前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流管理工程類范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流管理工程類范文第1篇

[關(guān)鍵詞]獨立學院；物流管理；人才培養(yǎng)；創(chuàng)新

1獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

當前，我國高校的物流管理專業(yè)教學所面臨的問題很多，如只重視物流基礎(chǔ)理論教育，物流專業(yè)設(shè)置與市場需求脫節(jié)，課程設(shè)置與物流業(yè)的實際運作差距較大，理論不能聯(lián)系實際等。之所以會出現(xiàn)以上種種問題，歸根結(jié)底都是忽略了物流行業(yè)的實踐性和實操性。這些既反映了目前獨立學院在課程教學體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨立學院在實踐教學方面的欠缺。如何通過改革獨立學院物流管理人才培養(yǎng)模式，全面提高學生的素質(zhì)，培養(yǎng)出既具有創(chuàng)新意識又具有較強實踐能力的應(yīng)用型復合人才，是目前獨立學院所面臨的主要挑戰(zhàn)。

獨立學院在物流人才培養(yǎng)方面已走過了十多年歷程，但在專業(yè)培養(yǎng)過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代工業(yè)實踐對高級工程管理人才的要求不相適應(yīng)，主要有：

(1)面向?qū)嶋H的物流實踐訓練不足。物流管理專業(yè)是一個實踐性和操作性很強的專業(yè)，其人才培養(yǎng)必須面向物流企業(yè)實際，而不能過分側(cè)重物流專業(yè)理論的傳授；不僅要使學生“知”，還要使學生“會”。這不僅是地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的需要，也是目前發(fā)達國家同類院校成功教育的經(jīng)驗。目前一些獨立學院由于經(jīng)費等原因，且慣性認為文科只需一本書和一只粉筆就能教學，而忽視了實踐性課程的設(shè)置，實踐課程比重較小。就算是安排有實習的教學環(huán)節(jié)，時間也較短，和母體高?；鞠嗤彩莾蓚€月時間的實習。大部分獨立學院物流專業(yè)本科尚未建立穩(wěn)定、長期、可靠的實踐基地。

(2)目前獨立院校物流管理專業(yè)設(shè)置口徑窄。長期以來，由于獨立學院原有母體培養(yǎng)體制影響及學生重授課輕自學的思想造成了學生的知識面窄，專業(yè)設(shè)置過細、過于狹窄的問題較為明顯，學科交叉的專業(yè)偏少，而學科交叉對現(xiàn)代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學生的學習能力、自主性和創(chuàng)造性難以得到充分地發(fā)揮，培養(yǎng)出來的學生缺乏很強的適應(yīng)性和競爭力，難以滿足當前物流管理人才國際化的要求。

(3)獨立學院物流管理專業(yè)教師的“非工程化”傾向嚴重。目前我國獨立學院的專業(yè)課教師有相當一部分缺乏物流工程管理實踐經(jīng)驗，沒有在企業(yè)和工程部門的工作經(jīng)歷。他們許多人一直呆在學校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實踐經(jīng)驗，更缺乏對工程、生產(chǎn)、操作流程、物流企業(yè)人文環(huán)境的了解和感情，他們在教學中很難做到理論聯(lián)系實際、內(nèi)容充實，深入淺出、生動活潑、出神人化更無從談及，這就難以煥發(fā)學生學習物流管理專業(yè)課程的熱情。

(4)目前獨立院校的評價體系和指標錯位。目前我國在評估學校和評定教師職稱時，通常是過于看重論文的數(shù)量和科研經(jīng)費，而忽視了論文和科學研究的背景和社會價值。有的論文沒有任何科技和工程背景，內(nèi)容空洞。而在學術(shù)論文和技術(shù)開發(fā)應(yīng)用成果兩者之間，重前薄后。很多學校出現(xiàn)論文多多，而具有可以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)生社會效益或經(jīng)濟效益的論文卻少之又少的情況。這會使教師生產(chǎn)對物流管理專業(yè)實踐教學的忽視，難以培養(yǎng)出社會需要的應(yīng)用型物流管理類工程技術(shù)人才。

(5)目前獨立學院物流管理工程專業(yè)教育缺乏系統(tǒng)規(guī)劃?！拔锪鞴芾砉こ獭笔且粋€范圍廣闊的主修領(lǐng)域，除了提供物流管理為主的工程教育計劃，還提供交通運輸學、計算機科學、經(jīng)濟管理學科、人文學科等相關(guān)學科的教育計劃?，F(xiàn)行的物流工程教育不僅要加強管理、系統(tǒng)思維和團隊協(xié)同合作與交流、職業(yè)道德和法律、創(chuàng)造性工作和工程設(shè)計等能力培養(yǎng)方面的規(guī)劃統(tǒng)籌，還要把物流工程教育置身于全球經(jīng)濟背景中進行系統(tǒng)規(guī)劃，這樣才能培養(yǎng)出符合國際工程要求的現(xiàn)代化人才。

2獨立學院物流管理專業(yè)課程教學體系的改革

鑒于獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的諸多問題，我們借鑒目前國際上先進的以工程實踐能力培養(yǎng)為主的CDIO工程人才培養(yǎng)理念，結(jié)合獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的實際情況，對獨立學院物流管理專業(yè)課程的教學體系進行改革。

CDIO工程教育理念是：充分利用大學學科齊全、學習資源豐富的條件，以接近工程實際涉及技術(shù)、經(jīng)濟、企業(yè)和社會的團隊綜合設(shè)計大項目為主要載體，結(jié)合專業(yè)核心課程的教學，使學生在CDIO的全過程中不斷地在工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力4個方面得到全面的訓練和提高。為此CDIO工程教育特別設(shè)計了CDIO教學大綱，CDIO大綱以構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)、運作為主線，綜合地考慮了專業(yè)基礎(chǔ)知識、個人和職業(yè)的技能、團隊協(xié)作與溝通的人際技能，以及在整個企業(yè)／社會環(huán)境下進行CDIO的過程。對于工程教育的根本要求，就是大學畢業(yè)的工程師必須發(fā)展成為完整的、成熟的、有思想的個體，掌握相應(yīng)的技術(shù)知識與推理的基礎(chǔ)；并在現(xiàn)代團隊的環(huán)境中培養(yǎng)學生團隊協(xié)作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業(yè)和社會背景下構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作的系統(tǒng)以達到最后創(chuàng)建和運作該系統(tǒng)的技能。

針對獨立學院物流專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來對獨立院校物流管理專業(yè)進行專業(yè)教學改革，按CDIO能力培養(yǎng)大綱要求，制定工程培養(yǎng)計劃并付諸實施。旨在探索符合獨立學院物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，以達到培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才為目標。

我們在以往獨立學院物流管理專業(yè)教學大綱制定過程中，往往是以學科來編排教學大綱的，將物流管理工程實踐置于次要地位，物流實踐與教學嚴重脫節(jié)，學生的物流操作實踐能力難以得到提高。針對這些問題，我們確定了以物流管理工程項目為導向的基于CDIO理念的教學大綱改革，嚴格按照CDIO能力培養(yǎng)大綱的要求，對獨立學院物流管理專業(yè)教學模式進行改革，制定獨立學院物流管理專業(yè)CDIO能力培養(yǎng)大綱，大綱以(物流管理)工程實踐項目為培養(yǎng)主線，堅持物流理論與物流實踐相結(jié)合、以培養(yǎng)高素質(zhì)、實踐動手能力強、自學能力強、有創(chuàng)新意識和團隊協(xié)作精神的物流管理人才為目標。

4獨立學院物流管理專業(yè)教學模式的創(chuàng)新

獨立學院物流管理專業(yè)是培養(yǎng)面向物流企業(yè)的應(yīng)用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實踐為目標，培養(yǎng)學生過硬的物流工程管理實踐技能。借鑒國際先進工程人才培養(yǎng)理念，對傳統(tǒng)的獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行改革與創(chuàng)新，構(gòu)建新型的獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系，摒棄以往本科教育教學中重理論知識而輕實踐的觀念，以物流工程管理實踐為導向，以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、團隊協(xié)作精神和理論聯(lián)系實際的作風為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實踐項目帶動專業(yè)核心課程的教學，讓學生更主動地帶著問題來學習，使學生的學習更具有針對性及有效性。

對此，我們構(gòu)建獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式：

(1)積極倡導獨立學院物流管理專業(yè)教育依照CDIO理念培養(yǎng)學生。將“構(gòu)想一設(shè)計一實施一運行(CDIO)”作為獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的指導方向，培養(yǎng)學生具備在現(xiàn)代工程環(huán)境下生存和成長的知識、能力和素質(zhì)；嘗試以物流管理工程專業(yè)相關(guān)的項目作為工程實踐教育的組織原則，培養(yǎng)學生交流溝通能力和多學科、大系統(tǒng)的掌控意識和能力；將教師與學生的關(guān)系從教師單向的知識傳授擴展至師生基于問題解決的互動學習，將學生以繼承知識為主的學習引導至對未知事物主動探索的學習。

(2)建立基于問題的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。在獨立學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，可以借鑒國外經(jīng)驗，建立基于問題的工程教育人才培養(yǎng)模式。該模式就是教師在設(shè)計課程時，將課程的重點難點提煉出來，并將這些重點難點內(nèi)容編成物流工程項目，讓學生組成工程師團隊，在老師的指導下，通過共同完成項目來學習所需的專業(yè)知識、培養(yǎng)解決問題的能力，同時提高項目設(shè)計及管理所需的溝通交流技巧，培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維。

(3)改革獨立院校物流管理專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)，培育學生的工程實踐能力。CDIO課程大綱強調(diào)加強專業(yè)基礎(chǔ)教育的同時，關(guān)注工程實踐，加強實踐環(huán)節(jié)。獨立學院物流管理專業(yè)的實踐教學必須按照本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，根據(jù)學生的認知過程和理論教學進程，將實踐教學貫穿于學生的整個學習過程，把學生培養(yǎng)成為既具有較強實踐能力、創(chuàng)新能力、技術(shù)應(yīng)用能力，又具備較強的社會適應(yīng)能力，綜合素質(zhì)較好的技能型人才。

(4)積極構(gòu)建面向企業(yè)的校企合作的物流管理人才培養(yǎng)模式。物流管理專業(yè)的教育要面向物流企業(yè)，物流企業(yè)要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養(yǎng)出對路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實踐分離的缺陷，主要表現(xiàn)在，學校與相關(guān)的物流企業(yè)建立實習基地，學生的實習不是安排在課程進行中或?qū)W期結(jié)束之后進行，而是一般安排在最后一學年，以畢業(yè)實習的形式進行。這樣雖然學生能得到一定程度的工程實踐，但是這種實踐與理論學習相隔的時間較長，不利于學生對專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，更不利于學生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養(yǎng)過程中，要堅持按CDIO標準，有層次、分步驟、有系統(tǒng)地進行校企合作，不光是在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)進行物流項目的操作訓練，更要在物流管理專業(yè)課程學習中進行，這樣才能培養(yǎng)出具有過硬素質(zhì)的物流管理專業(yè)技術(shù)人員。

(5)積極采用以物流管理工程實踐為中心的并行式物流管理教學模式。傳統(tǒng)的物流管理教學方法將教學過程劃分為一系列串聯(lián)步驟，忽視了學科之間，尤其是理論和實踐之間的交流和協(xié)作，這也是當前大多獨立院?，F(xiàn)行的教學模式，而在并行教學過程中，物流管理專業(yè)課之間同時在線，理論和實踐之間交叉平行，同時進行。并行教學主要包括兩個方面：一方面是教學組織上的并行；另一方面是教學內(nèi)容上的并行。在汽車服務(wù)工程教學過程中，完全可以采用并行式教學模式。

物流管理工程類范文第2篇

在教學內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國際供應(yīng)鏈的視角進行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國際物流最新的研究成果和企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，如:保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計等，主要培養(yǎng)學生成為具有國際供應(yīng)鏈方案設(shè)計與策劃能力的國際物流人才，教學內(nèi)容一共分為十二章。第一章緒論部分，主要對國際物流管理的背景及框架內(nèi)容進行概述;第二章國際性產(chǎn)品設(shè)計、第三章國際企業(yè)原材料管理、第四章國際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國際企業(yè)庫存管理和第七章國際運輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運作的觀點出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫存和運輸直到消費者手中國際物流的整體管理流程;第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹;第九章逆向物流管理，主要是涉及整個國際物流運作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法;第十章保稅物流與國際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運作方法，以及國際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識;第十一章國際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識對國際物流管理進行整合規(guī)劃;第十二章國際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計，主要是講授將國際物流各個章節(jié)和之前所學的各種課程集成起來，針對企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進行診斷咨詢，從而提出一體化的國際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國際物流的前沿知識和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個完整的整體。此項改革主要解決了目前國內(nèi)該課程教學內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學的定位，實現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。

2《國際物流管理》教學方法的改革

在教學方法上，課程各章節(jié)采用案例教學，使學生深入理解所學的理論知識和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學方法。CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(Design)、實施(Implement)、運行(Operate)四個英文單詞的縮寫，美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學”和“基于項目的教育與學習”的高等工程教育模式。

經(jīng)過國內(nèi)外幾十所高校的探索與實踐，充分證實了CDIO的教育理念和方法對學生的項目應(yīng)用與設(shè)計能力、終身學習能力、團隊交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學效果?！秶H物流管理》是一門知識面廣、實踐性強的課程，包含經(jīng)濟學、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、物流運輸、倉儲、配送、庫存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識，同時又是一門實踐性很強的專業(yè)課程，課程的教學目標主要是培養(yǎng)學生成為具有國際供應(yīng)鏈方案(項目)設(shè)計與策劃能力的國際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學方法無法實現(xiàn)上述課程的教學目標，而CDIO國際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實踐，在《國際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個國際供應(yīng)鏈的項目設(shè)計要求和背景。要求學生學完本課程后，能夠有效地集成此前所學的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設(shè)計方案。

通過該教學法的改革，使學生們切實掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學的各個看似孤立的課程或單元集成起來，針對實際的國際物流項目，提出一體化的國際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學法的難題和不足。學生真正掌握了國際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學生們的實戰(zhàn)和項目設(shè)計能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團隊合作精神，收到了良好的教學效果。

3結(jié)論

物流管理專業(yè)是一個經(jīng)濟學、管理學與工程學交叉的綜合性學科，需要一個人具有良好的綜合素質(zhì)和多學科的知識結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對教師和學生都提出了很高的要求，需要他們具有多學科的知識和分析與設(shè)計供應(yīng)鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標，也是目前我國企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求。

物流管理工程類范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流標準化；物流行業(yè)；運輸方式

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年10月27日

一、我國開展物流標準化的必要性

物流標準化是整個物流發(fā)展的大趨勢，在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，開展物流標準化有助于更好地促進物流行業(yè)得以完善的基礎(chǔ)，我國開展物流標準化有著一定的必要性。首先，隨著社會分工的日益精細化，社會各個部門的職能也在發(fā)生逐漸地變化，每一個社會部門都承擔起了社會發(fā)展所應(yīng)該具有的職能，且其在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出了標準化的趨勢。物流行業(yè)的標準化發(fā)展是適應(yīng)社會分工精細化的重要表現(xiàn)。例如我國東北的金正物流和湖北的大道、山東的奔騰、四川金橋、山西三毛、西北卓昊共同聯(lián)手建立上海壹米滴答供應(yīng)管理有限公司，將不同地區(qū)的物流行業(yè)規(guī)范化、標準化，促進了社會分工的精細化；其次，物流行業(yè)的標準化執(zhí)行有助于更好地提升物流行業(yè)的質(zhì)量，將物流行業(yè)所涉及到的各個環(huán)節(jié)都精細化、標準化進行處理，更好地提升了整個物流行業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量；最后，物流管理的標準化更好地降低了物流管理的成本，減少了物流管理工作的損耗，在執(zhí)行標準化的管理工程中更好地提升管理工作的效率，減少管理成本。

二、物流標準化實施過程中的問題

我國的物流行業(yè)一直呈現(xiàn)出一種零散管理的狀態(tài)，物流標準化管理遇到了不同程度的困難，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）技術(shù)更新速度慢。物流管理的標準化執(zhí)行需要一定的技術(shù)支持，隨著標準化工作的逐漸深入，其要求的技術(shù)支持也需要不斷的深入，同樣以壹米滴答為例子，在2015年3月成立便開始了對各個系統(tǒng)的改造和升級，在2015年10月開始了部分系統(tǒng)的試用階段，在試用之初發(fā)現(xiàn)了各種各樣的問題，這些問題無疑是對標準化物流管理體系的一種挑戰(zhàn)。在我國其他的物流行業(yè)中，其在執(zhí)行物流標準化的管理過程中都存在著這種技術(shù)壁壘的情況，技術(shù)的限制在很大程度上阻礙了物流管理的標準化執(zhí)行。

（二）我國物流標準化實行時間較晚。與西方發(fā)達國家相對比，我國物流行業(yè)的標準化執(zhí)行時間相對較晚，一些企業(yè)通過借鑒其他國家的物流標準化執(zhí)行方案來進行我國物流的標準化管理。但是，由于我國物流基礎(chǔ)相對薄弱，發(fā)展較晚，企業(yè)內(nèi)部的員工對于標準化的適應(yīng)能力和運用能力不強，這些問題在客觀上阻礙了我國物流標準化的開展。

（三）現(xiàn)階段物流標準化管理水平不高。近年來，我國的各個物流企業(yè)都在逐漸地向標準化靠攏，或是幾個大的物流企業(yè)聯(lián)手打造標準化管理，或是單個企業(yè)進行物流管理工作的標準化研究。但是，從實際情況來看，物流管理工作的標準化管理水平并不高，尤其是在物流企業(yè)的內(nèi)部管理上，對于企業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的管理、企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督機制管理等都存在著一些問題，使得物流行業(yè)標準化管理力度不到位，體制不完善，影響了物流標準化發(fā)展的腳步。

（四）物流管理標準有待統(tǒng)一。受各個地區(qū)的地理環(huán)境、社會環(huán)境、人文環(huán)境等不同，各個地區(qū)的標準化也需要加以區(qū)分，但是在整個物流行業(yè)的管理上需要建立統(tǒng)一且有差異的管理模式，徹底打破我國物流行業(yè)一盤散沙的狀態(tài)。

三、物流標準化在我國實施的措施

為了更好地提升我國物流標準化的管理水平，保證物流管理更加的標準化、規(guī)范化，需要針對目前我國物流行業(yè)管理工作中存在的問題加以分析，并給予改革意見，對于一些優(yōu)秀的管理經(jīng)驗和管理模式要積極的借鑒，更好地推動物流管理工作的標準化。

（一）發(fā)揮既有優(yōu)勢。對于我國的物流行業(yè)來說，物流行業(yè)的標準化發(fā)展工作在存在問題的同時也有著一定的優(yōu)勢，我國物流行業(yè)要積極地利用這些優(yōu)勢，進行更好的標準化管理。比如我國物流行業(yè)不僅僅注重內(nèi)部的規(guī)范和標準化管理，同時還在進行相應(yīng)的外部聯(lián)合管理，一些物流企業(yè)還從其他國家或者是地區(qū)借鑒優(yōu)秀的管理經(jīng)驗和管理模式，展現(xiàn)了標準化管理的能力。針對這些物流管理工作的標準化研究，我國應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮這些優(yōu)勢，展現(xiàn)出強烈的洞察力。

（二）實現(xiàn)信息技術(shù)革新。在標準化管理的過程中要積極地體現(xiàn)出技術(shù)更新的重要性，即在開展標準化管理的過程中要將技術(shù)的更新放在首位，以技術(shù)更新支持帶動物流管理的標準化管理，比如可以建立標準化的技術(shù)管理模式，在發(fā)貨、返貨、付貨等各種貨物的管理上集中體現(xiàn)出技術(shù)支持。

（三）建立高標準的管理模式。在我國的物流標準化管理起步相對晚的前提下，要集中體現(xiàn)出高效的管理模式和管理標準。比如，企業(yè)可以依據(jù)當?shù)鼗蛘呤俏锪靼l(fā)展的實際情況，開展標準化管理，在不同的部分進行不同程度的管理，進行有效的分層、分區(qū)的標準化管理模式建立。

（四）建立統(tǒng)一化的衡量標準。結(jié)合目前我國物流行業(yè)的整體發(fā)展，建立服務(wù)質(zhì)量高、發(fā)貨速度快、貨物損壞程度低等管理標準，將這些標準有效地運用到不同的物流公司中，進而展現(xiàn)出管理工作的有效性和標準性。

（五）加強物流人員管理，優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)督。物流管理工作的標準化管理不僅僅體現(xiàn)著對于制度和體制的管理，更體現(xiàn)出對人的管理，要強化內(nèi)部監(jiān)督，完善內(nèi)部管理體制，對相關(guān)工作人員進行相應(yīng)的培訓，將先進的物流管理經(jīng)驗融入各個部門中，以社會分工的精細化為基礎(chǔ)。例如，我國在物流管理的時候要積極地推進人才戰(zhàn)略，引進相應(yīng)的物流管理和服務(wù)人才，并對人才進行監(jiān)督和管理，提升服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，建立良好的服務(wù)管理體制，等等。

四、總結(jié)

在物流標準化管理優(yōu)化的過程中，要積極地進行改革和轉(zhuǎn)變，提升物流管理工作的工作能力，建立完善的標準化管理模式和管理手段，積極提升我國整個物流行業(yè)的發(fā)展水平，更好地發(fā)揮物流企業(yè)的標準化管理優(yōu)勢。

主要參考文獻：

物流管理工程類范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學學科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應(yīng)該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構(gòu)建對今后學科的調(diào)整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學科的轉(zhuǎn)型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學學科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學科是指學術(shù)的分類，是指一定的科學領(lǐng)域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關(guān)學科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應(yīng)用數(shù)學、運籌學等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術(shù)科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學科。物流學學科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學學科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設(shè)立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學學科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學二級學科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學

應(yīng)用經(jīng)濟學

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學學科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經(jīng)濟學、管理學、運籌學為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內(nèi)涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論，包括宏觀經(jīng)濟學和微觀經(jīng)濟學理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學科的目標

物流經(jīng)濟學科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學科的特點

物流經(jīng)濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關(guān)學科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學學科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

物流管理工程類范文第5篇

隨著國家對現(xiàn)代物流業(yè)的高度重視，我國物流業(yè)和物流教育都獲得快速發(fā)展，物流人才被列為我國12類緊缺人才之一?，F(xiàn)代社會需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用型”的復合型人才。對于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來說，其職業(yè)定位對應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個就業(yè)崗位群。物流管理專業(yè)的職業(yè)崗位大致可分為以下四大類：企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務(wù)購銷信息等崗位群。社會物流就業(yè)崗位群，有儲存、運輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關(guān)、結(jié)算、貨運等崗位群。國際物流就業(yè)崗位群，有銷售，業(yè)務(wù)、海運操作、空運操作、報關(guān)，報檢、保稅(物流園區(qū))人倉儲管理、船務(wù)臊作、海運客服、空運客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業(yè)群人才培養(yǎng)目標如下：物流中心專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向?qū)I(yè)的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運公司，從事連鎖配送、倉儲堆場、運輸、計劃調(diào)度、車輛配載及貨運等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。企業(yè)物流專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向大型制造企業(yè)的進、銷、存業(yè)務(wù)崗位以及大型連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流管理崗位，從事企業(yè)采購、倉儲保管、連鎖配送、銷售、生產(chǎn)調(diào)度、信息服務(wù)、現(xiàn)場管理等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。國際物流專業(yè)培養(yǎng)目標定位為：面向跨國物流公司、國際貿(mào)易公司、進出口公司，從事跟單、單證制作、國際貨運、物流信息管理等具有熟練技能的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

二、基于工作過程的物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)

基于工作過程的課程開發(fā)是一項十分復雜的工作，具有極強的職業(yè)性和科學性，它是一個系統(tǒng)工程，要用科學發(fā)展觀來引領(lǐng)。高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)不單純是課程問題，其關(guān)系到高職院校的培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)的問題，關(guān)系到學生綜合職業(yè)能力的提升，關(guān)系到能否滿足物流行業(yè)企業(yè)的需要以及物流行業(yè)的發(fā)展。下面以黑龍江職業(yè)學院物流管理專業(yè)為例，對基于工作過程的專業(yè)課程體系開發(fā)做一闡述。

（一）基于工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)設(shè)計思路

基于工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)要堅持以就業(yè)導向，遵循物流管理人才成長規(guī)律和高職教育規(guī)律，進一步推進校企合作，工學結(jié)合，樹立現(xiàn)代高職教育的人才觀、質(zhì)量觀、教育觀、發(fā)展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統(tǒng)學科化的課程體系，圍繞就業(yè)導向和物流工作過程系統(tǒng)化構(gòu)建高職物流管理專業(yè)課程體系。要以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生實踐動手能力系統(tǒng)和基礎(chǔ)知識系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)設(shè)計高職物流管理專業(yè)課程體系；以物流管理工作崗位任務(wù)和工作過程為主線，將物流管理職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿始終，來開發(fā)設(shè)計高職物流管理專業(yè)課程體系，從而使學生既掌握做事的能力，又學會做人的本領(lǐng)；以物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力拓展為前提，開發(fā)設(shè)計高職物流管理專業(yè)課程體系。

（二）基于工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)過程

黑龍江職業(yè)學院在建設(shè)國家骨干院校項目中，物流管理專業(yè)基于工作過的課程體系開發(fā)步驟如下：

1.組建課程體系開發(fā)小組，了解企業(yè)所需物流人員的工作崗位。針對物流管理專業(yè)的定位，組成了由物流行業(yè)和典型企業(yè)相關(guān)主管、畢業(yè)生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發(fā)小組。我們先后對龍運物流園區(qū)、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購聯(lián)合會等企業(yè)和物流行業(yè)協(xié)會以及往屆畢業(yè)生進行了廣泛調(diào)研，明確了企業(yè)所需物流管理人員的工作崗位（群）。

2.總結(jié)物流崗位的工作任務(wù)，歸納典型工作任務(wù)，研討完成典型工作任務(wù)所對應(yīng)的物流崗位所需的職業(yè)能力。確定典型工作任務(wù)對應(yīng)的職業(yè)行動領(lǐng)域，依據(jù)行動領(lǐng)域歸納、分析與序化結(jié)果，構(gòu)建基于工作過程的物流管理專業(yè)的學習領(lǐng)域，從而形成基于工作過程的物流專業(yè)課程體系（以專業(yè)學習領(lǐng)域為例，如下表所示），并對應(yīng)相應(yīng)職業(yè)資格證書。

3.以物流工作任務(wù)為導向的工學深度融合及綜合素質(zhì)為培養(yǎng)目標制定學習領(lǐng)域課程標準，注重設(shè)計課程教學評價與反饋系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)相關(guān)教學資源。結(jié)合黑龍江地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)特點和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，聘請行業(yè)專家、一線技術(shù)人員、教師對物流管理專業(yè)課程體系進行評估和論證；對評估意見綜合考慮，對課程體系進行進一步的修改和完善。