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橋梁施工監(jiān)理范文第1篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質(zhì)量控制

中圖分類號：U445.1 文獻標(biāo)識碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對于消除那些施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質(zhì)量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項目能在計劃投資、進度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗談?wù)剬@方面的認識和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計，合格后才能同意開工。同時，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎(chǔ)開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實際配制標(biāo)號應(yīng)比設(shè)計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場監(jiān)理工作

這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現(xiàn)場巡視，對那些重點工序?qū)嵭腥^程旁站。

除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時與設(shè)計代表協(xié)商， 提出設(shè)計變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。

對于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。

結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國橋梁的發(fā)展。

參考文獻

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標(biāo)準化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.

橋梁施工監(jiān)理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；管理

Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.

Key words: highway Bridges; Construction supervision; management

中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1公路橋梁施工現(xiàn)狀

隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀90年代才開始實施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點

2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責(zé)對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

4）在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

2.2在施工準備階段監(jiān)理的控制要點

首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料?，F(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。

2.3在施工實施階段監(jiān)理的控制要點

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴重情況，再向有關(guān)主管部門報告。

2.4竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點

已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標(biāo)準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

3施工中的管理措施

3.1施工前的管理

公路橋梁項目確定后，根據(jù)該項目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎辦法等。

3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系

1）嚴格實施合同規(guī)范。建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。

2) 建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。

3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。

結(jié)語

一個公路橋梁建設(shè)工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項工作的重中之重。

參考文獻：

[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點[J].商情(教育經(jīng)濟研究), 2008.

橋梁施工監(jiān)理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；監(jiān)理

Abstract: road and bridge engineering supervision is the guarantee of the project investment, quality and schedule target smoothly implement basic premise, to effectively prevent the happening of the major safety accident. So as the supervision personnel, should be in practice constantly sum up experience in construction supervision, in order to better serve the construction of engineering.

Key words: highway Bridges; Construction; supervision

中圖分類號：U445.1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

我國路橋工程安全事故時有發(fā)生，這些事故不僅嚴重威脅到企業(yè)的經(jīng)濟效益，更是對人民生命財產(chǎn)漠視主要體現(xiàn)。這主要是由于相關(guān)監(jiān)管部門和事故企業(yè)責(zé)任心不強、缺乏監(jiān)管、偷工減料等造成的。由此可見，就公路橋梁施工過程中監(jiān)理的控制要點進行分析具有十分重要的意義。

1路橋監(jiān)理實施目標(biāo)

作為路橋施工監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)對本工程的質(zhì)量目標(biāo)負責(zé)，確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準及設(shè)計要求，并滿足按驗收速度的質(zhì)量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。對于路橋施工中的驗收合格率應(yīng)當(dāng)達到相應(yīng)要求。對完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土施工、鋼構(gòu)件等質(zhì)量檢測率同樣要求滿足相應(yīng)要求。

對公路施工中存在的軟土路基，其施工過程及工后地基的變形應(yīng)督促采取動態(tài)觀測。地表水平位移樁(邊樁)設(shè)置：在路基兩側(cè)坡腳外2m、10m各設(shè)觀測樁一排，縱向間距50～100m；地基沉降板設(shè)置：在路堤中心設(shè)沉降板觀測，縱向間距根據(jù)軟土工程地質(zhì)條件確定，一般為100～500m，根據(jù)工點長度布置，每個工點沉降板不少于2個。路基填筑完成后，沉降變形監(jiān)測(含水平樁位移和沉降板觀測)元器件具體布置密度和現(xiàn)場觀測密度根據(jù)設(shè)計要求和《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》(TB10414-2003)執(zhí)行。確保路基沉降穩(wěn)定并滿足下一道工序要求。

路基標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合設(shè)計要求，石方路塹邊坡采用光面爆破，邊坡平順穩(wěn)定，無險石、危石。路基分層填筑，填料、壓實度及工后沉降符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。對于砌體砂漿應(yīng)檢查是否飽滿、勾縫平順，堅實美觀。混凝土內(nèi)實外光，無蜂窩、麻面，預(yù)留沉降縫、吸水孔符合設(shè)計要求。側(cè)溝、天溝、截水溝、吊溝等排水系統(tǒng)通暢，無積水淤泥。地面信號基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支座、電纜槽、聲屏障，涂裝均勻，平順美觀。

對于橋涵工程的施工監(jiān)理，在地基承載力符合設(shè)計和規(guī)范要求前提下，墩臺混凝土、懸臂灌注橋梁內(nèi)實外美，配筋正確，表面無蜂窩、麻面，顏色一致。防水層、橋涵過渡段及附屬工程符合設(shè)計和規(guī)范要求，涵洞進出口與上下游槽連接順直，流水暢通，無積水淤泥。

2工程質(zhì)量監(jiān)控要點

2.1一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責(zé)對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

2.2公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

2.3有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

2.4在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

2.5加強工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查

工程實施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的。每道工序都應(yīng)該嚴把質(zhì)量關(guān)。首先是施工機械、設(shè)備和材料進場。每個橋梁工程的項目實施過程中，可能需要使用近千種機械、設(shè)備及材料。這些物資的質(zhì)量對工程質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。質(zhì)量檢驗人員要嚴格控制進入施工現(xiàn)場的材料，不達到質(zhì)量標(biāo)準的不能使用。其次要經(jīng)常檢查、監(jiān)督機械設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)情況，保證設(shè)備的整潔、完好和齊全。其次，要明確質(zhì)量控制的重點和關(guān)鍵部位。橋梁施工前，依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位。重點部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準備。要建立質(zhì)量交接制度，對重點部位工序間、施工質(zhì)量薄弱點的工序銜接部位執(zhí)行。再次，要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進行考核。不僅考核其專業(yè)技能是否達到標(biāo)準，同時也要考核其對質(zhì)量標(biāo)準的掌握情況。對考核不合格的人員要進行有針對性的培訓(xùn)，對于無法提高其素質(zhì)的工作人員要將其調(diào)離施工崗位。

2.6交竣工階段的質(zhì)量控制

（1）驗收標(biāo)準

橋梁工程竣(完)工后，必須進行最終檢驗和實驗。則質(zhì)量控制人員要收集和整理質(zhì)量評定表中的各種數(shù)據(jù)，按照國家標(biāo)準對這些數(shù)據(jù)進行分析，判斷工程的質(zhì)量，分析影響施工質(zhì)量的原因及其所產(chǎn)生的風(fēng)險。施工質(zhì)量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質(zhì)量的評定。而工程技術(shù)管理人員，應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄；對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進行見證取樣檢測；對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進行抽樣檢測；并組織項目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進行檢驗評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗證以證實其符合性；在確認工程質(zhì)量符合強制性標(biāo)準設(shè)計文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。

（2）驗收項目

①地基：基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高、基底地質(zhì)情況和承載力、基底處理和排水情況等。②沉入樁：樁中軸線偏斜率、單排樁樁位、群樁樁位。 ③灌注樁：孔位、孔深及孔徑、孔形和傾斜度；樁身混凝土抗壓強度；鉆、挖孔灌注樁的承載力實驗。 ④沉井：沉井基底、平面尺寸、井壁厚度、傾斜度、沉井刃腳底面標(biāo)高。⑤模板、支架和拱架：模板標(biāo)高、內(nèi)部尺寸、軸線偏位；支架和拱架縱軸的平面位置、曲線形拱架的標(biāo)高。⑥鋼筋：鋼筋型號、鋼筋抗拉強度、搭接長度、錨固長度、保護層厚度、焊接區(qū)的位置、焊接長度以及鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護層厚度等。⑦混凝土：混凝土原材料、配合比；混凝土施工洞留置的方法和位置、接槎的處理等。⑧預(yù)應(yīng)力混凝土：鋼筋冷拉、預(yù)應(yīng)力鋼材編束、孔道預(yù)留、施加預(yù)應(yīng)力、孔道壓漿等。

3結(jié)語

由于施工企業(yè)在公路橋梁施工過程中缺乏有效的監(jiān)理，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣或那樣的問題。在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。

參考文獻：

[1]支寶林．加強工程建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量的措施探討[J]．中國房地產(chǎn)業(yè)．2011

橋梁施工監(jiān)理范文第4篇

關(guān)鍵詞：灌注樁 施工監(jiān)理 質(zhì)量檢測

中圖分類號：TU991 文獻標(biāo)識碼： A

鉆孔灌注樁施工程序如下：平整場地（或水上平臺）埋設(shè)（打入）護筒泥漿制備鉆機就位鉆進及成孔檢查成孔質(zhì)量并清孔鋼筋籠制作與下放灌注水下混凝土拔出導(dǎo)管檢查質(zhì)量。

針對施工灌注樁施工工序，作為認為只要我們從施工前、施工中、施工后的時間階段，及人員、材料、機械、方法、環(huán)境等五個影響因素方面認真做好灌注樁的施工控制工作，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，就一定能夠做出優(yōu)質(zhì)的灌注樁工程。詳細如下：

一、施工前的監(jiān)理控制工作：

（一）人員方面

首先要組織強有力的監(jiān)理機構(gòu)，選派有豐富經(jīng)驗的專監(jiān)，對監(jiān)理員認真培訓(xùn)，確保能夠很好地對現(xiàn)場施工進行把控。

灌注樁施工需要的技術(shù)人員數(shù)量較多、素質(zhì)較高，我們監(jiān)理首先要認真審查承方的自檢質(zhì)量保證體系，尤其是對施工員、質(zhì)檢員、試驗員的資質(zhì)與分工進行檢查，從而判斷人員配置的合理性。其次要監(jiān)督承包方對勞務(wù)人員進行作業(yè)技能培訓(xùn)與安全教育培訓(xùn)，特種作業(yè)人員要持證上崗；確保進場人員能夠勝任本崗位的需要，未經(jīng)教育培訓(xùn)的人員或培訓(xùn)不合格人員決不能進場施工；再者要認真檢查勞動力數(shù)量與組合配套是否能滿足各工序施工的需要。

（二）材料方面

水下灌注樁施工需要的原材料很多，主要有：鋼筋、砂、石、水泥、外加劑、粉煤灰等，監(jiān)理除了要認真檢查各項原材料的出場合格證，還要按照規(guī)范要求的頻率進行見證取樣復(fù)驗，或見證外委試驗，焊接試件或機械接頭要有試驗檢測報告；不合格原材堅決要求退場。材料存放要符合規(guī)范要求。

對水下混凝土的配合比設(shè)計要認真控制，督促承包單位認真試配或外委設(shè)計，監(jiān)理最好此時也參與到這項工作，通過實際強度和和易性來確定最佳配合比。水下混凝土要符合如下要求：水泥可以采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，使用礦渣水泥時要防離析措施。水泥的初凝時間不早于2.5h，水泥的強度等級不低于42.5。粗集料優(yōu)選卵石，如采用碎石宜適當(dāng)增加含砂率。集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6和鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于40mm。細集料采用良好的中砂?；炷恋暮奥室瞬捎?.4-0.5，水灰比宜采用0.5-0.6，有試驗依據(jù)的含砂率和水灰比可酌情增減?；炷涟韬臀飸?yīng)保持良好的和易性，在運輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時要能保持足夠的流動性，其塌落度宜為180-220。

（三）機械方面

灌注樁施工，除了不同的地質(zhì)、水文條件不同采用的成孔機械不同外，通常用到的其他機械設(shè)備也都很多，要求的機械性能標(biāo)準也較高。作為監(jiān)理就要認真審查各種機械的規(guī)格、型號、性能、生產(chǎn)配套及協(xié)調(diào)性、尤其是成孔設(shè)備的運行狀況、拌合站的生產(chǎn)能力、混凝土的運輸能力，它們是保證灌注樁施工質(zhì)量的基本設(shè)備，是審查的重中之重。大直徑嵌巖樁保證扭矩滿足生產(chǎn)要求，拌和能力要滿足在初凝之前灌注完畢，否則就要加入緩凝劑。

（四）導(dǎo)管方面

導(dǎo)管作為灌注水下混凝土的必須的重要工具，關(guān)系到灌注樁施工的成敗。導(dǎo)管一般采用鋼導(dǎo)管，其內(nèi)徑200-350mm，視樁徑大小而定。我們監(jiān)理必須要求導(dǎo)管堅固，內(nèi)壁光滑、順直，無局部凹凸，各管節(jié)內(nèi)徑大小一致，偏差不大于+2mm。新導(dǎo)管或使用一段時間后，除應(yīng)對規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進行認真地檢查外，更重要的是必須進行水密承壓和接頭抗拉拔試驗。嚴禁用壓氣試驗。進行水密性試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1.3倍的壓力，也不應(yīng)該小于導(dǎo)管焊縫可能承受的灌注混凝土?xí)r的最大壓力P的1.3倍。P可采用以下公式計算：

P=γchc-γwHw

P-導(dǎo)管可能承受的最大壓力（kpa）

γc -混凝土拌和物的密度 24KN/m3

hc-管內(nèi)混凝土最大高度，以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計算

γw-孔內(nèi)水或泥漿比重KN/M3

Hw-孔內(nèi)水或泥漿深度m

作為監(jiān)理人員必須全過程旁站監(jiān)理該項試驗。常用的方法是：在拼裝好的導(dǎo)管內(nèi)先灌入70%的水，兩端封閉，其中一端設(shè)風(fēng)管接頭，輸入計算的風(fēng)壓力；在加壓過程中，導(dǎo)管要滾動數(shù)次。試驗持荷15min，不漏水即為合格。

（五）監(jiān)理要認真熟悉圖紙和參加圖紙會審，并對現(xiàn)場橋位的氣候、潮汐、水文、地質(zhì)等資料詳細了解，在此基礎(chǔ)上認真審查灌注樁分項工程的施工組織設(shè)計，確保審批程序合法，具有較強的針對性、可行性，確保樁基順利施工。督促施工單位進行詳細的施工技術(shù)和安全技術(shù)交底，并簽字齊全。

（六）泥漿的制備與使用

1、泥漿制備：泥漿具有懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、滋潤鉆具、增大靜水壓力，并在井壁形成泥皮、隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。作為監(jiān)理，開鉆前一定要認真檢查制備的泥漿的各項性能，符合要求后才能使用。泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成；大直徑樁、地質(zhì)條件復(fù)雜、覆蓋層較厚、護筒下沉不到巖層的情況下，宜使用丙烯酰胺即PHP泥漿，此泥漿特點是不分散、低固相、高粘度的性能。在鉆進過程中要針對不同的地質(zhì)情況，要適當(dāng)調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)，最重要的是控制好泥漿的三大指標(biāo)。當(dāng)鉆到沙土層時要配制粘度大、比重大的泥漿；當(dāng)鉆到砂礫石和巖石層時，要加大泥漿比重，這樣才能排出鉆渣；當(dāng)鉆進粘土層時，比重要適當(dāng)減小，同時回收排出粘土泥漿備用。當(dāng)鉆孔結(jié)束清孔時，使用粘土漿，逐步將砂率降低，直到符合要求。

3、防止骨架上浮，控制灌注速度

防止骨架部上浮，當(dāng)混凝土頂面距離鋼筋底1米左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度；當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底4米以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高出骨架底2米以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。

4、注意灌注高度及時掌握導(dǎo)管、護筒協(xié)調(diào)

灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，以保證樁頂混凝土強度，多余部分在接樁或施工承臺前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)對混凝土灌入數(shù)量（考慮擴孔系數(shù)）進行核對，以確定所測混凝土灌注高度正確與否或者在灌注中有無塌孔的可能。結(jié)束后，查看導(dǎo)管數(shù)量及總長度也可以校核樁長是否正確。

使用全護筒灌注水下混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土進入護筒后，護筒底面要始終在混凝土面以下，隨導(dǎo)管提升逐步上拔護筒。護筒內(nèi)混凝土高度不僅要考慮導(dǎo)管及護筒提升高度，還要考慮因為上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導(dǎo)管埋深和護筒底面低于混凝土面。要邊灌注邊排水，保持護筒內(nèi)水位穩(wěn)定，不致于過高，以免造成反穿孔。

5、在灌注過程中，應(yīng)將溢出的水或水泥漿引流到適當(dāng)?shù)牡攸c處理，不得隨意排放，避免污染環(huán)境和河流。

6、混凝土灌注完畢的2h內(nèi)，5m范圍內(nèi)相鄰的樁禁止進行成孔施工，以免擾動已灌注樁混凝土。

三、灌注完成后的質(zhì)量檢測與判斷樁基質(zhì)量

這個階段除了檢查常規(guī)直徑、標(biāo)高、位置、強度外，更重要的是樁基的承載力與完整性。此時，監(jiān)理常常是見證專門的檢測機構(gòu)的檢測。灌注樁主要的檢測方法有靜載試驗、鉆芯法、低應(yīng)變法、高應(yīng)變法、聲波透射法等幾種。比較準確判斷樁身砼質(zhì)量的是靜載與取芯，而動測法具有一定的局限性，動測結(jié)果不能作為樁基工程竣工的驗收依據(jù)，用于普查質(zhì)量僅供驗收參考。

判斷樁基質(zhì)量還要依據(jù)施工單位的素質(zhì)，更重要的是要掌握施工過程實際情況與施工記錄，檢查監(jiān)理的旁站記錄。對施工記錄進行審查，要求施工單位認真做好成孔記錄與灌注記錄，認真分析記錄中出現(xiàn)的機械故障及孔內(nèi)異常情況、事故，以及處理方法與措施等，進而進行推斷樁基質(zhì)量。比如：在成孔記錄中沒有發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，而樁的充盈系數(shù)又大，說明在澆注的過程中有塌孔現(xiàn)象，必然導(dǎo)致樁底沉渣量過多或樁身砼夾砂、夾泥，樁體形成“大肚子”；如果在施工過程中曾發(fā)生過堵管事故，拔管后進行二次灌注，就會存在斷樁或夾泥層。但缺陷的嚴重程度還要分析其事故具體處理措施而得知。

總之，質(zhì)量監(jiān)理中樁基質(zhì)量的判定，要掌握現(xiàn)場施工實際情況與工藝情況、準確的現(xiàn)場施工記錄，并了解施工單位素質(zhì)，方可比較準確判定砼質(zhì)量。

四、總結(jié)語

綜上所述，作為監(jiān)理我們只要認真從施工前、施工中、施工后三個階段、以及人員、材料、機械、方法、環(huán)境等五個影響因素方面認真進行監(jiān)理控制，養(yǎng)成細心、耐心、認真負責(zé)的工作態(tài)度，我們就一定能夠做好對砼樁基質(zhì)量的控制，達到樁基質(zhì)量監(jiān)理的目的。

橋梁施工監(jiān)理范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工階段 監(jiān)理控制

中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0137-01

1 工程監(jiān)理施工原則

進行監(jiān)理工作就要一直堅持質(zhì)量第一這個硬性原則。在監(jiān)理工作過程中，要以施工質(zhì)量為重，嚴格為施工質(zhì)量把關(guān)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，培養(yǎng)起一個良好的職業(yè)道德和意識，嚴格控制對施工單位資格的審查和對進場材料的檢驗。公路橋梁工程的施工階段是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵階段，因此監(jiān)理應(yīng)該對整個施工過程進行全程監(jiān)控，確保公路橋梁的工程質(zhì)量。

2 工程監(jiān)理的重要性

施工階段是在公路橋梁工程中，以執(zhí)行工程設(shè)計方案為主的重要性階段。施工階段和其他階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證公路橋梁工程的整體質(zhì)量。而監(jiān)理公司的工作就是以控制質(zhì)量為工作核心，把施工的進度、質(zhì)量和投資目標(biāo)三者相互協(xié)調(diào)和控制，保證每個施工階段的質(zhì)量達到標(biāo)準，從而良好地達到業(yè)主方的工程項目目標(biāo)，是施工階段中不可或缺的參與單位。

監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀而準確。一個切實可行且合理的目標(biāo)可以體現(xiàn)到監(jiān)理的優(yōu)越性，但要有多套補救方案和保障措施，確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)。

3 監(jiān)理控制的要點及措施

3.1 監(jiān)理控制的要點

3.1.1 對工程項目的施工技術(shù)進行控制和管理

在公路橋梁工程中，施工技術(shù)的技術(shù)要求非常高，而且在施工時還要進一步考慮到施工場地的地質(zhì)、環(huán)境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據(jù)實際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術(shù)困難，這一點是完成建立的質(zhì)量目標(biāo)最關(guān)鍵的因素。所以，相關(guān)的工程項目技術(shù)負責(zé)任應(yīng)該成立專門的技術(shù)人員小組。小組中的成員要具有對科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度和勤勞踏實的崗位工作精神，同時具備高度有關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，能敢于創(chuàng)新，敢于探索，能團結(jié)合作有效地解決施工過程中遇到的難題，為有關(guān)項目提供技術(shù)支持。

3.1.2 對工程項目的施工進度進行控制和管理

在進行施工前，工程項目部會定一個總工期的目標(biāo)，然后工期規(guī)劃人員就會根據(jù)這個總工期目標(biāo)制定出施工的總體進度計劃，并且明確標(biāo)出該施工項目控制和管理的重點工作，即其施工過程中最為關(guān)鍵的工序和線路。施工期間，監(jiān)理公司應(yīng)該按照所指定出來的進度計劃制定出階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃，并要求監(jiān)理工程師定期檢查有關(guān)計劃的落實情況。

3.1.3 對工程項目的施工質(zhì)量進行控制和管理

在進行公路路橋施工時，工程項目應(yīng)該在根據(jù)事前設(shè)定的工程正日質(zhì)量目標(biāo)，逐漸形成質(zhì)量第一的觀念，優(yōu)質(zhì)且高效地完成每個單項工程的質(zhì)量目標(biāo)。相關(guān)的管理人員和進行作業(yè)的施工人員應(yīng)嚴格遵守相關(guān)的質(zhì)量安全管理制度，建立完善的質(zhì)量安全控制體系，形成一個合適的質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)。

3.2 監(jiān)理控制的順序

公路路橋施工階段的質(zhì)量控制主要是以單向施工工程為周期循環(huán)進行的，而大致的施工順序是以下幾點。

首先，在公路橋梁工程進行施工前，有關(guān)建設(shè)單位要把所需的施工許可證件辦理完成，而施工總包單位則需要辦理好施工安全許可證，施工單位需要提高各種原材料的質(zhì)量和相關(guān)實驗及格報告，而監(jiān)理人員則對這些資料進行審核和簽認，材料過關(guān)后施工單位才可以按照監(jiān)理過得簽認的開工命令進行施工。

其次，在公路橋梁施工期間，監(jiān)理的主要工作是巡視，以及對主要部位和隱蔽工程進行檢查和驗收。在此期間需要有專門的旁站監(jiān)理人員進行監(jiān)理工作，并且在檢查工作完成后簽認工程報驗申請表。這樣，施工工程才算是通過了監(jiān)理。有些工程可能需要返工，返工后需要由設(shè)計單位確認無誤才能簽認質(zhì)量驗收報告。

最后，施工單位要在監(jiān)理單位對子項工程進行驗收之前談些分項工程報驗單，由專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場驗收、核對資料后，項目經(jīng)理、業(yè)主和監(jiān)理工程師進行簽字后才算驗收完成?？⒐ず蟊O(jiān)理單位要整理出相關(guān)的資料，工程監(jiān)理人員要寫好工作報告，為以后的工作總結(jié)經(jīng)驗。

3.3 施工管理措施

3.3.1 建立完善的施工安全管理措施

為了防止安全事故的發(fā)生，施工方要合理安排作業(yè)人員的作息時間，如一旦發(fā)現(xiàn)有工作人員長時間工作而未得到休息時，有關(guān)人員應(yīng)立刻強制停止其工作，直至其得到充分的休息。另外，施工方應(yīng)定期為施工人員開展培訓(xùn)工作，提高施工作業(yè)的規(guī)范性和專業(yè)技術(shù)性，可大量減少不規(guī)范操作的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，大大地降低了安全事故發(fā)生的幾率。

3.3.2 建立健全的項目施工質(zhì)量管理體系

定時命專業(yè)機械維修人員對施工機械設(shè)備進行維修和養(yǎng)護，平時的使用過程中要細心、認真，遵循“一日三查”的原則，謹慎使用。在施工過程中一旦出現(xiàn)擅離職守、弄虛作假等違規(guī)操作或錯誤行為等，要馬上對相關(guān)責(zé)任人進行處罰，而對于工作態(tài)度積極認真的工作人員也應(yīng)給予一定的獎勵，進一步加強工作人員勤奮工作的責(zé)任心。如監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)私自變更、驗收不及格但施工方擅自進行下一道工序等現(xiàn)象，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令。

3.3.3 重視施工質(zhì)量的控制與管理工作

在公路橋梁施工的施工場地中要建設(shè)一個有完善檢驗功能的工地實驗室，同時配備有專業(yè)知識的操作實驗人員，可有效確保施工的安全性和可靠性。同時要提高各部門各層面人員的質(zhì)量意識，在進行施工前對施工全員進行質(zhì)量培訓(xùn)。在施工期間的每道工序、環(huán)節(jié)和每個崗位都應(yīng)該有專門的人員對相關(guān)崗位進行檢測和考核，這樣才能及時解決在工期間出現(xiàn)的新情況或新問題。

4 結(jié)語

公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理是一項繁雜的系統(tǒng)工程，若要確保共享項目的整體質(zhì)量，則施工過程中每道工序和環(huán)節(jié)都要得到全方位的管理和控制，保證施工的總體質(zhì)量。

監(jiān)理的施工控制要點和措施還有很多，而且十分繁雜，但監(jiān)理單位的工作層面不能只在監(jiān)督和檢查這些表面上，還要根據(jù)當(dāng)時施工的具體情況進行及時的總結(jié)，寫好監(jiān)理日志，為以后的工作提供更有效的建設(shè)服務(wù)，這樣那個才能確保我國交通運輸?shù)臅惩ㄟ\行，促進我國經(jīng)濟的高速發(fā)展。

參考文獻

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