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物流工程的研究?jī)?nèi)容范文第1篇

【關(guān)鍵詞】新工科;物流工程;智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室;實(shí)驗(yàn)教學(xué);創(chuàng)新性思維

2017 年2 月以來(lái)，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，“新工科”的提出對(duì)工程技術(shù)人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革創(chuàng)新，旨在培養(yǎng)一大批以“新工科”建設(shè)為主題的工程專(zhuān)業(yè)教育改革進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。新工科的內(nèi)涵具有戰(zhàn)略型、綜合性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的特征，使高校在提升創(chuàng)新型人才的工程實(shí)踐能力方面面臨新的挑戰(zhàn)［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加強(qiáng)物流人才在智能化物流實(shí)踐能力方面的培養(yǎng)，進(jìn)而促進(jìn)智能物流人才的持續(xù)輸出，推動(dòng)物流行業(yè)的整體發(fā)展，再以物流行業(yè)的高強(qiáng)度發(fā)展趨勢(shì)，帶動(dòng)其他行業(yè)的快速前行，使物流行業(yè)成為激發(fā)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的催化劑。然而，目前高校培養(yǎng)的物流人才大多偏重于理論知識(shí)，導(dǎo)致高等院校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教育與社會(huì)需求脫節(jié)，與社會(huì)需要的理論與實(shí)踐并重的人才不符。所以，相對(duì)于傳統(tǒng)的物流人才，在當(dāng)前新工科的背景下智能物流領(lǐng)域更加需要的是實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的高素質(zhì)復(fù)合型人才［3 －4 ］。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和科研創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，只有加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革與創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的人才培養(yǎng)模式，才能滿足新工科人才培養(yǎng)的需求［5 ］。目前，物流工程專(zhuān)業(yè)傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，已不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)及高等工程教育自身發(fā)展的需要。因此，本項(xiàng)目擬以山東科技大學(xué)物流工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)為例，依托交通學(xué)院－智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，從實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式、實(shí)驗(yàn)考核體系等方面進(jìn)行一系列教學(xué)改革，以培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力和滿足行業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

1 現(xiàn)階段物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在的問(wèn)題

1 ．1 實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)問(wèn)題

目前，山東科技大學(xué)校物流工程專(zhuān)業(yè)，有大量的專(zhuān)業(yè)課程都涉及實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，比如《物流設(shè)施設(shè)備》、《機(jī)電傳動(dòng)與控制》、《電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)》、《物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專(zhuān)業(yè)課程，但受實(shí)驗(yàn)設(shè)備的限制，傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容缺乏典型的設(shè)計(jì)，內(nèi)容相對(duì)零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒(méi)有形成基于問(wèn)題或?qū)嵺`的整體導(dǎo)向。

1 ．2 實(shí)驗(yàn)考核制度問(wèn)題

目前，物流專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課程中實(shí)驗(yàn)設(shè)備較為單一，多為仿真軟件和設(shè)備模型，因此，實(shí)驗(yàn)中無(wú)法充分考核到每個(gè)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，以至于很多課程依然采用實(shí)驗(yàn)報(bào)告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報(bào)告書(shū)并不能準(zhǔn)確反映學(xué)生具體的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。1 ．3 學(xué)生積極性問(wèn)題此前，由于陳舊的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和零散的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課程的重視程度不夠，認(rèn)為實(shí)驗(yàn)過(guò)程不重要，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后能夠完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告即可，因此，每次實(shí)驗(yàn)大部分學(xué)生不會(huì)主動(dòng)預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)流程，對(duì)每次實(shí)驗(yàn)的目的、原理、過(guò)程了解很少甚至是一無(wú)所知，對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)簡(jiǎn)介

為滿足物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要，山東科技大學(xué)2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)模塊、智慧物流模塊、運(yùn)輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)模塊的主要設(shè)備有立體貨架、高速輕型堆垛機(jī)、出入庫(kù)分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺(tái)、動(dòng)態(tài)稱重機(jī)，三維測(cè)體積設(shè)備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機(jī)器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設(shè)備有RFID閱讀器、RFID寫(xiě)卡器、電子標(biāo)簽、手持終端和條形碼打印機(jī)。運(yùn)輸與配送模塊設(shè)備主要有激光導(dǎo)引移載式AGV小車(chē)、激光導(dǎo)引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)包括了6 個(gè)獨(dú)立的展板，分別是圖像識(shí)別處理板塊、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)板塊、安全防護(hù)系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測(cè)距傳感器板塊。不僅如此，實(shí)驗(yàn)室還配套其他物流設(shè)備，如動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)、碼垛機(jī)器人、托盤(pán)等等;此外，與該物流設(shè)備配套的軟件資源主要有智能倉(cāng)儲(chǔ)管理及監(jiān)控軟件、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)。

3 物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的思考與設(shè)計(jì)

針對(duì)目前物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的問(wèn)題，依托山東科技大學(xué)智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)，突出專(zhuān)業(yè)特色，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法改進(jìn)以及實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式進(jìn)行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備和軟件平臺(tái)，開(kāi)設(shè)物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、AGV導(dǎo)航與控制、PLC控制、碼垛機(jī)控制等多方面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對(duì)不同年級(jí)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為四個(gè)層次:認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，如圖2 所示。這些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目可以有效支撐學(xué)校物流類(lèi)課程《物流設(shè)施設(shè)備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選型與設(shè)計(jì)》、《物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)及部分實(shí)踐課程教學(xué)任務(wù)。① 認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)。該類(lèi)實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)大一年級(jí)的學(xué)生開(kāi)設(shè)，目的是使學(xué)生了解物流工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)《物流工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論》、《物流設(shè)施設(shè)備》課程研究設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)。② 基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)。該類(lèi)實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)大二年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)。這個(gè)階段的課程設(shè)置主要以專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學(xué)》、《計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的開(kāi)設(shè)提供相應(yīng)的電路基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對(duì)大二年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生可以掌握物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)的基本技能，熟悉物流裝備實(shí)際操作流程。③ 應(yīng)用綜合性實(shí)驗(yàn)。該類(lèi)型的實(shí)驗(yàn)主要是針對(duì)大三年級(jí)學(xué)生開(kāi)設(shè)，其涉及較多的專(zhuān)業(yè)前沿內(nèi)容，重點(diǎn)是訓(xùn)練學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力，主要由綜合性和設(shè)計(jì)性課程實(shí)驗(yàn)組成;實(shí)驗(yàn)中要求學(xué)生可以根據(jù)工程實(shí)際需求，完成設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)單元的設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學(xué)生具備物流系統(tǒng)運(yùn)行中對(duì)所遇故障的診斷、處理及維護(hù)的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實(shí)驗(yàn)。該類(lèi)實(shí)驗(yàn)主要是以“問(wèn)題為中心”，以學(xué)生為主導(dǎo)，要求學(xué)生在教師的輔助下，自主探究并獨(dú)立完成，將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中。該類(lèi)實(shí)驗(yàn)主要面向大四學(xué)生開(kāi)設(shè)，旨在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實(shí)踐能力，為步入工作崗位或是進(jìn)一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法的改進(jìn)

根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，對(duì)原有的注入式教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)實(shí)施多層次教學(xué)，讓學(xué)生成為實(shí)驗(yàn)的主體，引導(dǎo)學(xué)生在所學(xué)理論基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，根據(jù)自身掌握的實(shí)驗(yàn)技能去獨(dú)立思考、設(shè)計(jì)并完成相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，對(duì)于認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)和基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，這兩類(lèi)實(shí)驗(yàn)主要由教師指導(dǎo)學(xué)生完成，通過(guò)這兩類(lèi)實(shí)驗(yàn)，使得學(xué)生能夠了解本專(zhuān)業(yè)涉及的前沿物流設(shè)施設(shè)備，掌握設(shè)備的使用方法，鍛煉基本的動(dòng)手操作能力和工程實(shí)踐能力。對(duì)于應(yīng)用綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，則由教師針對(duì)不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目提出相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，由學(xué)生根據(jù)所學(xué)專(zhuān)業(yè)課程的理論知識(shí)完成實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力。而對(duì)于創(chuàng)新研究類(lèi)實(shí)驗(yàn)，教師負(fù)責(zé)為學(xué)生提供可作為研究對(duì)象的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的型號(hào)參數(shù)，擬定實(shí)驗(yàn)題目以及該實(shí)驗(yàn)中可研究的內(nèi)容，其中實(shí)驗(yàn)內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學(xué)生需要完成自主查閱文獻(xiàn)資料，自主選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獨(dú)立研究實(shí)驗(yàn)方案等工作，并最終完成實(shí)驗(yàn)。在學(xué)生完成綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新研究性實(shí)驗(yàn)期間，對(duì)學(xué)生開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生可以有更多時(shí)間去自主調(diào)試研究實(shí)驗(yàn)設(shè)備，驗(yàn)證分析實(shí)驗(yàn)方法。

3 ．3 實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建

打破傳統(tǒng)的以實(shí)驗(yàn)報(bào)告為主的實(shí)驗(yàn)考核模式，構(gòu)建基于學(xué)生學(xué)習(xí)成果的多元化、標(biāo)準(zhǔn)化考核體系，注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程，將階段性評(píng)價(jià)作為課程最終評(píng)價(jià)考核的重要組成部分。根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的不同，非創(chuàng)新類(lèi)實(shí)驗(yàn)的考核內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)方法、問(wèn)題討論、任務(wù)完成、實(shí)驗(yàn)報(bào)告書(shū)寫(xiě)以及期末考查等。而創(chuàng)新研究類(lèi)的實(shí)驗(yàn)則包括開(kāi)題、中期、結(jié)題答辯、實(shí)物作品、小論文及總結(jié)報(bào)告，并注重學(xué)生日常的學(xué)習(xí)過(guò)程和積累，將學(xué)生主動(dòng)與教師面對(duì)面研討、發(fā)郵件互動(dòng)或其他方式的交流討論等都計(jì)入考核內(nèi)容［6 ］。

物流工程的研究?jī)?nèi)容范文第2篇

1、思想政治理論。

2、英語(yǔ)。

3、數(shù)學(xué)。

4、運(yùn)籌學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)。

5、思想政治理論。

6、數(shù)據(jù)模型與決策。

物流工程的研究?jī)?nèi)容范文第3篇

目前高校理論與實(shí)踐的教學(xué)體系與行業(yè)需求普遍存在較大鴻溝，畢業(yè)生眼高手低，學(xué)生雙向能力薄弱等現(xiàn)狀，究其原因是由于高校人才培養(yǎng)模式同質(zhì)化嚴(yán)重。

2011年中國(guó)工程教育認(rèn)證和教育部卓越計(jì)劃對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)雙能（創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力）提出明確要求，即企業(yè)走入課堂，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)。在此背景下，本文探索并實(shí)施了創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式。雙能型人才培養(yǎng)模式是指以培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力、崗位適應(yīng)能力，具有技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用的能力，具有良好的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為基本取向的教育教學(xué)內(nèi)容和方法體系的總稱。該人才培養(yǎng)模式是為了探索物流工程專(zhuān)業(yè)在雙能要求下的人才培養(yǎng)體系改革，形成教學(xué)體系健康發(fā)展的良性機(jī)制，實(shí)現(xiàn)卓越能力的達(dá)成；研究賽、學(xué)、用三位一體的教學(xué)模式，促進(jìn)校企資源共享，積累并完善教學(xué)資源建設(shè)，為物流工程專(zhuān)業(yè)雙能人才培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)持續(xù)發(fā)展，以及工程能力培養(yǎng)平臺(tái)建設(shè)，提供理論和技術(shù)支撐，推動(dòng)高等學(xué)校工程教育改革。

1 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式解決的教學(xué)問(wèn)題

創(chuàng)新應(yīng)用雙能型卓越人才培養(yǎng)模式的總體路線如圖1所示。

基于上述總體路線，解決的具體教學(xué)問(wèn)題如下：

1.1 人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

人才培養(yǎng)模式的合理設(shè)計(jì)是人才培養(yǎng)的根本，也是雙能型物流工程卓越人才有效培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件。物流工程團(tuán)隊(duì)以中國(guó)工程教育認(rèn)證和教育部卓越計(jì)劃為抓手，以TOP-CARES CDIO工程教育理念為引導(dǎo)，分析物流工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、達(dá)成能力之間的關(guān)聯(lián)，構(gòu)建能力達(dá)成矩陣。

同時(shí)分析了創(chuàng)新實(shí)踐雙能型物流卓越人才校企協(xié)同培養(yǎng)模式，以資源共享、協(xié)同培養(yǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)踐導(dǎo)引，從社會(huì)用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案和課程目標(biāo)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資源共享，為專(zhuān)業(yè)的理論創(chuàng)新和實(shí)踐教學(xué)提供制度保障。人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)如圖2所示。

1.2 教學(xué)模式和方法改革

為了達(dá)到雙能型人才培養(yǎng)的目的，在教學(xué)模式和方法改革中探索出賽、學(xué)、用三位一體的教學(xué)模式，如圖3所示。

賽是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性的手段或措施。學(xué)生通過(guò)參加全國(guó)性比賽、考取職業(yè)資格證的過(guò)程，扎實(shí)學(xué)習(xí)某一門(mén)或幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課并結(jié)合實(shí)踐加以整合，在大賽或職業(yè)資格證的考取中取得較好成績(jī)。在物流專(zhuān)業(yè)課教學(xué)過(guò)程中，教師有意識(shí)地導(dǎo)入賽的手段或措施，激發(fā)生學(xué)習(xí)興趣。

學(xué)是充分體現(xiàn)學(xué)生是學(xué)習(xí)主體的教學(xué)過(guò)程，以團(tuán)隊(duì)合作、思維創(chuàng)新為目標(biāo)，設(shè)計(jì)物流工程專(zhuān)業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合階梯漸進(jìn)、同步實(shí)踐教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評(píng)估考核程序，增加了現(xiàn)場(chǎng)模擬和團(tuán)隊(duì)協(xié)作機(jī)會(huì)，突出了教學(xué)重點(diǎn)，讓學(xué)生學(xué)會(huì)如何去創(chuàng)新思考。

用是指教學(xué)內(nèi)容要與實(shí)踐應(yīng)用緊密結(jié)合，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)達(dá)到學(xué)以致用的最終學(xué)習(xí)目的。加大課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比例，同時(shí)帶學(xué)生參觀或頂崗實(shí)習(xí)，切身體驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用。

1.3 教學(xué)資源建設(shè)研究

與企業(yè)進(jìn)行洽談，聯(lián)合申報(bào)工程實(shí)踐中心并共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購(gòu)置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實(shí)踐的需求，并共享資源。通過(guò)交流和座談，了解存在的問(wèn)題，例如：課程設(shè)置、課程實(shí)施手段、人員配置、考核機(jī)制等，促進(jìn)校企的可持續(xù)良性發(fā)展。

同時(shí)，把在賽、學(xué)、用中積累的經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目用于建設(shè)和豐富課程的案例庫(kù)、試題庫(kù)，并保持不斷的更新，讓學(xué)生始終掌握專(zhuān)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)。教師則通過(guò)上述的方法進(jìn)行教材的建設(shè)，編撰出版T-C教材，提升學(xué)生工程實(shí)踐能力。最后，專(zhuān)業(yè)還把人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行濃縮，把電商物流的管理方式和流程優(yōu)化的內(nèi)容在新建的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行體現(xiàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室這一載體實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用雙能的綜合培養(yǎng)。

2 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式實(shí)現(xiàn)的教學(xué)成果

在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型人才培養(yǎng)模式下，物流工程團(tuán)隊(duì)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了不斷的修訂和完善，實(shí)施賽，學(xué)，用的教學(xué)模式，在過(guò)去的三年中取得了較為突出的成績(jī)。

①鼓勵(lì)學(xué)生參加物流設(shè)計(jì)大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計(jì)大賽、流通業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐競(jìng)賽等國(guó)家級(jí)比賽，在大賽中鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力，專(zhuān)業(yè)學(xué)生在競(jìng)賽中獲得省級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得省級(jí)以上大賽學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上。

②進(jìn)行大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的申報(bào)并與教師一起參與市級(jí)以上橫縱向項(xiàng)目的研究，培養(yǎng)學(xué)生興趣，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。學(xué)生連續(xù)三年獲得省級(jí)、國(guó)家級(jí)大創(chuàng)項(xiàng)目立項(xiàng)，成功地參與了大連市社科聯(lián)（社科院）2015-2016年度重點(diǎn)課題及中國(guó)物流學(xué)會(huì)面上項(xiàng)目。在參與橫縱向項(xiàng)目的過(guò)程中，學(xué)生張揚(yáng)個(gè)性，展現(xiàn)特長(zhǎng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。比如部分學(xué)生科研能力顯著，已經(jīng)擁有在國(guó)內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。其代表成果為大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心特色問(wèn)題及其對(duì)策研究北極航線在我國(guó)一帶一路建設(shè)中的價(jià)值研究?、弁瑫r(shí)，專(zhuān)業(yè)注重創(chuàng)新應(yīng)用資源建設(shè)，引進(jìn)業(yè)界最先進(jìn)Flexsim仿真軟件，建設(shè)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生通過(guò)教學(xué)資源了解行業(yè)運(yùn)行的真實(shí)環(huán)境。專(zhuān)業(yè)還積極拓展校企合作基地，學(xué)生通過(guò)學(xué)分替換、頂崗實(shí)習(xí)、實(shí)地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項(xiàng)目。近五年，物流專(zhuān)業(yè)與很多國(guó)際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進(jìn)行縱深合作。

④專(zhuān)業(yè)把競(jìng)賽和項(xiàng)目中的案例編入教材和教學(xué)內(nèi)容，豐富了《供應(yīng)鏈與物流管理》《物流工程綜合實(shí)訓(xùn)》《第三方物流》等課程的試題庫(kù)和案例庫(kù)，出版了《供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)管理》、《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實(shí)用性極強(qiáng)的T-C教材，同時(shí)在國(guó)內(nèi)核心期刊中發(fā)表了諸如基于IWMS的物流三維互動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)的組織與應(yīng)用、基于ITMC的《供應(yīng)鏈與物流管理》教學(xué)改革探討等教學(xué)模式改革論文，取得很好的反饋。

3 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新點(diǎn)

通過(guò)幾年的創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，本文總結(jié)其成果與其他的人才培養(yǎng)模式相比的許多特色與創(chuàng)新之處，主要體現(xiàn)在：

3.1 充分凸顯了學(xué)生是主體的高校專(zhuān)業(yè)課教學(xué)改革方向

新時(shí)期高校課程教學(xué)改革的一個(gè)重要方向就是要調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，在學(xué)習(xí)過(guò)程中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，通過(guò)一系列的行動(dòng)去獲取知識(shí)，教師起引導(dǎo)和幫助作用。在賽、用、學(xué)三位一體的教學(xué)模式中，教師輔導(dǎo)學(xué)生參加競(jìng)賽，引導(dǎo)學(xué)生觀察實(shí)驗(yàn)室的先進(jìn)設(shè)備，思考現(xiàn)代物流技術(shù)與專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的關(guān)系，自發(fā)組成學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)應(yīng)用方案并由學(xué)生點(diǎn)評(píng)設(shè)計(jì)方案等無(wú)不體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。

3.2 學(xué)生、教師和企業(yè)各方均是教學(xué)改革的受益者

在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，取得了競(jìng)賽榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，培養(yǎng)了創(chuàng)新應(yīng)用能力，提升了未來(lái)在社會(huì)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力；教師積累了教改經(jīng)驗(yàn)并通過(guò)輔導(dǎo)學(xué)生得獎(jiǎng)獲得了榮譽(yù)，并有助于自身知識(shí)體系的更新?lián)Q代，保證學(xué)術(shù)和應(yīng)用能力的先進(jìn)性；企業(yè)參與了人才培養(yǎng)方案的制定和人才培養(yǎng)過(guò)程，提前為企業(yè)儲(chǔ)備了大量的優(yōu)秀人才，降低了人才招聘成本和人才培養(yǎng)成本，保證了企業(yè)新鮮血液的不斷補(bǔ)充。

3.3 充分體現(xiàn)了學(xué)以致用的職業(yè)教育特點(diǎn)

創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式以工程教育為核心，大力發(fā)展校企合作，為學(xué)生提供真實(shí)的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生理論融合實(shí)踐的能力。聯(lián)合相關(guān)用人單位，共同制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案。以崗位能力為導(dǎo)向構(gòu)建人才培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的無(wú)縫連接。

利用校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)構(gòu)建一體化實(shí)踐環(huán)境，以物流實(shí)踐項(xiàng)目為載體，由模擬到真實(shí)逐級(jí)遞進(jìn)培養(yǎng)，緊跟行業(yè)前沿理論、產(chǎn)品、工具、技術(shù)、應(yīng)用的發(fā)展，在課程和項(xiàng)目中嵌入企業(yè)物流真實(shí)案例，實(shí)現(xiàn)將人才培養(yǎng)從單科性到綜合性、從繼承性到創(chuàng)新性、從灌輸式到啟發(fā)式的轉(zhuǎn)變，不斷提升學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。

4 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用效果

經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐應(yīng)用，創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式深化改革內(nèi)涵，融合于教育教學(xué)的方方面面，在物流工程專(zhuān)業(yè)結(jié)出了累累碩果，主要包含以下幾個(gè)方面。

4.1 對(duì)學(xué)生培養(yǎng)體系進(jìn)行了全面改革，拓展學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)途徑

圍繞創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)，建設(shè)專(zhuān)業(yè)課程，完善融合創(chuàng)新應(yīng)用內(nèi)容的課程建設(shè)激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)教師加快創(chuàng)新應(yīng)用普適性課程和具有創(chuàng)新應(yīng)用特色的專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)步伐，對(duì)《供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理》《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》《物流工程綜合實(shí)訓(xùn)》等多門(mén)課程進(jìn)行了創(chuàng)新應(yīng)用改革；充分發(fā)揮賽學(xué)用教學(xué)模式的應(yīng)用效果，鼓勵(lì)學(xué)生參加物流設(shè)計(jì)大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計(jì)大賽等國(guó)家級(jí)比賽，專(zhuān)業(yè)學(xué)生在競(jìng)賽中獲得省級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得大賽獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上；充分利用SOVO平臺(tái)、大學(xué)生社團(tuán)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的作用，引導(dǎo)和鼓勵(lì)大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的嘗試，學(xué)生連續(xù)三年取得省級(jí)以上大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)。　4.2 注重產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)

強(qiáng)化了產(chǎn)學(xué)研合作能力培育，主動(dòng)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、互利互惠、共建雙贏局面。五年中，學(xué)生多次成功地申請(qǐng)并參與了省市級(jí)和專(zhuān)業(yè)學(xué)科學(xué)會(huì)項(xiàng)目的申報(bào)和研究，如大連市社科院項(xiàng)目、中國(guó)物流學(xué)會(huì)面上項(xiàng)目等。在參與橫縱向項(xiàng)目的過(guò)程中，學(xué)生張揚(yáng)個(gè)性，展現(xiàn)特長(zhǎng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。部分學(xué)生科研能力顯著提升，擁有在國(guó)內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。發(fā)表了大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心特色問(wèn)題及其對(duì)策研究、北極航線在我國(guó)一帶一路建設(shè)中的價(jià)值研究等有影響力的文章。

4.3 豐富專(zhuān)業(yè)資源建設(shè)，深化教育教學(xué)改革發(fā)展

依托物流工程專(zhuān)業(yè)特色，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)了一批與區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密對(duì)接，具有特色的實(shí)踐基地，學(xué)生通過(guò)學(xué)分替換、頂崗實(shí)習(xí)、實(shí)地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項(xiàng)目。近五年，物流專(zhuān)業(yè)與很多國(guó)際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進(jìn)行縱深合作；教師將橫縱向項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為專(zhuān)業(yè)和課程實(shí)踐項(xiàng)目、學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題等教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)行特色TC教材的撰寫(xiě)，完成了《供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)管理》、《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實(shí)用性極強(qiáng)的T-C教材，并豐富完善了課程的試題庫(kù)和案例庫(kù)；與兩個(gè)俄羅斯著名院校進(jìn)行學(xué)歷交流項(xiàng)目，開(kāi)展學(xué)歷留學(xué)、學(xué)歷互認(rèn)、學(xué)分替換等合作，逐年擴(kuò)大留學(xué)生招生規(guī)模，同時(shí)開(kāi)展國(guó)際間學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，參與并主持跨國(guó)合作橫縱向項(xiàng)目，在國(guó)際間的會(huì)議或雜志上發(fā)表有代表性的科研或教改成果；積極建設(shè)實(shí)驗(yàn)室資源，完成物流仿真實(shí)驗(yàn)室和智能物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)驗(yàn)室的搭建，為學(xué)生打造知識(shí)應(yīng)用環(huán)境，實(shí)踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

5 結(jié)論

物流工程的研究?jī)?nèi)容范文第4篇

［關(guān)鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類(lèi)號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）45-0164-02

我國(guó)的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專(zhuān)業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主,授予學(xué)位的類(lèi)型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專(zhuān)業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專(zhuān)門(mén)人才而設(shè)置。由于國(guó)內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國(guó)物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀(jì)80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國(guó)不少院校陸續(xù)開(kāi)始設(shè)置物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)。2001年教育部批準(zhǔn)物流管理專(zhuān)業(yè)作為目錄外專(zhuān)業(yè)開(kāi)始恢復(fù)招生,在這之前全國(guó)開(kāi)展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。2002年全國(guó)正式開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)、物流工程專(zhuān)業(yè)或者x相關(guān)專(zhuān)業(yè)方向的大學(xué)約60所。2003年全國(guó)已有120所高校開(kāi)展了物流管理與物流工程專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)。2004年已有200多所高校開(kāi)設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國(guó)開(kāi)設(shè)物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)的本科院校已達(dá)308所。

1.2 物流管理專(zhuān)業(yè)碩士專(zhuān)業(yè)設(shè)置

目前國(guó)內(nèi)物流類(lèi)碩士研究生專(zhuān)業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個(gè)方向,少數(shù)學(xué)校也開(kāi)有物流經(jīng)濟(jì)方向?，F(xiàn)在的物流專(zhuān)業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、機(jī)械學(xué)院(或系)下面,也有的單獨(dú)成立物流學(xué)院(系)。各個(gè)院校通?？紤]學(xué)校實(shí)際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專(zhuān)業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。在開(kāi)設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校,如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等,結(jié)合本校理工類(lèi)特色,其物流專(zhuān)業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下,授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等,結(jié)合本校財(cái)經(jīng)類(lèi)特色,其物流專(zhuān)業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下,授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校,如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等,在物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運(yùn)、港口的特色,其物流專(zhuān)業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門(mén)學(xué)科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)的背景多種多樣,有從交通運(yùn)輸、機(jī)械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專(zhuān)業(yè)(目前僅54所),也有從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專(zhuān)業(yè)(高達(dá)254所)。

1.3 物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國(guó)教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進(jìn)行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標(biāo)、研究方向、學(xué)習(xí)年限、課程設(shè)置、考核方式、學(xué)位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實(shí)際情況確定的其他內(nèi)容(如教學(xué)實(shí)踐、科研實(shí)踐、學(xué)術(shù)活動(dòng)等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對(duì)教育部規(guī)定以及我國(guó)高等院校具體情況,物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標(biāo)：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹(shù)立愛(ài)國(guó)主義和集體主義思想；在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面培養(yǎng)具備扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,具有獨(dú)立從事物流管理專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究或擔(dān)負(fù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)工作的能力。

(2)學(xué)習(xí)年限：物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)年限為2~3年,實(shí)行彈性學(xué)制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學(xué)位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學(xué)科發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實(shí)行學(xué)分制,要求在申請(qǐng)答辯之前修滿所要求的學(xué)分。

2 問(wèn)卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對(duì)北京某高校物流管理專(zhuān)業(yè)的碩士研究生做了問(wèn)卷調(diào)查。此次問(wèn)卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問(wèn)卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專(zhuān)業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專(zhuān)業(yè)教材、教學(xué)實(shí)踐等方面的問(wèn)題。由于篇幅限制,調(diào)查問(wèn)卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果將在下文中分別說(shuō)明。

2.1 關(guān)于學(xué)生來(lái)源問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查問(wèn)題與統(tǒng)計(jì)結(jié)果：①你的本科專(zhuān)業(yè)是什么？本科是物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生僅為14％,管理類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生占47％,理工類(lèi)學(xué)生占24％,其他專(zhuān)業(yè)的學(xué)生占15％；②研究生之前對(duì)物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專(zhuān)業(yè)的原因：認(rèn)為是學(xué)校的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來(lái)說(shuō),我們國(guó)家的物流管理專(zhuān)業(yè)教育起步較晚。從對(duì)北京某高校的學(xué)生的來(lái)源分析,本科就是物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所占比重很小,大多數(shù)同學(xué)是從管理類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的,同時(shí)還有少量理工類(lèi)學(xué)生,所以很多同學(xué)在研究生之前對(duì)物流知識(shí)的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學(xué)選擇物流專(zhuān)業(yè)也是因?yàn)槭菍W(xué)校的熱門(mén)專(zhuān)業(yè),再加上近年來(lái)社會(huì)上對(duì)物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查問(wèn)題與統(tǒng)計(jì)結(jié)果：①你認(rèn)為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力如何？認(rèn)為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對(duì)研究生教育的教學(xué)模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺(jué)得國(guó)內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進(jìn)？表示一般、需要改進(jìn)的占58％,不好、應(yīng)該完全的占18％,很好、不需要改進(jìn)的占7％,好、可適當(dāng)改進(jìn)的占17％；④你是否認(rèn)為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒(méi)有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來(lái)看,學(xué)生對(duì)現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學(xué)生表示不滿,說(shuō)明還有待進(jìn)一步改善。在問(wèn)到北京某高校畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí),54％的同學(xué)表示一般,24％的同學(xué)表示很差。從此結(jié)果來(lái)看,該校物流管理專(zhuān)業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對(duì)該校的具體情況,僅有17％的同學(xué)認(rèn)為有繼續(xù)深造的必要,可見(jiàn)畢業(yè)以后參加工作的同學(xué)占絕大多數(shù)。

3 物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問(wèn)卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專(zhuān)業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實(shí)踐四個(gè)方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設(shè)置

我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種,其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課,非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個(gè)學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同,為第一外國(guó)語(yǔ)、自然辯證法、科學(xué)社會(huì)主義理論與實(shí)踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類(lèi)似,是學(xué)術(shù)交流、文獻(xiàn)綜述與開(kāi)題報(bào)告、實(shí)踐教育等。財(cái)經(jīng)類(lèi)院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類(lèi)院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程主要包括：運(yùn)輸系統(tǒng)分析、運(yùn)輸管理與政策、交通運(yùn)輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問(wèn)卷顯示：研究生基本肯定本專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置,但未達(dá)到令人滿意的效果；56％的學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對(duì)于以后的工作用處不大或者是完全沒(méi)有用處,44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對(duì)于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專(zhuān)業(yè)教材

物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一個(gè)相對(duì)較新的學(xué)科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專(zhuān)業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時(shí)間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標(biāo)的不同也使得教材難以普遍適用?，F(xiàn)在充斥市場(chǎng)的物流專(zhuān)業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻(xiàn)多雷同,缺少具有真知灼見(jiàn)的專(zhuān)業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類(lèi)教材與本科生無(wú)明顯區(qū)別,專(zhuān)門(mén)針對(duì)碩士研究生所編寫(xiě)的物流類(lèi)教材很少。從問(wèn)卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認(rèn)為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒(méi)用的占30％。說(shuō)明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達(dá)到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國(guó)的物流教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)、機(jī)械工程、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)。從而造成物流管理專(zhuān)業(yè)所開(kāi)設(shè)的通用課程如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)、人力資源管理等師資充足,而物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運(yùn)輸與配送、倉(cāng)儲(chǔ)與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營(yíng)規(guī)劃與控制等的使用與開(kāi)發(fā)等需要專(zhuān)業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問(wèn)卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認(rèn)為教師的教學(xué)質(zhì)量一般,認(rèn)為不好的占28％,說(shuō)明現(xiàn)在學(xué)生對(duì)于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學(xué)實(shí)踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識(shí)的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國(guó)一些院校中對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生的實(shí)踐要求,一般都是參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”。從調(diào)查問(wèn)卷中也可以說(shuō)明這一點(diǎn)：52％的學(xué)生表示自己在社會(huì)實(shí)踐方面需要加強(qiáng),而另有28％的學(xué)生表示自己動(dòng)手能力需要加強(qiáng),在問(wèn)到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實(shí)踐活動(dòng)能否滿足需求時(shí),表示完全不能的學(xué)生占37％,另外有27％的學(xué)生表示少了點(diǎn)。

4 思考與建議

根據(jù)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對(duì)某校問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認(rèn)為，目前在物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問(wèn)題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個(gè)問(wèn)題：

第一,物流管理專(zhuān)業(yè)教育要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合?？茖W(xué)研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專(zhuān)業(yè)教育者在教學(xué)與實(shí)踐過(guò)程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實(shí)際操作能力。

第二,物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國(guó)高校物流管理專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色,這種課程體系設(shè)置勢(shì)必使培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生知識(shí)面過(guò)窄,嚴(yán)重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國(guó)內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣的學(xué)生。

第三,提高物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平,特別是我國(guó)不少高校對(duì)研究生的培養(yǎng)實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問(wèn)題的解決有賴于在校教師接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和聘用國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第四,組織物流管理專(zhuān)業(yè)教材編寫(xiě)。為了保證教學(xué)質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者編寫(xiě)適合我國(guó)國(guó)情的優(yōu)秀教材,同時(shí)也可引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專(zhuān)門(mén)針對(duì)碩士研究生教材的編寫(xiě)量,提高物流教育層次性。

第五,注重實(shí)踐與案例教學(xué)。物流是一門(mén)新學(xué)科,又是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。物流管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”實(shí)踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對(duì)物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識(shí)。一些有條件的院校可以開(kāi)展案例教學(xué),通過(guò)視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識(shí)的傳播和更新。

參考文獻(xiàn):

物流工程的研究?jī)?nèi)容范文第5篇

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專(zhuān)家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開(kāi)始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無(wú)可質(zhì)疑。物流作為一門(mén)科學(xué)，越來(lái)越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來(lái)越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專(zhuān)家們共同關(guān)心的問(wèn)題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒(méi)有完全建立起來(lái)，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒(méi)有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒(méi)有被全面揭示出來(lái)，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無(wú)法解釋的問(wèn)題，帶來(lái)了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過(guò)理論研究，我們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門(mén)新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見(jiàn)下表），從2001年僅有一所高校招收物流專(zhuān)業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專(zhuān)業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過(guò)程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國(guó)招生物流專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專(zhuān)業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過(guò)程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問(wèn)題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專(zhuān)業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專(zhuān)業(yè)，在很大程度上是原來(lái)某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類(lèi)，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門(mén)科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來(lái)認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過(guò)程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來(lái)實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說(shuō)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見(jiàn)見(jiàn)表1。

學(xué)科門(mén)類(lèi)

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問(wèn)題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見(jiàn)見(jiàn)表2。

學(xué)科門(mén)類(lèi)

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過(guò)程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專(zhuān)業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來(lái)分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過(guò)程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專(zhuān)業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專(zhuān)門(mén)人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過(guò)分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過(guò)這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車(chē)輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見(jiàn)本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門(mén)類(lèi)下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過(guò)程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過(guò)具體的工程建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過(guò)程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過(guò)程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類(lèi)社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問(wèn)題無(wú)疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問(wèn)題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問(wèn)題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問(wèn)題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問(wèn)題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門(mén)和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專(zhuān)業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專(zhuān)業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤(pán)改造成為物流工程專(zhuān)業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問(wèn)題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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