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舊機(jī)動(dòng)車范文第1篇

方法一：

應(yīng)納增值稅=150000/（1+4%）×4%×1/2=2884.62元，銷售額=150000－2884.62元=147115.38（元）。

編制如下會(huì)計(jì)分錄：

借：銀行存款

150000

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

147115.38

應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅（銷項(xiàng)稅額）

2884.62元。

方法二：

先計(jì)算不含稅銷售額，則不含稅銷售額＝150000/（1+4%×1/2）=147058.82（元），應(yīng)納增值稅=147058.82×4%×1/2=2941.18（元）。

會(huì)計(jì)分錄同上。

請(qǐng)問，上述兩種計(jì)算增值稅的方法哪種正確？

答：比較以上兩種方法不難發(fā)現(xiàn)，看似原理相同的兩種計(jì)算方法得出的結(jié)果卻不一樣，到底哪種方法是正確的呢？我們不妨驗(yàn)算一下：

按財(cái)稅〔2002〕29號(hào)文件的規(guī)定，應(yīng)交稅金=不含稅收入×4%×1/2，下面從不含稅收入出發(fā)計(jì)算應(yīng)繳納的增值稅額。

在方法一中，按照147115.38元的銷售額，驗(yàn)算應(yīng)納增值稅＝147115.38×4%×1/2=2942.31（元），與計(jì)算出的2884.62元不相同，卻與方法二中的應(yīng)納增值稅額相同，由此可以推斷方法二的計(jì)算正確。

那么，方法一的錯(cuò)誤出現(xiàn)在什么地方呢？通過進(jìn)一步分析可以發(fā)現(xiàn)，用150000/（1+4%）計(jì)算的不含稅銷售額貌似合理，但實(shí)際不正確。因?yàn)榘凑瘴募?guī)定的“按照4％的征收率減半征收增值稅”來計(jì)算不含稅銷售額，不同于按照4％的征收率計(jì)算出的不含稅銷售額。也就是說，方法一計(jì)算的不是減半征收后的不含稅銷售額。

判斷兩種方法的正確與否，關(guān)鍵問題是對(duì)“減半征收”的理解。增值稅的基本計(jì)算公式為：銷項(xiàng)稅額=銷售額×稅率，增值稅是價(jià)外稅，公式中的銷售額應(yīng)為不含稅銷售額。

稅法中規(guī)定的減半征收，無非有三種，即銷售額減半、稅率減半、稅額減半。無論采取哪種方式，最后計(jì)算出的結(jié)果都是一樣的，都不會(huì)影響到應(yīng)納增值稅額的計(jì)算。

所以對(duì)上述行為，我們?cè)趯?shí)際工作中可這樣操作，即把“按照4％的征收率減半征收”理解為“按照2％的征收率征收”。稅法之所以必須那樣敘述，是因?yàn)榕率褂谜哒`解為增值稅還有一檔稅率為2%.總結(jié)正確的計(jì)算思路如下：

計(jì)算應(yīng)繳增值稅＝150000/（1+2%）×2%=2941.18（元）；

計(jì)算應(yīng)入賬的銷售額＝150000－2941.18=147058.82（元）。

編制會(huì)計(jì)分錄：

借：銀行存款

150000

貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

147058.82

應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅（銷項(xiàng)稅額）

舊機(jī)動(dòng)車范文第2篇

簽訂時(shí)間:_____年_____月____日

委托人（甲方）:______________

受托人（乙方）:______________

經(jīng)雙方協(xié)商，乙方接受甲方委托，乙方以甲方的名義為甲方出售舊機(jī)動(dòng)車壹輛，達(dá)成本合同。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1．甲方提供以下有效證件、證明：

(1) 單位名稱：_________， 證照號(hào)________，最近一次通過年>！

(2)自然人身份證號(hào)碼________，現(xiàn)常住地址_____________ 。

(3)機(jī)動(dòng)車行駛證、車牌號(hào)碼_______；車輛購(gòu)置附加費(fèi)繳費(fèi)憑證、編號(hào)_________； 養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證、編號(hào)_________ ，有效期_______________ 。

2 ．甲方委托乙方出售舊機(jī)動(dòng)車的車輛類型________，廠牌型號(hào)_______，登記時(shí)間 ______，顏色________，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)________ ，車架號(hào)________，委托出售價(jià)擬人民幣大寫_________元，價(jià)格浮動(dòng)率_____％，其他。

3．甲方委托乙方出售舊機(jī)動(dòng)車的期限自_____年_____月____日至_____年_____月____日。

4．本合同簽訂成交后，乙方為甲方處理委托事務(wù)的必要費(fèi)用由甲方承擔(dān)。乙方按照本合同約定完成委托事務(wù)后，甲方應(yīng)當(dāng)按舊機(jī)動(dòng)車成交額的_____％支付乙方傭金。

5．甲方因債權(quán)、債務(wù)等原因致使成交車輛不能過戶、轉(zhuǎn)籍的，應(yīng)當(dāng)接收乙方退回的車輛，全數(shù)退還車款，并及時(shí)向乙方支付傭金和實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用。

6．本合同有效期內(nèi)，甲方委托出售的舊機(jī)動(dòng)車應(yīng)存放指定的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)內(nèi)，并按規(guī)定支付停車費(fèi)，因保管不善造成車輛毀損、滅失的，由責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1．乙方應(yīng)向甲方出示企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照等有效證件。

2．乙方應(yīng)親自處理委托事務(wù)，經(jīng)甲方同意， 乙方可以轉(zhuǎn)委托。

3．乙方應(yīng)按照甲方的要求處理委托事務(wù)，報(bào)告委托事務(wù)處理情況，為甲方保守商業(yè)秘密。

4．乙方應(yīng)按約定或依規(guī)定收取甲方支付的款項(xiàng)并開具收款憑證。

5．乙方不得采取脅迫、欺詐、賄賂和惡意串通等手段促成交易。

6．乙方不得偽造、涂改、買賣交易文件和憑證。

三、甲乙雙方都應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)以及公安、交通等有關(guān)部門的車輛管理規(guī)定，并遵守舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的規(guī)定。

四、變更和解除。甲方變更合同，由此給乙方造成損失的，甲方應(yīng)當(dāng)按實(shí)賠償。乙方需要變更甲方委托要求的，應(yīng)當(dāng)征得甲方同意。任何一方可以解除合同，但因此給對(duì)方造成損失的，除不可歸責(zé)于解除方的事由外，應(yīng)當(dāng)賠償損失。

五、違約責(zé)任。任何一方違反本合同約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，由此給對(duì)方造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

六、其他約定事項(xiàng)

七、本合同未約定的事項(xiàng)，按照《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

八、解決爭(zhēng)議的辦法。雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，自行和解不成的，提請(qǐng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)調(diào)解，調(diào)解成功的，雙方應(yīng)當(dāng)履行調(diào)解協(xié)議；調(diào)解不成的：向 仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁／向有管轄權(quán)的人民法院提訟(在仲裁和訴訟中選擇其一，將不選擇的劃除)。

甲方(名稱)：______________

法定代表人或自然人：______

地址：____________________

經(jīng)辦人：__________________

電話：____________________

開戶銀行：________________

帳號(hào)：____________________

乙方(名稱)：______________

法定代表人：______________

地址：____________________

執(zhí)業(yè)經(jīng)紀(jì)人姓名：__________

經(jīng)紀(jì)執(zhí)業(yè)證書編號(hào)：________

舊機(jī)動(dòng)車范文第3篇

在全國(guó)二手車流通行年會(huì)上的講話

各位嘉賓、各位代表，女士們、先生們：

     首先我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向大會(huì)表示衷心的祝賀。

     在去年會(huì)議上，根據(jù)大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業(yè)聯(lián)系會(huì)議，更名為行業(yè)年會(huì)。為了開好這次年會(huì)，我們希望能夠改變作風(fēng)，提高效率，為此會(huì)前進(jìn)行了兩次調(diào)查。一次是征求部分地方行業(yè)協(xié)會(huì)的意見，確定年會(huì)的內(nèi)容；另一次是對(duì)部分二手車市場(chǎng)的基本情況進(jìn)行調(diào)查研究。從反饋的情況看，各地行業(yè)協(xié)會(huì)和市場(chǎng)都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見。我們會(huì)在今后的工作中逐步改進(jìn)。這次會(huì)議的目的是交流情況，交流經(jīng)驗(yàn)，研究探討適合中國(guó)特色的二手車經(jīng)營(yíng)模式．，研究探討如何建設(shè)二手車交易的經(jīng)營(yíng)規(guī)范，使二手車流通行業(yè)能夠更加健康、有序的發(fā)展。同時(shí)這次會(huì)議也為政府和企業(yè)提供一個(gè)對(duì)話的機(jī)會(huì)，希望通過這樣的形式，爭(zhēng)取得到政府有關(guān)部門的理解和和支持。這次會(huì)議得到了北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、上海二手車交易市場(chǎng)、一汽一大眾銷售有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時(shí)還得到了北京汽車流通協(xié)會(huì)、山東舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、上海舊機(jī)動(dòng)車流通管理協(xié)會(huì)、云南省物資再生舊車流通協(xié)會(huì)、河南舊機(jī)動(dòng)車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等地區(qū)行業(yè)組織的大力支持。對(duì)于以上單位對(duì)我們工作的支持，我代表聯(lián)合會(huì)表示衷心的感謝。

     下面就我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展談幾點(diǎn)意見，供大家參考。

     一、  目前二手車市場(chǎng)發(fā)展的新特點(diǎn)

     當(dāng)前我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，一方面是政府部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動(dòng)向、新特點(diǎn)：

     一是扶植政策的實(shí)施，使二手車交易量快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者得到了實(shí)惠。2002年3月3日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號(hào))，對(duì)售價(jià)未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價(jià)格，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量比200土年增長(zhǎng)32．6％，特別是上述政策出臺(tái)后，二季度比一季度的交易量增長(zhǎng)六成。北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長(zhǎng)43．7％，政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

     二是整頓二手車市場(chǎng)秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國(guó)發(fā)[2001)11號(hào))和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理工作的通知》(國(guó)經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號(hào))文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場(chǎng)，針對(duì)交易中的法律糾紛，分別出臺(tái)了《北京市舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》、《廣州舊機(jī)動(dòng)車銷售合同文本》，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場(chǎng)與公安部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場(chǎng)；北京、上海二手車市場(chǎng)推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

     三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場(chǎng)注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營(yíng)銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場(chǎng)。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場(chǎng)進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求。特別是非典疫情時(shí)期，北京二手車市場(chǎng)的網(wǎng)上競(jìng)拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車的流通。

       四是許多廠商打破單一的營(yíng)銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場(chǎng)交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。

      五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對(duì)二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競(jìng)價(jià)寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間。上海二手車市場(chǎng)在完善市場(chǎng)管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

      六是我國(guó)新、舊車市場(chǎng)開始融合溝通。例如北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)和北京花鄉(xiāng)汽車市場(chǎng)(舊機(jī)動(dòng)車)，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時(shí)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)也準(zhǔn)備在新建市場(chǎng)增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時(shí)多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

     七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國(guó)首家成立舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會(huì)，承擔(dān)了上海市二手車交易市場(chǎng)的規(guī)劃，，二手車經(jīng)營(yíng)公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場(chǎng)，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。

     八是二手車市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，  山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場(chǎng)的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

     總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場(chǎng)好形勢(shì)，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場(chǎng)需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場(chǎng)的發(fā)展不是均衡的，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展還相對(duì)滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個(gè)轎車品牌調(diào)整了價(jià)格，平均降幅7％左右。降價(jià)幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價(jià)格的影響，二手車價(jià)格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)二手車市場(chǎng)反映，二手車的購(gòu)進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較少，對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

    二、我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及問題

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，要正確地制定發(fā)展目標(biāo)，還必須正確地評(píng)價(jià)我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)，研究存在的主要問題。我認(rèn)為以下幾點(diǎn)可能是必須充分引起重視的：

    一是我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。

     二是二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國(guó)汽車保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購(gòu)車，而選擇購(gòu)買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。

     三是我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素。我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

     四是行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

      根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我認(rèn)為我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會(huì)議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國(guó)二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠(chéng)信問題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無論是品牌置換公司還是舊車市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營(yíng)權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)，后者是新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。前者只有通過市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國(guó)汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是在收取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。

(六)個(gè)別省市沒有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。

   (七)我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

   (八)在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無法開展。  

   (九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無保證的情況。

舊機(jī)動(dòng)車范文第4篇

銷舊貨增值稅政策的三大變化

第一，取消了納稅人銷售自己使用過符合條件的固定資產(chǎn)增值稅減免優(yōu)惠，擴(kuò)大了征收范圍。

增值稅轉(zhuǎn)型之前，增值稅一般納稅人銷售使用過的固定資產(chǎn)可以享受免征增值稅優(yōu)惠的政策依據(jù)有：原增值稅暫行條例規(guī)定單位和個(gè)人經(jīng)營(yíng)者銷售自己使用過的物品可以免繳增值稅。在《關(guān)于增值稅、營(yíng)業(yè)稅若干政策規(guī)定的通知》(財(cái)稅[1994]26號(hào))第十條對(duì)增值稅一般納稅人銷售自己使用過的其他屬于貨物的固定資產(chǎn)暫免征收增值稅的規(guī)定中，“使用過的其他屬于貨物的固定資產(chǎn)”符合國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《增值稅問題解答之一》(國(guó)稅函發(fā)[1995]288號(hào))第十條規(guī)定的三個(gè)條件：一是屬于企業(yè)固定資產(chǎn)目錄所列貨物；二是企業(yè)按固定資產(chǎn)管理，并確已使用過的貨物；三是銷售價(jià)格不超過其原值的貨物。

此外，《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002]第29號(hào))有關(guān)舊貨和舊機(jī)動(dòng)車的增值稅政策明確：納稅人銷售自己使用過的屬于應(yīng)征消費(fèi)稅的機(jī)動(dòng)車、摩托車和游艇，售價(jià)超過原值的，按4％的征收率減半征收增值稅，售價(jià)未超過原值的免征增值稅。

此次公布的相關(guān)政策取消了納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)暫免征收增值稅稅的規(guī)定。

第二，取消了統(tǒng)一的稅負(fù)和單一的稅額式減免形式，征稅方式復(fù)雜化。

增值稅轉(zhuǎn)型前，財(cái)稅[2002]29號(hào)文統(tǒng)一了銷售舊貨的稅負(fù)。根據(jù)規(guī)定，無論是增值稅一般納稅人或小規(guī)模納稅人，銷售舊貨除免征增值稅外，均采用稅額式減免形式，即先按4％的征收率計(jì)算出應(yīng)納稅款，然后再減半。

但增值稅轉(zhuǎn)型后，取消了前述統(tǒng)一的稅負(fù)和單一的稅額式減免形式，采取不同的納稅人性質(zhì)和舊貨屬性采用不同的形式。

增值稅轉(zhuǎn)型后，2009年1月1日，納稅人銷售舊貨根據(jù)自己使用過的，還是屬于二次流通領(lǐng)域的不同屬性，以及納稅人的性質(zhì)采取不同的征收方式。存在適用稅率征收和簡(jiǎn)易辦法征收兩種方式以及稅額減免、稅率減免和未享受減免三種形式。例如，表一中可見，納稅人銷售二次流通領(lǐng)域的舊貨，不論一般納稅人還是小規(guī)模納稅人，都按簡(jiǎn)易辦法依4％征收率減半征收，屬于稅額式減免形式；而小規(guī)模納稅人自己使用過的2009年1月1日后購(gòu)進(jìn)的固定資產(chǎn)減按2％征收率征收，如果按適用稅率小規(guī)模納稅人應(yīng)按3％的稅率征收，優(yōu)惠了1個(gè)稅率，因此屬于稅率減免的優(yōu)惠；一般納稅人銷售自己使用過的2009年1月1日后購(gòu)進(jìn)的固定資產(chǎn)，按適用稅率征收，未獲得任何減免；又如，小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的除固定資產(chǎn)以外的物品，應(yīng)按3％的征收率征收增值稅，也未獲得任何減免。

筆者認(rèn)為增值稅轉(zhuǎn)型后對(duì)納稅人銷售舊貨的征收方式，又出現(xiàn)復(fù)雜化，不利于納稅人的掌握和理解，可能會(huì)出現(xiàn)實(shí)務(wù)中不易操作的現(xiàn)象。

第三，取消了對(duì)舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)單位銷售舊機(jī)動(dòng)車做出的專門規(guī)定。

增值稅轉(zhuǎn)型后，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)單位不再做專門規(guī)定，舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)的舊機(jī)動(dòng)車納入特指概念的“舊貨”范疇，是進(jìn)入二次流通領(lǐng)域的具有部分適用價(jià)值的貨物。但仍按簡(jiǎn)易辦法依照4％的征收率減半征收增值稅。

實(shí)例解析

[實(shí)例一]某企業(yè)為擴(kuò)大增值稅抵扣范圍試點(diǎn)外的增值稅一般納稅人，目前處于半停閉狀態(tài)，企業(yè)決定縮小生產(chǎn)規(guī)模度過危機(jī)，2009年3月10日擬將閑置在生產(chǎn)車間的一批已使用過的機(jī)器設(shè)備以400萬元價(jià)格出售。該批設(shè)備購(gòu)入含稅價(jià)格為526.50萬元。銷售自己使用過的固定資產(chǎn)涉及的增值稅事項(xiàng)在增值稅轉(zhuǎn)型前后會(huì)有怎樣的變化呢?

1、若在轉(zhuǎn)型之前，機(jī)器設(shè)備屬于企業(yè)固定資產(chǎn)目錄所列貨物，已被列入固定資產(chǎn)管理并確已使用過，銷售價(jià)格不超過其原值可享受免征增值稅7.69萬元(400÷(1+4％)×4％÷2=7.69)優(yōu)惠。

2、若在轉(zhuǎn)型之后，無論銷售價(jià)格是否超過其原值均不能享受免征增值稅的優(yōu)惠。但會(huì)因?yàn)橘?gòu)入時(shí)點(diǎn)不同，而納稅方式不同：

假設(shè)購(gòu)入時(shí)間在2009年1月1日前，按照財(cái)稅[2008]170號(hào)文第四條規(guī)定2008年12月31日以前未納入擴(kuò)大增值稅抵扣范圍試點(diǎn)的納稅人，銷售自己使用過的按照4％征收率減半征收增值稅。應(yīng)納增值稅=7.69萬元。可見，雖然銷售價(jià)格不超過其原值，但不能享受免征增值稅的優(yōu)惠。

假設(shè)購(gòu)入時(shí)間在2009年1月1日以后，按照財(cái)稅[2008]170號(hào)文的規(guī)定計(jì)算繳納增值稅，如果屬于銷售自己使用過的2009年1月1日以后購(gòu)進(jìn)或者自制的固定資產(chǎn)，按照適用稅率征收增值稅。購(gòu)入機(jī)器設(shè)備526.50萬元為含稅銷售價(jià)格，換算成不含稅銷售價(jià)格為450萬元(526.50÷(1+17％)=450)，則該批設(shè)備的入賬價(jià)值為450萬元。如果企業(yè)也按400萬元出售(含稅價(jià)格)雖然銷售價(jià)格不超過其原值，同樣不能享受免征增值稅而是必須按新規(guī)定計(jì)算繳納增值稅，而按照適用稅率征收增值稅58.12萬元(400+(1+17)×17％=58.12)。

[實(shí)例二]假設(shè)實(shí)例一中的其他條件不變，但該納稅人為小規(guī)模納稅人，其銷售自己適用的固定資產(chǎn)該如何計(jì)算應(yīng)交增值稅稅呢?

如果發(fā)生在轉(zhuǎn)型前，其處理和一般納稅人一樣。如果在轉(zhuǎn)型后，按財(cái)稅[2009]9號(hào)文規(guī)定：小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2％征收率征收增值稅。根據(jù)國(guó)稅函[2009]90號(hào)文計(jì)算公式，應(yīng)征收稅增值稅7.77萬元(400+(1+3％)=388.35；388.35×2％=7.77)。

以上案例只是有關(guān)納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)應(yīng)征增值稅問題在增值稅稅轉(zhuǎn)型前后的變化情況。其他如納稅人銷售自己的除固定資產(chǎn)以外的物品，銷售屬于二次流通領(lǐng)域的物品等應(yīng)征增值稅問題也都有不小的變化，如何應(yīng)征增值稅已都總結(jié)在表一中。

舊機(jī)動(dòng)車范文第5篇

2004年廣州市交通部門在最新出臺(tái)的市區(qū)摩托車限行管理措施中規(guī)定，從2004年5月1日起在公交網(wǎng)線完善的天河路、解放路、中山路等市區(qū)主要路段的非出行高峰期限行摩托車；第二階段則從2006年1月1日起，擴(kuò)大至個(gè)別路段全天限行摩托車；第三階段從2007年1月1日起，市區(qū)老八區(qū)及番禺小谷圍島全天禁行摩托車，為了響應(yīng)市政府的號(hào)召，積極配合城市道路交通的整治，某汽車集團(tuán)屬下的廣東舊機(jī)動(dòng)車交易中心從2004年3月1日起至6月30日推出了“便民利民”的摩托車置換汽車全市大行動(dòng)。

目的

緊扣社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)、響應(yīng)政府號(hào)召，順應(yīng)民意，滿足民眾需求，通過摩托車置換刺激二手車交易

業(yè)務(wù)，同時(shí)帶旺某汽車集團(tuán)各品牌專賣店的新車的銷售。

經(jīng)過：1、促銷措施

活動(dòng)的主要內(nèi)容是凡五羊、珠江、本田、幸福、鈴木、嘉陵、豪邁、雅馬哈等粵A摩托車均可在某汽車集團(tuán)的廣東舊機(jī)動(dòng)車交易中心進(jìn)行回購(gòu)置換，廣大摩托車車主在某汽車集團(tuán)及其連鎖機(jī)構(gòu)買新車或舊機(jī)動(dòng)車，便可參加摩托車置換汽車的活動(dòng)。

2、廣告宣傳：由于該活動(dòng)具有明顯的公益性質(zhì)，倍受媒體及社會(huì)各界的關(guān)注，《廣州日?qǐng)?bào)》、《南方日?qǐng)?bào)》、《羊城晚報(bào)》、《南方都市報(bào)》、《新快報(bào)》等華南強(qiáng)勢(shì)媒體，以及各大門戶網(wǎng)站都做了免費(fèi)報(bào)道及跟蹤采訪。為了進(jìn)一步擴(kuò)大影響，某汽車集團(tuán)還在《廣州日?qǐng)?bào)》、《羊城晚報(bào)》投放了兩期關(guān)于此活動(dòng)的硬性廣告。同時(shí)，在二手車交易市場(chǎng)、某汽車集團(tuán)各品牌專賣店統(tǒng)一懸掛了醒目的橫幅。

市場(chǎng)效果：1、利民措施牽動(dòng)萬人心

該項(xiàng)業(yè)務(wù)開展僅十余天，就有100多位摩托車主通過置換方式圓了自己的汽車夢(mèng)，而每天打電話來咨詢的市民不計(jì)其數(shù)，活動(dòng)的初期參與置換的摩托車車主以跑運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶為主，所以置換的汽車品牌中，昌河、松花江、金杯等可載人載貨的面包車占了多數(shù)。參與置換的上班一族則偏向選擇賽歐、POLO、捷達(dá)、富康等經(jīng)濟(jì)型轎車。活動(dòng)中后期置換的車型愈來愈豐富，置換層面越來越廣！

2、公益舉動(dòng)、深得民心、社會(huì)效應(yīng)顯著