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工程重難點分析及對策范文第1篇

關鍵詞：道路橋梁；隧道工程施工；技術對策

中圖分類號： TU997文獻標識碼： A

為了推動道路橋梁隧道工程建設的順利進行，使工程質(zhì)量獲得有效提高，為廣大人民群眾的出行以及經(jīng)濟的發(fā)展提供便利，必須對工程施工中的各種難點進行分析并采取相應的技術對策使工程質(zhì)量獲得保證，同時實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

一、道路橋梁隧道工程施工中容易出現(xiàn)的各種問題

1．鋪裝層脫落

多種原因?qū)е落佈b層脫落，施工人員過分重視工程外觀質(zhì)量，忽視了鋪裝層的施工質(zhì)量，簡化施工工序，導致隧道鋪裝層出現(xiàn)裂縫、松散以及脫落等現(xiàn)象。

2．鋼筋銹蝕

施工人員缺乏鋼筋保護觀念和意識，沒有對鋼筋進行涂層或者涂層方式不規(guī)范，未使鋼筋與外界腐蝕物質(zhì)完全隔開。此外，即便施工人員土層處理雖滿足防腐要求，但是鋼筋在儲藏、使用或者運輸?shù)倪^程中受到撞擊、磕碰等會損壞涂層從而使鋼筋的結(jié)構(gòu)功能受到影響。

3．裂縫

道路橋梁隧道施工需要應用混凝土，裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)的常見現(xiàn)象，會嚴重影響施工進度和施工質(zhì)量。為混凝土材料質(zhì)量不達標，施工人員的應用方式不正確等均會造成混凝土發(fā)生裂縫。除此之外，下列原因也會導致出現(xiàn)裂縫：施工人員沒有注意到混凝土強度等級，導致混凝土暴露時間過長，進行配制時沒有嚴格按照標準進行，澆灌時用力不足或者用力過大以及后期未進行有效養(yǎng)護。

4．安全風險

施工人員安全施工觀念或者意識不強，違規(guī)操作現(xiàn)象屢屢發(fā)生，欠缺安全管理制度，未嚴格按照規(guī)定管理施工材料、施工人員以及機械設備等繼續(xù)擰嚴格管理，加大施工管理的安全隱患。

二、問題應對策略

1．采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進行施工時必須根據(jù)地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

2．采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進行科學有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應用過程中遭到破壞。應用電化學防護法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3．嚴格控制隧道裂縫

進行混凝土的配合比設計和施工時必須嚴格按照相應標準，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況，不同位置的混凝土構(gòu)件需要配合不同的強度等級。在進行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準確性和計算結(jié)果的精確性，同時還需要嚴格控制水泥用量和水灰比，根據(jù)混凝土的強度適當添加摻和料和外加劑。企業(yè)還需要重視施工人員的施工方面的培訓，使混凝土裂縫得到有效控制，從而使施工質(zhì)量獲得有效提高。

4．確保原材料質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)原材料使提高和完善工程質(zhì)量的重要前提，施工企業(yè)必須加大對材料采購工作的重視力度，對供應商資質(zhì)以及信用情況進行嚴格調(diào)查，在保證材料質(zhì)量的基礎上降低材料價格以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。嚴格把控材料的進場檢驗共組，認真進行報告單填寫工作，若出現(xiàn)瑕疵等質(zhì)量問題需要立即將材料清出施工現(xiàn)場，此外，為了使原材料的質(zhì)量獲得保證，還需要不定期進行慈愛奧抽檢，遠隔審核混凝土和鋼筋等材料的出廠合格證，安排施工人員做好儲存工作，防止受損。

5．加大安全管理力度

施工人員安全觀念以及意識的強弱對施工能否順利繼續(xù)具有非常重要的影響，因此，企業(yè)必須通過培訓等形式不斷強化施工人員的安全意識。推動安全管理制度的建立和完善，嚴格規(guī)范工作人員的施工行為，使施工安全系數(shù)得到有效提高。

6．確?？辈樵O計工作合理有序進行

為了推動工程建設的順利進行，降低施工質(zhì)量不良事件以及意外事故等的發(fā)生率，必須于工程建設前加強勘查設計工作，盡量避開存在復雜地質(zhì)地形條件的地段，確保隧道的穩(wěn)固性，若所在區(qū)域定制條件穩(wěn)定性較差需要及時采取相應的加固措施。嚴格按照施工圖紙進行設計施工，盡量應用具有成熟技術和可靠性能的結(jié)構(gòu)。

7．對施工檢驗工作進行強化和完善

施工單位必須加強工程質(zhì)量檢驗力度，定時或不定式進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報告檢驗結(jié)果，若在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工行為以及質(zhì)量不達標等問題需要立即采取糾正措施。監(jiān)理單位必須加強施工進度一起施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，全面監(jiān)控施工的重要環(huán)節(jié)和工序，保證施工的有序進行。除此之外，還需要進行質(zhì)量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。

結(jié)語：

道路橋梁的施工質(zhì)量與廣大人民群眾的生活、生產(chǎn)密切相關，其施工質(zhì)量不但會對企業(yè)的經(jīng)濟利益造成影響，還會影響企業(yè)形象和社會效益，為了方便人民群眾的生產(chǎn)和生活必須不斷提升施工質(zhì)量，對施工過程中的容易出現(xiàn)的各種問題進行總結(jié)和分析，同時采取有效的應對措施。無論勘查設計工作還是具體施工過程均需要進行嚴格管理，確保設計和施工滿足工程建設的相關要求，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后需要立即采取補救措施，減少安全隱患。

參考文獻：

[1]李晶晶，胡昊，夏小和.隧道工程施工過程風險因素研究[J].低溫建筑技術，2009(3)

[2]吳曉玲.隧道工程常見質(zhì)量問題及對策分析[J].城市理論研究，2013(44)

[3]楊鵬.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].城市理論研究，2010（16）

工程重難點分析及對策范文第2篇

【關鍵詞】濕陷性黃土；土壓平衡盾構(gòu)機；石砌三聯(lián)拱橋；千年古城墻

1工程概況

西安地鐵一號線TJSG-7標【玉祥門站～灑金橋站】區(qū)間訖里程YCK17+616.900YCK18+676.500，左、右線長1059.6m。區(qū)間隧道位于大慶路、蓮湖路正下方，線路區(qū)間依次穿越環(huán)城西路擬建下穿道，護城河老橋，玉祥門城墻。盾構(gòu)隧道穿越的玉祥門城墻是國家級重點保護文物，盾構(gòu)隧道穿越的護城河上的石砌三聯(lián)拱橋，距隧道拱頂僅4.5m，地層為濕陷性黃土。如何保證橋和城墻的安全是本工程最大的難點，也是西安地鐵一號線最大的風險點。

2、濕陷性黃土的特性

2.l濕陷性黃土的顆粒組成

濕陷性黃土的顆粒主要為粉土顆粒，占總重量約50～70%，而粉土顆粒中又以0.05～O.01ram的粗粉土顆粒為多，占總重約40。60%，小于0.005ram的粘土顆粒較少，占總重約14。28%，大于0.1rnm的細砂顆粒占總重在5%以內(nèi)，基本上無大于0.25mm的中砂顆粒。從以下表1可見，濕潤陷性黃土的顆粒從西北向東南有逐漸變細的規(guī)律。

2.2土的濕度和密度

濕陷性黃土之所以在一定壓力下受水時產(chǎn)生顯著附加下沉，除上述在遇水時顆粒接觸點處膠結(jié)物的軟化作用外，還在于土的欠壓密狀態(tài)，干旱氣候條件下，無論是風積或是坡積和洪積的黃土層，其蒸發(fā)影響深度大于大氣降水的影響深度，在其形成過程中，充分的壓力和適宜的濕度往往不能同時具備，導致土層的壓密欠佳。接近地表2--3米的土層，受大氣降水的影響，一般具有適宜壓密的濕度，但此時上覆土重很小，土層得不到充分的壓密，便形成了低濕度、高孔隙率的濕陷性黃土。

3、土壓平衡盾構(gòu)機工作原理

盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。土壓平衡盾構(gòu)機工作原理是把土料（必要時添加泡沫等對土壤進行改良）作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量（旋轉(zhuǎn)速度）進行調(diào)節(jié)。

4工程重點、難點及對策

4.1本工程重點和難點

1、盾構(gòu)機在濕陷性黃土和砂層等不良條件下掘進，如何控制好地面沉降，保證蓮湖路東西主干道的暢通；

2、盾構(gòu)隧道穿越的玉祥門城墻是國家級重點保護文物，盾構(gòu)隧道穿越的護城河上的石砌三聯(lián)拱橋，距隧道拱頂僅4.5m，如何保證橋和城墻的安全。

4.2 針對重、難點的對策

在濕陷性黃土這樣的不良地質(zhì)條件下，采用盾構(gòu)法進行施工是最科學的方法，但也存在很大的風險。本工程根據(jù)“地質(zhì)是基礎，盾構(gòu)機是關鍵，人是根本”的原則，對本工程的重難點進行分析，采用以下施工對策：

1、進行地質(zhì)祥勘和補勘，收集詳細的地質(zhì)資料；

2、編制盾構(gòu)機穿越玉祥門城墻與護城河上石砌三聯(lián)拱橋的祥細施工方案，并組織包括文物專家在內(nèi)的專家進行評審；

5、穿越護城河石砌三聯(lián)拱橋技術

5.1 工程概況

護城河水面寬20.2m，水面與護城河橋面高差約7m，流向自南向北。護城河橋由三個橋跨構(gòu)成，兩側(cè)單拱為鋼筋砼實腹拱橋（新橋）、樁基礎。中部為石砌結(jié)構(gòu)三聯(lián)拱橋（老橋）條形基礎。

盾構(gòu)隧道拱頂為古土壤、新黃土（飽和）、新黃土（濕陷）、素填土，洞身及拱底范圍內(nèi)為

粉質(zhì)粘土夾粉土、中粗砂層。地層的均一性差且多位于地下水位以下，洞身圍巖存在的砂層透鏡體廣泛分布，土層多飽和狀態(tài)，易坍塌下陷變形。

拱橋采用MU80 的條石、50 號砂漿，模型大小為橋梁外邊向外25m范圍，首先分析隧道先進行左線掘進，時間相差15d后右線掘進。

5.3技術措施

主要分工程輔助措施和盾構(gòu)施工控制措施兩個方面。

5.3.1工程輔助措施

鑒于護城河老橋為石砌結(jié)構(gòu)，橋基對不均勻沉降敏感，稍有不慎可能導致基礎開裂甚至橋梁垮塌，為保證盾構(gòu)安全、順利穿越對護城河老橋進行加固是十分必要的。

采用厚250mm鋼格柵噴射C20砼將整個漿砌結(jié)構(gòu)用噴射砼包裹，鋼格柵主筋Φ22，垂直線路方向間距800mm。

在橋基下單排布設間距1.5m袖閥管，注漿深度河底以下3～5m范圍，在盾構(gòu)通過之前實施袖閥管注漿。

5.3.2盾構(gòu)施工控制措施

1、土倉壓力設定：初步設為0.1～0.15Mpa，并根據(jù)地面沉降監(jiān)測情況進行調(diào)整。

2、掘進速度設定：通過護城河橋時降低掘進速度，盡量減少對地層的擾動，嚴控掘進姿態(tài)，減少糾偏。掘進速度控制在15～30mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速0.6rpm。嚴控出土量，通過試驗段計算的出土松散系數(shù)，每環(huán)出土量控制在55m3左右?？偼屏刂圃?100～1500 T，刀盤扭矩控制在154～257 T?M。

3、同步注漿量設定：加大注漿量，每環(huán)注漿量控制在3.2～3.6m3之間，確保注漿飽滿，二次注漿及時跟進。

5.4施工監(jiān)測

施工監(jiān)控量測作為本次穿越護城河和石砌三聯(lián)拱橋的重要技術措施，在盾構(gòu)穿護城河和拱橋期間，對盾構(gòu)穿橋范圍內(nèi)的地表及拱橋基礎、拱頂、拱圈收斂亦進行了專項實時監(jiān)測。依據(jù)監(jiān)測情況對掘進速度、土倉壓力、注漿壓力等參數(shù)及時修正。

6、穿越玉祥門城墻技術

6.1 工程概述

玉祥門是西安西城墻北段在解放前開的城門。位于蓮湖路與西城墻交匯處，連接體基本是在原遺址上修建的，中段（砼結(jié)構(gòu)范圍）全長70.148m。設五孔交通通道，座于道路中心線中如圖15?；A為C20鋼筋混凝土條石基礎，基礎埋深在地面以下2.1米，基礎底距盾構(gòu)隧道頂部覆土約14.3米，外墻掛飾磚。

6.2 技術措施

主要分工程輔助措施和盾構(gòu)施工控制措施兩個方面。

6.2.1工程輔助措施

1、袖閥管注漿加固

在玉祥門城墻條基下單排布設間距1.5m袖閥管，注漿深度可達城墻基礎以下3～5m范圍，在盾構(gòu)通過時根據(jù)監(jiān)測情況實施跟蹤補償注漿。如圖12 玉祥門城墻袖閥管注漿加固圖。

2、交通疏導

玉祥門城墻主跨門洞在盾構(gòu)施工前對從主洞通行的車量暫時疏導至兩側(cè)門洞通行，然后掛設尼龍網(wǎng)，尼龍網(wǎng)掛設完畢恢復交通。

7技術總結(jié)

通過對西安地鐵一號線TJSG-7標盾構(gòu)機在濕陷性黃土地層中過護城河橋和玉祥門城墻案例分析，我們可以看出，在西安修建地鐵有許多的文物需要保護，特別是過護城河橋和城墻這類重點文物，國家和地方文物部門高度關注，標準大大提高，施工難度非常大。濕陷性黃土的特點是在土受到水的浸擾后會發(fā)生濕陷，在一定外力的作用下會引起不均勻沉降而發(fā)生地面深陷。而本工程正處在這樣的地質(zhì)條件下進行盾構(gòu)機掘進，又要保護好文物和蓮湖路主干道的交通安全，因此，對施工方案和盾構(gòu)掘進參數(shù)的選定至關重要。本工程多次組織專家會議，施工方案經(jīng)過反復論證才確定，主要是盾掘進中如何控制對土體的擾動，避免引起黃土的濕陷性而產(chǎn)生不均勻沉降，這一點非常關鍵。為了達到這個目標，本工程既有盾構(gòu)施工的控制措施，又有輔助措施，相互配合，取得到了良好效果。其次，加強施工過程控制和管理，嚴格執(zhí)行施工方案，也是十分重要的。

參考文獻：

[1]《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》2003版。

工程重難點分析及對策范文第3篇

關鍵詞：建設工程 質(zhì)量管理研究對策

中圖分類號：F253.3文獻標識碼： A 文章編號：

0.引言

二十一世紀，中國正處于大建設大開發(fā)的時期，各地都大興土木，建設風潮一浪高過一浪，各地都想打造自己地方的標志性建筑，這本無可厚非，但實際在工程建設當中往往由于各方建設主體對質(zhì)量管理的疏忽，比如偷工減料、沒有嚴格按圖施工等，從而造成了大量的豆腐渣工程，許多工程的質(zhì)量根本還未達標就交付使用，一旦出現(xiàn)問題后果將十分嚴重，會給社會和人民帶來巨大的損失，我們通過報紙媒體的報道經(jīng)常也能了解到這些工程質(zhì)量問題。由此可見，作為建筑企業(yè)，在平時建設工程管理當中，如何加強質(zhì)量防控和管理就顯得尤為重要，真所謂百年大計質(zhì)量為先，不容許有半點的馬虎。要想加強工程質(zhì)量管理，可以從以下幾個方面考慮。

一．設計階段對工程質(zhì)量的把關

每個工程都是從設計開始，設計的好壞往往對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。當工程還處在設計階段時就開始著手準備，進行充分論證和分析。在設計階段，業(yè)主單位根據(jù)政府批復文件將工程的建筑性質(zhì)、建筑規(guī)模及日后的使用要求一一傳達給設計單位，設計單位要針對工程的特殊性，對整個工程的設計理念、施工工序、及施工難點一一給予明確，尤其是日后影響工程質(zhì)量的這一塊進行重點分析，主要包括基坑、地下室、主體結(jié)構(gòu)的設計這幾大塊，這幾個主要節(jié)點的設計是否存在難點和障礙，是否需要采取新工藝新方法，都可以進行認真的研究和論證。還有一點就是建筑內(nèi)外部材料的設計和利用，主要涵蓋保溫，防水，防火，外墻涂料等各種材料，為了日后工程質(zhì)量不會出現(xiàn)任何質(zhì)量隱患，設計時可借鑒同類工程中使用其中的某種材料否出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題，對各種材料的好壞、利弊進行一番充分的比較，最終做出判斷和選擇，確保工程質(zhì)量有備無患。所以說設計是整個工程的引領和指揮家，只有設計好了，才能施工順了，如果在前期設計時碰到難點和困難，可明確提出進行專家論證，聽取各方意見，這樣才能對日后的工程的實施帶來很大的便利。

二．施工單位自身對工程質(zhì)量的把關

施工單位一定要按圖施工，按規(guī)范施工，要秉承以質(zhì)量為第一的理念，切忌偷工減料，擅自改變施工工序。建筑施工時可建立事前、事中、事后三階段控制管理制度，每個階段實施都要，嚴密謹慎，規(guī)范有序。事前控制是指工程正式施工前的各種質(zhì)量控制。包括圖紙會審、技術交底，施工組織設計方案編制，其他各種專項方案，以及臨設的布置，項目班組的分工。事中控制是指施工過程中的質(zhì)量控制，包括施工工序、隱蔽工程、施工方案編制，材料的進場報驗等。事后控制是指施工完成后形成工程產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。包括成品維護，工程專項驗收，竣工驗收，檔案館移交等。三階段每個環(huán)節(jié)都缺一不可，只有嚴格按照三階段的步驟進行實施，工程質(zhì)量的標準才能夠提高一個等級。

三．監(jiān)理對工程質(zhì)量的把關

監(jiān)理單位一定要切實履行工作職責，加強工程的現(xiàn)場管理力度。說的通俗點，監(jiān)理單位就是業(yè)主聘請過來的專家，對工程進行全過程管理，從工程開工開始直至工程竣工驗收交付使用為止。由于很多業(yè)主的專業(yè)知識不夠，無法全程進行全方位跟蹤，所以說監(jiān)理的工作就顯得十分重要。可以說，監(jiān)理單位的工作責任心，細心度直接關系著工程質(zhì)量的好壞。和監(jiān)理單位直接打交道的就是施工單位，施工單位的專項方案審批，工程材料報驗，旁站記錄，隱蔽工程驗收等，每一個工序環(huán)節(jié)都要進行仔細的的核對，確定無誤后再進行下一道工序，沒有達到要求一律要求施工單位進行返工，直到滿足要求才行，切記麻痹大意和僥幸心理，要知道千里之堤毀于蟻穴。

四．出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的研究對策

一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要冷靜處理，不可慌張，要分析質(zhì)量問題是表面性的還是實質(zhì)性的、是結(jié)構(gòu)性的還是一般性的。如果是表面性一般性的問題能夠通過修補可以達到質(zhì)量要求的進行返工和修復即可。但是如果是發(fā)生了嚴重的質(zhì)量事故無法通過修補完成時，要及時上報相關主管部門，邀請質(zhì)監(jiān)、設計以及專家來到現(xiàn)場進行查看和論證，研究下步對策。切忌瞞報謊報，以免更大的質(zhì)量問題出現(xiàn)，這是對自己負責，也是對別人負責。并且事后各方都要認真總結(jié)經(jīng)驗，分析出現(xiàn)質(zhì)量問題的具體原因，避免今后再出現(xiàn)同樣的問題。

五．結(jié)束語

工程質(zhì)量關乎人民的切身利益，每個工程都要精益求精，不得有半點馬虎，從工程一開始就要加強對組織設計方案、材料報驗、施工工序、人員素質(zhì)的綜合管理，各方主體都要切實履行責任，從自身出發(fā)，抓好設計階段，施工，監(jiān)理各個環(huán)節(jié)，確保做出的工程的質(zhì)量能夠過硬，品質(zhì)能夠跟上，提高服務意識，要有為人民負責、為人們服務的理念，加強培訓和學習制度，使工程的質(zhì)量能夠做精、做強、做大。

參考文獻：

[1]戚振強.建設工程項目質(zhì)量管理.北京：機械工業(yè)出版社，2001

工程重難點分析及對策范文第4篇

1水利工程監(jiān)理投標活動注意事項及建議

（1）注重平日投標素材的收集與整理。從發(fā)售招標文件之日至投標文件截止之日，一般有20天時間，但是前期的招標文件內(nèi)容的熟悉、分析與投標決策會花去不少時日，人力資源和設備配置計劃一般需要5~7天時間，剩下的編制投標文件的時間會比較短。如何在有限的時間內(nèi)編制出一份內(nèi)容詳細、全面、素材真實、高質(zhì)量、高水準的投標文件，則需要平時對投標資料的準備和積累。就目前的招投標市場來看，建設單位采用的招標文件盡管格式不一，但對監(jiān)理投標文件的內(nèi)容要求基本上大同小異，對投標單位的要求也越來越嚴格、規(guī)范。如對已完工程業(yè)績要求附工程監(jiān)理合同（含中標通知書）、工程竣工驗收資料或監(jiān)理業(yè)務手冊、工程建設單位評價意見等，缺少其一可能導致該業(yè)績材料不符合要求；再例如：投標文件中擬投入人員履歷表需附上監(jiān)理人員身份證、職稱證、畢業(yè)證、監(jiān)理資格崗位證等，缺少其一也可能導致該人員證明材料不符合招標文件要求。等等這些內(nèi)容，均需要事先收集整理好，建立投標文件資料庫，包括工程照片、各項榮譽證書或獲獎證明文件等，均應在平時收集整理，并不斷更新補充完善，避免臨時征集；此外，技術部分（監(jiān)理大綱）也應根據(jù)監(jiān)理大綱常規(guī)部分建立資料庫，如監(jiān)理人員崗位職責、監(jiān)理工作程序、方法和制度、“五控制二管理一協(xié)調(diào)”等內(nèi)容，對各個工程監(jiān)理投標內(nèi)容大體類似，按招標文件格式要求，編制監(jiān)理大綱提綱目錄，直接從庫內(nèi)調(diào)取資料，將極大地提升投標文件編制質(zhì)量和效率，同時，有更多的時間來分析“監(jiān)理工作重點與難點分析及對策”、監(jiān)理資源配置及其審核整個投標文件的復核性，確保投標文件編制質(zhì)量。（2）提煉監(jiān)理投標文件的“精”與“神”。目前，有些招投標單位追求投標文件的厚、重，一本本厚厚的投標書讓評委專家望而生畏?，F(xiàn)在工程監(jiān)理招標競標單位少則三、四家，多則上十家，而有些評標工作時間較短，評委專家們沒有充足的時間來仔細讀完所有的投標文件。如何編制高質(zhì)量、又有較強的吸引力并博得評委專家好評的監(jiān)理投標文件，需要認真思考和應對，關鍵在于提煉監(jiān)理投標文件的“精”與“神”。根據(jù)個人多年參與招投標的經(jīng)驗，應重點注意：①濃縮投標文件，提煉整個投標文件的重點內(nèi)容，歸納總結(jié)，提出能體現(xiàn)整個投標文件的綜合說明或提示性報告，簡單明了，重點突出。②做好整個投標文件內(nèi)容的目錄，目錄內(nèi)容應力求詳實、具體。應與招標文件評分細則規(guī)定內(nèi)容格式相對應，通過目錄能基本了解投標文件的符合性和完整性，評委通過目錄可方便地進行對照評分。③切實做好監(jiān)理工作重點難點分析及對策。每個項目有不同的特點，監(jiān)理工作重點和難點一般不一樣，應根據(jù)工程設計和施工的具體內(nèi)容和要求，提出工程施工過程應注意的重點難點問題，并據(jù)此提出相應的監(jiān)理工作對策或工作建議。做到內(nèi)容具體、針對性強，又切合實際，這一般要花費相當?shù)臅r間和精力，有時還需要向設計單位和專家咨詢、現(xiàn)場查勘、內(nèi)部專家分析討論才能確定，并提出針對性的建議意見。④做好總監(jiān)及主要人力資源配置。監(jiān)理服務主要是技術服務，關鍵在人力資源的配置，總監(jiān)及主要關鍵技術崗位的人力資源安排是重點，同時做好總監(jiān)答辯的充分準備。有時，通過總監(jiān)高水平的答辯論述，還能收到意想不到的效果。（3）對投標報價的建議。投標報價直接關系到監(jiān)理單位的經(jīng)濟效益，投標報價也是投標文件的重要組成部分，其報價的高低將可能直接決定中標的幾率；一般投標報價有多種不同的確定途徑：一是根據(jù)工程概算投資和國家對監(jiān)理的收費標準，直接計算，再根據(jù)競標對象的分析，確定浮動幅度即可。二是根據(jù)招標文件規(guī)定和人力資源配置情況，編制人員工資單價，匯總確定人員費用和設備費用，再考慮適當?shù)墓芾碣M和利潤，確定最終報價。三是根據(jù)招標文件規(guī)定要求，提出現(xiàn)場最低的可能發(fā)生的費用分析，再在此基礎上考慮管理費和利潤，確定最終報價。不管哪種報價確定方式，均應充分考慮競標對象的報價水平，設計概算監(jiān)理費的組成情況及國家政策規(guī)定和招標文件的具體規(guī)定。在基本確定報價范圍后，在最后的定標時間前，由最高決策人確定最后的報價，而且必須高度保密，防止外泄。（4）不斷做好投標文件的總結(jié)與提高投標文件競爭力。一般不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同項目法人的監(jiān)理招標文件要求內(nèi)容不完全一致。每次參與投標時，不能一味的搬抄以往相類似的投標文件，而應結(jié)合本工程項目特色，力求創(chuàng)新，充分將投標人的理解和投標精髓在文件中體現(xiàn)出來，以彰顯監(jiān)理人的實力。這就要求每次投標活動結(jié)束后，不論中標與否，均應及時地組織對投標過程及其結(jié)果進行分析和總結(jié)，尋找投標文件中存在的不足，并多方面了解他人的投標文件編制情況，對照分析，彌補不足，不斷提高投標文件編制水準與質(zhì)量。其次，從多渠道收集、學習好的投標文件，不斷地分析自己的每一份投標文件，不斷思考如何提升投標文件的編制質(zhì)量，如何提出新的創(chuàng)意，吸引評委的注意力，以增加評分得分砝碼，這就要求在保證投標文件基本的商務部分和技術部分做到內(nèi)容全面、重點突出且符合招標文件規(guī)定的前提下，考慮一些創(chuàng)新點，做別人沒有的，做與其他競標人不一樣的內(nèi)容，如：編制整個工程施工控制性網(wǎng)絡計劃彩圖；類似工程業(yè)績可否考慮增加工程實物照片和詳細的文字描述，突出監(jiān)理工作亮點；或請專業(yè)設計人員設計精美的封面設計，同時體現(xiàn)本單位的特色或亮點；有的投標文件還可從標書目錄、內(nèi)容框架、結(jié)構(gòu)、編排版和包裝等方面，作出新的設計，給評委專家耳目一新的感覺，以取得較好的競標效果。

2結(jié)語

總之，監(jiān)理投標是一項技術性較強的工作，是一項系統(tǒng)而又復雜的工作，重在平日工作的日積月累和總結(jié)，對每次投標過程和結(jié)果做好詳細的分析和總結(jié)，對市場上的投標單位做到知己知彼，認真、細致地組織編制投標文件，定能圓滿完成投標工作，并取得較好的經(jīng)營業(yè)績。

作者：張利 陳世福 單位：湖南省水利水電勘測設計研究總院 湖南水利水電職業(yè)技術學院

工程重難點分析及對策范文第5篇

關鍵詞：公路建設項目；環(huán)境保護；竣工驗收；要點；難點

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對環(huán)境保護工作的重視度也逐漸提高。今年，國家對《建設項目環(huán)境保護管理條例》進行了修訂，建設項目竣工環(huán)境保護驗收已改為由建設單位自主開展，但這并不意味著建設項目竣工環(huán)保驗收的難度降低，相反，更進一步強化了建設單位的環(huán)境保護“三同時”主體責任。因此，竣工環(huán)保驗收對于建設單位實施項目工程非常重要，對于公路項目也是如此，我們必須了解竣工環(huán)保驗收工作中的要點和難點，并有針對性的加以改善，這樣才能真正促進建設項目環(huán)保驗收工作的順利進行。

1公路建設項目環(huán)境保護竣工驗收要點和難點分析

1.1生態(tài)環(huán)境驗收要點和難點

公路項目是典型的非污染生態(tài)類項目，而生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查是非污染生態(tài)類項目竣工驗收調(diào)查的最主要的內(nèi)容。對于公路項目，除關注保護區(qū)等重要保護目標外，生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查還應該把公路施工區(qū)域內(nèi)各個施工跡地的生態(tài)恢復措施和工程綠化措施、水土保持措施作為調(diào)查的重點。對各類保護區(qū)，重點核實工程線路與自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、重點保護野生動植物及其棲息地、野生動物通道、基本農(nóng)田等敏感目標的相對位置、穿越方式、生態(tài)環(huán)境保護措施落實情況。對施工跡地，重點關注臨時施工營地、站場、施工便道、取棄土場等臨時占地的生態(tài)恢復情況。對永久占地，重點調(diào)查互通立交、邊坡、橋下永久占地、服務區(qū)、收費站、管理處等永久占地的生態(tài)恢復情況。此外，涉及土地和植被異地占補平衡的，竣工驗收時還需要重點檢查其補償落實情況，維持相對穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。對于公路項目生態(tài)環(huán)境的驗收，其難點是生態(tài)影響的累積性，公路項目建設對野生動植物及其棲息地、野生動物通道的影響屬于累積影響，在項目建成初期并不一定能顯現(xiàn)出來，在驗收后還需要進行長期的跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

1.2聲環(huán)境驗收要點和難點

噪聲是公路工程的主要環(huán)境影響之一，公路項目環(huán)評關注的重點是公路沿線聲環(huán)境敏感目標，其與道路紅線的相互關系、噪聲影響程度，是否安裝相應的隔聲屏障等[1]。環(huán)評關注的重點也是驗收時關注的重點，驗收時也是重點關注和調(diào)查噪聲敏感目標的情況，驗收調(diào)查時應查清沿線所有聲環(huán)境敏感點的分布情況以及與環(huán)境影響報告書階段相比的變化情況,調(diào)查工程建設時是否根據(jù)實際線路擺動情況和沿線環(huán)境的變化適時調(diào)整了聲環(huán)境保護措施，并設置了必要的和有效的隔聲屏障。公路項目聲環(huán)境驗收調(diào)查的難點在于，公路項目一般施工周期較長，沿線噪聲敏感點多，經(jīng)常會出現(xiàn)驗收敏感點和環(huán)評敏感點不一致的情況，需要調(diào)查清楚敏感點房屋具體建設的時間，確定敏感點是環(huán)評遺漏的敏感點還是環(huán)評后新增的敏感點，以便確定噪聲防治的責任主體。此外，公路項目一般驗收監(jiān)測時并未達到環(huán)評設計車流量，不能準確反映公路運行對周圍敏感點的影響，而且，噪聲監(jiān)測時，很難準確的剔除周邊其他噪聲源對敏感點的影響，繼而很難真正反映驗收工程本身對敏感點的影響，驗收后需要持續(xù)關注敏感點噪聲達標情況，適時改進措施。

1.3水環(huán)境驗收要點和難點

公路項目屬于線性工程，尤其是高速公路，其一般會跨越敏感水體，因此，在對公路建設項目進行環(huán)境保護驗收時，水環(huán)境驗收也至關重要。水環(huán)境驗收重點主要包括兩個方面的內(nèi)容，首先是公路建設項目中跨越敏感水體的路面和橋梁工程，是否有設計相應的路面和橋面徑流水收集系統(tǒng)及配套的沉淀池，以防止發(fā)生危險化學品泄露時，因危險品得不到及時的收集，而導致周圍水環(huán)境受到污染，確保水污染物得到妥善處理，防范危險化學品運輸帶來的環(huán)境風險。其次，要關注施工期生活污水、施工泥漿、其他施工廢水的控制問題，調(diào)查是否在施工營地附近設化糞池或沉淀池，將廢水處理達標后排放。在實際的驗收工作中，發(fā)現(xiàn)很多項目往往措施落實不到位，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）路面和橋面徑流收集系統(tǒng)收集后直接將水排入水體，沒有按照要求接沉淀池；（2）配套建設的沉淀池容量過小或位置不合理，不能滿足要求；（3）沒有按規(guī)定制定相應的化學品運輸事故應急預案，也沒有進行相關的演練工作。

1.4大氣環(huán)境和驗收的要點和難點

對于公路項目，大氣環(huán)境的環(huán)評及驗收相對不作為項目關注的重點，大氣環(huán)境的驗收重點主要是沿線服務設施配套鍋爐的污染物達標排放問題。

2提升建設項目竣工環(huán)保驗收實效的對策

2.1強化企業(yè)的主體責任和環(huán)保意識

國務院辦公廳印發(fā)的《控制污染物排放許可制實施方案》中有明確規(guī)定，企業(yè)必須要承諾嚴格落實環(huán)評中提出的各項有關污染的防治措施、按照法律法規(guī)的相關規(guī)定執(zhí)行，切實保證各項污染物的排放濃度以及排放量都在合理的控制范圍內(nèi)。要嚴格落實企事業(yè)單位環(huán)境保護責任，還必須不斷提高企業(yè)的環(huán)保意識，讓企業(yè)主動落實環(huán)評要求的各項環(huán)保設施和措施，繼而順利完成竣工驗收。

2.2提高建設項目環(huán)保設計的落實度

新修訂的《建設項目環(huán)境保護管理條例》規(guī)定,“建設項目的初步設計，應當按照環(huán)境保護設計規(guī)范的要求，編制環(huán)境保護篇章，落實防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的措施以及環(huán)境保護設施投資概算。建設單位應當將環(huán)境保護設施建設納入施工合同，保證環(huán)境保護設施建設進度和資金，并在項目建設過程中同時組織實施環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表及其審批部門審批決定中提出的環(huán)境保護對策措施?！笨梢?國家已經(jīng)將環(huán)保設施的設計及建設要求提高到了新的高度,建設單位要按照規(guī)范進行環(huán)保工程的設計,并且保證資金和進度,確保環(huán)保工程按設計和環(huán)評要求進行施工[3]。而在實際工作中，部分建設工程在招投標活動結(jié)束后，中標企業(yè)會將項目承包或者轉(zhuǎn)包給第三方。在這種情形下，項目實際施工方案可能與原設計方案產(chǎn)生差異，甚至不能滿足環(huán)保要求[2]。所以，為保證前期環(huán)保工程設計方案能夠更好的落實，建設單位可以聘請環(huán)境監(jiān)理公司進行環(huán)保工程施工的全過程監(jiān)理，代表其對環(huán)境的影響情況進行檢查，確保各項環(huán)保措施落到實處，有問題及時協(xié)調(diào)項目的設計方、施工方解決。

2.3加強施工期環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測

施工期環(huán)保措施的實施是建設項目“三同時”的關鍵之一，也是項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查中重要的一環(huán)，對于公路項目而言，施工期的環(huán)境管理尤為重要，取棄土場和各種臨時施工占地的管理更是重中之重，是生態(tài)保護措施實施的關鍵。加強施工期管理，可以更好的補充和完善公路建設項目的“三同時”工作，進而幫助企業(yè)順利完成環(huán)境保護驗收。環(huán)境監(jiān)測是建設項目環(huán)境保護管理的“眼睛”，在公路施工期間進行環(huán)境監(jiān)測，通過施工期環(huán)境監(jiān)測結(jié)果，可以了解施工期各種環(huán)境保護措施的效果，分析該建設項目施工采取的措施是否符合環(huán)境保護的要求，還可以及時發(fā)現(xiàn)施工對周圍環(huán)境質(zhì)量的影響和損害，并有針對性的加以改進，進而更好的做好施工期的環(huán)境管理工作，提升后期竣工驗收的實效。

3結(jié)束語

總而言之，公路建設項目的竣工環(huán)境保護驗收工作是一項非常復雜而系統(tǒng)的工作[4]。在日常的工作中必須找準工作的要點以及難點，并有針對性的突破，采取有效措施，進一步優(yōu)化環(huán)境保護竣工驗收工作，提升工作質(zhì)量。

參考文獻

[1]彭園花.淺談公路建設項目環(huán)境保護竣工驗收要點和難點[J].西部交通科技,2015,(12):85-88.

[2]李強.建設項目竣工環(huán)保驗收監(jiān)測中存在的問題及對策[J].化工設計通訊,2016,42(02):155+157.

[3]孫德棟.淺議建設項目竣工環(huán)保驗收監(jiān)測的重、難點及關鍵問題[J].化工管理,2017,(11):238.