高速公路工程施工
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高速公路工程施工范文第1篇
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
1.公路工程項目施工難度大,建設工期短。我國高速公路建設任務非常繁重,涉及單位多,地質(zhì)、地形條件復雜,設計變更相多,施工中出現(xiàn)各種事先不可預見的情況也很多,使得工程建設管理難度加大,投資控制與管理的問題愈顯突出。
2.公路工程項目設計變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。由于公路工程設計變更的復雜性和不可預見性,給公路工程設計變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設過程中仍然存在與可持續(xù)科學發(fā)展觀,與工程造價控制目標,與公路工程設計變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般設計變更尤為突出。原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,迫切需要變更原設計,使之符合技術標準和質(zhì)量要求。無論在初步設計、技術設計或施工圖設計的哪一個階段發(fā)生設計變更都會給工程建設和費用控制帶來損失與困難。
三、高速公路工程施工質(zhì)量控制的要點
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善組織機構
所有施工中的管理人員、技術人員等施工人員都會影響到工程的質(zhì)量。因此，要選擇優(yōu)秀的施工人員，并健全施工組織機構，才能切實控制施工時的質(zhì)量。同時要做好質(zhì)量管理，一定要完善施工質(zhì)量保證體系。各類人員一定要嚴格履行崗位的責任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，全方位監(jiān)督控制施工的質(zhì)量。
（2）大力加強質(zhì)量管理
1、充分發(fā)揮項目領導職能作用
首先要明確制定質(zhì)量目標，保證全體工程施工人員能貫徹執(zhí)行。并明確主要的分部分項工程、關鍵與特殊的工序、主要的現(xiàn)場管理工作等各項工作的控制要點及質(zhì)量目標；還要制定具體的措施保證目標順利地實現(xiàn)；對工程方針目標的管理進行定期診斷和綜合性評估。同時要協(xié)調(diào)并管理材料質(zhì)量檢驗及安全生產(chǎn)施工等各項工作；要經(jīng)常分析、核算及評價各目標項目和質(zhì)量要素的相關費用，盡可能降低質(zhì)量損失費用。
2、在施工管理時要加強質(zhì)檢手段
一是制定施工質(zhì)量管理辦法及施工獎懲措施。開工之前，應根據(jù)規(guī)定制訂路基開挖、填筑等不同的技術方案，明確各工程的工序及各技術指標的檢測方法和允許誤差。開工之后，要做好技術交底，任務及責任落實到人。二是對建筑材料及建筑設備的質(zhì)量要進行嚴格地控制，篩選負責任的采保人員，對其進行培訓，以增強其質(zhì)量鑒定的能力；利用網(wǎng)絡掌握質(zhì)量、供貨能力等方面的信息，與國家認證的、有一定資金和技術保證的供貨廠家合作，選擇質(zhì)優(yōu)的，具有良好社會信譽的品牌，以便控制材料的質(zhì)量，并適當降低材料的購買成本。三是要加強施工過程中的控制與檢測。如在填筑路基時，在現(xiàn)場應派專人負責檢測填料的質(zhì)量及填筑的質(zhì)量。
（二）施工階段的質(zhì)量控制
1、制定和落實設計變更制度
(1)施工過程中，設計變更是無法避免的實際問題，它會為施工帶來許多不穩(wěn)定的因素，這就要一線現(xiàn)場負責人根據(jù)實際情況及上級要求或者是工程需要向業(yè)主方以書面形式提出設計變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯(lián)系設計單位進行設計變更；(3)變更費用等由甲方負責與設計單位交涉商定、項目管理公司有義務和責任盡全力配合，盡可能通過專業(yè)溝通為甲方節(jié)省資金，降低設計變更費用；(4)項目管理公司的總工程師負責審看圖紙，并對總包單位進行技術交底，總包單位負責將變更的圖紙分門別類分發(fā)給施工隊伍．并監(jiān)督按要求進行施工。
2、施工管理人員的作用
(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現(xiàn)場的具體情況，以及會出現(xiàn)的施工難題。對施工進程中出現(xiàn)和查出的問題堅持“三不放過”：即事故原因未查清不放過；事故責任人和相關人員沒有受到懲戒和教育不放過；沒有防范措施不放過。在施工過程中不僅要抓大環(huán)節(jié)的質(zhì)量，還要在“細節(jié)”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細刻，這樣在給老百姓帶來放心路的同時，還能讓他們有美的享受。
(2)對隱蔽工程進行重點檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質(zhì)量與數(shù)量，一經(jīng)完成便很難核實，為此，應采取以下管理措施：a．在開工之前，制定對上級監(jiān)管部門下文規(guī)定對隱蔽工程進行質(zhì)量抽查的內(nèi)容：b．加強過程檢查，在施工過程中要求準確無誤地作好施工記錄，隨時準備上級監(jiān)管部門的檢查。
(3)充分發(fā)揮中間交工檢查的質(zhì)量控制作用，中間交工檢查變驗收工作是事后一次性檢查，驗收為對施工過程檢查，有利于在工程建設中及時發(fā)現(xiàn)和消除工程質(zhì)量隱患。對于在檢測交工驗收中發(fā)現(xiàn)的問題和提出的意見，要引起足夠重視，使工程質(zhì)量的一些隱患及時消滅在施工過程中。
(4)實行嚴格的全方位的質(zhì)量目標考核管理。通過嚴格的目標考核管理，為工程質(zhì)量的全面提高，工程進度的整體推進注入強大的生命力。
（三）檢測階段的質(zhì)量控制
(1)通過檢測才能更好的保證工程的施工質(zhì)量
在高速公路的施工中，要隨時進行高速公路施工的質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢測的目的是根據(jù)檢測某產(chǎn)品或某項目施工質(zhì)量后的結果來評定工程質(zhì)量是否滿足要求，它也可以判斷相關的技術標準是否滿足規(guī)定。要在高速公路的施工中經(jīng)常進行檢測，能有效的調(diào)控高速公路工程的施工質(zhì)量，并且可以科學地評價高速公路工程的質(zhì)量。另外通過科學有效的試驗檢測，能促進新工藝及新技術的持續(xù)發(fā)展和應用。及時檢驗新材料及新工藝，檢測其有效性及可行性，并把檢驗結果應用到實際施工中，可以有效的提高施工的質(zhì)量。
(2)完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量管理制度
近些年我國陸續(xù)制定了一批管理制度及暫行規(guī)定，這些規(guī)定積極推動了我國公路建設的發(fā)展。但隨著當今社會的發(fā)展，高速公路的職能也發(fā)生了很大的變化。現(xiàn)行的法規(guī)及制度已經(jīng)無法適應公路建設飛速發(fā)展的新需要，所以還要進一步完善公路法規(guī)制度。要努力完善公路工程的質(zhì)量保證體系，切實增強施工質(zhì)量意識。
（四）驗收階段的質(zhì)量控制
決定高速公路最后的施工質(zhì)量的階段是道路的驗收階段。在此階段中要強化施工質(zhì)量的檢驗，才能更好的控制高速公路工程施工的質(zhì)量。所以，在驗收階段時，仍要求不斷加強工程檢測的力度。高速公路工程中，既要嚴格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量，還要特別重視工程中的每個分項工程的質(zhì)量檢驗工作，并定時進行驗收總結，及時返修或處理不合格的施工工程項目。每一項工程驗收時，都要嚴格按照要求進行檢驗，這樣才能保證并提高工程施工的質(zhì)量。
結語：
總之，高速公路施工項目的施工質(zhì)量是項目施工建設管理過程中的重要環(huán)節(jié)。而除了構建合理、科學、行之有效的管理體制方案，還要務必加大監(jiān)管力度，并組織貫徹措施的有效執(zhí)行，從而在實際施工運作中，才能不斷積累更多實踐經(jīng)驗，構建出一套確實可行的質(zhì)量管理保證體系，于此同時，又促進提高了高速公路工程施工項目的質(zhì)量管理水平，使之高速公路施工項目質(zhì)量有所保障。
參考文獻：
[1]廖永發(fā).關于高速公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).
高速公路工程施工范文第2篇
關鍵詞：高速公路投標心得
Abstract: in the freeway bids in how to improve the rate of winning the bid is to bid the unit is a difficult problem, this article briefly explains the engaged in highway bidding work experience.
Key words: Highway tendering experience
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
2000年1月1日我國《招標投標法》實施，規(guī)范了各類招標投標行為，以法律形式保障和強化了競爭機制。高速公路工程，由于建設規(guī)模大，往往有數(shù)十乃至數(shù)百家企業(yè)參與競爭，競爭激烈。本人在從事經(jīng)營投標工作以來，先后參與并中標以下高速公路工程施工項目：濟南至廣州國家高速公路江西瑞金至尋烏段B10標段、赤通高速公路北互通工程BHTSG-1標段、湖南省炎陵至汝城高速公路項目土建工程38標段、鄭州至民權高速公路（開封境段）土建工程KFTJ-02標段、鄭州至民權高速公路（開封境段）路面工程LM-1標段等項目，本文就投標工作中實際情況，談談高速公路工程投標心得。
1、精選投標隊伍。作為投標主體的經(jīng)營部是施工企業(yè)的先鋒部隊，施工企業(yè)應該選擇專業(yè)水平高、經(jīng)驗豐富、精力充沛、務真上進、工作嚴謹、任勞任怨的專業(yè)人員充實到經(jīng)營工作的各個方面。經(jīng)營要出效益，要靠技術人才，靠經(jīng)營管理人才，同時經(jīng)營工作的崗位需要絕對的忠誠，這樣才能打造一支堅韌的經(jīng)營投標工作的隊伍。
2、編制資格預審申請文件
高速公路項目，招標人一般對潛在投標人進行資格預審。只有通過資格預審的申請人，才取得投標資格?！豆饭こ虡藴适┕ふ袠速Y格預審文件》(2009年版)規(guī)定資格預審申請文件包括：
(1)資格預審申請函
(2)法定代表人身份證明及授權書
(3)聯(lián)合體協(xié)議書
(4)申請人基本情況表
(5)近年財務狀況表
(6)近年完成的類似項目情況表
(7)正在施工和新承接的項目情況表
(8)近年發(fā)生的訴訟及仲裁情況
(9)初步施工組織計劃
(10)其他材料
編制資格預審申請文件時應嚴格按照資格預審文件的要求進行編寫，并應注意：人員、設備、業(yè)績要滿足業(yè)主要求，特別是對有限數(shù)量制的審查辦法，要按業(yè)主的各項滿分規(guī)定要求進行人員、設備、業(yè)績的配置，力爭達到滿分；財務狀況、信譽滿足業(yè)主要求；簽字、蓋章、裝訂、密封符合資審文件的要求。
3、編制投標文件
1、認真研究招標文件。投標人購買招標文件后，應仔細閱讀和檢查招標文件的全部內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)缺頁或附件不全，應及時向招標人提出，以便補齊。如有疑問，應在規(guī)定的時間前以書面形式要求招標人對招標文件予以澄清。招標文件的澄清將在規(guī)定的投標截止時間15天前以書面形式發(fā)給所有購買招標文件的投標人，但不指明澄清問題的來源。投標人在收到澄清后，應在規(guī)定的時間內(nèi)以書面形式通知招標人，確認已收到該澄清。
2、認真參加招標人組織的現(xiàn)場踏勘及投標預備會。
在現(xiàn)場踏勘的目的在于了解工程場地和周圍環(huán)境情況，獲取必要信息。認真聽取招標人介紹的有關現(xiàn)場的情況。業(yè)主召開投標預備會的目的是在于澄清招標文件中的疑問，解答投標人對招標文件和勘察現(xiàn)場中所提出的疑問，所以投標人要積極參加。
3、根據(jù)招標文件的要求，編制投標文件。《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)規(guī)定投標文件包括：
（1）投標函及投標函附錄；
（2）法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權委托書；
（3）聯(lián)合體協(xié)議書；
（4）投標保證金；
（5）已標價工程量清單；
（6）施工組織設計；
（7）項目管理機構；
（8）擬分包項目情況表；
（9）資格審查資料；
（10）承諾函；
（11）調(diào)價函及調(diào)價后的工程量清單（如有）；
（12）投標人須知前附表規(guī)定的其他材料。
4、根據(jù)招標文件提供的清單做出投標報價。投標報價是一項復雜的系統(tǒng)工程，是關系到投標成敗的核心內(nèi)容，要進行如下工作：
（1）在現(xiàn)場調(diào)查中要注意調(diào)查自然條件和施工條件。施工條件主要包括工程現(xiàn)場的用地范圍、地形、地貌、地物；工程現(xiàn)場周圍的道路、進出場條件；工程現(xiàn)場項目部的設置位置以及各種臨時設施和場地的位置；當?shù)卣嘘P部門對施工現(xiàn)場管理的一般要求、特殊要求及規(guī)定，是否允許節(jié)假日和夜間施工等；施工現(xiàn)場及附近的生活設施、治安情況等等。
（2）為了保證工程量清單報價的合理性，應對投標人須知、合同條款、技術規(guī)范、圖紙和工程量清單等重點內(nèi)容進行分析，正確理解招標文件和業(yè)主意圖。重點分析承包方式、計價方式、付款方式和時間，以利提高報價的競爭力。
（3）調(diào)查詢價。投標報價之前，投標人必須通過各種渠道，采用各種手段對工程所需材料、設備等的價格、質(zhì)量、供應數(shù)量進行系統(tǒng)全面調(diào)查。在高速公路施工中，主要材料為：中粗砂、碎石、水泥、鋼筋，在調(diào)查中一般要仔細選定質(zhì)量好、供應數(shù)量充足的大廠進行價格咨詢協(xié)商。
在外地施工需用的施工機械設備，有時在當?shù)刈赓U或采購會更有利。所以要對施工機械設備進行詢價。必須采購的機械設備，可向供應廠商詢價。對于租賃的機械設備，可向?qū)ｉT從事租賃業(yè)務的機構詢價，并應詳細了解其計價方法。
（4）復核工程量。
工程量清單時招標文件的組成部分，由招標人提供。工程量的多少是投標報價最直接的依據(jù)。復核工程量的準確程度，將影響承包人的經(jīng)營行為：一是根據(jù)復核后的工程量與招標文件提供的工程量之間的差距，而考慮相應的投標策略，決定報價尺度；二是根據(jù)工程量的大小采取合適的施工方法，選擇適用、經(jīng)濟的施工機具設備，確定投入使用的勞動力數(shù)量等。
投標人復核工程量的目的不是修改工程量清單。投標人如果發(fā)現(xiàn)工程量清單中的數(shù)量與圖紙中數(shù)量不一致，應立即通知招標人核查，除非招標人以書面方式予以更正，否則，應以工程量清單中列出的數(shù)量為準。針對工程量清單中工程量的遺漏或錯誤，投標人可以運用一些報價技巧提高報價質(zhì)量，爭取在中標后能獲得更大的收益。我公司在投榆商線韋莊至羅敷段高速公路時，通過對現(xiàn)場仔細考察和對圖紙工程數(shù)量的仔細核對，清單205-1-d灰土樁數(shù)量為2044218米，確定在施工中數(shù)量會大幅降低，于是適當降低此項報價，適當調(diào)整其他清單項報價，得到報價第一的好成績。
（5）確定投標書報價。根據(jù)招標文件的工程量清單和詢價得到的價格，運用同望等造價軟件，計算出投標報價。同時根據(jù)本單位的施工實際大體測算出施工成本。仔細研究項目所在地的最近開標項目的開標報價情況，認真研究招標人評標規(guī)則及對報價的有關規(guī)定要求；密切關注投標情況的動態(tài)，及時收集各種重要信息，同時研究所有投標人的歷史報價情況，對競爭對手的可能報價做出充分的估計。
對于合理低價中標的項目，投標報價還要根據(jù)本單位的施工優(yōu)勢，充分考慮施工風險的前提下，挖掘潛力降低成本，制定出具有很強競爭力的報價而中標，又能在中標后獲得預期的經(jīng)濟效益。
5、仔細核查投標文件，簽字、蓋章、裝訂、仔細檢查后按招標文件的要求密封，在規(guī)定的時間和地點遞交投標文件。
6、慎重、細致重視每一個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，切實防止廢標情況的發(fā)生。
（1）未能在實質(zhì)上響應的投標，作廢標處理的具體情形有：①不符合招標文件規(guī)定“投標人資格要求”中任何一種情形的。②投標人以他人名義投標、串通投標、弄虛作假或有其他違法行為的。③不按評標委員會要求澄清、說明或補正的。④評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價明顯低于其他投標報價或者在設有標底時明顯低于標底，使得其投標報價可能低于其個別成本的，應當要求該投標人作出書面說明并提供相關證明材料。投標人不能合理說明或者不能提供相關證明材料的，由評標委員會認定該投標人以低于成本報價競標，其投標應作廢標處理。⑤投標文件無單位蓋章并無法定代表人或法定代表人授權的人簽字或蓋章的。⑥投標文件未按規(guī)定的格式填寫，內(nèi)容不全或關鍵字跡模糊、無法辨認的。⑦投標人遞交兩份或多份內(nèi)容不同的投標文件，或在一份投標文件中對同一招標項目報有兩個或多個報價，且未聲明哪一個有效。按招標文件規(guī)定提交備選投標方案的除外。⑧投標人名稱或組織結構與資格預審時不一致的。⑨未按招標文件要求提交投標保證金的。⑩聯(lián)合體投標未附聯(lián)合體各方共同投標協(xié)議的。
（2）高速公路投標中，廢標情況時有發(fā)生，根據(jù)已開標的項目，僅列舉一些容易疏忽而廢標的情況。
①東營港疏港高速路基邊坡防護工程的投標中有單位投標文件未標注連續(xù)頁碼；授權書、法定代表人身份證明未公證而廢標。
②濟南繞城高速東南線路塹邊坡及橋涵工程的投標中有單位工程量清單未按招標文件要求加蓋單位公章而廢標。
③濱萊高速淄博段路面維修工程的投標中有的單位投標函附錄數(shù)據(jù)與招標文件不符、備選總工業(yè)績未按招標文件要求提供證明材料、未按招標文件要求附試驗檢測資質(zhì)而廢標。
④日蘭高速臨沂段路面維修工程投標中有的單位保證金未在招標文件規(guī)定的截止時間前到賬、投標文件提供的業(yè)績未在山東省交通建設市場信用信息管理系統(tǒng)中備案而廢標。
⑤德商高速公路聊城至范縣段路橋工程投標中有的單位開工預付款支付比例有誤、個別人員身份證號碼與安全證不符、審計報告現(xiàn)金流量表與財務狀況表不一致、工程量清單格式與招標文件不一致、未按要求投入碎石水洗設備、投標函附錄中價格指數(shù)和權重表中允許范圍有誤、授權委托書委托期限不響應招標文件要求、投標文件封套所注明的標段與內(nèi)包裝投標文件標注的標段不一致等情況而廢標。
結束語：高速公路工程施工投標是一項經(jīng)驗性和技巧性很強的完全性競爭工作，投標人要通過熟悉掌握招標文件，借鑒和學習其他單位的投標報價技巧，高質(zhì)量完成投標文件，才能在眾多的投標單位中脫穎而出乃至中標。同時施工企業(yè)要發(fā)展自身優(yōu)勢，提高自身素質(zhì)，增強企業(yè)競爭力，才能在激烈的競爭中持續(xù)發(fā)展，不斷壯大
參考文獻
《公路工程標準施工招標資格預審文件》(2009年版)交公路發(fā)[2009]221號
人民交通出版社，北京，2009
《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)交公路發(fā)[2009]221號
高速公路工程施工范文第3篇
關鍵詞：高速公路 施工 質(zhì)量意識
1前言
高速公路工程質(zhì)量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵，高速公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，不但關系到工程的適用性，而且還關系到人民生命財產(chǎn)的安全和社會安定。本文就如何抓好高速公路工程的質(zhì)量管理，結合個人實際工作提出一些意見。
2高速公路工程項目的質(zhì)量特點
高速公路工程項目是一種涉及面廣、建設周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預約性、復合性和露天性等特點決定了高速公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點：
（1）凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關因素都將影響工程質(zhì)量。
（2）由于高速公路工程建設主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。
（3）由于設計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
（4）高速公路建設中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
（5）質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。
由于高速公路工程質(zhì)量的以上特點，決定了高速公路工程建設項目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應的特點。
3 影響高速公路工程質(zhì)量的因素
高速公路工程項目基本建設程序可劃分為：項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收六個階段。各個階段的質(zhì)量都決定和影響著高速公路工程項目的總體質(zhì)量。
（1）項目建議書和項目可行性研究這一決策階段是確定項目取舍的關鍵，是確定質(zhì)量目標與水平的依據(jù)。一方面它充分反映著業(yè)主對質(zhì)量的要求與意愿，另一方面要做到投資、質(zhì)量、進度三個控制目標的最優(yōu)組合。
（2）項目設計階段是影響工程項目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設計成果一方面決定著工程項目建成后的功能與使用價值，另一方面又是項目實施階段的重要依據(jù)。
（3）工程建設準備階段要通過合理的招投標方式選擇一支思想正、業(yè)務硬、素質(zhì)高的施工隊伍。無疑，一支優(yōu)良的施工隊伍是工程項目質(zhì)量保證的基礎。同時，這一階段的征地拆遷工作質(zhì)量將直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境。
（4）項目施工階段是通過施工形成工程實體的過程，由于其工期長、露天作業(yè)多、影響因素多，因此它是監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重點。
（5）項目竣工驗收階段是通過對項目施工階段的質(zhì)量進行檢查評定，考核是否達到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標，是否符合設計階段的質(zhì)量要求，由此體現(xiàn)項目達到質(zhì)量目標和水平的程度。
4 工程質(zhì)量管理的具體工作
4．1 試驗檢測工作
試驗檢測是質(zhì)量控制的重要手段．對指導施工具有重要意義。施工、監(jiān)理單位必須建立經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機構認證的工地試驗室，配備符合合同要求的試驗人員和適應施工需要的良好儀器設備，根據(jù)工程進展和需求制定專項或階段性試驗檢測計劃，按規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容和頻率進行檢驗，并建立臺賬。駐地監(jiān)理辦應糾正.依靠施工單位代為取樣或試驗的違規(guī)行為，必須做到獨立試驗和平行試驗，保證監(jiān)理的作用。同時，建設單位也應建立中心試驗室，對關鍵工序和重要部位進行抽檢或驗證。質(zhì)量優(yōu)劣用數(shù)據(jù)說話，以檢測結果評定工程質(zhì)量，達不到要求的堅決返工．不留下任何質(zhì)量隱患。
4．2 加強質(zhì)量保證資料工作
施工質(zhì)量保證資料是工程的真實記錄，是工程質(zhì)量的“原始憑證”，也是工程質(zhì)量評定的依據(jù)。各施工、監(jiān)理單位應配備經(jīng)過業(yè)務技術培訓的工程檔案人員。各項施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)及各項監(jiān)理資料等質(zhì)量保證資料應與施工同步形成，并及時收集、整理、歸檔，確保各項質(zhì)量保證資料的原始性、真實性、及時性、準確性。使其起到反映工程實際狀況的作用。
4.3 加強分包隊伍管理工作
建設單位應結合工程項目實際，制定工程施工分包管理辦法。工程分包必須符合國家有關規(guī)定和合同約定，防止借勞務協(xié)作為名行違規(guī)分包之實。對分包（協(xié)作）隊伍的管理重點是把好“三關”，即資質(zhì)關、人員設備關、施工質(zhì)量關。嚴禁“以包代管”、“二次分包”的現(xiàn)象?？偘鼏挝粦獙θ抗こ藤|(zhì)量負責。
對達不到施工質(zhì)量要求的濫竽充數(shù)的分包（協(xié)作）隊伍應堅決予以清退。
4．4 加強標準化工地建設
標準化工地建設是規(guī)范工程項目現(xiàn)場文明施工管理，實現(xiàn)工程科學、規(guī)范、文明的管理目標．督促施工單位確立精品工程理念，體現(xiàn)工程建設者精神風貌的重要措施。要以標準化工地建設為契機，推動工程進度、質(zhì)量、投資、安全、文明施工、內(nèi)部管理協(xié)調(diào)發(fā)展，重點加強施工現(xiàn)場管理，嚴格二三級質(zhì)保體系，促進工程質(zhì)量的提高。
4.5加強工程實驗和管理
（1） 要重視工地實驗室的建設工作工地試驗室在工程質(zhì)量管．理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門?，F(xiàn)實中，施工單位往往對工地試驗室重視不夠，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設日常檢測的需要。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。
（2） 試驗人員要有較高的素質(zhì)試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報。千萬不能存有僥幸心理。
密實度該是達到90％的，89．9％就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組或其它管理部門抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
（3）要做好施工中的關鍵試驗在試驗室的各項試驗中，最大密度標準試驗和混凝上的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗部應在項目之前就做好．其試驗結果將指導施工．是影響工程質(zhì)量的關鍵因素?！〈?，在做這些試驗時．要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。同時，試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。例如，使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率；環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
高速公路工程施工范文第4篇
關鍵詞:高速公路;工程施工;質(zhì)量管理
國內(nèi)經(jīng)濟生活水平的不斷提升，離不開在其中發(fā)揮關鍵作用的高速公路運輸，因此，為繼續(xù)促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要確保高速公路具備良好的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，國內(nèi)高速公路施工管理存在著施工工藝偏低、相關監(jiān)管部門監(jiān)管力度不夠的狀況，對我國高速公路的質(zhì)量和使用有著嚴重的影響。下文將簡要探討公路施工管理，并依據(jù)現(xiàn)狀探究公路施工管理存在的問題，然后針對相應的問題探究相應的解決措施。
1高速公路施工管理存在的問題
高速公路工程的質(zhì)量和效率在很大程度上受到高速公路施工技術管理水平與監(jiān)管力度的影響，但是在一些高速公路施工過程中存在著技術使用不當、嚴重缺乏管理監(jiān)督力度等問題，對高速公路工程施工效率造成一定的影響。其一，一些高速公路施工過程中缺少科學合理的規(guī)劃，在施工之前沒有對高速公路工程的基本信息進行全面了解，也沒有依據(jù)科學合理的管理技術和管理方法制定高速公路工程建設計劃，對高速公路工程的整體效益造成嚴重影響。其二，在高速公路施工管理中沒有嚴格地進行材料質(zhì)量把關，沒有依據(jù)規(guī)范和標準引入建筑材料，并且在高速公路工程材料運輸和儲存中也存在一定的問題，導致高速公路建設中使用的材料不符合規(guī)范的要求，導致高速公路質(zhì)量存在一定的隱患，在后續(xù)的工作中造成很多麻煩。其三，隨著國內(nèi)相關施工技術的不斷提升，現(xiàn)下施工人員缺乏現(xiàn)代施工技術和管理技術，在施工過程中由于缺少現(xiàn)代技術和設備的應用，導致高速公路工程的施工效率受到影響。其四，高速公路施工技術與設備相對落后，高速公路施工技術對高速公路質(zhì)量的控制的影響非常大，先進的施工技術能夠使高速公路工程得到有效管控，而且能夠使高速公路的質(zhì)量有效提升。但高速公路施工技術的落后使高速公路質(zhì)量受到非常大的影響，而且無法保證施工質(zhì)量。此外，高速公路施工工作的進行需要設備的支持，良好的施工設備能夠使施工工作的進行更加順利。而且先進的施工設備能夠簡化很多施工工作，混凝土的配比就可以通過當前的設備進行，這方便了相關技術人員的工作。在施工質(zhì)量上通過先進的設備能夠使施工工作更加有效，后期的檢測工作的進行也會順利。
2高速公路施工管理措施
2．1建立完善的施工管理制度
施工管理制度的完善關系著高速公路工程施工階段管理，為確保高速公路工程工作的有效開展，以及在保證施工質(zhì)量的基礎上提升施工效率、降低施工成本、縮短施工工期，需要進行完善施工技術管理制度的建立和完善，在制度的基礎上加強高速公路工程施工技術管理。另外，管理制度還可以對相關人員進行監(jiān)督，確保相關人員具備積極的工作態(tài)度。
2．2建立完備的技術交底制度
在高速公路工程施工所有階段中，每一個階段對應的技術要求都是存在差異性的，為保證技術人員和施工人員良好的進行溝通交流，促使施工人員遵循相應的技術指標實施工作，以及明確自身施工責任，需要建立完善的技術交底制度。促使技術人員合理、完善安排相應的技術要求和規(guī)范，確保施工人員可以依據(jù)技術人員的安排開展工程。
2．3建立圖紙會審制度，優(yōu)化施工方案
在高速公路施工過程中，圖紙占據(jù)著重要的地位，因此需要進行圖紙會審制度的建立，在開展施工活動之前需要進行圖紙的核對和會審。如果施工圖紙存在問題，需要相關人員依據(jù)實際規(guī)范和標準對圖紙進行合理的修改和處理。另外，高速公路施工方案關系著公路施工質(zhì)量和效率，對施工有著很大程度的影響，因此還要進行施工方案的優(yōu)化，確保工程在最優(yōu)化的方案中實施和開展。在優(yōu)化施工方案時，需要依據(jù)實際施工情況以及施工中存在的各種要素多方位、全面地實施優(yōu)化配置，從而在最大程度上降低施工成本，保證工程順利開展。
2．4加強對施工材料的監(jiān)督管理
在實際高速公路施工中，施工材料是施工的重要基礎，對于整個施工過程有著十分重要的作用。為此，在實際施工管理中，必須加強對施工材料的監(jiān)督管理，對于采購人員，需要在確保施工材料的基礎上確保施工材料的性價比，質(zhì)量是首要條件，因為施工材料的質(zhì)量直接關系著高速公路的整體質(zhì)量。
2．5提高施工人員的技術水平、專業(yè)素質(zhì)
在高速公路實際施工中，施工人員的技術水平與專業(yè)素養(yǎng)在很大程度上影響著高速公路的施工質(zhì)量，為此，在施工能管理中，一定要加強施工人員的管理。在聘請施工人員時，嚴格把控施工人員入門的門檻，確保施工人員有著合格的技術水平以及專業(yè)素養(yǎng)，以此為高速公路施工奠定良好的基礎。此外，在施工過程中，施工單位還要注重加強對施工人員的培養(yǎng)與培訓，不斷提高施工人員的技術水平與專業(yè)素養(yǎng)。
2．6加強施工設備、環(huán)境的管理
除施工材料、施工人員之外，施工設備同樣對于高速公路的施工質(zhì)量有著直接的影響。為此，在高速公路工程施工管理時，也要加強施工設備、環(huán)境的管理，淘汰舊設備，應用新設備，依據(jù)實際情況購進先進的施工設備，以此為施工質(zhì)量提供基本的保障。此外，設備的運行環(huán)境還需要進行相應的管理與控制，對于設備的使用，既要確保其工作能夠確保施工質(zhì)量，同時也要保證施工設備能夠持續(xù)工作，因此，要不斷對設備進行檢修與維護，為高速公路工程的持續(xù)進行奠定良好的基礎。
高速公路工程施工范文第5篇
【關鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術標準、工藝文件的規(guī)定、設計要求以及施工技術規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設必須以保證質(zhì)量為前提，以科學的態(tài)度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質(zhì)量。
2 施工測量
高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn)，施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。
施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后，由建設方代表，監(jiān)理工程師，設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接，確認測量控制樁的點位，完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大，直接關系工程的造價。
各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證，標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應的自檢資料。
3 試驗檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。
作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用， 可用定量的方法對材料及構件質(zhì)量進行科學的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實的意義。
工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。
4 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風險管理工作
根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運用
網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。
5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制
選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結語
“百年大計， 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結經(jīng)驗， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術、新材料、新工藝，
努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
