yè)、企業(yè)人員及教師對(duì)競(jìng)賽項(xiàng)目進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)充分體現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)與要求，物流技能競(jìng)賽項(xiàng)目評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)對(duì)參賽者具有鑒定優(yōu)劣、區(qū)分等級(jí)、排列名次的作用，因此競(jìng)賽項(xiàng)目評(píng)價(jià)的顯性化符合物流教育教學(xué)的需求。

（二）物流技能競(jìng)賽對(duì)學(xué)生的激勵(lì)作用，符合學(xué)生的學(xué)習(xí)心理需要。任何形式的比賽都能夠?qū)①愓咂鸬郊?lì)作用，是競(jìng)爭(zhēng)引起的必然結(jié)果。因此物流技能競(jìng)賽以比賽形式呈現(xiàn)，能夠充分挖掘競(jìng)賽參與者的潛能，鼓勵(lì)競(jìng)賽參與者爭(zhēng)取更多的突破，促使其按照既定的競(jìng)賽目標(biāo)、競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)開展工作和進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)對(duì)于比賽中落后的學(xué)生，能夠幫助他們看到自身的差距，及時(shí)彌補(bǔ)不足，改變落后的狀態(tài)，因此物流技能競(jìng)賽的激勵(lì)作用，符合中職學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

（三）物流技能競(jìng)賽職業(yè)化的競(jìng)技內(nèi)容與氛圍，符合培養(yǎng)學(xué)生全面發(fā)展的目標(biāo)。物流技能競(jìng)賽是面向社會(huì)、面向企業(yè)、面向生產(chǎn)崗位的社會(huì)性活動(dòng)，既能涵蓋新知識(shí)、新工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，真實(shí)反映賽者的技能水平，又能營(yíng)造職場(chǎng)氛圍，全面考查學(xué)生在專業(yè)技能展示同時(shí)表現(xiàn)的職業(yè)素養(yǎng)。物流技能競(jìng)賽競(jìng)爭(zhēng)的氛圍，能夠考查學(xué)生的心理素質(zhì)與臨場(chǎng)應(yīng)變能力。因此在職業(yè)教育培養(yǎng)過程中，在課程改革、教育教學(xué)實(shí)施過程中采用競(jìng)賽形式能夠全面培養(yǎng)和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、開展物流技能競(jìng)賽對(duì)物流人才培養(yǎng)的要求

（一）準(zhǔn)確定位。學(xué)校物流專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，對(duì)相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行深入調(diào)查，根據(jù)其對(duì)中職物流人才規(guī)格的需求，積極引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定物流專業(yè)的發(fā)展方向和人才培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)“綜合操作技能和工作過程知識(shí)優(yōu)于本科畢業(yè)生，發(fā)展?jié)撡|(zhì)符合職業(yè)生涯要求”。搭建校企合作管理平臺(tái)，使行業(yè)企業(yè)直接參與人才培養(yǎng)，充分體現(xiàn)中職物流教育實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性的要求。

（二）能力導(dǎo)向。學(xué)校以能力本位為導(dǎo)向，體現(xiàn)能力本位的物流職教特點(diǎn)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，尤其是物流技能訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力和物流技能培養(yǎng)。在學(xué)生培養(yǎng)方面，提出學(xué)生綜合素質(zhì)“6個(gè)一”的指標(biāo)，要求每個(gè)學(xué)生在校期間參加一項(xiàng)物流技能賽事，實(shí)施分層分類教學(xué)，對(duì)優(yōu)秀學(xué)生因材施教。專業(yè)課程設(shè)置打破傳統(tǒng)學(xué)科體系的束縛，將工作過程與學(xué)習(xí)過程，學(xué)生能力與個(gè)性發(fā)展結(jié)合起來(lái)。重視培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造、創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)精神和實(shí)踐能力。在教師技能提升方面，開展教師物流技能競(jìng)賽，進(jìn)行物流技能考核，力爭(zhēng)培養(yǎng)一批優(yōu)秀教師脫穎而出，成為優(yōu)秀物流技能競(jìng)賽教練，大力推進(jìn)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)改革，教師物流職教能力提高，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力也將進(jìn)一步提高。加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)，讓教師下企業(yè)鍛煉，提高物流技能水平和社會(huì)服務(wù)能力，引進(jìn)有企業(yè)實(shí)踐背景的教師，強(qiáng)化教師實(shí)踐能力。

（三）實(shí)施導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)制。學(xué)校在培養(yǎng)方案中要明確崗位、崗位能力要求及支撐能力的課程三者之間的關(guān)系，實(shí)施全方位育人、全員育人、全過程育人的有機(jī)統(tǒng)一。導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)調(diào)研企業(yè)和社會(huì)需求，明確崗位特征、素質(zhì)能力要求與教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、方式的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、方式更清晰具體，更貼近產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的需求，用企業(yè)、產(chǎn)業(yè)文化、思維安排教學(xué)，探索中職物流教育人才培養(yǎng)規(guī)律。以責(zé)效為導(dǎo)向，通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合融合校企雙方資源，通過項(xiàng)目任務(wù)提高教師的綜合服務(wù)能力，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，為中職教育實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展贏得辦學(xué)生機(jī)與活力。

四、開展物流技能競(jìng)賽對(duì)物流人才培養(yǎng)的組織保障體系

物流人才培養(yǎng)范文第2篇

關(guān)鍵詞：郵政物流；人才培養(yǎng)；課程體系

1 北京市郵政物流需要解決的問題及作用和意義

伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，作為技術(shù)支持的郵政物流配送業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出同樣的發(fā)展勢(shì)頭。在這樣的大環(huán)境下，郵政速遞物流公司每年的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。人才是郵政物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，本文在對(duì)北京市郵政物流人才需求狀況和高校人才培養(yǎng)模式進(jìn)行調(diào)研、分析和比較的基礎(chǔ)上，提出符合郵政物流企業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)模式，通過在北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院教學(xué)實(shí)踐改革，推出定點(diǎn)訂單式應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，并在企業(yè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而完善面向郵政物流的人才培養(yǎng)模式。

1.1 郵政物流人才需求現(xiàn)狀

北京郵政速遞物流公司有兩大塊業(yè)務(wù)是企業(yè)利潤(rùn)主要來(lái)源，那就是速遞業(yè)務(wù)和一體化物流服務(wù)，從人才需求上來(lái)看，也主要側(cè)重于這兩個(gè)領(lǐng)域來(lái)組織招聘員工。首先，速遞業(yè)務(wù)方面，企業(yè)需求主要有速遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)物流管理；物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；物流分揀技術(shù)優(yōu)化和人機(jī)工程領(lǐng)域的人才。其次，一體化物流服務(wù)方面，企業(yè)需求主要有庫(kù)存存量分析與控制；外運(yùn)物流公司考評(píng)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)；物流流程及貨物存儲(chǔ)、運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)督管理等方面的人才。從這些需求看，企業(yè)對(duì)物流人才需求有如下兩個(gè)基本要求：（1）對(duì)郵政物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和設(shè)備比較熟悉，能夠很快投入工作；（2）具備相當(dāng)?shù)奈锪鞴芾?、物流流程?yōu)化、庫(kù)存分析優(yōu)化和物流仿真等知識(shí)。

目前，從事物流管理和物流工程專業(yè)教學(xué)的高等院校很多，其中，開展物流本科教育的全國(guó)就有200所左右，但多數(shù)院校培養(yǎng)的都是物流管理、物流工程或采購(gòu)管理等專業(yè)的通用人才，而立足于郵政物流的人才培養(yǎng)目前在本科層次上基本上是空白。在這種情況下，推出物流工程專業(yè)郵政物流方向的教育培養(yǎng)模式勢(shì)在必行。

1.2 北京市郵政物流人才培養(yǎng)模式研究的作用和意義

1.2.1 解決北京市郵政物流人才需求現(xiàn)狀問題。目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一就是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸學(xué)科，它還包括各種復(fù)雜的學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)這一需求現(xiàn)狀，培養(yǎng)符合郵政物流業(yè)務(wù)需求的高級(jí)人才，具有重要的意義。

1.2.2 為本科物流工程專業(yè)探索一種新的培養(yǎng)模式，加強(qiáng)校企合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。目前大多數(shù)的本科物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向不夠明顯，為了適應(yīng)北京郵政物流的社會(huì)需求，體現(xiàn)我校物流工程專業(yè)的特色，以企業(yè)需求作為我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的方向，依托北京郵電大學(xué)的郵政資源，結(jié)合北京地區(qū)的郵政物流，在10級(jí)物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上制定具有郵政特色的培養(yǎng)方案。

我們的基本思路是：保持總學(xué)分不變，增設(shè)或替換原有課程共10學(xué)分，主要適應(yīng)于郵政一體化物流業(yè)務(wù)、區(qū)域配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)，如郵政物流概論、郵政物流技術(shù)與實(shí)務(wù)、郵政物流系統(tǒng)仿真、郵政物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與實(shí)務(wù)等課程。在10級(jí)學(xué)生修完第6學(xué)期的課程后，選拔優(yōu)秀人才在第7，8學(xué)期進(jìn)入北京地區(qū)的郵政企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工作的需要自擬題目，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際工作當(dāng)中。

通過這種模式，不僅為北京市郵政物流企業(yè)引進(jìn)更多的高級(jí)物流管理和技術(shù)人才，也為高等學(xué)校物流工程專業(yè)的就業(yè)提供廣闊的平臺(tái)。同時(shí)，這種模式的成功也會(huì)為物流工程專業(yè)其他課程改革具有較大的借鑒意義。

2 國(guó)內(nèi)對(duì)郵政物流人才培養(yǎng)的研究概況、水平及發(fā)展趨勢(shì)

北京作為我國(guó)的首都、政治文化經(jīng)濟(jì)中心和超大型城市，人口迅速增長(zhǎng)、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施，并形成以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠(yuǎn)程輻射，海運(yùn)為重要補(bǔ)充的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。提升北京市物流總體水平，推動(dòng)北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.1 中國(guó)郵政資產(chǎn)狀況以國(guó)有資產(chǎn)為主

當(dāng)前北京的物流業(yè)以國(guó)有資產(chǎn)為主，如郵政物流、招商局物流等，傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上存在一定優(yōu)勢(shì)也存在很大的局限性。一個(gè)優(yōu)勢(shì)是國(guó)有資源的充足性；另外，傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)在發(fā)展中也已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中將發(fā)揮重要作用。國(guó)有資產(chǎn)雖然占有很大比例，但在實(shí)際使用中存在較大浪費(fèi)現(xiàn)象。有一部分資源不僅沒有在物流發(fā)展中起作用，反而成為一些企業(yè)的包袱。如郵政物流經(jīng)過近百年的建設(shè)和實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián)系世界，集水陸空多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集式立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。

2.2 郵政物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人才匱乏

郵政物流企業(yè)從業(yè)人員中，學(xué)歷在大專以上的占19%，而且物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業(yè)發(fā)展的步伐。就目前的研究現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)于郵政物流人才培養(yǎng)理論方面的研究還較少，尤其是高校高層次郵政物流人才培養(yǎng)模式的研究無(wú)論是從理論上還是從實(shí)踐上都是空白，急需填充。

2.3 國(guó)內(nèi)已有已開設(shè)郵政物流人才的培養(yǎng)的現(xiàn)狀及分析

當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)已有高校對(duì)于郵政物流人才的培養(yǎng)做出了嘗試。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1956年，隸屬中國(guó)郵政集團(tuán)公司，是我國(guó)培養(yǎng)郵政專門人才的高等院校之一。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)郵政物流人才有兩種培養(yǎng)模式：訂單式培養(yǎng)和定制式培養(yǎng)。

2.3.1 學(xué)院與各省郵政企業(yè)、郵儲(chǔ)銀行的訂單式人才培養(yǎng)模式。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照為郵政企業(yè)培養(yǎng)科班人才的功能定位，從2004年開始，面向郵政基層企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。目前，郵政企業(yè)訂單式人才培養(yǎng)已在社會(huì)中產(chǎn)生了積極的影響。教育部、中國(guó)郵政集團(tuán)公司和訂單省教育廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)訂單式培養(yǎng)工作給予了高度重視和大力支持。

訂單式人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是：學(xué)院根據(jù)郵政企業(yè)的需求確定招生計(jì)劃，制定人才培養(yǎng)方案；考生自愿報(bào)考；學(xué)生入學(xué)后，企業(yè)全方位跟蹤和參與學(xué)院人才培養(yǎng)的全過程，學(xué)院、企業(yè)、考生以協(xié)議方式保證訂單式人才培養(yǎng)內(nèi)容的落實(shí)；郵政企業(yè)為合格的畢業(yè)生安排到基層就業(yè)。對(duì)于學(xué)院，實(shí)施訂單培養(yǎng)將充分發(fā)揮企業(yè)辦學(xué)和學(xué)院郵政特色教育資源優(yōu)勢(shì)，使學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能與崗位“零距離”。對(duì)于學(xué)生，避免了就業(yè)的后顧之憂，可以較早地了解郵政企業(yè)特色和企業(yè)文化，畢業(yè)后能夠更好、更快的融入企業(yè)。

2.3.2 學(xué)院與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。啟動(dòng)與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)是學(xué)院與企業(yè)共同進(jìn)行教育培養(yǎng)與接收就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)在學(xué)生大二學(xué)年下半學(xué)期進(jìn)行，培養(yǎng)流程包括企業(yè)宣講、暑期到企業(yè)實(shí)地觀摩實(shí)習(xí)、確認(rèn)報(bào)名，面試選拔、編入定制班學(xué)習(xí)、技能鑒定考核、頂崗實(shí)習(xí)、簽訂協(xié)議等環(huán)節(jié)。

訂單式培養(yǎng)模式已經(jīng)趨于成熟，也得到了很好的培養(yǎng)效果；定制式培養(yǎng)模式在初步嘗試階段，反響良好，得到了企業(yè)的積極評(píng)價(jià)，定制式人才培養(yǎng)模式也得到了郵政速遞物流公司總部人力資源部領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

綜合以上分析，高校郵政物流人才培養(yǎng)模式研究有了一定的基礎(chǔ)，但是定位在?？茖哟?，而本科層次的培養(yǎng)模式還是空白。北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院以北京郵電大學(xué)為學(xué)科基礎(chǔ)，探索北京市高校本科郵政物流人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。

3 郵政物流人才培養(yǎng)的課程體系建設(shè)的任務(wù)和發(fā)展趨勢(shì)

3.1 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的任務(wù)

郵政物流行業(yè)是一個(gè)涉及面廣、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的大產(chǎn)業(yè)，這樣，就必須要有一個(gè)完整 的學(xué)科課程體系作為支撐的基礎(chǔ)。作為引進(jìn).后發(fā)性的郵政物流產(chǎn)業(yè)，郵政物流的課程體系建設(shè)是應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理，郵政物流管理課程體系建設(shè)的任務(wù)具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（1）規(guī)劃郵政物流基礎(chǔ)課程.核心課程.專業(yè)選修課的比例和結(jié)構(gòu)；（2）確立從職業(yè)教育到大學(xué)?？?、本科的郵政物流課程體系結(jié)構(gòu)；（3）建立郵政物流管理課程體系合理化運(yùn)行方案；（4）建立從郵政物流情報(bào)研究到設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)裝備研究等方面的研究體系，作為郵政物流管理課程建設(shè)的基本資源。

3.2 郵政物流人才培養(yǎng)的研究?jī)?nèi)容、研究方法和進(jìn)度計(jì)劃

3.2.1 研究?jī)?nèi)容。（1）針對(duì)北京市郵政物流人才需求的現(xiàn)狀。提出分析報(bào)告和解決的方案；（2）為本科物流工程專業(yè)探索一種適應(yīng)北京市郵政物流人才培養(yǎng)的新模式，加強(qiáng)高de等教育與企業(yè)合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的訂單式培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。

3.2.2 研究方法。在現(xiàn)有的物流工程專業(yè)的基礎(chǔ)上。在2010級(jí)大三的專業(yè)課中增加郵政物流的專業(yè)方向課程；在大四的相關(guān)課程中加強(qiáng)于企業(yè)合作的訂單式培養(yǎng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作。

3.2.3 進(jìn)度計(jì)劃（含預(yù)期目標(biāo)、階段成果）。

3.3 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系的今后的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.3.1 郵政物流教育思想的現(xiàn)代化趨勢(shì)。郵政物流教育發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距也必然會(huì)縮小，將來(lái)的郵政物流教育將側(cè)重于對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、為人處事的能力、社會(huì)適應(yīng)的熊力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

3.3.2 郵政物流專業(yè)教育內(nèi)容的國(guó)際化趨勢(shì)。在世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的背景下，物流的國(guó)際化、高級(jí)化的發(fā)展趨勢(shì)已成為現(xiàn)實(shí)，因此，中國(guó)的郵政物流業(yè)要想在全球競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，這種國(guó)際化的趨勢(shì)就要求未來(lái)郵政物流專業(yè)課程體系必然設(shè)置國(guó)際化的內(nèi)容。

3.3.3 郵政物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容的綜合化趨勢(shì)。為了攝高學(xué)生的綜合能力，在整個(gè)郵政物流的課程體系安排上，不僅要強(qiáng)調(diào)多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、適應(yīng)面廣的郵政 物流管理專業(yè)學(xué)生。因此，課程體系也將向綜合化發(fā)展，整個(gè)課程體系形成一個(gè)有機(jī)整體。

物流人才培養(yǎng)范文第3篇

[關(guān)鍵詞] 物流管理人才培養(yǎng)飛速發(fā)展

物流業(yè)作為我國(guó)新興的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)正以每年30%的速度飛速增長(zhǎng)，在我國(guó)已步入快速發(fā)展的階段，面對(duì)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的匱乏已成一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)專家分析，2003年整個(gè)物流行業(yè)的人才缺口已達(dá)200萬(wàn)左右，并且這個(gè)數(shù)字還在隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展不斷攀升，而北京、上海、廣州等城市則早已將物流人才列為10類緊缺人才之一。在這一趨向下，就連地處西南邊陲，彩云之南的云南，近年，在物流業(yè)的飛速發(fā)展過程中，專業(yè)物流人才缺乏的現(xiàn)象也日益凸現(xiàn)。據(jù)估計(jì)，云南未來(lái)10年，物流師的缺口將在30萬(wàn)以上，而且對(duì)通曉國(guó)際業(yè)務(wù)的國(guó)際物流師更是奇缺。因而針對(duì)云南實(shí)情，加快培養(yǎng)具有一定理論素養(yǎng)和實(shí)作能力的國(guó)際物流人才，滿足云南物流業(yè)開拓東南亞，南亞市場(chǎng)之需，已成了一個(gè)刻不容緩的問題。

一、云南加快培養(yǎng)國(guó)際物流人才的必要性

1.自然環(huán)境因素分析。云南地處西南邊陲，具有發(fā)展國(guó)際物流業(yè)無(wú)可比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，自古就有“東連黔桂通沿海，北入川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰國(guó)，西接緬甸連印巴”之說(shuō)。近年，由于外部環(huán)境的改善以及以航空為先導(dǎo)，鐵路、高等級(jí)公路為骨架，水路為補(bǔ)充的國(guó)際大通道建設(shè)的加快，這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)更是得到了體現(xiàn)。航空方面，昆明作為中國(guó)最優(yōu)良的國(guó)際航空港之一，多年來(lái)一直承擔(dān)著中國(guó)至東南亞繁忙的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)。公路方面，昆明－曼谷高速公路將中國(guó)與東南亞公路網(wǎng)相連，而騰密(騰沖－密支那)公路和密雷(密支那－雷多)公路的交匯則將中國(guó)與東南亞連在了一起。鐵路方面，云南將通過昆明－仰光，昆明－曼谷，昆明－河口三條出境鐵路把中國(guó)與東南亞乃至亞州鐵路網(wǎng)相連。水路方面，瀾滄江湄公河黃金水道的開發(fā)，帶給東南亞及中國(guó)人民的實(shí)惠已成了一個(gè)看得見摸得著的事實(shí)。在國(guó)際大通道建設(shè)的背景下，云南將成為中國(guó)與東南亞及南亞各國(guó)聯(lián)系的一個(gè)紐帶與橋梁，一個(gè)重要的物資集散地，跨國(guó)物流業(yè)必將快速發(fā)展。因而對(duì)具有一定理論素養(yǎng)和實(shí)作能力的國(guó)際物流人才的渴求將變成一種必然。

2.政治、經(jīng)濟(jì)因素分析。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國(guó)家與國(guó)家之間以及國(guó)家與國(guó)家集團(tuán)之間在政治經(jīng)濟(jì)等方面的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。中國(guó)也不例外，2002年11月，中國(guó)與東盟簽署了《中國(guó)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》，共同啟動(dòng)了中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。隨著框架協(xié)議的逐步實(shí)現(xiàn)，中國(guó)與東盟的貿(mào)易量每年以20%的速度增長(zhǎng)，2004年貿(mào)易額達(dá)到1059億美元，連續(xù)幾年成為中國(guó)的第五大貿(mào)伙伴，并且東盟自由貿(mào)易區(qū)的范圍還將擴(kuò)大至南亞和東北亞等區(qū)域。在這一國(guó)際背景下，作為中國(guó)通向東盟的窗口云南，具有了戰(zhàn)略性的地位，前不久剛招開的以云南為龍磁頭的泛珠三角“9＋2”合作聯(lián)盟也有了實(shí)際的意義。云南作為西南的大門，如果說(shuō)，“東盟自由貿(mào)易區(qū)”打開了云南與東南亞各國(guó)的通道，則“泛珠三角合作聯(lián)盟”則是這個(gè)通道強(qiáng)有力的助力器，在泛珠三角背景下，云南與各省市的溝通和合作會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，吸引更多資金共同開發(fā)，而“東盟自由貿(mào)易區(qū)”也拓深拓寬了泛珠三角的深度和廣度，對(duì)云南是雙重機(jī)遇。在這個(gè)大機(jī)遇中，物流業(yè)將是一個(gè)最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，而開展面向東盟的國(guó)際物流業(yè)務(wù)則是云南物流企業(yè)不容回避的事實(shí)，它既是機(jī)遇同時(shí)也是挑戰(zhàn)。而國(guó)際物流人才的吸納則成了企業(yè)在資金、技術(shù)等因素之外競(jìng)爭(zhēng)取勝的另一法寶。

3.物流企業(yè)內(nèi)部因素分析?？v觀云南物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)形形的物流公司不計(jì)其數(shù)，但大多規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)粗泛，而規(guī)模稍大的物流公司則多數(shù)是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝等國(guó)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)向而來(lái)，它與現(xiàn)代物流企業(yè)相比差距不僅僅表現(xiàn)在物流裝備的原始，物流規(guī)劃的初級(jí)，物流運(yùn)作的低效，更表現(xiàn)在現(xiàn)代物流人才的極度匱乏，根本無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。對(duì)云南部分物流企業(yè)進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示，多數(shù)物流企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)匱乏，文化素質(zhì)低下，科班出生的專業(yè)物流人員幾乎沒有，而學(xué)歷至本科的員工還不到總員工的10%，但高中及以下文化程度員工則占總員工的40%以上。這對(duì)急于拓展東南亞、南亞市場(chǎng)的云南物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流人才質(zhì)量的低下和數(shù)量的匱乏對(duì)企業(yè)發(fā)展的“瓶徑”制約已日益顯現(xiàn)。因而加強(qiáng)物流人才乃至國(guó)際物流人才的培養(yǎng)，滿足云南物流企業(yè)發(fā)展之需，已成了政府、企業(yè)及學(xué)校的共識(shí)。

二、云南國(guó)際物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

1.云南物流人才的需求現(xiàn)狀。人才是行業(yè)發(fā)展的根本，在專業(yè)人才先天缺乏的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，物流人才早已與資本，網(wǎng)絡(luò)，設(shè)施等一起被視為企業(yè)必爭(zhēng)之物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年～2010年全國(guó)物流行業(yè)對(duì)具有大專以上學(xué)歷層次物流人才的需求量約為30萬(wàn)～40萬(wàn)，在職人員培訓(xùn)需求量約為100萬(wàn)～200萬(wàn)百萬(wàn)人。而學(xué)校輸送的物流人才和社會(huì)再培訓(xùn)的物流人才卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)。云南的情況更不容樂觀，一方面，眾多省內(nèi)物流企業(yè)正由于專業(yè)物流人才的缺乏而日愈遭遇人才“瓶頸”的煎熬，另一方面，很多其他行業(yè)的從業(yè)人員由于物流業(yè)的快速發(fā)展卻大量涌入物流行業(yè)，造成物流行業(yè)人才錯(cuò)位，專業(yè)人才匱乏，而企業(yè)渴求的國(guó)際物流人才更是蹤跡難覓。

2.云南國(guó)際物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀?？v觀全國(guó)，發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)皆存在著物流業(yè)的快速發(fā)展與物流教育工程的滯后相脫接的現(xiàn)象。時(shí)至今日，云南開辦物流管理專業(yè)的高校僅有云南財(cái)經(jīng)大學(xué)、昆明理工大學(xué)及云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等幾所高校，而國(guó)際物流專業(yè)更是尚末開辦。有別于科班物流人才培養(yǎng)的冷清，物流人才培訓(xùn)倒是發(fā)展很快，熱熱鬧鬧，遍地開花，但由于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)魚龍混珠、良秀不齊，致使很多培訓(xùn)也是浮于表面，流于形式。我們說(shuō)物流人才是物流發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障和基奠。因而可以毫不夸張地說(shuō)，云南這種物流人才的培養(yǎng)狀況如不改變，云南物流企業(yè)的快速發(fā)展和走向國(guó)際都可能僅僅只是個(gè)藍(lán)圖。鑒于物流人才的供給狀況，啟動(dòng)包括學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)在內(nèi)的物流人才培養(yǎng)系統(tǒng)工程已迫在眉睫。

三、云南國(guó)際物流人才培養(yǎng)的形式

“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，教育要先行”。前瞻性地啟動(dòng)包括學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)在內(nèi)的物流人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有一定理論素養(yǎng)和實(shí)作能力的國(guó)際物流人才，適應(yīng)云南物流企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)之需，這既是企業(yè)的心聲同時(shí)也是學(xué)校和社會(huì)義不容辭的責(zé)任。

1.國(guó)際物流管理專業(yè)學(xué)歷教育。我國(guó)在1998年曾取消本科物流管理專業(yè)設(shè)置，造成物流人才的斷檔。2002年在社會(huì)各界的強(qiáng)烈呼吁下，教育部重先恢復(fù)本科物流管理專業(yè)設(shè)置，我省高校開辦物流管理專業(yè)則是2004年的事。由于國(guó)際物流人才不僅要通曉國(guó)際物流業(yè)務(wù)，具有一定分析物流問題進(jìn)行物流系統(tǒng)決策的能力，還且還要熟練掌握一門外語(yǔ)。因而我省高校在進(jìn)行國(guó)際物流人才培養(yǎng)時(shí)，將它放入本科的學(xué)歷層次，通過國(guó)際物流、供應(yīng)鏈物流、國(guó)際貨運(yùn)等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)實(shí)踐。培養(yǎng)適應(yīng)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的，系統(tǒng)掌握管理、國(guó)際物流、外語(yǔ)等相關(guān)知識(shí)，既能從事國(guó)際物流管理需要，又能從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的高級(jí)復(fù)合型人才。

2.職業(yè)培訓(xùn)。對(duì)國(guó)際物流人才的補(bǔ)充除了通過完整的學(xué)歷教育外，還有一個(gè)非常重要的途徑，就是針對(duì)現(xiàn)有物流從業(yè)人員而展開的職業(yè)培訓(xùn)。云南物流業(yè)飛速發(fā)展，其他行業(yè)的人紛紛涌入，但專業(yè)物流人才卻相當(dāng)匱乏，甚而專業(yè)國(guó)際物流人才幾乎為零。因而發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，通過如云南物流協(xié)會(huì)這樣的組織，引進(jìn)包括ILT在內(nèi)的國(guó)際物流師培養(yǎng)體系，針對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行與資格證相掛靠的短期培訓(xùn)，培養(yǎng)物流企業(yè)所急需的國(guó)際物流人才，無(wú)疑是當(dāng)前國(guó)際物流人才培養(yǎng)最快捷的一個(gè)途徑。

參考文獻(xiàn):

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[4]劉大成:培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才亟待教育創(chuàng)新[Z].中國(guó)物流網(wǎng)

物流人才培養(yǎng)范文第4篇

中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展

物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起著基礎(chǔ)性支撐作用，已成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的第三利潤(rùn)源泉。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的拉動(dòng)下，我國(guó)物流行業(yè)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)明顯。

物流人才的基本要求

物流業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)人才提出了更高的要求。由于物流學(xué)科的綜合性、物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是復(fù)合型的，既要具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、寬泛的知識(shí)面和較強(qiáng)的適應(yīng)性，又要具備有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此，高校物流專業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)、掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段、具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動(dòng)的能力、從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。從物流行業(yè)和全社會(huì)的角度來(lái)看，最需要的是創(chuàng)新型人才。

創(chuàng)新型人才及其培養(yǎng)模式

1、創(chuàng)新型人才的定義

創(chuàng)新型人才指富于開拓性，具有創(chuàng)造能力，能開創(chuàng)新局面，對(duì)社會(huì)發(fā)展做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的人才。他們通常會(huì)表現(xiàn)出靈活、開放、好奇的個(gè)性，具有精力充沛、堅(jiān)持不懈、注意力集中、想像力豐富以及富于冒險(xiǎn)精神等特征，主要可歸納為以下六個(gè)方面：一是有可貴的創(chuàng)新品質(zhì)；二是有堅(jiān)韌的創(chuàng)新意志；三是有敏銳的創(chuàng)新觀察；四是有超前的創(chuàng)新思維；五是有豐富的創(chuàng)新知識(shí)；六是有科學(xué)的創(chuàng)新實(shí)踐。

2、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才教育的過程的總和。具體包括四層涵義：①培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格；②為實(shí)現(xiàn)一定的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格的整個(gè)教育過程；③為實(shí)現(xiàn)這一過程的一整套管理和評(píng)估制度；④與之相匹配的科學(xué)的教學(xué)方式、方法和手段。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式需要注重“學(xué)思結(jié)合”、“知行統(tǒng)一”和“因材施教”。這是針對(duì)當(dāng)前人才培養(yǎng)過程中存在的重灌輸輕啟發(fā)、重理論輕實(shí)踐、重共性輕個(gè)性等弊端提出的，是新時(shí)期人才培養(yǎng)模式的核心與精髓。

3、高等學(xué)校的創(chuàng)新人才培養(yǎng)使會(huì)

建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，科技是關(guān)鍵，人才是核心，教育是基礎(chǔ)。以校園為依托、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體實(shí)施創(chuàng)新教育，旨在加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。創(chuàng)新意識(shí)是創(chuàng)新能力和開展創(chuàng)新活動(dòng)的最重要的智能因素，創(chuàng)新能力是在諸多智能因素高度發(fā)展中經(jīng)過凝聚和升華而形成的，它是各種智能因素相互作用、相互結(jié)合，并得到高度發(fā)展的結(jié)果。

建設(shè)一支創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍，高等院校負(fù)有重要的使命與責(zé)任。學(xué)校只有轉(zhuǎn)變教育觀念，充分重視科技學(xué)術(shù)文化在校園文化中的獨(dú)特作用，高度重視本科學(xué)生科研意識(shí)的培養(yǎng)，將學(xué)生科研意識(shí)的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高作為學(xué)校發(fā)展的一個(gè)重大組成部分，加大學(xué)生科研經(jīng)費(fèi)的投入，建立健全學(xué)生科研和創(chuàng)新的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，才能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生科研的積極性和主動(dòng)性，逐步培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

創(chuàng)新教育與物流專業(yè)人才

1、創(chuàng)新教育

在培養(yǎng)人才的過程中要把創(chuàng)新型教育作為核心問題來(lái)抓，改變傳統(tǒng)的教育模式，采用創(chuàng)新型的教育教學(xué)方法。在傳授課本知識(shí)的過程中，對(duì)學(xué)生要進(jìn)行想象能力、設(shè)疑訓(xùn)練和多種思維方式訓(xùn)練等，使學(xué)生跳出教材，放眼世界。不僅要給學(xué)生展示知識(shí)“是什么”的問題，而且能給出知識(shí)“為什么”是這樣的內(nèi)在原因和規(guī)律。創(chuàng)新教育是一個(gè)系統(tǒng)工程，主要涉及以下幾個(gè)方面：

觀念上的創(chuàng)新。要打破過去傳統(tǒng)的教育觀念，樹立堅(jiān)定的創(chuàng)新意識(shí)。辦好一流大學(xué)需要有一批高水平的教師，教師水平的體現(xiàn)除教師科研水平以外，更重要的是要用他所培養(yǎng)出的學(xué)生的水平來(lái)衡量，用學(xué)生參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力資本來(lái)衡量。只有這樣的創(chuàng)新意識(shí)，才能夠培養(yǎng)出更多的創(chuàng)新型學(xué)生，學(xué)校才能高移升位，才能夠參與世界競(jìng)爭(zhēng)。

體制上的創(chuàng)新。高等教育正面臨著多種體制并存的局面和激烈的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。教育的創(chuàng)新不是對(duì)過去傳統(tǒng)觀念和教育手段全盤否定，它所顯現(xiàn)的是對(duì)各種新因素的一種態(tài)度和取向，創(chuàng)新并不僅是對(duì)環(huán)境的適應(yīng)，它更是一種對(duì)一流和卓越的追求。

方法上的創(chuàng)新。在培養(yǎng)人才的過程中要把創(chuàng)新型教育作為核心問題來(lái)抓。由傳統(tǒng)的教育方式改變?yōu)榻唤o學(xué)生鑰匙去開門無(wú)疑是一大進(jìn)步，而創(chuàng)新教育的目的則是教會(huì)學(xué)生自己去配鑰匙，從而能夠打開任何知識(shí)殿堂的大門。利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段實(shí)施網(wǎng)上教學(xué)及課件教學(xué)，采用多媒體教育技術(shù)逐漸替代教師傳統(tǒng)的傳授知識(shí)方法，是未來(lái)教育發(fā)展的必然趨勢(shì)，這就要求教師改變傳統(tǒng)的教育方式、方法大膽研究、引用現(xiàn)代化的教學(xué)手段和方法，在創(chuàng)新知識(shí)教育的同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生的思想創(chuàng)新和方法創(chuàng)新，以培養(yǎng)學(xué)生的“探索”和“發(fā)現(xiàn)”精神。

環(huán)境上的創(chuàng)新。創(chuàng)新型人才的成長(zhǎng)和創(chuàng)新思維的形成有賴于長(zhǎng)期的、綜合性的陶冶和熏陶，而民主、自由、和諧、安全的精神環(huán)境是創(chuàng)新型人才成長(zhǎng)的必備條件。抓好第一課堂教學(xué)和第二課堂教學(xué)的結(jié)合，積極開發(fā)第三課堂，引導(dǎo)學(xué)生參與科研和科技發(fā)明創(chuàng)造活動(dòng)，開展豐富多彩的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，堅(jiān)持課上與課下結(jié)合、校內(nèi)與校外結(jié)合、廣泛培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新的興趣；充實(shí)和加強(qiáng)人文社會(huì)科學(xué)課程體系建設(shè)，促進(jìn)人文素質(zhì)教育與專業(yè)教育的結(jié)合，營(yíng)造濃郁的校園人文氛圍；開設(shè)各種類型的必修課和選修課，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行良好的行為教育；廣泛開展校園文化活動(dòng)，為學(xué)生施展才華創(chuàng)造寬松的校園環(huán)境，這些都能有效促進(jìn)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。

管理上的創(chuàng)新。在學(xué)生的生活管理和學(xué)習(xí)管理方面引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。大學(xué)應(yīng)采取寬進(jìn)嚴(yán)出的策略，要有嚴(yán)格的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分發(fā)揮“鯰魚”效應(yīng)，以保證學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量。

2、物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)

物流人才培養(yǎng)范文第5篇

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合；高職；物流人才；培養(yǎng)

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，物流逐漸成為經(jīng)濟(jì)生活中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，如何促進(jìn)物流行業(yè)又好又快發(fā)展是獲得經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要前提，物流行業(yè)不僅對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大有幫助，而且對(duì)企業(yè)的發(fā)展也起到了重要的促進(jìn)作用。在對(duì)物流的社會(huì)需求不斷增加的前提下，社會(huì)上對(duì)物流人才的需求也不斷增加，而作為技能型人才的主要培育基地，高職院校則面臨著如何培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才的巨大挑戰(zhàn)。

一、我國(guó)高職院校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

要尋找高職院校培養(yǎng)物流人才的有效舉措，首先要了解我國(guó)高職院校物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，從現(xiàn)狀出發(fā)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從教育中的不足之處尋找突破點(diǎn)進(jìn)行有效的物流人才培養(yǎng)。下面是本文總結(jié)出的我國(guó)高職院校在物流人才培養(yǎng)方面的缺點(diǎn)和不足，希望對(duì)高職院校的物流人才培養(yǎng)事業(yè)有所幫助。

1.目的不明確。在我國(guó)高職院校的物流人才培養(yǎng)過程中，目的不明確是其最主要的不足，目的不明確指的是我國(guó)的高職院校在培養(yǎng)物流人才的過程中對(duì)自己需要培養(yǎng)什么樣的人才不了解，物流有很多個(gè)環(huán)節(jié)，物流人才也有很多類型，高職院校首先要明確自己的教學(xué)目的，了解自己需要培養(yǎng)什么類型的人才，是物流配送方面的技術(shù)型人才、物流倉(cāng)庫(kù)管理人才還是物流信息管理人才，只有充分認(rèn)識(shí)自己的教學(xué)目的，才能合理地進(jìn)行人才培養(yǎng)。而我國(guó)高職院校在培養(yǎng)物流人才的時(shí)候，正是由于目的不明確，在人才培養(yǎng)的過程中一把抓，將與物流相關(guān)的信息都不加選擇地傳遞給學(xué)生，學(xué)生在學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)時(shí)沒有側(cè)重點(diǎn)，在學(xué)習(xí)的過程中將所有基本知識(shí)都大致掃一遍，沒有進(jìn)行深入的研究和探索，這雖然使學(xué)生對(duì)物流體系有一個(gè)大概印象，但對(duì)具體的物流知識(shí)卻沒有更加深刻的理解，不利于提高物流人才的質(zhì)量。

2.課程設(shè)置不合理。在高職院校培養(yǎng)物流人才的過程中，還存在一個(gè)很大的問題，即課程設(shè)置不合理。據(jù)了解，在我國(guó)的高職院校中，學(xué)校對(duì)物流專業(yè)并沒有十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼n程設(shè)置，甚至在一些院校，物流專業(yè)與市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)、國(guó)際貿(mào)易等商業(yè)專業(yè)的課程基本一致，都包括了商務(wù)英語(yǔ)、物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)資源計(jì)劃等課程，課程設(shè)置十分不合理，物流專業(yè)的重點(diǎn)課程并沒有完全凸顯出來(lái)，這對(duì)于培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人員十分不利。高職院校在進(jìn)行物流人才管理的過程中必須認(rèn)識(shí)到自身在課程設(shè)置方面的缺陷，針對(duì)物流專業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)課程，使學(xué)生能夠更好地把握專業(yè)重點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，有效提高人才的質(zhì)量和水平。高職院校在物流人才培養(yǎng)方面的課程設(shè)置不合理還體現(xiàn)在教材上，在我國(guó)高職院校中，物流專業(yè)的教材更新速度十分緩慢，教材的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于物流行業(yè)技術(shù)的發(fā)展速度，這對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)會(huì)造成很大影響，導(dǎo)致學(xué)生在接受完學(xué)校的知識(shí)走出校門時(shí)帶有較多知識(shí)盲區(qū)，使學(xué)生在進(jìn)行工作時(shí)面臨更多壓力。因而，課程設(shè)置不合理，教材更新速度緩慢將是我國(guó)高職院校進(jìn)行物流人才培養(yǎng)過程中的一大阻礙。

3.缺乏特色教育。缺乏特色教育是目前我國(guó)高職院校在物流人才培養(yǎng)過程中進(jìn)展緩慢的重要原因，高職院校要想提高物流人才培養(yǎng)的效率和水平，首先要改變教學(xué)乏味這一現(xiàn)狀。在我國(guó)高職院校培養(yǎng)物流人才的過程中，更多的教學(xué)模式是傳統(tǒng)的以教師為主導(dǎo)的教學(xué)模式，即教師講授，學(xué)生聽講，偶爾可能會(huì)有一到兩次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，這種教學(xué)模式已經(jīng)滲入到我國(guó)高職院校教育的所有課程中，在這種教育模式的前提下，學(xué)生在課堂上的話語(yǔ)權(quán)較少，導(dǎo)致學(xué)生的上課積極性大打折扣，同時(shí)，教育乏味缺乏特色使得學(xué)生在上課時(shí)的注意力和專心程度大大降低，嚴(yán)重影響到物流人才培育的效率。缺乏特色教育也從側(cè)面反映出我國(guó)高職院校的師資力量較為薄弱，教師水平參差不齊、教學(xué)方法落后是高職院校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的過程中缺乏特色教育的最主要原因，這對(duì)于物流人才的培養(yǎng)十分不利。要想改變這一現(xiàn)狀，就要采取有效手段提高教師水平，通過解放教師的教學(xué)模式來(lái)提高教育的個(gè)性化水平。

二、工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職物流人才的重要性

通過對(duì)我國(guó)高職院校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的分析，本文認(rèn)為，要提高物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平，就要將物流人才的培養(yǎng)與工學(xué)相結(jié)合，通過結(jié)合工學(xué)來(lái)培養(yǎng)高職物流人才，而尋找基于工學(xué)結(jié)合的高職物流人才培養(yǎng)的有效措施，就要了解工學(xué)結(jié)合的概念，認(rèn)識(shí)到結(jié)合工學(xué)培養(yǎng)高職物流人才的重要性。

1.工學(xué)結(jié)合的概念?！肮W(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是近年來(lái)興起的“校企結(jié)合”教育模式中的一種，也就是說(shuō)，在“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式下，學(xué)校和企業(yè)進(jìn)行合作，利用學(xué)校和企業(yè)的資源讓學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)聯(lián)系起來(lái)，讓學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，鞏固自己在課堂上學(xué)到的知識(shí)，并且利用企業(yè)資源緊跟物流技術(shù)的進(jìn)步，從而大大縮小知識(shí)盲點(diǎn)，這對(duì)于提高學(xué)校培養(yǎng)物流人才效率和確保物流人才的質(zhì)量很有幫助。

2.工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職物流人才的重要性。結(jié)合工學(xué)進(jìn)行高職院校物流人才的培養(yǎng)對(duì)于學(xué)校、企業(yè)的工作和學(xué)生的學(xué)習(xí)都很有幫助。物流是一門重理論更重實(shí)踐的課程，學(xué)生在進(jìn)行物流知識(shí)學(xué)習(xí)時(shí)不僅需要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更需要將理論落實(shí)到實(shí)踐，而“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式就能使學(xué)生充分利用學(xué)校和企業(yè)的資源，在學(xué)校學(xué)習(xí)到理論知識(shí)后運(yùn)用于企業(yè)的實(shí)踐運(yùn)用中，使學(xué)生的能力和水平得到提高，同時(shí)，家庭生活水平較低的學(xué)生還可以從中獲取勞動(dòng)報(bào)酬，緩解生活壓力。另外，對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)，開展“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式能使學(xué)校節(jié)省一大筆教學(xué)基金，通過與企業(yè)的合作增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓學(xué)生進(jìn)行物流實(shí)踐的場(chǎng)所由學(xué)校轉(zhuǎn)換到企業(yè)，學(xué)校從物流實(shí)踐的硬件設(shè)施、教學(xué)設(shè)備等方面節(jié)省下來(lái)的資金就能用于提高教師水平、改善教材等方面，使物流人才培養(yǎng)的事業(yè)得到更進(jìn)一步發(fā)展；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“工學(xué)結(jié)合”模式也能為企業(yè)獲得更多經(jīng)濟(jì)收益，首先，在校學(xué)生的勞動(dòng)報(bào)酬要比社會(huì)人士低得多，在報(bào)送員、報(bào)檢員等技術(shù)含量要求不高的崗位，企業(yè)任用在校學(xué)生能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省更多資金，另外，企業(yè)也可以從學(xué)生工作時(shí)的表現(xiàn)挑選出較為優(yōu)秀的物流人員，節(jié)省招聘所用的費(fèi)用。

3.工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職物流人才的必要性。高職學(xué)校在培養(yǎng)物流人才的過程中，合理運(yùn)用“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是十分必要的，在時(shí)展潮流的推動(dòng)下，企業(yè)的數(shù)量越來(lái)越多，社會(huì)的發(fā)展離不開企業(yè)的正常運(yùn)行，因此，在這樣的前提下，工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高職物流人才是時(shí)展的必然要求，具有其必要性。另外，工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)物流人才對(duì)于高職院校的正常運(yùn)行來(lái)說(shuō)也有一定的必要性，工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)物流人才能夠在節(jié)省學(xué)校教育基金的同時(shí)有效提高學(xué)校培養(yǎng)物流人才的效率。因而，從結(jié)合工學(xué)培養(yǎng)高職物流人才的必要性出發(fā)，高職學(xué)校在進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)過程中要做到工學(xué)結(jié)合，要在校企聯(lián)合的過程中進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)。

三、基于工學(xué)結(jié)合的高職物流人才培養(yǎng)的有效措施

在了解了“工學(xué)結(jié)合”教育模式的基本理念及結(jié)合工學(xué)培養(yǎng)高職物流人才的重要性后，如何利用工學(xué)結(jié)合進(jìn)行高職院校物流人才的培養(yǎng)成為我國(guó)高職院校在物流人才培養(yǎng)中需要解決的重要問題。本文通過對(duì)高職院校物流人才培育現(xiàn)狀的分析，結(jié)合“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式在高職物流人才培養(yǎng)中的重要性，提出以下幾點(diǎn)基于工學(xué)結(jié)合的高職物流人才培養(yǎng)措施，希望對(duì)我國(guó)高職院校的物流人才培養(yǎng)事業(yè)有所幫助。

1.選擇合適的合作企業(yè)?！肮W(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式離不開企業(yè)合作，學(xué)校在結(jié)合工學(xué)進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的同時(shí)要選擇合適的合作企業(yè)，不能因“工學(xué)結(jié)合”而“工學(xué)結(jié)合”。選擇合適的合作企業(yè)，要求高職院校在選擇合作企業(yè)時(shí)在自己的能力范圍內(nèi)選擇綜合水平較高的企業(yè)，在與企業(yè)進(jìn)行合作之前對(duì)企業(yè)有一個(gè)充分了解，首先最基本的是要確保學(xué)生實(shí)踐的安全性，保障學(xué)生的合法權(quán)益；另外，學(xué)校所挑選的合作企業(yè)要有較為完善的物流系統(tǒng)，只有物流系統(tǒng)較為完善的企業(yè)才有學(xué)生值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方，學(xué)生在進(jìn)行物流實(shí)踐時(shí)才能學(xué)到更多的知識(shí)；同時(shí)，在選擇合作企業(yè)時(shí)要為學(xué)生爭(zhēng)取更多報(bào)酬，這樣不僅能保障學(xué)生的勞動(dòng)，而且能激勵(lì)學(xué)生積極參與，在保障學(xué)生權(quán)益的同時(shí)達(dá)到培養(yǎng)物流人才的目的。選擇合適的合作企業(yè)是高職院?；诠W(xué)結(jié)合培養(yǎng)物流人才的基本要求，高職院校只有做到這一點(diǎn)，基于工學(xué)結(jié)合的物流人才培養(yǎng)才會(huì)成為可能，學(xué)校的物流人才培養(yǎng)工作才能獲得更大進(jìn)展。

2.制定方案，明確人才培養(yǎng)的目的。目前，我國(guó)高職院校物流人才培養(yǎng)效率低下的一個(gè)重要原因是學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文認(rèn)為，高職院校要想在“工學(xué)結(jié)合”的教育模式中培養(yǎng)更多物流人才，就需要在教學(xué)前制定方案，明確人才培養(yǎng)目的，針對(duì)不同類型的人才選擇合適的企業(yè)實(shí)踐崗位。物流行業(yè)有許多不同類型的從業(yè)人員（如送報(bào)員、調(diào)度員、司機(jī)等），這些從業(yè)人員的工作雖然有其共同之處，但不同的職位有其不同的特征，高職院校要在了解不同從業(yè)類型的前提下制定教學(xué)方案，在安排實(shí)踐課程時(shí)做到大同小異，即針對(duì)不同的職位安排兩到三周的實(shí)踐課，讓學(xué)生能夠根據(jù)自己的興趣進(jìn)行選擇。而在與企業(yè)的合作方面，學(xué)校也要及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行溝通，力圖讓企業(yè)將學(xué)生安排到合適的崗位，從而達(dá)到有針對(duì)性地培養(yǎng)人才的目標(biāo)。制定教學(xué)方案，明確人才培養(yǎng)的目的是高職院校在物流人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，高職院校只有針對(duì)不同類型的物流人才制定合適的教學(xué)方案，在保證學(xué)生學(xué)習(xí)到基本理論的同時(shí)使其掌握不同職業(yè)的工作特點(diǎn)并通過實(shí)踐加以鞏固，才能促進(jìn)物流人才培養(yǎng)效率的提高。

3.提高師資力量。據(jù)分析，我國(guó)高職院校在進(jìn)行物流人才的培育中存在著缺乏特點(diǎn)的缺點(diǎn)，本文認(rèn)為，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)與高職院校的師資力量息息相關(guān)，因而，提高師資力量是高職院校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)提高人才培養(yǎng)效率的關(guān)鍵，師資力量的高低可以說(shuō)在某種程度上直接決定了物流人才培養(yǎng)的效率。高職院校在基于工學(xué)結(jié)合培育物流人才的過程中提高師資力量可以從以下幾個(gè)方面做起：利用寒暑假或周末對(duì)物流專業(yè)的教師進(jìn)行技能培訓(xùn)，通過安排其進(jìn)入合作企業(yè)進(jìn)行觀察和學(xué)習(xí)，拓寬教師的知識(shí)面；另外，學(xué)校也可以與合作企業(yè)商議，安排合作企業(yè)中已經(jīng)退休的且物流系統(tǒng)理論知識(shí)較為完善的員工進(jìn)校兼職，該類員工具有較為系統(tǒng)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠很好地將物流專業(yè)中的理論與實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生更容易理解。學(xué)校也可以讓教師在固定的時(shí)間到合作企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，增加其實(shí)踐機(jī)會(huì)，使其做到理論聯(lián)系實(shí)踐，實(shí)踐反映理論。

四、結(jié)語(yǔ)