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物流工程職業(yè)分析范文第1篇

關(guān)鍵詞：CDIO；物流工程；能力等級(jí)；ANOVA

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In order to further clarify the students cultivation objectives of logistics specialty， refine the ability training outline， and provide basis for the construction of specialty and curriculum system， this paper investigate and analyze students' ability level of logistics engineering specialty based on the CDIO outline. The scores of students' ability from the enterprises， teachers， alumni and students were collected and analyzed by statistical survey. The ANOVA analysis method was used to test the influence of occupational background factors on the ability score， and finally the ability grade was given. The research results of this paper provide reference for the students' ability research and construction of logistics related specialties.

Key words： CDIO； logistics engineering； ability level； ANOVA

0 引 言

物流行I的快速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的人才需求空間，同時(shí)對(duì)高校物流人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。如何培養(yǎng)出適應(yīng)于社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)等不同層次的物流人才，是眾多高校、尤其是應(yīng)用型高校要考慮的首要問題。高校在專業(yè)的設(shè)置過程中，首先要明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及定位，同時(shí)突出本校的專業(yè)特色[1]。在專業(yè)建設(shè)過程中，重點(diǎn)是要制定出與培養(yǎng)目標(biāo)相對(duì)應(yīng)的具體人才培養(yǎng)能力大綱，使其能夠指導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置和教學(xué)過程的展開。

針對(duì)工程教育問題，MIT提出了“構(gòu)思―設(shè)計(jì)―實(shí)現(xiàn)―運(yùn)行”（CDIO）工程教育模式[2-3]。該模式主要包括三個(gè)核心文件：一個(gè)愿景、一個(gè)大綱和十二條標(biāo)準(zhǔn)。十二條標(biāo)準(zhǔn)是人才培養(yǎng)過程質(zhì)量保障體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中第二條標(biāo)準(zhǔn)是能力大綱的構(gòu)建，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教學(xué)過程和教學(xué)結(jié)果都起到?jīng)Q定性作用。同樣，對(duì)于物流工程專業(yè)而言，學(xué)生能力的培養(yǎng)是進(jìn)行后續(xù)課程設(shè)置與建設(shè)的基礎(chǔ)，也是培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化。

CDIO工程教育模式為能力大綱的構(gòu)建提供了模板與標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國(guó)多所高校也逐步開展了基于CDIO的人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)與課程建設(shè)[4-5]，但鮮見物流專業(yè)學(xué)生的能力調(diào)研報(bào)告與能力大綱。

本文基于CDIO大綱模板設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，針對(duì)物流專業(yè)教師、企業(yè)人士、年輕校友與北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)在校生展開能力調(diào)研與分析，旨在為北京聯(lián)合大學(xué)進(jìn)一步明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、細(xì)化能力大綱，為物流工程的專業(yè)建設(shè)提供科學(xué)合理的依據(jù)。

1 研究方法

1.1 問卷設(shè)計(jì)

根據(jù)CDIO大綱所確定的工程師第二層面能力與第三層面能力，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷。其中第二層面能力調(diào)查采用評(píng)分方式，主要包括：工程推理和問題解決、實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)、系統(tǒng)思維、個(gè)人技能與態(tài)度、職業(yè)的技能與態(tài)度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通、用外語(yǔ)進(jìn)行溝通、外部與社會(huì)環(huán)境、企業(yè)與商業(yè)環(huán)境、構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作能力。并采用基于實(shí)踐的五級(jí)能力標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定一個(gè)工程畢業(yè)生需具備的能力水平，評(píng)定分值為1～5。其中第三層面能力評(píng)分可從第二層級(jí)得到，即從第二層級(jí)中選擇1～2項(xiàng)被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為最重要的能力。本文主要根據(jù)第二層面調(diào)查結(jié)果進(jìn)行定量分析，旨在確定調(diào)查對(duì)象是否對(duì)工程畢業(yè)生應(yīng)具備的能力等級(jí)具有一致意見。

1.2 調(diào)研對(duì)象

能力大綱要能反映社會(huì)與企業(yè)的需求，同時(shí)要包含相關(guān)教育人員的觀點(diǎn)，因此本次調(diào)查對(duì)象包括物流專業(yè)相關(guān)的企業(yè)人員、專業(yè)教師、畢業(yè)校友和在校生。其中在校生選擇大四學(xué)生，主要考慮到大四學(xué)生的大學(xué)教育經(jīng)歷豐富，更能明白自身需求。本次調(diào)研共計(jì)收到有效問卷103份，其中涉及15名物流企業(yè)人士、13名來自不同高校的物流專業(yè)教師、33名北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)畢業(yè)年輕校友、42名北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)大四學(xué)生。

1.3 問卷分析

本文采用Microsoft office excel 2007對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過對(duì)CDIO大綱中第二層面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生14項(xiàng)能力打分的均值與標(biāo)準(zhǔn)差。同時(shí)本文采用ANOVA[6]分析來檢驗(yàn)不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生能力評(píng)價(jià)是否具有一致性；對(duì)不同相關(guān)群體平均值進(jìn)行比較，得出不同相關(guān)群體達(dá)成共識(shí)的程度。

進(jìn)行職業(yè)背景的單因素方差分析，自變量為職業(yè)背景，因素水平k=4，分別為檢驗(yàn)因素k個(gè)水平的均值是否相等，提出如下假設(shè)：

計(jì)算平均組間離差平方和MSA與組內(nèi)離差平方和MSE，n為樣本容量，得到F統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行檢驗(yàn)：

給定顯著水平α=0.05，檢驗(yàn)職業(yè)背景對(duì)CDIO大綱中各能力等級(jí)的評(píng)分是否有顯著影響。

2 結(jié)果與分析

2.1 期望能力等級(jí)

基于CDIO大綱的物流工程專業(yè)學(xué)生能力期望等級(jí)如圖1所示，其中星號(hào)表示在這一條目上調(diào)查組之間產(chǎn)生了具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的顯著差異。

對(duì)于“實(shí)驗(yàn)與知識(shí)能力”，四方給出的分值出現(xiàn)了顯著差異。其中企業(yè)人員給出了較低分值，這可能是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)更注重實(shí)操，對(duì)實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)能力沒有更高的期望值，而學(xué)校教師、學(xué)生以及年輕校友在實(shí)踐環(huán)節(jié)上更多的是接觸實(shí)踐，因此對(duì)實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)給出了較高的分值。

對(duì)于“外部與社會(huì)環(huán)境”，教師與企業(yè)分值一致，而學(xué)生與年輕校友一致。這可能是因?yàn)榻處熀推髽I(yè)人員認(rèn)為學(xué)校是教學(xué)為主，外部與社會(huì)環(huán)境在工作之后自然會(huì)接觸到，而學(xué)生和年輕校友認(rèn)為在校生應(yīng)該更多接觸外部與社會(huì)環(huán)境。

此外在“設(shè)計(jì)”能力上，企業(yè)給出的分值低于其他三方，企業(yè)可能對(duì)于本科生在設(shè)計(jì)能力上并沒有太高的期望值。

除上述3項(xiàng)能力之外，對(duì)于其余11項(xiàng)能力，四方調(diào)研對(duì)象給出的分值沒有顯著性差異，較為一致。因此，可以認(rèn)為各項(xiàng)能力評(píng)分取平均值是可取的。

2.2 能力等級(jí)高低確定

在上述分析基礎(chǔ)上，確定了學(xué)生在哪些方面需要較高或較低的能力等級(jí)，其結(jié)果如圖2所示，數(shù)據(jù)上顯示較高期望等級(jí)的條目用“H”標(biāo)示，較低等級(jí)的條目用“L”標(biāo)示。

上述分析結(jié)果為明確物流工程專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的能力及其等級(jí)提供了重要依據(jù)，是進(jìn)行基于CDIO的物流工程理及其實(shí)踐課程改革與建設(shè)的基礎(chǔ)。

3 結(jié) 論

本文基于CDIO能力大綱，對(duì)北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)學(xué)生的能力等進(jìn)行調(diào)研與分析，采用ANOVA分析來檢驗(yàn)不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生能力評(píng)價(jià)是否具有一致性，得出各職業(yè)人員對(duì)物流工程學(xué)生能力是否達(dá)成共識(shí)，并給出基于CDIO大綱的14項(xiàng)期望能力等級(jí)，為進(jìn)一步明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、細(xì)化能力大綱，進(jìn)而展開專業(yè)與課程體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)，并為其他高校物流相關(guān)專業(yè)的建設(shè)提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1] 查建中，徐文勝，顧學(xué)雍，等. 從能力大綱到集成化課程體系設(shè)計(jì)的CDIO模式――北京交通大學(xué)創(chuàng)新教育實(shí)驗(yàn)區(qū)系列報(bào)告之一[J]. 高等工程教育研究，2013（2）：10-23.

[2] 顧佩華，陸小華. CDIO工作坊手冊(cè)[S]. 汕頭：汕頭大學(xué)出版社，2008.

[3] 顧佩華，陸小華，沈民奮. CDIO大綱與標(biāo)準(zhǔn)[M]. 汕頭：汕頭大學(xué)出版社，2008.

[4] 劉聯(lián)輝. 物流管理專業(yè)KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J]. 中國(guó)市場(chǎng)，2013（18）：5-8.

物流工程職業(yè)分析范文第2篇

關(guān)鍵詞 西部；示范性高職院校；物流管理專業(yè)；教學(xué)模式；轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新

中圖分類號(hào) G714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2014）05-0043-04

一、西部示范性高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)情況

上海市教育科學(xué)研究院和麥可思研究院共同出臺(tái)的《2012中國(guó)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告》中指出，截止2012年末，中國(guó)的高等職業(yè)學(xué)?？倲?shù)為1276所，除、青海、寧夏以外，其余各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）都有20所以上的高職院校。25%的高職院校位于西部地區(qū)，19%位于民族地區(qū)[1]。

2012年2月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”時(shí)期，國(guó)家在推動(dòng)西部地區(qū)發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)是增強(qiáng)西部地區(qū)內(nèi)生動(dòng)力的主要途徑，要有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有機(jī)結(jié)合起來，形成東中西部地區(qū)合理的產(chǎn)業(yè)分工格局。

西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程拉動(dòng)了對(duì)物流的旺盛需求，西部示范性高職院校普遍把物流管理專業(yè)作為重點(diǎn)專業(yè)進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。本文抽樣調(diào)查的10所西部示范性高職院校是重慶電子工程職業(yè)學(xué)院、重慶工程職業(yè)學(xué)院、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、綿陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、昆明冶金高等?？茖W(xué)校、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。抽樣的10所高職院校全部坐落在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，正處于承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)了物流需求，制造業(yè)成為本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)龍頭。這10所院校順應(yīng)本地產(chǎn)業(yè)的需要，較早的開辦了物流管理專業(yè)，其基本情況見表1。

從表1分析得出，西部10所示范性院校在區(qū)域上具有代表性，其物流管理專業(yè)幾乎都是重點(diǎn)專業(yè)、特色專業(yè)、教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)。其中，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專業(yè)2所，省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)2所。西部10所示范性院校物流管理專業(yè)具有非常明顯的專業(yè)特色和專業(yè)方向，以工業(yè)物流、商貿(mào)物流和第三方物流為集中點(diǎn)，更細(xì)分到生產(chǎn)物流、汽車物流、供應(yīng)物流等專業(yè)方向上。說明物流專業(yè)的開設(shè)主要是服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是滿足承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的大量在供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、信息管理等物流環(huán)節(jié)中的高技能型物流人才需求。

二、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有804家高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，在校學(xué)生超過20萬(wàn)人。但專業(yè)積累不足，雷同化嚴(yán)重，普遍存在專業(yè)定位趨同、專業(yè)功能單一、服務(wù)（產(chǎn)業(yè)）對(duì)象模糊，制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平和社會(huì)服務(wù)能力，亟需加強(qiáng)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)建設(shè)，形成專業(yè)體系的科學(xué)性、完整性、穩(wěn)定性，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。

對(duì)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院等10所西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的成果分析表明，示范性高職院校起到引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)向服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)方向靠攏的作用，西部示范性高職物流管理專業(yè)更是如此，承擔(dān)著自身專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升的重任，也擔(dān)負(fù)著服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)創(chuàng)新作用。

第一，西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在邁上一個(gè)新的臺(tái)階，迫切需要建立新的高等職業(yè)教育發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)新格局的形成和發(fā)展。西部地區(qū)是我國(guó)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主戰(zhàn)場(chǎng)。承接產(chǎn)業(yè)過程中，不但需要大量傳統(tǒng)的操作工人，而且需要懂技術(shù)、懂管理、會(huì)利用現(xiàn)代信息技術(shù)的專業(yè)人才。西部現(xiàn)有的示范性高等職業(yè)院校是培養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“人才發(fā)電廠”，但其教育理念、層次、教育模式已明顯不適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展，急需建立適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的職業(yè)教育新模式、新思維、新格局。

第二，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要從“散、亂、弱”向“專、同、強(qiáng)”轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)服務(wù)業(yè)后發(fā)性產(chǎn)業(yè)，物流教育的歷程還不到十年，示范性院校的物流管理專業(yè)和絕大多數(shù)院校一樣存在著“散、亂、弱”的情況。西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式向“專、同、強(qiáng)”轉(zhuǎn)型，就是要圍繞地方新產(chǎn)業(yè)設(shè)置課程體系、改變教學(xué)模式，達(dá)到“專業(yè)、專門性培養(yǎng)，協(xié)同性教學(xué)、聯(lián)動(dòng)性實(shí)踐，逐步建立與地方產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的強(qiáng)大的物流管理專業(yè)培養(yǎng)與人才輸出渠道”[2]。

第三，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，不斷創(chuàng)新教學(xué)理念、教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容。近幾年西部示范性高職院校物流管理專業(yè)以工作過程為主的教學(xué)體系得到不斷推進(jìn)，但在把教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式融合進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需求方面，做得還不夠。將專業(yè)建設(shè)和教學(xué)模式完全揉合在產(chǎn)業(yè)服務(wù)過程中，用教學(xué)工廠、教學(xué)企業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合等新型教學(xué)模式創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐，是各示范院校物流管理專業(yè)著力研究和解決的內(nèi)容之一。

三、典型案例分析

（一）以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)為宗旨完成人才培養(yǎng)模式改革和教學(xué)模式的轉(zhuǎn)型

西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)和改革過程中建立了校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，與地方產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)企業(yè)聯(lián)手共同開發(fā)專業(yè)建設(shè)內(nèi)容，圍繞服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)改革人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新教學(xué)模式。這方面重慶電子工程職業(yè)學(xué)院的經(jīng)驗(yàn)如下。

1.服務(wù)西部物流中心，建立校企合作長(zhǎng)效機(jī)制

重慶電子工程職業(yè)學(xué)院毗鄰重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)、西永綜合保稅區(qū)（國(guó)家級(jí)）。學(xué)校先后與長(zhǎng)安汽車股份有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司、安得物流股份有限公司等建立了長(zhǎng)期合作協(xié)議，基于合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的指導(dǎo)原則，以實(shí)現(xiàn)資源共享、供需對(duì)接、服務(wù)共贏為目標(biāo)，物流管理專業(yè)構(gòu)建了三級(jí)系統(tǒng)化分層校企合作機(jī)制，由校企合作發(fā)展理事會(huì)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)（園區(qū)）+專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)+專業(yè)校友會(huì)、專業(yè)教研室+教師工作室+合作企業(yè)組成，分別承擔(dān)校企合作戰(zhàn)略規(guī)劃、決策保障、任務(wù)執(zhí)行職責(zé)。

2.建立服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式

重慶電子工程職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同開發(fā)的基于職業(yè)情境的物流管理專業(yè)“AWAE”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)為重慶電子、汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性物流專門人才。專業(yè)建設(shè)最基本的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)是產(chǎn)學(xué)結(jié)合與工學(xué)結(jié)合[3]。在課程體系及課程建設(shè)方面，以“533”課程開發(fā)方法，開發(fā)了基于職業(yè)發(fā)展過程的物流業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)化課程體系，由14門理實(shí)一體化課程和7個(gè)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目構(gòu)成。采用“教學(xué)-實(shí)踐-教學(xué)-實(shí)踐”多重循環(huán)和“學(xué)校-企業(yè)”雙向互動(dòng)的工學(xué)交替方式，以項(xiàng)目化課程+情境化課程增強(qiáng)“做中學(xué)”效果。

3.建立“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)模式

改革教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程性質(zhì)特征與目標(biāo)定位，分類確定課程的基本教學(xué)模式，既可以采用項(xiàng)目（任務(wù)）教學(xué)方式，也可以采用學(xué)習(xí)情境方式，還原職業(yè)發(fā)展各階段的真實(shí)工作過程來構(gòu)筑“做中學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需要，避免傳統(tǒng)上完全由教師來主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容取舍的弊端。

應(yīng)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法。采取基于建構(gòu)主義理論的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理念，依據(jù)PDCA（Plan-Do- Check-Action，計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理）思維邏輯，創(chuàng)設(shè)適合于經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的TTCTE項(xiàng)目教學(xué)法。物流管理專業(yè)通過TTCTE項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施，利用“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的5步教學(xué)流程，還原出真實(shí)的物流職業(yè)情境下問題的分析與解決過程。通過改革教師配置制度，核心專業(yè)課程的TTCTE項(xiàng)目教學(xué)采取“雙教師制”，由專業(yè)課教師和來自企業(yè)的兼職教師共同承擔(dān)課程的教學(xué)任務(wù)。

（二）物流管理專業(yè)針對(duì)服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式

西部示范性高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)專門針對(duì)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)制定人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新教學(xué)模式，專業(yè)建設(shè)和地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完全融合起來。如柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)針對(duì)服務(wù)地方汽車產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式。

1.以服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的教學(xué)模式設(shè)計(jì)

經(jīng)過40多年的建設(shè)和發(fā)展，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占柳州市工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過三分之一。柳州現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.6萬(wàn)人。柳州2012年全年生產(chǎn)各類汽車170萬(wàn)輛，產(chǎn)量達(dá)全國(guó)汽車產(chǎn)量的8.5%。

柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)依托柳州汽車工業(yè)物流企業(yè)，將先進(jìn)的物流管理理念與汽車工業(yè)物流的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)工作相結(jié)合，培養(yǎng)能夠熟練掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和行為規(guī)范，具有可持續(xù)發(fā)展能力的、能適應(yīng)汽車工業(yè)及其他行業(yè)物流服務(wù)營(yíng)運(yùn)要求的高素質(zhì)高技能人才。其人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置全都是圍繞服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)――汽車產(chǎn)業(yè)而進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施，是西部示范性院校中唯一一所針對(duì)單一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行教育模式創(chuàng)新的物流專業(yè)開設(shè)院校。

2.“二維”課程體系模型

柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)按照“汽車企業(yè)需求與學(xué)生需求并重”的原則，初步形成由“內(nèi)容”和“形式”兩個(gè)維度構(gòu)成的課程體系“二維”模型，見圖2。兩個(gè)維度包括教育教學(xué)活動(dòng)的四個(gè)模塊。不同的模塊發(fā)揮不同的作用，共同構(gòu)成完整的課程體系，形成教育合力。第一課堂中的專業(yè)課在教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，和地方汽車企業(yè)緊密相聯(lián)，第二課堂中的社會(huì)實(shí)踐、技術(shù)大賽、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐都緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)相關(guān)內(nèi)容開展，畢業(yè)生走向崗位時(shí)，能基本承擔(dān)汽車領(lǐng)域的供應(yīng)、配送、運(yùn)輸調(diào)配、信息處理等事務(wù)，畢業(yè)生受到許多汽車物流企業(yè)的歡迎[4]。

參考文獻(xiàn)：

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物流工程職業(yè)分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項(xiàng)目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號(hào)：JYYB201504）

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬(wàn)億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國(guó)農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國(guó)培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國(guó)肉類總產(chǎn)量8707萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬(wàn)噸，瓜果555.4563萬(wàn)噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬(wàn)噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬(wàn)噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國(guó)冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬(wàn)噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)3320萬(wàn)噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2015年，全國(guó)增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)噸，冷庫(kù)庫(kù)容年均增長(zhǎng)20%，新增冷藏車4萬(wàn)輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足

我國(guó)開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國(guó)際貨代、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國(guó)外優(yōu)秀人才回國(guó)較少，全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國(guó)東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系，設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個(gè)國(guó)家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識(shí)，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購(gòu)、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位，例如，采購(gòu)崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫(kù)管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn)，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識(shí)和素質(zhì)教育，知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn)，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營(yíng)養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營(yíng)銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫(kù)主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主，如冷庫(kù)保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流，儲(chǔ)配物流涉及倉(cāng)庫(kù)管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫(kù)、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國(guó)開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤(rùn)、順豐優(yōu)選、國(guó)藥控股等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃，采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購(gòu)管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流英語(yǔ)、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善，可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室，實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫(kù)、知名藥企成品及輔料立體倉(cāng)庫(kù)、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉(cāng)庫(kù)管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時(shí)面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會(huì)議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。

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作者簡(jiǎn)介：

物流工程職業(yè)分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：郵政物流；人才培養(yǎng)；課程體系

1 北京市郵政物流需要解決的問題及作用和意義

伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，作為技術(shù)支持的郵政物流配送業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出同樣的發(fā)展勢(shì)頭。在這樣的大環(huán)境下，郵政速遞物流公司每年的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。人才是郵政物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，本文在對(duì)北京市郵政物流人才需求狀況和高校人才培養(yǎng)模式進(jìn)行調(diào)研、分析和比較的基礎(chǔ)上，提出符合郵政物流企業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)模式，通過在北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院教學(xué)實(shí)踐改革，推出定點(diǎn)訂單式應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，并在企業(yè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而完善面向郵政物流的人才培養(yǎng)模式。

1.1 郵政物流人才需求現(xiàn)狀

北京郵政速遞物流公司有兩大塊業(yè)務(wù)是企業(yè)利潤(rùn)主要來源，那就是速遞業(yè)務(wù)和一體化物流服務(wù)，從人才需求上來看，也主要側(cè)重于這兩個(gè)領(lǐng)域來組織招聘員工。首先，速遞業(yè)務(wù)方面，企業(yè)需求主要有速遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)物流管理；物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；物流分揀技術(shù)優(yōu)化和人機(jī)工程領(lǐng)域的人才。其次，一體化物流服務(wù)方面，企業(yè)需求主要有庫(kù)存存量分析與控制；外運(yùn)物流公司考評(píng)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)；物流流程及貨物存儲(chǔ)、運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)督管理等方面的人才。從這些需求看，企業(yè)對(duì)物流人才需求有如下兩個(gè)基本要求：（1）對(duì)郵政物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和設(shè)備比較熟悉，能夠很快投入工作；（2）具備相當(dāng)?shù)奈锪鞴芾?、物流流程?yōu)化、庫(kù)存分析優(yōu)化和物流仿真等知識(shí)。

目前，從事物流管理和物流工程專業(yè)教學(xué)的高等院校很多，其中，開展物流本科教育的全國(guó)就有200所左右，但多數(shù)院校培養(yǎng)的都是物流管理、物流工程或采購(gòu)管理等專業(yè)的通用人才，而立足于郵政物流的人才培養(yǎng)目前在本科層次上基本上是空白。在這種情況下，推出物流工程專業(yè)郵政物流方向的教育培養(yǎng)模式勢(shì)在必行。

1.2 北京市郵政物流人才培養(yǎng)模式研究的作用和意義

1.2.1 解決北京市郵政物流人才需求現(xiàn)狀問題。目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一就是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸學(xué)科，它還包括各種復(fù)雜的學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)這一需求現(xiàn)狀，培養(yǎng)符合郵政物流業(yè)務(wù)需求的高級(jí)人才，具有重要的意義。

1.2.2 為本科物流工程專業(yè)探索一種新的培養(yǎng)模式，加強(qiáng)校企合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。目前大多數(shù)的本科物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向不夠明顯，為了適應(yīng)北京郵政物流的社會(huì)需求，體現(xiàn)我校物流工程專業(yè)的特色，以企業(yè)需求作為我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的方向，依托北京郵電大學(xué)的郵政資源，結(jié)合北京地區(qū)的郵政物流，在10級(jí)物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上制定具有郵政特色的培養(yǎng)方案。

我們的基本思路是：保持總學(xué)分不變，增設(shè)或替換原有課程共10學(xué)分，主要適應(yīng)于郵政一體化物流業(yè)務(wù)、區(qū)域配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)，如郵政物流概論、郵政物流技術(shù)與實(shí)務(wù)、郵政物流系統(tǒng)仿真、郵政物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與實(shí)務(wù)等課程。在10級(jí)學(xué)生修完第6學(xué)期的課程后，選拔優(yōu)秀人才在第7，8學(xué)期進(jìn)入北京地區(qū)的郵政企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工作的需要自擬題目，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際工作當(dāng)中。

通過這種模式，不僅為北京市郵政物流企業(yè)引進(jìn)更多的高級(jí)物流管理和技術(shù)人才，也為高等學(xué)校物流工程專業(yè)的就業(yè)提供廣闊的平臺(tái)。同時(shí)，這種模式的成功也會(huì)為物流工程專業(yè)其他課程改革具有較大的借鑒意義。

2 國(guó)內(nèi)對(duì)郵政物流人才培養(yǎng)的研究概況、水平及發(fā)展趨勢(shì)

北京作為我國(guó)的首都、政治文化經(jīng)濟(jì)中心和超大型城市，人口迅速增長(zhǎng)、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施，并形成以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠(yuǎn)程輻射，海運(yùn)為重要補(bǔ)充的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。提升北京市物流總體水平，推動(dòng)北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.1 中國(guó)郵政資產(chǎn)狀況以國(guó)有資產(chǎn)為主

當(dāng)前北京的物流業(yè)以國(guó)有資產(chǎn)為主，如郵政物流、招商局物流等，傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上存在一定優(yōu)勢(shì)也存在很大的局限性。一個(gè)優(yōu)勢(shì)是國(guó)有資源的充足性；另外，傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)在發(fā)展中也已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中將發(fā)揮重要作用。國(guó)有資產(chǎn)雖然占有很大比例，但在實(shí)際使用中存在較大浪費(fèi)現(xiàn)象。有一部分資源不僅沒有在物流發(fā)展中起作用，反而成為一些企業(yè)的包袱。如郵政物流經(jīng)過近百年的建設(shè)和實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián)系世界，集水陸空多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集式立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。

2.2 郵政物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人才匱乏

郵政物流企業(yè)從業(yè)人員中，學(xué)歷在大專以上的占19%，而且物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業(yè)發(fā)展的步伐。就目前的研究現(xiàn)狀來看，對(duì)于郵政物流人才培養(yǎng)理論方面的研究還較少，尤其是高校高層次郵政物流人才培養(yǎng)模式的研究無(wú)論是從理論上還是從實(shí)踐上都是空白，急需填充。

2.3 國(guó)內(nèi)已有已開設(shè)郵政物流人才的培養(yǎng)的現(xiàn)狀及分析

當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)已有高校對(duì)于郵政物流人才的培養(yǎng)做出了嘗試。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1956年，隸屬中國(guó)郵政集團(tuán)公司，是我國(guó)培養(yǎng)郵政專門人才的高等院校之一。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)郵政物流人才有兩種培養(yǎng)模式：訂單式培養(yǎng)和定制式培養(yǎng)。

2.3.1 學(xué)院與各省郵政企業(yè)、郵儲(chǔ)銀行的訂單式人才培養(yǎng)模式。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照為郵政企業(yè)培養(yǎng)科班人才的功能定位，從2004年開始，面向郵政基層企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。目前，郵政企業(yè)訂單式人才培養(yǎng)已在社會(huì)中產(chǎn)生了積極的影響。教育部、中國(guó)郵政集團(tuán)公司和訂單省教育廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)訂單式培養(yǎng)工作給予了高度重視和大力支持。

訂單式人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是：學(xué)院根據(jù)郵政企業(yè)的需求確定招生計(jì)劃，制定人才培養(yǎng)方案；考生自愿報(bào)考；學(xué)生入學(xué)后，企業(yè)全方位跟蹤和參與學(xué)院人才培養(yǎng)的全過程，學(xué)院、企業(yè)、考生以協(xié)議方式保證訂單式人才培養(yǎng)內(nèi)容的落實(shí)；郵政企業(yè)為合格的畢業(yè)生安排到基層就業(yè)。對(duì)于學(xué)院，實(shí)施訂單培養(yǎng)將充分發(fā)揮企業(yè)辦學(xué)和學(xué)院郵政特色教育資源優(yōu)勢(shì)，使學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能與崗位“零距離”。對(duì)于學(xué)生，避免了就業(yè)的后顧之憂，可以較早地了解郵政企業(yè)特色和企業(yè)文化，畢業(yè)后能夠更好、更快的融入企業(yè)。

2.3.2 學(xué)院與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。啟動(dòng)與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)是學(xué)院與企業(yè)共同進(jìn)行教育培養(yǎng)與接收就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)在學(xué)生大二學(xué)年下半學(xué)期進(jìn)行，培養(yǎng)流程包括企業(yè)宣講、暑期到企業(yè)實(shí)地觀摩實(shí)習(xí)、確認(rèn)報(bào)名，面試選拔、編入定制班學(xué)習(xí)、技能鑒定考核、頂崗實(shí)習(xí)、簽訂協(xié)議等環(huán)節(jié)。

訂單式培養(yǎng)模式已經(jīng)趨于成熟，也得到了很好的培養(yǎng)效果；定制式培養(yǎng)模式在初步嘗試階段，反響良好，得到了企業(yè)的積極評(píng)價(jià)，定制式人才培養(yǎng)模式也得到了郵政速遞物流公司總部人力資源部領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

綜合以上分析，高校郵政物流人才培養(yǎng)模式研究有了一定的基礎(chǔ)，但是定位在?？茖哟?，而本科層次的培養(yǎng)模式還是空白。北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院以北京郵電大學(xué)為學(xué)科基礎(chǔ)，探索北京市高校本科郵政物流人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。

3 郵政物流人才培養(yǎng)的課程體系建設(shè)的任務(wù)和發(fā)展趨勢(shì)

3.1 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的任務(wù)

郵政物流行業(yè)是一個(gè)涉及面廣、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的大產(chǎn)業(yè)，這樣，就必須要有一個(gè)完整 的學(xué)科課程體系作為支撐的基礎(chǔ)。作為引進(jìn).后發(fā)性的郵政物流產(chǎn)業(yè)，郵政物流的課程體系建設(shè)是應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理，郵政物流管理課程體系建設(shè)的任務(wù)具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（1）規(guī)劃郵政物流基礎(chǔ)課程.核心課程.專業(yè)選修課的比例和結(jié)構(gòu)；（2）確立從職業(yè)教育到大學(xué)?？?、本科的郵政物流課程體系結(jié)構(gòu)；（3）建立郵政物流管理課程體系合理化運(yùn)行方案；（4）建立從郵政物流情報(bào)研究到設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)裝備研究等方面的研究體系，作為郵政物流管理課程建設(shè)的基本資源。

3.2 郵政物流人才培養(yǎng)的研究?jī)?nèi)容、研究方法和進(jìn)度計(jì)劃

3.2.1 研究?jī)?nèi)容。（1）針對(duì)北京市郵政物流人才需求的現(xiàn)狀。提出分析報(bào)告和解決的方案；（2）為本科物流工程專業(yè)探索一種適應(yīng)北京市郵政物流人才培養(yǎng)的新模式，加強(qiáng)高de等教育與企業(yè)合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的訂單式培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。

3.2.2 研究方法。在現(xiàn)有的物流工程專業(yè)的基礎(chǔ)上。在2010級(jí)大三的專業(yè)課中增加郵政物流的專業(yè)方向課程；在大四的相關(guān)課程中加強(qiáng)于企業(yè)合作的訂單式培養(yǎng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作。

3.2.3 進(jìn)度計(jì)劃（含預(yù)期目標(biāo)、階段成果）。

3.3 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系的今后的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

3.3.1 郵政物流教育思想的現(xiàn)代化趨勢(shì)。郵政物流教育發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距也必然會(huì)縮小，將來的郵政物流教育將側(cè)重于對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、為人處事的能力、社會(huì)適應(yīng)的熊力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

3.3.2 郵政物流專業(yè)教育內(nèi)容的國(guó)際化趨勢(shì)。在世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的背景下，物流的國(guó)際化、高級(jí)化的發(fā)展趨勢(shì)已成為現(xiàn)實(shí)，因此，中國(guó)的郵政物流業(yè)要想在全球競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，這種國(guó)際化的趨勢(shì)就要求未來郵政物流專業(yè)課程體系必然設(shè)置國(guó)際化的內(nèi)容。

3.3.3 郵政物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容的綜合化趨勢(shì)。為了攝高學(xué)生的綜合能力，在整個(gè)郵政物流的課程體系安排上，不僅要強(qiáng)調(diào)多元化，還要突出特色，必須在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、適應(yīng)面廣的郵政 物流管理專業(yè)學(xué)生。因此，課程體系也將向綜合化發(fā)展，整個(gè)課程體系形成一個(gè)有機(jī)整體。

物流工程職業(yè)分析范文第5篇

引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，中國(guó)智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個(gè)個(gè)新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”。“十三五”規(guī)劃是教育科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，“推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人才雙向交流?！笔瞧渲械暮诵?。智能物流作產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)職業(yè)教育提出了更高的要求。

一、基本概念綜述

1.智能物流

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。通過智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。

2.職業(yè)教育

職業(yè)教育是指讓受教育者獲得某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動(dòng)所需要的職業(yè)知識(shí)、技能和職業(yè)道德的教育。職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識(shí)技能的勞動(dòng)者，與普通教育和成人教育相比較，職業(yè)教育側(cè)重于實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。

3.協(xié)同發(fā)展

協(xié)同發(fā)展就是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，相互協(xié)作完成某一目標(biāo)，達(dá)到共同發(fā)展的雙贏效果，是為實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

從國(guó)內(nèi)研究情況看，2011年8月教育部擬發(fā)《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見》之后，國(guó)內(nèi)學(xué)者多從不同的關(guān)注點(diǎn)與視角展開對(duì)職業(yè)教育協(xié)同的研究，其中關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展尤為突出。隨著《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)出臺(tái)，智能產(chǎn)業(yè)在研究迅猛升溫。

從國(guó)外研究情況看，國(guó)外的研究主要從教育資源的協(xié)調(diào)、教育方法的運(yùn)用、教育模式的創(chuàng)新等方面展開，但更多集中在教育協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力及其治理機(jī)制構(gòu)建等方面。德國(guó)在雙元制教育始于上個(gè)世紀(jì)70年代學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)互補(bǔ)，為工業(yè)化提供高技術(shù)人才成為職業(yè)教育的主題。本世紀(jì)初，提出職業(yè)教育在終身化理念。德國(guó)政府提出工業(yè)4.0高科技戰(zhàn)略計(jì)劃，由德國(guó)聯(lián)邦教育局及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。

三、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展研究的意義

智能物流作為“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”的核心環(huán)節(jié)，是智能工廠必不可少的劑，肩負(fù)著產(chǎn)品智能化生產(chǎn)的橋接作用，有望成為未來自動(dòng)化領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。對(duì)產(chǎn)品周期的縮短和對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的加快催生了對(duì)生產(chǎn)運(yùn)送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。

職業(yè)教育在“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”時(shí)代背景下，信息化與全球化融合、個(gè)性化和定制化生產(chǎn)方式和生活方式以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬化生活等等新技術(shù)的和理念的涌現(xiàn)，都給現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用人才培養(yǎng)模式帶來新的挑戰(zhàn)。這就要求我們的職業(yè)教育和人才培訓(xùn)要培養(yǎng)出適應(yīng)第三次工業(yè)革命需要的創(chuàng)新型人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。

智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展，有利于職業(yè)教育質(zhì)量和教育創(chuàng)新的雙向提升；有利于職業(yè)教育學(xué)校辦學(xué)模式、師資培養(yǎng)、教育教學(xué)與評(píng)價(jià)方式的分享與合作；有利于促進(jìn)教育與物流產(chǎn)業(yè)之間學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的進(jìn)一步提高。

四、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展的方向探討

1.構(gòu)建智能物流與職業(yè)教育群深度融合產(chǎn)教形態(tài)

智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展的基本思路和主要途徑進(jìn)行分析，通過科學(xué)構(gòu)建其理論與實(shí)踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業(yè)教育群深層次融合，形成學(xué)校、企業(yè)、社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾共同參與相互促進(jìn)的產(chǎn)教形態(tài)。

中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0背景下人才培養(yǎng)不僅僅局限于學(xué)校教育，而且拓展為社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、社區(qū)教育，也不局限于正規(guī)教育，還有非學(xué)歷培訓(xùn)；有虛擬課堂，也有企業(yè)實(shí)踐、網(wǎng)上課堂、在線學(xué)習(xí)；有學(xué)校學(xué)習(xí)，也有終身學(xué)習(xí)的觀點(diǎn)。

2.制定智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在課程體系

結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展對(duì)應(yīng)的物流管理及相關(guān)專業(yè)建設(shè)群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養(yǎng)相適應(yīng)的專業(yè)課程設(shè)置及專業(yè)課程結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.提出智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面的創(chuàng)新

通過對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育共同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面存在的問題分析；提出智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展中對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新方面的研究。