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建筑垃圾范文第1篇

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申明:本網(wǎng)站內(nèi)容僅用于學(xué)術(shù)交流，如有侵犯您的權(quán)益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關(guān)內(nèi)容。 金科公司建筑垃圾再生生產(chǎn)基地內(nèi) ， 從德國引進(jìn)的履帶移動式建筑垃圾破碎篩分設(shè)備 ， 利用建筑垃圾生產(chǎn)再生骨料

2015年2月5日的《中國建筑垃圾資源化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2014年度）》顯示，近幾年中國每年建筑垃圾的排放總量約為15.5億噸至24億噸之間，占城市垃圾總量的比例約為40%。僅2014年，中國建筑垃圾產(chǎn)生量就超過15億噸。

李福安卻覺得，這個數(shù)字至少是35億噸，而且目前建筑垃圾資源化率僅有1%，與國外高達(dá)95%以上的利用率相差甚遠(yuǎn)。

作為許昌金科建筑清運有限公司（以下簡稱“金科公司”）總經(jīng)理，做建筑垃圾資源化的14年間，學(xué)財務(wù)出身的李福安時刻不忘“算賬”。

目前許昌金科公司每年能從建筑垃圾中創(chuàng)造出2.2億元現(xiàn)實產(chǎn)值，他的計算是：1萬噸建筑垃圾占1畝土地，而目前金科公司每年為許昌市處理約500萬噸建筑垃圾，也就是節(jié)省了500萬噸天然砂石。

“這樣就可以少破幾十座山，節(jié)省炸藥、少產(chǎn)生二氧化硫，少發(fā)生人員傷亡事故，運輸壓壞的路要少幾條，也會節(jié)約柴油耗費。我初步算了算，一年下來，我們能為許昌節(jié)約90個億。”李福安對《t望東方周刊》說。

面對如此回報，卻鮮有成功涉足者。

金科公司這家三線城市民營企業(yè)“讓建筑垃圾回到它最初產(chǎn)生的地方”的嘗試，回溯起來卻更像是一家設(shè)備制造企業(yè)的歷程。它也非常典型地說明了中國建筑垃圾資源化在基礎(chǔ)性問題上的缺失。

新公司的難處

2001年李福安接手金科公司時，中國建筑垃圾產(chǎn)量3.01億噸。地級市許昌的建筑垃圾規(guī)模并不大，卻有十幾家做建筑垃圾運輸?shù)男∑髽I(yè)、個體戶分食這塊幾十萬噸的“蛋糕”，家家吃不飽。

街上跑的建筑垃圾運輸車多是拖拉機、無牌無證報廢車，除了沿途拋灑，經(jīng)常有車走到一半車廂突然打開，垃圾堆在路中。

混亂市場中的惡性競爭造成價格低廉，個體戶為了降低成本就找到最近的溝壑隨意傾倒，在許昌主城區(qū)的東環(huán)、西環(huán)、南環(huán)、北環(huán)出現(xiàn)了“垃圾圍城”。

其實許昌在1999年就成立了建筑垃圾管理辦公室。起初建筑垃圾填埋在市區(qū)低洼處，市區(qū)找不到填埋地點后，只能運到城郊低洼處，后來在城郊也找不到處置地點了。

就是在這樣雜亂無章、市場混亂的狀況下，李福安和好友共同接手了這家當(dāng)時有3臺報廢運輸車、1臺鏟車的建筑垃圾運輸公司。

這個選擇的背景是：李福安在建筑垃圾場親手分揀建筑垃圾時發(fā)現(xiàn)，有整塊完整的建筑材料，其中雜質(zhì)比生活垃圾少得多，于是萌發(fā)了“建筑垃圾是砂石做成的，能否將其還原成砂石”的想法。

2002年，許昌市政府為解決建筑垃圾亂拉亂倒現(xiàn)象，面向社會對“市區(qū)建筑垃圾清運權(quán)”公開招標(biāo)。作為唯一一家正規(guī)工商注冊的公司，金科公司獲得了許昌全城的建筑垃圾清運權(quán)。

那時，作為許昌市政府首次試行“獨家經(jīng)營”政策，中標(biāo)公司只有6年試運營時間。到2008年許昌市政府對該市建筑垃圾收集運輸實行特許經(jīng)營，金科公司再次中標(biāo)，并且與政府簽訂了特許經(jīng)營協(xié)議，經(jīng)營權(quán)延期20年。

但初期金科公司只能選擇與個體戶合作，按照市場價給個體戶運輸費。2002年，金科公司虧損176萬元。后來到2005年許昌市物價局作出了建筑垃圾的運輸定價，才減輕了金科公司的負(fù)擔(dān)。

而金科公司當(dāng)時最大的問題是：建筑垃圾資源化的經(jīng)營模式、處理工藝、技術(shù)、產(chǎn)品都沒有可參照對象，更不要說國家標(biāo)準(zhǔn)。

第一批再生磚原料來自五六個工人一天的成果：用大錘將幾塊建筑垃圾粉碎。

其后，人工用篩子將其中的細(xì)小部分篩出，“當(dāng)時還不知道做磚需要直徑10毫米以下的貨料，沒有標(biāo)準(zhǔn)，只能憑感覺一次次實驗?！崩罡０不貞浾f。

最終實驗證明，添加15%水泥就可以做出合格的紅磚。但水泥成本太高，且整個過程人工消耗太大。

李福安考察了國內(nèi)所有的破碎機和制磚設(shè)備企業(yè)，沒有理想選擇：傳統(tǒng)砂石廠都在遠(yuǎn)離城區(qū)的山區(qū)，可以有幾乎讓人難以忍受的粉塵和噪音。建筑垃圾處理和再生品應(yīng)用卻在城區(qū)。

如果把建筑垃圾運到偏遠(yuǎn)地方處理，運輸成本和市場競爭力都無法與正常建筑材料競爭。

“建筑垃圾從運輸?shù)教幚?，污染最大的就是粉塵，裝運、卸車時粉塵污染都很大?！崩罡０不貞浾f，即使不進(jìn)行遠(yuǎn)距離運輸，粉塵的影響也存在，“破碎過程中，差的設(shè)備粉塵污染比好設(shè)備要大太多，最早用國產(chǎn)破碎設(shè)備作業(yè)，因為沒有除塵設(shè)施，整個工作面幾十米以內(nèi)都睜不開眼。”

到國外考察破碎設(shè)備時，李福安備受鼓舞：國外的建筑垃圾資源化率已經(jīng)達(dá)到了95%以上。

建筑垃圾的分類難題

第一次引進(jìn)的奧地利移動破碎機、篩選機，共需約1200萬元人民幣。當(dāng)時國內(nèi)砂石廠的同類設(shè)備只需200萬元。很多員工對于收回成本充滿疑慮。

做過財務(wù)科長的李福安計算后認(rèn)為：金科公司如果一年能處理100萬噸建筑垃圾，移動設(shè)備可以省下倒運費，1噸5元，一年就是500萬元。

2009年6月，金科公司從奧地利進(jìn)口的第一條生產(chǎn)線正式投入運營。

這是第一批進(jìn)入中國的外國建筑垃圾破碎設(shè)備，專事建筑垃圾處理，它沒有出現(xiàn)在一線城市。

許昌市西外環(huán)的金科公司工廠，幾十米高的“垃圾山”旁邊，水泥樁以及枕頭大小的石塊中的細(xì)小原料和其他輕質(zhì)物被篩選后，進(jìn)入履帶移動式破碎機，轉(zhuǎn)眼間就被粉碎成小石塊。 國內(nèi)很多建筑垃圾回收企業(yè)都是通過對建筑垃圾材料做篩分之后，通過多道生產(chǎn)環(huán)節(jié)制造出再生磚

這些進(jìn)口設(shè)備和整個系統(tǒng)經(jīng)過7年摸索，已經(jīng)非?！斑m應(yīng)”中國的建筑垃圾。但第一臺設(shè)備剛到中國時，“水土不服”非常突出：標(biāo)定每小時處理能力250噸的設(shè)備，實際只能處理100噸左右，而且生產(chǎn)的再生原料含有大量木屑和塑料布等輕質(zhì)物。

“國外從建筑物、構(gòu)筑物的拆除到建筑垃圾的收集、運輸、處理都有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，收集到建筑垃圾處理廠的建筑垃圾經(jīng)過分類，非常干凈。但我國沒有建筑拆除的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在拆除和運輸時，建筑垃圾中混入大量輕質(zhì)物，如紡織物、塑料、木屑等。前端垃圾不分類，給后端處理增加了很多困難。”李福安說。

擁有特許經(jīng)營權(quán)是一個關(guān)鍵：許昌市內(nèi)的房子需要拆遷時，由金科公司先派人幫助拆遷商清理拆遷現(xiàn)場的輕質(zhì)物，再收運建筑垃圾，以完成源頭分類。

這是一個“四步回收”過程：第一步，打掃拆建筑物現(xiàn)場，清除廢舊木材、破布、塑料布等有機輕質(zhì)物;第二步，清運建筑物室內(nèi)地平以上的建筑垃圾;第三步，清運建筑物地平和基礎(chǔ)部分;第四步，挖運地下部分。

在國內(nèi)，運到處理廠的建筑垃圾通常用“風(fēng)選”、人工分揀和“水洗”的辦法再次篩選。

“水洗”會產(chǎn)生大量污水，“風(fēng)選”面臨粉塵問題。金科公司對進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，加裝“風(fēng)選”系統(tǒng)。

位于再生產(chǎn)品工廠內(nèi)的河南省建筑廢棄物再生利用工程技術(shù)研究中心成立于2009年，研發(fā)的第一個自主創(chuàng)新工藝，就是如何提高風(fēng)選效率、降低環(huán)境污染。

長期觀察破碎后的垃圾形態(tài)變化，李福安決定先篩選建筑垃圾：直徑10毫米以下的輕質(zhì)物在重型篩環(huán)節(jié)被篩掉。重型篩有粗、細(xì)兩個原料出口，在粗料口裝了風(fēng)選設(shè)備，進(jìn)入風(fēng)選機的垃圾都是直徑10毫米以上的粗料，解決了粉塵污染問題。

加了風(fēng)選機后，生產(chǎn)的再生原料輕質(zhì)物含量控制在了國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

改造心臟

建筑垃圾篩選后形成的再生原料，通過全自動再生建材生產(chǎn)設(shè)備，以各種建材產(chǎn)品的形態(tài)產(chǎn)出：再生原料添加一定比例的水、水泥及顏料，經(jīng)過配料、攪拌、成型，最后對一層層磚坯經(jīng)養(yǎng)護(hù)，再由設(shè)備自動進(jìn)行劈裂、碼垛、堆場。

這些生產(chǎn)出的透水地磚、空心砌塊等再生新型建材產(chǎn)品，用于市政道路、廣場、住宅小區(qū)、公園等地的修建與美化。

是否要自己制磚，李福安也曾猶豫過：國內(nèi)許多制磚設(shè)備做出的再生磚質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)量低。

2000萬元人民幣引進(jìn)的全套自動化再生建材生產(chǎn)設(shè)備只需要6個人操作，生產(chǎn)效率極高。

但是，“美國建筑垃圾和國內(nèi)又不一樣，美國的建筑垃圾沒有燒結(jié)磚成分，都是砂石混凝土材料，由于原材料的差異，引進(jìn)來的設(shè)備一樣存在許多問題?！崩罡０矊Α秚望東方周刊》介紹，金科公司和美國貝賽爾公司、美國混凝土協(xié)會合作針對諸多問題對設(shè)備的布料系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)改造。 我國沒有建筑拆除的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在拆除和運輸時，建筑垃圾中混入大的輕質(zhì)物，如紡織物、塑料、木屑等，前端垃圾不分類，給后端處理增加了很多困難

當(dāng)然，持續(xù)不斷的改造也有副產(chǎn)品：可能導(dǎo)致產(chǎn)量下降，而且改了這一部分功能，就要犧牲另一部分功能。

金科公司做出的再生磚完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，價格卻比天然砂石磚低5%至10%，加之許昌市政府在產(chǎn)品推廣應(yīng)用方面給予支持，產(chǎn)品很快占領(lǐng)了許昌市場。

為了降低運輸過程中對環(huán)境的污染，前端運輸也做了多次“手術(shù)”：所有運輸車均為封閉式車廂，并且進(jìn)行了3次改裝，如加裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)、限速系統(tǒng)。同時，金科公司也進(jìn)行了工地出入口道路硬化，設(shè)置全自動沖洗設(shè)施，減少車輪帶泥的二次污染。

生活垃圾處理可以“減量化”，但建筑垃圾處理只能資源化，而要想使建筑垃圾減量，必須在建筑建設(shè)階段下功夫。

現(xiàn)在金科公司研發(fā)的“無砂漿墻體結(jié)構(gòu)”已完成實驗。真正投入使用后，蓋房子就像搭積木，磚與磚之間相互咬合就能完成建設(shè)，減少原料使用。

建筑垃圾范文第2篇

第二條本辦法適用于市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑垃圾的傾倒、運輸、中轉(zhuǎn)、回填、消納等活動。

本辦法所稱建筑垃圾，是指建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其它廢棄物。

第三條市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場圍檔以內(nèi)的建筑垃圾管理工作；市公安機關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)建筑垃圾運輸過程中的道路交通安全工作；其他建筑垃圾管理工作由各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門負(fù)責(zé)。

規(guī)劃建設(shè)、交通、公安、市容環(huán)衛(wèi)、國土資源、環(huán)保等行政主管部門按各自的職能職責(zé)在建筑垃圾管理工作中相互配合、協(xié)同管理。

第四條建筑垃圾處置實行減量化、資源化、無害化和誰產(chǎn)生、誰承擔(dān)處置責(zé)任的原則。

鼓勵建筑垃圾綜合利用，鼓勵建設(shè)單位、施工單位優(yōu)先采用建筑垃圾綜合利用產(chǎn)品，鼓勵建設(shè)單位、施工單位就地、就近消納建筑垃圾。

第五條各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市內(nèi)的工程施工情況，制定建筑垃圾處置計劃，合理安排各類建設(shè)工程需要回填的建筑垃圾。

建筑垃圾儲運消納場應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃、城市建設(shè)發(fā)展時序等由市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門會同各區(qū)人民政府市容環(huán)衛(wèi)和市國土資源、環(huán)保、交通等部門經(jīng)現(xiàn)場踏勘選定，市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門明確其范圍、標(biāo)高等堆放要求，各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門適時向社會公開。

第六條建設(shè)單位、施工單位自行聯(lián)系非公共垃圾儲運消納場消納建筑垃圾，須經(jīng)各區(qū)人民政府市容環(huán)衛(wèi)和市規(guī)劃建設(shè)、國土資源行政主管部門現(xiàn)場踏勘同意后方可實施。

第七條處置城市建筑垃圾的單位，應(yīng)當(dāng)向各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門提出申請，獲得城市建筑垃圾處置核準(zhǔn)后，方可處置。

各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門依據(jù)建筑垃圾處置單位提出的申請，對處置單位是否具備運力足夠的運輸車輛、是否采取加蓋密閉措施防止垃圾脫落揚撒等進(jìn)行審核后核發(fā)建筑垃圾處置許可證。

第八條市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門在收到建設(shè)單位開工（含施工許可證）申請后，應(yīng)當(dāng)告知申請人依法辦理建筑垃圾處置許可證；如不具備建筑垃圾處置條件的，應(yīng)及時書面告知各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門，由各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門依法處理。

第九條施工單位應(yīng)當(dāng)實施打圍作業(yè)，硬化主要施工道路，設(shè)置車輛沖洗設(shè)施及排水設(shè)施，及時清運工程施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾，并安排專人從事進(jìn)出口車輛沖洗及現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生工作。土石方專項工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，施工方案應(yīng)報規(guī)劃建設(shè)行政主管部門備案。

第十條建設(shè)單位、施工單位不得將建筑垃圾交給個人或者未經(jīng)核準(zhǔn)從事建筑垃圾運輸?shù)膯挝贿\輸。

第十一條建筑垃圾運輸車輛應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定路線、時間行駛。所載建筑垃圾的長、寬、高應(yīng)當(dāng)符合裝載要求，不得在運輸過程中遺灑、飄散建筑垃圾。

第十二條從事經(jīng)營性建筑垃圾運輸應(yīng)當(dāng)持有道路運輸經(jīng)營許可證，實行封閉式運輸，采取加蓋密閉運輸措施防止所載建筑垃圾在運輸途中脫落、揚撒。

第十三條任何單位和個人不得隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾；不得將建筑垃圾混入生活垃圾；不得將危險廢物混入建筑垃圾；不得擅自設(shè)立建筑垃圾儲運消納場受納建筑垃圾。

第十四條建筑垃圾處置單位未經(jīng)核準(zhǔn)不得擅自處置建筑垃圾；不得處置超出核準(zhǔn)范圍的建筑垃圾；不得涂改、倒賣、出租、出借或以其他形式非法轉(zhuǎn)讓城市建筑垃圾處置核準(zhǔn)文件。

第十五條建筑垃圾儲運消納場不得受納工業(yè)垃圾、生活垃圾和有毒有害垃圾。建筑垃圾儲運消納場四周應(yīng)設(shè)置圍檔，進(jìn)出場主要道路應(yīng)硬化，應(yīng)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施、消毒滅害設(shè)施。填埋時應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)高分層壓實填埋。并設(shè)專職管理人員進(jìn)行管理。

第十六條施工單位違反本辦法第九條規(guī)定的，由規(guī)劃建設(shè)行政主管部門責(zé)令限期整改，并按《省建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員安全生產(chǎn)違章扣分管理暫行辦法》對項目相關(guān)責(zé)任人予以扣分。

第十七條建筑垃圾運輸違反道路交通安全規(guī)定的，由公安機關(guān)交通管理部門依照《道路交通安全法》的規(guī)定處罰。

第十八條建筑垃圾運輸過程中，未采取加蓋密閉運輸措施致使垃圾脫落、揚撒等的，由各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門依照建設(shè)部《城市建筑垃圾管理規(guī)定》處罰；也可由道路運輸管理機構(gòu)依照國務(wù)院《道路運輸條例》規(guī)定，對建筑垃圾運輸經(jīng)營者給予處罰。

第十九條違反本辦法其他規(guī)定的，各區(qū)人民政府市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門依照建設(shè)部《城市建筑垃圾管理規(guī)定》及相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章予以處罰。

建筑垃圾范文第3篇

我國是世界上每年新建建筑量最大的國家，新建面積每年平均有20億平方米，使用了全世界約40％的水泥和鋼筋。據(jù)了解，每興建1萬平方米建筑，就會產(chǎn)生建筑垃圾500～600噸。目前我國每年新建建筑產(chǎn)生的固體廢棄物大約為1億噸，其總量占到城市垃圾總量的30%～40%。建筑垃圾讓已備受生活垃圾困擾的中國城鎮(zhèn)難以承受其重。

建筑垃圾占用大量土地。隨著建筑垃圾數(shù)量的增加，堆放場地的面積也在逐漸擴大。按照國際統(tǒng)一的測算法，每萬噸建筑垃圾占用填埋場的土地為1畝，我國城市每年產(chǎn)生的建筑垃圾填埋占地面積就超過10萬畝。未來20年，中國建筑垃圾的增長會進(jìn)入高峰期，將直接加劇城市化過程中的人地矛盾。

建筑垃圾污染大氣。建筑垃圾在運輸過程中，其中的細(xì)微顆粒、粉塵等隨風(fēng)飄揚，對大氣環(huán)境造成污染。由于大多數(shù)垃圾以露天堆放形式為主，經(jīng)長期日曬雨淋后，垃圾中的有害物質(zhì)通過垃圾滲濾的方式進(jìn)入土壤中，使土壤被污染，進(jìn)而改變土壤的物理結(jié)構(gòu)和化學(xué)性質(zhì)，甚至產(chǎn)生有害物質(zhì)。這些物質(zhì)被植物根系吸收或被微生物合成吸收將影響其生長。而且在堆放過程中，在溫度、水分等作用下，垃圾中的某些有機物質(zhì)發(fā)生分解,容易產(chǎn)生有害氣體；一些腐爛的垃圾發(fā)出惡臭，垃圾中的有害細(xì)菌隨風(fēng)飄散，通過空氣傳播疾病。

建筑垃圾影響水質(zhì)。建筑垃圾在堆放場或填埋場地，由于發(fā)酵和雨水的淋浸、沖刷，以及地表水和地下水的浸泡而滲濾出的污水，會造成周圍地表水和地下水的嚴(yán)重污染。此外，建筑用膠、涂料、油漆中不僅含有難以降解的高分子化工材料，還含有有害的重金屬元素，加之其他廢棄物產(chǎn)生的滲濾液，這些廢棄物被埋在地下，會污染地下水，直接危害到周邊居民的生活和身體

健康。

此外，建筑垃圾占用空間大，堆放雜亂無章，個別地區(qū)甚至形成了垃圾圍城現(xiàn)象，既破壞了城市環(huán)境衛(wèi)生，又影響了城鄉(xiāng)生態(tài)景觀。大多數(shù)建筑垃圾堆放地沒有經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，選址隨意，從而產(chǎn)生不同程度的安全隱患，比如建筑垃圾堆在外界因素的影響下出現(xiàn)崩塌，有的甚至?xí)?dǎo)致地表排水和泄洪能力的降低。

當(dāng)前，各地拆舊建新熱火朝天，建筑垃圾必將越來越多，若不進(jìn)行有效規(guī)劃管理，城市擴張到一定程度時，垃圾將與人類開展“爭地大戰(zhàn)”。

可喜的是，隨著科技的不斷進(jìn)步，我國目前對建筑垃圾再生利用技術(shù)有了一定的研究和應(yīng)用。北京、上海、天津、廣州、邯鄲、濰坊等城市已邁出了建筑垃圾再生利用的第一步，雖然資源化利用技術(shù)還十分薄弱，回收利用率還不高，但畢竟讓人們看到了解決建筑垃圾的一些微光。

（選自《百科知識》2011年第21期，有刪節(jié)）

閱讀訓(xùn)練：

1.文章第二段主要運用了哪種說明方法？起什么

作用？

2.通讀全文，說說“建筑垃圾讓已備受生活垃圾困擾的中國城鎮(zhèn)難以承受其重”主要表現(xiàn)在哪些方面。

建筑垃圾范文第4篇

建筑垃圾屬于不可回收垃圾分類，需要進(jìn)行特殊的處理，不能夠進(jìn)行統(tǒng)一處理。

建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個人對各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等進(jìn)行建設(shè)、鋪設(shè)或拆除、修繕過程中所產(chǎn)生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

建筑垃圾范文第5篇

【關(guān)鍵詞】建筑垃圾； 資源化； 再生利用 ； 全生命周期； 管理對策

0 引 言

快速推進(jìn) 的 城 市 化 進(jìn) 程 中 ， 我 國 建 筑 行 業(yè) 持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。 十二五期間 ， 全國住房建設(shè)總量持續(xù)增加， 每年新建商品房 600 萬套， 保障性安居工程500 萬套， 建設(shè)工程資源的需求不斷加大。 當(dāng)前， 建

筑行業(yè)多采用傳統(tǒng)施工技術(shù)， 原料消耗大、 管理較為落后， 隨之產(chǎn)生大量的建筑垃圾。 如何將建筑垃圾變廢為寶， 實 現(xiàn) 資 源 化 處 理 成 為 了 建 筑 業(yè) 可 持續(xù)發(fā)展的主 要 難 題。 十 八 大 報 告 將 生 態(tài) 文 明 建 設(shè)提升為戰(zhàn)略 目 標(biāo)， 闡 述 了 城 市 垃 圾 處 理 的 重 要 性與急迫性， 建筑垃圾作為主要部分， 是否處理科學(xué)直接影響生態(tài)建設(shè)的質(zhì)量水平

1 建筑垃圾的構(gòu)成及特性

2005 年 建 設(shè) 部 出 臺 《 城 市 建 筑 垃 圾 管 理 規(guī)定》， 將“建筑垃圾”定義為： 建設(shè)單位、 施工單位新建、 改建、 擴建和拆除各類建筑物、 構(gòu)筑物、 管網(wǎng)等以及居民裝 飾 裝 修 房 屋 過 程 中 所 產(chǎn) 生 的 棄 土、 棄料及其他廢棄物。建筑垃圾的組成 成分很復(fù)雜，不同時代、 不 同 結(jié) 構(gòu) 類 型 的 建 筑 物 所 產(chǎn) 生 的 垃 圾各種成分的含量亦 不相同 。 隨著建筑標(biāo)準(zhǔn)的提高，以框架結(jié)構(gòu)為主的 建筑逐步取代了原來的磚混結(jié)構(gòu)， 碎磚砌塊等廢 料有所減少 ， 而混凝土、 砂漿、 鋼材等大幅增加， 成為建筑垃圾的主要 來源。 伴隨著新科技及新 材 料 的 廣 泛 推 廣 與 應(yīng) 用 ， 垃 圾 數(shù) 量 和種類也不斷增多 ， 增加了收集與處理的難度。

2 國外成功經(jīng)驗

近年來 ， 廢 棄 混 凝 土 塊 被 用 來 生 產(chǎn) 再 生 混 凝土骨料 ， 廢棄 的 屋 面 瀝 青 成 為 了 道 路 的 鋪 筑 材 料等 ， 建筑垃圾 逐 漸 發(fā) 展 成 為 一 種 新 型 環(huán) 保 的 再 生資源 ， 不僅節(jié) 約 資 源 ， 還 促 進(jìn) 建 筑 行 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 是建筑材料市 場 的 發(fā) 展 趨 勢。 發(fā) 達(dá) 國 家 把 建 筑 垃 圾資源化利用視為實 現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境平衡發(fā)展的重要目標(biāo)。 將建筑垃圾處理的全過程分為 “ 產(chǎn)生 、 清運 、 中間處理 、 回收 再 利 用 ” 四 個 階 段 ， 以 法 律 規(guī) 制 為 保障進(jìn)行建筑 垃 圾 的 綜 合 管 理。 建 筑 垃 圾 資 源 化 和再生利用的管理環(huán)節(jié)涉及政府 、 建設(shè)單位 、 垃圾處置企業(yè) ， 國外的成功管。

3 現(xiàn)存主要問題

制定管理 政 策 及 措 施 的 政 府 、 與 建 筑 垃 圾 產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)的 工 程 建 設(shè) 企 業(yè) 、 與 建 筑 垃 圾 處 理 相 關(guān)聯(lián)的環(huán)衛(wèi)服務(wù)企業(yè)是建筑垃圾管理系統(tǒng)的三大主體。 實現(xiàn)建筑垃圾減量化和資源化處理 ， 必須將三者納入該 “循環(huán)經(jīng)濟(jì) ” 體系中 ， 形成發(fā)展的源動力 。而當(dāng)前 ， 三者 在 相 應(yīng) 的 法 律 規(guī) 制 、 施 工 管 理 、 回 收技術(shù)管 理 上 還 未 實 現(xiàn) 建 筑 垃 圾 的 資 源 化 管 理 目標(biāo) ， 依然存在各自的管理難題

4 結(jié) 語

實現(xiàn)建筑 垃 圾 科 學(xué) 化、 資 源 化 管 理 是 構(gòu) 建 生態(tài)文明 ， 實現(xiàn)美麗中國的有效途徑。 在項目建設(shè)全過程中 ， 充分發(fā)揮政府、 建設(shè)企業(yè)及市容環(huán)衛(wèi)企業(yè)單位主導(dǎo)力量， 在 法 律 規(guī) 制 、 工 程 項 目 管 理、 回 收產(chǎn)業(yè)技術(shù)上 進(jìn) 行 攻 關(guān) 與 深 化 研 究， 以 增 強 我 國 建筑垃圾回收利用的能力 。 但研究過程中 ， 發(fā)現(xiàn)伴隨著相關(guān)行業(yè) 技 術(shù) 水 平 的 提 高， 如 逆 向 物 流 管 理 的成熟， 為建筑 垃 圾 行 業(yè) 實 現(xiàn) 跨 產(chǎn) 業(yè) 的 合 作 開 辟 了新的解決方 法， 同 時 伴 隨 著 人 們 的 環(huán) 保 理 念 的 提升， 亦有助于 建 筑 垃 圾 的 減 量 化。 因 此， 研 究 建 筑垃圾的處理 與 再 生 利 用 的 范 圍 也 更 廣 闊 ， 而 針 對政府、 建設(shè)單 位 及 市 容 環(huán) 衛(wèi) 企 業(yè) 的 管 理 對 策 及 其實際效果還待我們進(jìn)一步的 驗證、 改進(jìn)和完善。

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